<p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">靈官峽奏鳴</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>原創(chuàng) 李順午 渭風(fēng)文學(xué)</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>2016-06-02 18:22</b></p> <p class="ql-block">在大秦嶺深山里的鳳縣旅游，靈官峽是一個(gè)不可不去的地方。在這里,我重溫一篇美文，走進(jìn)一條鐵路，甚至觸摸到一個(gè)遠(yuǎn)去的時(shí)代。</p><p class="ql-block">邁進(jìn)古樸典雅的景區(qū)大門，踏上晃晃悠悠的鐵索橋，撲入我眼簾的是峽谷對(duì)面青色石板上的文字和古銅色雕塑。西斜的陽光下，這巨幅文字和雕像閃爍著燦燦光輝。景區(qū)喇叭里傳來：“風(fēng)，更猛了。雪，更大了……”的廣播聲。</p><p class="ql-block">青色石板上鐫刻著新華社記者、軍旅作家杜鵬程《夜走靈官峽》全文。這2150個(gè)字，字字清雅秀逸、方峻凝重，個(gè)個(gè)縱劍有致、遒勁圓潤(rùn)，這一幅宏闊壯美的文化景觀，在靈官峽這狹窄的天地里顯出幾分大方幾多氣派。文字下方是描繪當(dāng)年寶（雞）成（都）鐵路建設(shè)者的浮雕，每一幅都構(gòu)圖洗煉，形象逼真，制做考究，和這篇美文巧妙地搭配在一起，更是文圖并茂相互輝映。這石刻文字，這浮雕銅像，真是把《夜走靈官峽》這篇美文烘托渲染到家了，也把游人帶到那個(gè)遠(yuǎn)去的時(shí)代。</p><p class="ql-block">我站在山崖畔，細(xì)讀全文，靜觀雕像，被作家雪夜工地采訪的行為深深感動(dòng)，更為筑路工人雪夜艱苦鏖戰(zhàn)的勞動(dòng)場(chǎng)面肅然起敬。</p><p class="ql-block">恍惚中，我看到這刻有文字和雕像的山崖變成一座諾大的講臺(tái)，筑路工人從一幅幅雕像里走上去，深情滿滿地講述當(dāng)年誓教“蜀道不再難”的壯志豪情，講述那打釬放炮、劈山鑿洞、架橋鋪路的動(dòng)人故事，講述那沒有機(jī)械缺少工具甚至連飯都吃不飽的崢嶸歲月。他們“回放”的一組組“高清”畫面，瞬間連接成一幅艱苦卓絕輝煌壯麗的筑路長(zhǎng)卷。工人們深情高亢的演講聲，在靈官峽深幽的山谷間發(fā)出或高或低或遠(yuǎn)或近的回響。</p><p class="ql-block">“這風(fēng)雪迷茫的黑夜，工人、工人的妻子和工人的孩子，誰也看不清誰，可是他們一定能感覺到相互間深切的鼓舞和期待?！本皡^(qū)的廣播聲打斷我的思緒……</p><p class="ql-block">駐足雕塑前，我再次注目一行行文字，傾聽一聲聲廣播，心底深處泛起層層漣漪：有心靈的震撼，有藝術(shù)的享受，也有深深的思索。這廣播聲里，有著男中音的激越和豪邁，似乎又蘊(yùn)含著女中音的柔美與委婉；這文字里，有作者頂風(fēng)冒雪深夜工地采訪的身影，有作者對(duì)筑路工人在那激情燃燒的年代甘于奉獻(xiàn)的歌頌，也有作者對(duì)祖國(guó)這項(xiàng)浩大鐵路建設(shè)工程的責(zé)任。</p><p class="ql-block">有人說過，寶成鐵路是在“不可能的時(shí)間”、“不可能的路徑”上建成的舉世矚目的大工程。這條讓西北和西南“牽手”的鐵路項(xiàng)目，早在公元1913年就開始踏勘，新中國(guó)成立之初的1952年就動(dòng)工修建。上世紀(jì)80年代初施工的靈官峽改線工程，也因其坡度大、彎道多、地質(zhì)復(fù)雜、工程艱巨而載入史冊(cè)。改線后的鐵路,就在景區(qū)斜對(duì)面的山腳下。如今，這里每天飛奔的數(shù)十對(duì)列車發(fā)出的鳴笛，仿佛是一曲禮贊當(dāng)年鐵路建設(shè)者的頌歌。</p> <p class="ql-block">一條條隧道的打通，一座座橋梁的架成，一根根鐵軌的鋪就，寶成鐵路在億萬人望眼欲穿中建成通車，一個(gè)流傳千百年的“蜀道難”神話終于被打破。秀美的靈官峽，見證了大秦嶺交通變遷的時(shí)代滄桑。在那百?gòu)U待興艱難困苦的年代，中國(guó)人創(chuàng)造的奇跡又何止一條寶成鐵路！</p><p class="ql-block">自古以來，修路架橋是造福百姓的好事，何況這是破解“蜀道難”、“鏈接”西北與西南的大工程。杜鵬程以記者的敏銳，作家的深刻，軍人的執(zhí)著雪夜工地采訪。他聚焦小場(chǎng)面，反映大工程，贊美建設(shè)者，歌頌新時(shí)代。這篇美文的背后，有作者深厚的思想情感和時(shí)代擔(dān)當(dāng)，有作者對(duì)筑路工人艱辛勞作的認(rèn)知和敬重，也有作者對(duì)國(guó)家在非常艱難的條件下建設(shè)新鐵路的自信與祈盼。作家這樣一份情愫，這樣一份職責(zé)，也同樣深藏在他的《保衛(wèi)延安》、《柴達(dá)木手記》、《光輝的里程》等著述中。我常常想，在杜鵬程的生命旅程和文學(xué)抱負(fù)上，似乎可以發(fā)現(xiàn)他的韓城鄉(xiāng)黨、史學(xué)家文學(xué)家司馬遷的深刻影響。杜鵬程和司馬遷一樣，都是作家和文學(xué)愛好者的一面鏡子。</p><p class="ql-block">登上景區(qū)山巔，這里林木茂盛，花草滴翠，綠浪接地連天。遙望層巒疊嶂巍峨雄偉的大秦嶺，俯瞰蜿蜒崎嶇萬仞絕壁的靈官峽，我腦海里再次浮現(xiàn)出生活在筑路一線的寶成、成渝兩個(gè)孩子的可愛面龐，浮現(xiàn)出工人們激情燃燒風(fēng)雪激戰(zhàn)的勞動(dòng)場(chǎng)景，浮現(xiàn)出工人們干勁沖天披星戴月的感人畫面——這里有寶成和成渝的爸爸媽媽，有他們的叔叔和阿姨，有許多叫不上名字的筑路工人。半個(gè)多世紀(jì)前，是這些筑路工人靠著掌釬掄錘打眼放炮，靠著扁擔(dān)挑小車推運(yùn)石渣，靠著難以想象的長(zhǎng)時(shí)段強(qiáng)體力的艱苦勞動(dòng)，克服了常人無法克服的重重困難，才給難以逾越的蜀道插上這對(duì)鋼鐵翅膀。在那個(gè)年代,這是驚天動(dòng)地的壯舉，是共和國(guó)鐵路史上濃墨重彩的紀(jì)錄。如今，在鐵路建設(shè)者中仍然流傳著許許多多動(dòng)人的故事。我被秀美多姿的靈官峽深深感染，更為修筑這條鋼鐵大道的建設(shè)者而感佩。</p><p class="ql-block">從山上下來，我再一次來到石雕前，仔細(xì)打量周圍的景物：一面石砌的山崖，一段并不寬敞的路基，兩個(gè)相望的遂道洞口，谷底嘉嶺江流水發(fā)出的歡快聲響。很顯然，這塊鐫刻著文字雕像的崖面是當(dāng)年筑路時(shí)砌成的，這塊平臺(tái)差不多只能鋪就兩根鐵軌。后來，這段鐵路因地質(zhì)原因而改線，騰出的這一塊路基，恰好以靈官峽的名字建設(shè)一個(gè)景點(diǎn)，這就天造地設(shè)般帶給游人一篇美文、一處文化景觀，讓人們?cè)诹鬟B中走近一條鐵路，去重溫建國(guó)之初那段特殊的歲月。</p><p class="ql-block">上世紀(jì)50年代，杜鵬程以作家、記者、軍人“三合一”的職業(yè)生涯，生活節(jié)奏乃至生命步履變得愈加快捷而沉重，天天月月年年，朝著一個(gè)宏大目標(biāo)——《保衛(wèi)延安》的寫作而嘔心瀝血?dú)椌邞]。這是中國(guó)第一部大規(guī)模正面描寫解放戰(zhàn)爭(zhēng)的史詩般的長(zhǎng)篇小說。最終，杜鵬程以這篇小說奠定了他在中國(guó)文壇的地位，也因這部小說而受到不公正的待遇，并由此引發(fā)一系列災(zāi)難。作家路遙曾經(jīng)談道：“這一切首先體現(xiàn)在他的史詩《保衛(wèi)延安》之中。這部書使他聲名遠(yuǎn)播，也給他帶來過無窮的災(zāi)難。然而，屬于巨人的災(zāi)難不也是另一種勛章嗎！”</p><p class="ql-block">一處景點(diǎn)，一篇美文，一位作家，一條鐵路，讓我再次走近那個(gè)遠(yuǎn)去的時(shí)代，在那里讀到讀懂了不少東西。人們應(yīng)當(dāng)記住靈官峽，記住建設(shè)這個(gè)景點(diǎn)的鳳縣人，感念這個(gè)景點(diǎn)的創(chuàng)意者。</p><p class="ql-block">這一位作家、這一篇美文，讓靈官峽、也讓這段鐵路溢滿神靈之氣，而流傳得更加廣泛和久遠(yuǎn)。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>作者簡(jiǎn)介</b></p><p class="ql-block"><b>李順午，筆名木可，陜西大荔人，中國(guó)電力作家協(xié)會(huì)、中國(guó)散文家協(xié)會(huì)、陜西省作家協(xié)會(huì)會(huì)員。出版有《建功秦東大地》《高原履痕》《與歲月握手》等，供職于陜西渭南供電公司，現(xiàn)為《西北電業(yè)職工》編輯部主任。</b></p>
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