再游新疆

蒲公英

明月出天山,蒼茫云海間。長風幾萬里,吹度玉門關。 再次用腳步丈量新疆，行程四千多公里。舟車勞頓中目之所及養眼、養心，行囊滿滿。人生閱歷的積淀需要精神的滋養與腳步的丈量。此行，雖累并快樂著。 新疆之旅近四分之三的行程都在穿越長1760米，占天山山脈總長度的2/3以上的新疆天山。 從北疆到南疆，烏魯木齊出發，途經伊犁自治州、巴音郭楞蒙古自治州、阿克蘇地區，最后到達克孜勒蘇柯爾克孜自治州的喀什，所到之處安全、有序，和諧、安定，一片繁華。酒店大門、景區入口、大型超市等場所均設有安檢口。隨處可見“民族團結一家親”、“各民族要像石榴籽一樣緊緊抱在一起”等標語。新疆的建設，前有兵團援疆建設，現有新一代援疆人參與建設新疆。今日新疆的安全穩定，得益于日益強大祖國堅決及強有力的維護。當你腳踏新疆這塊土地，你會被無數援疆故事感動！ 八天的時間里，沿著天山山脈從北疆到南疆，深深地感受到作為塞外關口，三山兩盆三河的新疆，作為歐亞大陸的核心，其特殊的地理位置就是保護祖國的一道天然屏障。晚清時期64歲的左宗棠抬棺出征，誓死收復新疆，可見新疆重要的戰略位置。對于國家而言，每一寸土地都當仁不讓。 第一站，烏魯木齊國際大巴扎。一上車滴滴師傅說：“不要買東西，不要吃，不要花一分錢?！甭牭竭@話，心里咯噔一下。時隔十六年再來大巴扎，所見已不是印象中的大巴扎。十幾年過去了，大巴扎已經是規范、有序的特色小店經營管理，進入步行街行人及隨身攜帶物品要安檢。變化是理所當然的，變化也是越來越好的。但是，一提起步行街，感覺全國步行街都是一樣的，一個本地人不會去的地方。 經滴滴師傅一說，心里自然建設起一道屏障，不敢隨便摸商品，不敢隨意問價格。置身大巴扎中，小商品琳瑯滿目，也良莠不齊，好次不一，找不到當年的感覺，感覺少了點味。 一個地方再好也有不好的地方，一個地方再不好也有好的地方。人，亦如此。我們能做的就是心里裝著美好，一切自然美好。 有點懷念十六年前的大巴扎，一個個露天的攤位，一片熱氣騰騰，煙火繚繞，吆喝聲此起彼伏…… 人是最復雜、矛盾的物種。歷史車輪滾滾，時代總在不停改變，不斷進步。改變的同時能不能保留美好的。 離開烏魯木齊自北向南，沿路游覽塞外江南賽里木湖、那拉提草原、巴音布魯克大草原。 賽里木湖，是新疆大西洋暖濕氣流最后眷顧的地方，有“大西洋最后一滴眼淚”美稱，458平方公里。因天氣不給力，沒能見識它的絕美，留點小遺憾也好。 從賽里木湖出來往伊犁薰衣草莊園途經伊犁門戶，新疆公路第?座斜拉橋- 果子溝大橋，也是國內第?座公路雙塔雙索?鋼桁梁斜拉橋?？胺Q中國最土豪的大橋，單米造價高達340萬，共耗資23.9億。果?溝?橋是賽??湖?果?溝??速公路建設項?控制性?程之?，橋梁全長700?，橋?距?底凈?達200?，主塔?度分別為209?和215.5?，?橋是新疆公路建設史上?次重?突破。當我們坐在車上經過大橋時，唯有震撼與嘖嘖稱贊，設計師太偉大了！中國工程師堪稱“基建狂魔”，決不是浪得虛名的。因果子溝地理位置的險要、天氣多變等原因，果子溝修橋工人比普通修橋工人付出更多，承擔風險更大。 那拉提草原，準葛爾蒙古語意為，“最先見到太陽的地方”。它是世界四大草原之一的亞高山草甸植物區，是鞏乃斯草原的重要夏牧場，又被稱為空中草原。這里地勢起伏成溫柔的曲線，像一美麗的新疆少女。森林公園有豐富的動植物種。雪嶺云杉遍及森林公園，像極了一排排站立挺直的衛兵守衛著這片大草原。只要看到雪嶺云杉，就說明到了海拔1800米以上，雪嶺云杉越冷越綠。所謂適者生存，物競天擇，這便是最好的詮釋。 乘電瓶車下山快到山腳下路上，電瓶車剎車失靈了，好在師傅開得慢，反應靈敏，車子向右貼著小山丘面傾斜停下，雖然受到驚嚇，所幸一車人毫發無損。師傅一個勁向我們抱拳道歉，車上所有人沒有人責怪他，生活不易，互相多一份理解與寬容。 巴音布魯克大草原面積23835平方公里，草原面積僅次于內蒙古呼倫貝爾大草原，是中國第二大草原。巴音布魯克草原地勢平坦，水草豐盛，野花遍地，是典型的禾草草甸草原，也是新疆最重要的畜牧業基地之一，是集山岳、盆地、草原為一體的自然風景區。巴草原山青，水綠，天藍藍。當身處九曲十八彎觀景臺上，登高望遠乾坤小，觀海聽濤天地寬。天地悠悠，一切美景盡收眼底，豁然開朗。 如果說那拉提草原是婀娜、秀美的新疆少女，那么巴音布魯克大草原就是健碩、大氣的草原漢子。最愛的還是各種小野花，它們是綠色無邊大草原不可或缺的點綴。 所到景區物價合理，比很多地方景區物價要低。比如騎馬，在那拉提騎馬80塊錢，巴音布魯克草原更便宜，四十還是五十塊錢，在帕米爾高原喀拉庫勒湖騎牦牛、駱駝或馬照相溜達30～50元。記得2013年在內蒙希拉穆仁草原騎馬去所謂的牧民家做客都要150了。在庫車買了半個哈密瓜才五塊五。攤主淳樸，也不看你是否掃碼付款了，還是我主動把付款給他看。 離開巴音布魯克大草原，我們換乘七座轎車穿越獨庫公路前往庫車縣。獨庫公路，北起獨山子，南至庫車。一半路段海拔在2000米以上，最高處的鐵力買提達坂海拔在3400米以上。獨庫公路如一條巨龍盤臥天山，全長562.75公里、連接南北疆的公路，橫亙崇山峻嶺、穿越深山峽谷，它的貫通，使得南北疆路程由本來的1000多公里縮短了近一半，堪稱是中國公路建設史上的一座豐碑。 一路上雪山、草地、戈壁、峽谷、溪流、平湖讓人應接不暇。還有各種丹霞，雅丹地貌。 獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處于高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達坂，其駕駛難度可想而知。司機說平均每三公里犧牲一名筑路官兵，聽到這不禁肅然起敬。獨庫公路堪稱“最美公路”，不是因沿途風景神奇、秀麗，而是因為在長達九年的修路建設中，上百名筑路官兵用生命修筑而成。路是躺下的碑，碑是豎起的路，致敬英雄！ 因天山山區冬季結冰、降雪等自然因素獨庫公路一年只開4個多月、封閉近7個月，開放時間的短暫更吸引慕名者前來一睹為快一、一駕為快?！耙蝗沼嗡募?，十里不同天”。幸運的是，我們獨庫公路行程天氣給力，也沒有遇上“堵庫”，晚上九點左右順利到達庫車縣。 我們在庫車沒有過多停留，第二天早上又繼續上路前往喀什。不到喀什，就不算到新疆?？κ彩侵袊钗鬟叺某鞘?，與吉爾吉斯斯坦等8個國家接壤或相鄰。從古至今，喀什一直是連通歐亞最重要的節點城市，今天的“一帶一路”是對古絲綢之路的傳承和提升。 喀什古城是必走行程。不到喀什古城，就不算到喀什。行程最后一站喀什古城?，正好趕上開城儀式，一睹這個能歌善舞的民族風采。 喀什?古城是我國唯一完好保存至今的具有典型古西域特色的傳統歷史街區，歷經2100年風霜雪雨。被譽為“最后的西域，活著的化石”。古城景區與居民生活區融為一體，是我國少有的特色迷宮式城市街區和生土建筑群。 如今的古城和諧安定，已是商業化，城內游人如織，一片繁華。要在十幾年前，游客是不敢貿然到南疆的。要感謝國家對新疆十年的維穩，才有今天的喀什，今天的新疆。 第六天中午，從喀什市區出發到阿克陶縣的奧依塔克，沿著中巴友誼公路，一路重巒疊嶂，雪山依稀可見，進入中國第一神山、萬山之祖昆侖山脈帕米爾高原上喀拉庫勒湖、白沙湖景區，海拔3600米。有點夢幻般的感覺，曾經在中學地理學到帕米爾高原，那么遙遠，居然有一天，我來了！ 因為有去黃龍有點小高反的經歷，為以防萬一還是備了氧氣袋，所幸平安無事，基本沒什么感覺，意思意思吸一下。 天公作美，陽光燦爛，天湛藍湛藍的，純清透亮，仿佛觸手可及；喀拉庫勒湖，帕米爾高原上的一顆明珠，對面就是慕士塔格冰川。湖水翠綠似一塊巨大的翡翠鑲嵌在大地上；白沙湖，一半是湖水一半是白沙，走近它，圣潔而高雅。遠處，有著“昆侖三雄”稱號，海拔7719米的公格爾峰，皚皚白雪清晰可見。長途跋涉，山間穿越，要想看到期待中的美景真的是可遇不可求，全憑運氣。這幾天的行程除了賽里木湖天氣不夠給力以外，其他行程都滿足了期待，得償所愿。 置身于莽莽昆侖山中，崇山峻嶺，重巒疊嶂，怪石嶙峋，景色奇麗。想起金庸大俠的武打小說描述的各大門派，昆侖派、天山派、峨眉派、武當派……而我有生之年也來到了萬山之祖的昆侖山腳下，在此之前，總覺得是那么遙遠不可及。眼前仿佛看見各門派子弟在滾滾塵煙中快馬揚鞭，齊聚昆侖山山下，切磋武藝、共商武林大事、立武林盟主……畫面感太強，穿越了。華山論劍不過是雕蟲小技，昆侖山論劍才是蓋世英雄。我們是平常之輩，沒有蓋世武功，憑借現代交通工具來到昆侖山腳下，以另外一種方式支援新疆建設。 回到山腳下，天變了。才八點，天一片烏黑，刮起沙塵暴，這是我第一次親身經歷沙塵暴，隔著車窗都能感受到它的危險和厲害。緊接著還下起了大雨，能見度幾米以內，車子只能緩慢行駛，雨越下越大，有點小擔心。但很快行駛過天氣狀況不好的路段，不下雨了，視線也慢慢清晰了。揪著的心，慢慢放下。 吉人自有天相，新疆旅程雖有小插曲，好在有驚無險，結束是安全、圓滿的。天時地利人和，一切剛剛好。 關于新疆游一點建議，新疆地廣人稀，景點之間相距甚遠，五六百公里不在話下。最遠的景點或城市相隔有近千公里，加上天氣多變，路況不穩定，個人不建議自駕游，最好報個商務小團，一切省心省力，還玩得好。用腳步丈量世界，一定是身體力行，安全第一！ 大美新疆，亞克西！此生必來！阿達西，等你來！

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