<p class="ql-block"> 離開24道拐，走錯了方向，只有放棄美軍加油站，去晴隆縣城的蓮湖邊吃午飯，一場大雨在湖面打起一個個小水坑，天氣涼爽下來。沿老路直接驅(qū)車前往關(guān)嶺化石群地質(zhì)博物館。</p><p class="ql-block"> 一路依然高山草甸、悠悠鄉(xiāng)村風(fēng)光。</p><p class="ql-block"> 可開始下山后，北盤江的熱氣又來加持低海拔，溫度開始逐漸上升，悶熱又慢慢襲來。</p><p class="ql-block"> 車快駛過盤江大橋時，猛然看見橋頭立有一個寫有“二戰(zhàn)公路鋼橋”的牌子，停車，停車！沒想到還有意外收獲。</p> <p class="ql-block">北盤江大橋</p> <p class="ql-block"> 因始建于明崇禎年間的盤江橋被毀，于1941年在上游修建鋼架結(jié)構(gòu)鐵梁吊橋，長102.8米，寬7.3米，凈跨37.15米，橋兩頭各有一哨棚，設(shè)有射擊孔。在二戰(zhàn)期間，作為抗戰(zhàn)時中國與盟國的唯一戰(zhàn)略補給線上的咽喉要道，直接而有效地支持了國內(nèi)的抗戰(zhàn)，是第二次世界大戰(zhàn)遠東戰(zhàn)區(qū)西南國際大通道的交通命脈，具有重要的歷史價值。現(xiàn)因修建馬馬崖水電站，在選址上加高橋墩，將原橋抬高15米，橋頭尚有“橋橫銀漢”、“盤江飛渡”、“力挽長河”、“鐵鎖盤江”等數(shù)處摩崖石刻。</p> <p class="ql-block">上游這個，不是二戰(zhàn)鋼橋！</p> <p class="ql-block">二戰(zhàn)鋼橋在下游！</p> <p class="ql-block">修水電站之前的鋼橋。</p> <p class="ql-block">現(xiàn)在人所在的路面是原來的橋面高度，抬高后，由樓梯上到新的橋面。</p> <p class="ql-block">原鋼橋的水泥柱橋墩僅剩一個，也沒有利用起來。</p> <p class="ql-block">你敢不敢上去走一走？</p> <p class="ql-block">哨棚，設(shè)有射擊孔。</p> <p class="ql-block">哨棚的門。</p> <p class="ql-block">二戰(zhàn)鋼橋的前世今生</p><p class="ql-block"> 明祟幀初年以前，盤江河谷無橋，用老鴇船擺渡。明祟幀元年(1628年)黔安普監(jiān)軍副使朱家民仿云南瀾滄江鐵索橋，始建盤江鐵索橋，三年后才竣工。清康熙年間，盤江鐵索橋曾五圮五修。這座橋世稱“滇黔鎖鑰”，自古以來是兵家必爭之地。</p><p class="ql-block"> 1935年至1936年間，當(dāng)時的國民政府決定修筑黔滇公路(今320國道)。公路歷時兩年才修筑完工。在建橋時，從資金和工期的角度考慮，當(dāng)時仍使用了鐵索橋，不過將原橋進行了加固擴建，滿足汽車通過的需要。</p><p class="ql-block"> 1937年，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，國民黨軍隊節(jié)節(jié)敗退，只能偏居西南一隅，大量的援華物資從緬甸、印度經(jīng)過北盤江上的這座鐵索橋源源不斷運輸?shù)娇谷涨熬€。為保護這座鐵索橋，國民黨軍隊在橋兩岸的半山上駐扎了高射炮營。</p><p class="ql-block"> 狡猾的日寇從軍事戰(zhàn)略的眼光發(fā)現(xiàn)了北盤江鐵索橋的重要性。1939年，日本空軍對鐵索橋多次進行轟炸，由于受到了高射炮的阻擊，日軍空軍數(shù)次轟炸沒有成功。</p><p class="ql-block"> 1940年5月的一天，日本人采取了“調(diào)虎離山”之計，先發(fā)動多架戰(zhàn)斗機出現(xiàn)在鐵索橋的高空，吸引地面高射炮火力，然后派了幾架轟炸機，從橋上游沿江超低空飛行，偷襲炸毀了鐵索橋。</p><p class="ql-block"> 大動脈出了問題，在沿江兩岸公路上，運送援華物資的美軍大卡車阻塞長達10多公里。國民黨政府只能采用緊急手段，把所有沿江的船只征集起來，鋪設(shè)了很厚的木板、門板，做成浮橋，勉強把運送物資的軍車運轉(zhuǎn)起來。</p><p class="ql-block"> 后來在國民黨政府和美國駐中國戰(zhàn)區(qū)總參謀長史迪威將軍的督促下，美軍派出工程專家和工兵，在當(dāng)?shù)孛窆さ呐浜舷拢瑥脑侥戏▏颂庂彽娩摬模昧瞬坏桨肽甑臅r間就在北盤江上建成了這座“二戰(zhàn)鋼橋”，1942年4月19日通車?？谷瘴镔Y又得以順利從鋼橋上通過，為打擊日寇發(fā)揮了無可比擬的重要作用。鋼橋一直沿用到1985年。</p><p class="ql-block"> 為了流下二戰(zhàn)中這歷史的見證，馬馬崖水電站蓄水前，2013年9月開始動工將鋼橋橋面抬高15米，次年3月完工，北盤江上依然留下這一道紅色的風(fēng)景。</p> <p class="ql-block">黃向堅（清）《盤江圖》中的鐵索橋</p> <p class="ql-block">徐霞客游記中盤江鐵索橋的記載：</p><p class="ql-block">循江東岸南行，半里，抵盤江橋。橋以鐵索，東西屬兩崖上為經(jīng)，以木板橫鋪之為緯。東西兩崖，相距不十五丈，而高且三十丈，水奔騰于下，其深又不可測。初以舟渡，多漂溺之患；壘石為橋，亦多不能成。崇禎四年，今布政朱（名家民，云南人）時為廉憲按察使，命安普游擊李芳先（四川人）以大鐵鏈維兩崖，鏈數(shù)十條，鋪板兩重，其厚僅八寸，闊八尺余，望之飄渺，然踐之則屹然不動，日過牛馬千百群，皆負(fù)重而趨者。橋兩旁，又高維鐵鏈為欄，復(fù)以細(xì)鏈經(jīng)緯為紋。兩崖之端，各有石獅二座，高三、四，欄鏈俱自獅口出。東西又各跨巨坊。其東者題曰"天塹云航"，督部朱公所標(biāo)也；其西者題曰<span style="font-size:18px;">"天塹雲(yún)航"</span>，傅宗龍時為監(jiān)軍御史所標(biāo)也。傅又豎穹碑，題曰"小葛橋"，謂諸葛武侯以鐵為瀾滄橋，數(shù)千百載，乃復(fù)有此，故云。余按，"渡瀾滄，為他人"，乃漢武故事，而瀾滄亦無鐵橋；鐵橋故址在麗江，亦非諸葛所成者。橋兩端碑刻祠宇甚盛。</p> <p class="ql-block"> 以下鋼橋照片來自2007年人民網(wǎng)記者拍攝。</p> <p class="ql-block"> 江北岸的兩座房屋和高射炮樓現(xiàn)在依然保留。</p> <p class="ql-block"> 江南岸邊的摩崖石刻依稀可見，但蚊子猖獗，沒有貿(mào)然進入灌木叢中去觀看拍照。</p> <p class="ql-block"> 從關(guān)索嶺過鐵索橋，應(yīng)還有路通往安南，這就是現(xiàn)在依然還能看到的茶馬古道。</p><p class="ql-block"> 從茶馬古道還能往上走幾十米，直到一個鐵網(wǎng)攔住。古道盡頭的石壁還被敲出了壁龕，有香火，石壁上刻有許多文字。蚊子騷擾，未能細(xì)看。</p> <p class="ql-block"> 茶馬古道旁猩猩草的變態(tài)葉很特別呀！</p> <p class="ql-block"> 很幸運，這一路，細(xì)品了二戰(zhàn)中具有重要歷史意義的史迪威公路上著名的“一拐一橋”！</p>
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