我家門前那條路

付之一笑

我家門前那條路 我家門前那條路，是通往夢想的一條路，路的這頭是困惑，路的那頭是希望。歷經幾十年天翻地覆，路和路的故事迷糊又依稀，記不清又忘不掉，但每次疊變后烙在記憶中的蒼桑與歡欣，仍在眼前定格和閃爍。 　　風雨泥濘路 離開老家四十多年，在我腦海里曾無數次閃現過的就是少年走過的門前那條彎彎曲曲，蜿蜒伸展到山野和遠方的兩條羊腸小道。一條通向山坡和田野，延伸到小學和寶臺鄉。一條是北上玉臺，南下水觀的山路，我家就在三個鄉鎮相連的三叉路交點上。 六、七十年代前，農村的道路多是土路，雨后的鄉間小路上泥濘不堪，落葉和雜草鋪就了一條通向遠方的路，踩在上面咯吱作響，像是踩在了一堆爛泥巴上。小路彎彎曲曲，坑坑洼洼，一腳踩下去就會發出“吱吱”的聲音，深一腳，淺一腳，像過獨木橋。人欲高處走，卻不見高在何處。水往低處流，卻流不完坑積水。朝前一步是水，退后一步是泥。一路走來，不是水濕衣，就是泥裹腿。沒有一人不叫煩。夏天的時候還好，舍不得打濕鞋，就把鞋脫了赤腳前行。最難走的莫過于冬天的雨雪天，鞋子濕透了，腳也凍壞了。有時，甚至會莫名地希望天氣一直保持冰冷結冰的狀態，那樣至少不會泥濘。那時生長在農村的人，對農村感受最多的不是貧窮，而是道路的泥濘難行，那是少年時期一個永遠難忘的記憶。 曾經通向玉臺與寶臺那條山路，算是玉臺、寶臺兩個公社一萬多農民的生活之路，生命之路。在沒有汽車和公路的年代，這轄區內的農民生產的國家統購糧，要靠那些長年累月的專業“背二哥“從玉臺、寶臺糧點一背一擔的運到水觀糧站。再把從城里運到水觀供銷社的化肥、農藥、鹽巴、食糖、布匹，煤炭、煤油等曰常生活用品、生產資料搬運到玉臺、寶臺供銷社。 供銷社一度時期是農民的命脈。由其供應的生產資料全靠農民轉運。我所在的生產隊有五六人個承擔了常年的搬運任務。與我同齡的四個人中，只有我一人有幸讀初中。不到十六歲的我不作為生產隊的勞動力排工調工對象。也只有我一人，不顧父母的疼愛和擔心、甚至反對，不懼勞苦，偶爾利用課外時間，跟著社里的“背二哥”大叔們，擇時凌晨南下水觀背回三五十斤商品，下午北上玉臺交貨后回頭順帶糧食，次日午后放學后，再將糧食背到水觀糧店。一來二往可掙八角到一元錢，尤其是一到寒暑假，隔三差五就用尚不發達的腿腳去反復仗量這條長達10多公里的沿山小道。干起了苦中作樂、披星戴月，主動為父母分擔責任的“背二哥”行當。每年可掙二三十元運費以維持生計。 家門前的路，記錄了少年時代的艱辛、苦澀和無奈，有路總比無路可走好！有說少年不識愁滋味，仿佛少年的路上，終年看不見路的盡頭，望不見希望的路口。 　　車到幸福路 老家座落在一個距閬中古城東南40多公里外的邊遠山村。取道縣道閬水路，出水觀場向西，從山腳至山梁，一眼望不到頭的坡坡坎坎鑲嵌在蜿蜒盤旋的三四公里山路上，山梁那頭就是生我養我的小山村。就在這里的那個1975年冬天，終將希望變現實的父輩們，在這條曾將希望咯出血的小路上，開始了逢山開路，遇水搭橋的壯舉。男女老少吃住紅旗飄飄的工地上，他們只憑著一顆渴望走出深山的愿望和激情，在先民踩出的那條小路上，硬是用鋼釬大硾把一面面的山崖劈了下來，征服了那道道梁，踏平了一個個坎。那時沒有機械，缺少雷管炸藥，就憑苦力日復一日，一塊一塊地削平山崖。經過一個冬天的苦戰，苦心人天不負，終將碎石小公路連通縣級公路。為山里人迎來了一道曙光。 1976年夏天，一個令人振奮的消息傳了出來：途經家門口的公路要通車了！ 雖早已記不起首次通車的具體日子。只記得那天是天朗氣清，上午九點左右就站在家門口等看過車。天際線那邊，只見一條新開劈碎石路從山梁上穿過，在連綿的山丘中穿行，沿途看稀奇的人絡繹不絕，大家一心要看看那厐然大物究竟長什么模樣。 大人、小孩都忍不住去新修的碎石路上跑兩個圏兒，在你追我趕中宣泄胸中難言的喜悅。路是通了，但久久不見一輛車來。又平添一份遺憾，那時，一個縣也沒幾輛車。 等待過程中，鄰居們索性圍在一起東家長西家短地擺起了龍門陣，聽著他們講遠方親人探親回家，那些又坐火車又坐汽車的回家路途，就想象外面的世界一定很大、很精彩，內心充滿了的渴望。 直到下午1點過，聽覺靈的人忽然聽到了從未聽過的“嘟嘟嘟”的怪叫。刺耳的聲音打破了山村的寧靜。“大家聽，這是啥子聲音？不會是車子來了吧？”大人叫小孩趕緊屏息凝氣，側耳靜聽。起初，聲音不大，仿佛從遠處悠悠而來；漸漸地，聲音越來越大，還傳來響亮的喇叭聲。當時這種少見的鳴笛聲，對于從未走出大山的人來說，無異于天籟之音那般美妙！ 放眼望去，一個草綠色的怪物飛跑過來了！瞬間，鄰居們跑到公路邊，目不轉睛地盯著聲音來的方向，笑逐顏開歡迎這條路上通行的第一輛汽車。 說是遲，那是快，一輛軍綠色、解放牌敞篷貨車“突突突”地沖過自己的家門口，大人小孩跟著車屁股奔跑過去總想多看一眼，車漸行漸遠，人們奔走相告，看到車從家門過的感覺像喜從天降，像中了六合彩，忍不住的驚呼:“車跑得太快了”！ 道路開通十多年間，路過家門口的只有貨車，沒有客車。記得我1977年下年去閬中參加招生制度改革后的首屆高考，步行去水觀沒趕上當天有且僅有的那趟班車，那個年代開車的司機最牛，吃拿卡要什么都有。有幸搭上熟人在水觀食品公司向閬中拉豬的免費車，似曾燒了高香。一路上因為是首次坐車進城，豬在叫，人在笑，歷經四五個小時，高高興興，搖搖晃晃，顛顛簸簸終于到達閬中。 毫不夸張地說，家門前的這條路，既是一代又一代人奮發向上的求生路，又是縮小城鄉差別改變農民現狀的幸福路。 　　放眼希望路 風云激蕩40年，開革開放，帶來了翻天覆地的變化，作為中國版圖中最基層、最微小的單元的村社也在悄悄發生改變。鄉鄉通油路，一條條水泥路直通村民家中。一個以城區為中心，鄉鎮為節點，連接城鎮，輻射鄉村，方便快捷的農村道路客運網絡已經形成。連接外界的高速公路四通八達。 盼修路、想致富，是廣大農民的世代夢想。修一條路，富一方民。要致富，先修路。農村的希望在修路！這個共識，早已達成。 上世紀90年代中期，家鄉當地開始修路。門前的修成的公路一條通向大埡，一條通向寶臺，一條通向玉臺！一條通向水觀直達閬中……。 山區開路，缺乏挖掘機。遇到石頭多、石頭大的路段，村民們放幾個雷管，點燃引線，用火藥炸開山體，再用大錘、二錘、鋼釬等工具將大石塊碎小后，背離或鋪于路面。 沒有現代化工具，他們用愚公移山的毅力，硬是給青山劃上了幾道濃墨重彩的痕跡，就算是衛星拍圖也能清晰可見大伙兒留下的充滿血汗的“作品”。 路從鄉道延伸到村道。 20年前回家鄉看見一條村道直通老家家。這讓人很驚奇，也很興奮。 那時也不是所有村都通通車。有次去位于山下趙家溝的姐姐家，由于家住山腳下，道路尚未通往那里，只好把汽車停在山上的寶臺鄉政府，再步行而去。 “村村通”工程實施后。村村興起了眾籌修路。修通了一條條機耕路。再后來，鄉親們八仙過海各顯神通，通過落地各種項目，找來資金，路路拓寬、澆筑成水泥路。回家之路顯得更通暢。 門前那條路，也漸漸由土路變成碎石路，后來又變為水泥路，路開始向遠方延伸。 2002年，成南高速公路通車，從老家到成都，可以借道成巴高速，時間由一整天縮短至9小時以內，再縮至6小時以內。 2013年，成德南高速公路通車。從成都出發，自駕車走高速路，3個小時即可抵達閬中，每年春節前夕，很多城里人去老家走親訪友祭祖，陸續駕車返鄉。一條路的變化，大大縮短了時空距離。而門前那條的小路的，只是中國龐大路網中的一個神經末梢而已！ 我家門前那條路，路旁修了許多小樓，開起了商店。如今已不再是小路，從單向延伸變成了環村繞行，村連村、村通村，鄉連鄉，連著閬中，通向北京，通向全國。業已形成的高端農耕民宿、體驗農業、觀光農業等新興業態，一幅因路而活、因路而興、因路而美的鄉村振興新圖景，正在這條小路的延伸線上徐徐展開。這條路充滿回憶和幻想，充滿期待和振奮。這條路，見證了祖國的發展歷程，記錄了家鄉的蒼海桑田，展現了社會的巨大變化。（文/圖:王永霖/部分圖片來自網絡）

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