多舛的美商碼頭和命大的我

程貞淳

世紀相交期間,我們曾先后承接了三個美國化學公司,陶氏、道康寧和東華優尼科碼頭工程，后兩個實行的是EPC（設計、采購，施工）總承包<div> 限于商業秘密，今天單講一下“東優碼頭”。</div> 　　1996年,東華石油有限公司（香港）和優尼科有限公司（美國百慕大）聯合投資，建立了“東優能源股份有限公司”，專注于烷烴資源的進口和深加工。2007年經商務部批準，整體變更為外商投資股份有限公司，列于中國百強民企第48位。1997年初，委托我們建一座50000噸級的化工碼頭（下稱“東優碼頭）。<div> 這是一座多舛的碼頭，三次被人家撞損，而我也幾乎二次殞命。</div> 建一座幾萬噸的碼頭，對中國人來說其實是“小菜一碟”。我們的方案出來后，美方竟請了一位華裔教授來與我們進行“交流”。 那天我們一干人走進會議室，見一身著西服斯文的中年人已坐在那兒了，面前有個稀罕物（后來知道了，那叫筆記本電腦）和幾本書。見我們一幫人進去便站了起來，拿出幾張雙語名片分發給我們。我一看，嚯，麻省理工工程學院的張教授!來者不善吶。現場設計的幾個小伙小妹拿著設計手冊、設計圖紙跟了進來。我把他們的專業也一一向張教授作了介紹。 張教授問道，你們的碼頭平臺的內力是根據什么模型計算的？系靠船墩是根據什么模型計算的？岸坡穩定系數是多少？設計負責人回答道：“平臺是根據平面桿系桁架結構計算的，靠系船墩是根據空間墩臺受力計算的，岸坡穩定系數取的1.1” “計算機算的嗎？” 　　“AutoCAD算的。” 　　“哦……” 　　“幾年前我們就采用了AutoCAD。”我插了一句。 　　整個“交流過程”進行了二個小時。后來我問甲方的馬克:張教授怎么說？馬克含含糊糊回答說教授什么也沒說。我一笑，想是沒有什么可說的吧。 　　工程地域的主江堤和子堤間有一大塊灘地，平面設計的是圍填造陸，以有效利用土地和縮短引橋造價。<div> 當這塊造陸工程完工時，對工程和我的這條命來了一場大考。</div> 　　那天是一九九七年八月十八日，天文大潮、臺風、暴雨三者齊聚。市里下發了抗臺緊急通知，要求沿江各施工單位加固堤防，注意人員安全，做好設備物資看管。我特別查驗了造陸的圍堰部分，又吩咐大家再把沙裝進蛇皮袋，對圍堰加寬加高。晚上八點才離開工地回分院。 　　此時已彤云密布，狂風大作，閃電如銀蛇吐信，雷聲半空炸響。剛進門，暴雨就傾盆而下，向窗外望去，瀑布般的雨幕擋住了眼前的一切，炒豆一樣的爆裂聲蓋住了說話聲。為防半夜意外，我把手電安全帽雨衣都堆在床頭柜上。 果然半夜猛的一陣電話鈴聲把我驚醒，只聽見對方呼喊圍堰決口了！圍堰決口了！ 　　我聽后趕緊叫起司機奔向工地，所幸雨已小了許多。司機強睜著惺忪的眼，嘴里還打著哈欠。 　　趕到工地，我讓司機把車停在路邊，打開前后車燈，年紀大了，你睡吧。 　　我跑上圍堰，借著施工燈一看，缺口約有一米寬了，滾滾的江水在往里面涌，十幾個工人在分項經理的吆喝下正在用塊石、裝滿沙的蛇皮袋在堵缺口。一陣一陣的江濤沖擊著圍堰，幾乎沒頂，感覺到腳下的圍堰有點晃了。我一怔，這時潰堰的征候,急忙劃著手大喊：別堵了，別堵了！但聲音都被濤聲風聲淹沒了，我趕緊沖上去再次大喊：別堵了！把缺口護住，不讓它再擴大！防止坍塌！ 　　經理以為聽錯了，我又強調一遍。給我留下四個人，系好救生衣，守住缺口，把其他人都撤到大堤上去…… 　　天漸漸地見光了，頭頂大塊的的烏云在緩緩地向西移動，潮位也漸漸地在下降。我撕了一把紙屑撒到缺口處，見紙屑都向圍堰外口流去——水的流向變了！我把施工人員召集過來，馬上把缺口堵住。這樣，圍堰和里面吹的10萬噸沙終于保住了。 　　天大亮時，美方的人也來了。我把情況大致對他們說了一下，馬克隔著救生衣擁抱了我，以示慰問。圍堰如果垮了，美方是要補償全部損失的，因為這是不可抗力造成的。而我這條命也可能付諸東流，他們拿什么賠？對面島上就因半夜大堤潰塌，堤上的一位民兵排長犧牲了。　　回到項目部，讓廚師燒了一鍋姜湯，教大家喝了下去。抗洪保堰的事傳到總院，工會讓我們趕緊寫篇報道，我執筆專為分項經理寫了篇《XXX其人》的報道發了回去。同時告訴他，當時為什么不能堵——只有當圍堰內外的水面持平沒有水壓差了，圍堰才不會崩潰。 　　恢復正常后，美方開始為工期擔憂了。本來圍堰里的水已經排空了，造陸沉降也差不多停止了。一個水漫金山，含水量一趨飽和，工期將拖長一個月。馬克要我們準備租一百臺水泵挖坑下去抽水，我笑了：一百臺，壯觀吶，不過你這一抽，就成了連通器，長江的水你抽得干嗎？過了一天馬克又來了個主意：“上十臺挖土機，把沙土一塊塊地反過來嗮，夏天太陽大……”“好主意，不過你問過老天爺了嗎？他要是又下一場雨怎辦？” 　　其實我們已有了處理方案，一位朋友創立的“高真空密擊法”，正在浦東機場施工，不日即可轉場到此。這個方法速度快效果好還環保。美方上個月邀請我院去美國考察的碼頭，都已經近百年的了，我們存心要拿一個嶄新的東西給他們看看。 　　洪水過后，碼頭也開工了。當系纜墩完工后,“長航輪總”卻來上演了個“一撞碼頭”的大戲。 　　六只1000噸滿載的方駁捆在一塊，像個“用”字，雄赳赳地在江上橫掃過來。海事局鑒于天色已晚，其操控性能欠佳，為安全起見，命他們停在對面的錨地明晨再續航。 　　第二天一早我到工地，項目部匯報說系纜墩剛才給撞了！我趕到江邊，見碼頭上游的系纜墩八根樁給撞得七歪八倒，墩臺也翻在了水里，“用”字被海事局扣在了一邊。原來“用”字起錨拐彎下行，但這彎怎么也小不下來，結果就硬撞上去了。 “輪總”說他們經費很困難，一時賠不起得緩緩，我的老天！這事能緩嗎？我問他們，有哪家欠你們的錢？對方說“武鋼”，我心一動，脫口而出：“那叫他們拿鋼板來抵唄。” “你們要鋼板嗎？” “你們輪總在漢陽不是有家船廠嗎？把鋼板送到卷板機下，卷成圓筒焊好運到我們工地上來就行了。” 他們老總聽后笑起來了：“程經理，你這玩得就不清爽了咧，我們用鋼管樁去賠你們的混凝土樁？”“嗨，老兄，這叫盤活資產，消解三角債”我厚著臉皮說：“武鋼店大欺客，我不幫你想這個法，這錢你么時候要得回來？” 　　回到工地，海事局說這兒水道復雜，船行密度大，建議我們換成鋼管樁。我說我們沒意見，你們去給老美說吧。 　　美方同意換成鋼管樁，補償了我們180萬元。 　　過了幾個月，又上演了“二撞碼頭”的大戲。 　　一天清晨，在去工地的半路上，突然接到現場經理的電話，說江上突然起了一大團霧，我說你快把碼頭警示燈打開。不一會電話又響了：“老總，好像有個黑影過來了……啊，是條船！”“趕緊拿話筒喊話呀！”“它，它怎么對著碼頭過來了！”我緊張得一邊叫他保持通信狀態，一邊催司機開快點。電話里傳來驚呼：“完了，完啦……它要撞上來了！”“你快往引橋跑啊！快跑！”我聲嘶力竭地叫喊。仿佛在收聽一部可怕的現場實況轉播。 　　我馬上撥通了海事局電話，他們說交通艇已到了現場，肇事船舶又撞上了系纜墩！我問是哪家的船，他們說是私人老板的。我一聽就癱在車子里了，私人怎么賠啊？ 船老大說，當時突然冒出來了一大團霧，白茫茫的，什么也看不見，他們都給嚇蒙了。我與他談了幾次，最后他老板說砸鍋賣鐵就200萬，這時我已打算同意了。不料晚上來了位客人，說是某人介紹來的。我一看名片，是位律師！他對我很貼心地說：200萬？你別上當，到海事法院起訴他！那船我看過了，法拍至少800萬，我來全程跟辦。 　　最后的結果是，法拍那天都沒通知我們。有幾家參拍，哪家買下了，我們一概不知。各種費用一扣除，給了我們135萬。 　　我從此就告誡自己，今后最好別和律師打交道。 　　在“東優”碼頭快接近完成時，韓國浦項集團找上來了，他們要搞一個像新加坡蘇州工業園規模的項目，泊位數至少五個，也以EPC的方式。有買賣總是好事，心里高興，忘記了“福兮禍所伏”的古訓。 　　一天上午，我叫質量工程師去浦項工地看一下進場條件如何。他回來正在向我匯報，突然聽見樓下一陣驚叫喧嘩，他探頭一看，大驚失色：奧迪車起火了！ 　　我倆一跑下來，火苗已從車后邊窗冒了出來。項目部的人和周圍的老鄉們已手忙腳亂，有的打119，有的拿著臉盆飯盆，接水潑水。司機叫道：沒用的呀，昨天才灌滿的一箱油啊！我一聽，五雷轟頂，美國大片里汽車燃爆的鏡頭出現在了眼前，馬上大聲喝道：“別澆了，別澆了！所有人都后退！后退！” 　　質量工程師用車就去了一趟浦項，來回也就十公里，回來把車停在了隔壁老鄉門前的場地上，怎么會燒起來呢？ 　　大家和老鄉們都站的遠遠地，只盼著救火車快點來。突然人群一陣驚呼，那車雖后半部已騰起了大火，但車竟然緩緩自己向前開了起來！對著老鄉的房子要登堂入室！房主老太急得在地上邊打滾邊哭叫。我想，這車要是進去了，別說這一棟房，就這一溜房都保不住。這危及的情景也容不得多想，我抄起門后的一個木枋子沖了上去，伴著人群里又一陣驚呼，我迎著車頭，用木枋子死死地撬住了車頭保險杠。 　　車，停下來了，離房子大門也就二米不到。 　　人群中一陣招呼“你快跑啊！” 　　這時木枋子也燃著了，我趕緊把它扔了出去。消防車終于來了，等他們把管子接好伸到小河里開始泵水時，車已經燒成了一個空架子了。 旁邊有輛卡車的司機這時過來說，在路上你們小車超我時，我就看見奧迪車排氣管在冒火星，一路拼命按喇叭，想超過你們來報信，追到這兒，你們車已經在冒煙了。<div> 我對總院匯報了這一經過，院長說，人沒傷到就好，老天爺是看你太順了。 我一直在想，這車怎么會自燃起來呢？這車怎么會自己動起來呢？這八十升油怎么沒燃爆呢？ 求教了一些專家，都解釋不通，都說我的命大。 若車子自燃前，我乘車出去辦事，或停在市里的停車場（當天是周日），后果就不堪設想了。 </div> 　　東華優尼科碼頭工程交付后運行良好，為公司帶來了可觀的收益，他們后任的總經理是我的歌友，特別喜歡唱《八路軍拉大栓》。上市拿了股就走人了。 　　“第三撞”發生在2009年7月9日下午14時許， 3萬多噸，船長200米“安民山”輪行至“東優”碼頭上游時，突然全船失電、車舵失靈。該輪雖按海事局命令拋錨定位。但由于強大的慣性作用，徑直撞向了東優碼頭，造成碼頭平臺整個倒塌。 我看過了當時的錄像。簡直是石頭砸雞蛋，蛋黃蛋青蛋殼橫飛四濺，慘不忍睹。看見自己的心血成果如此慘狀，心痛不已。 　　欣慰的是，東華能源公司有著強大的生命力，簡直是“屢撞屢強”。完成“三撞”十年后，2019年8月22日，位列中國民營企業服務業100強第48， 2020蘇州民營企業100強第8。 <div> 最后補充一點，碼頭是很不容易被撞的。凡萬噸以上船舶在氣象和風浪允許的條件下靠泊時，都要求逆水并在拖輪的拖帶下，使船體軸線與碼頭前沿線呈5度夾角，0.1米/S速度，船身再緩緩貼上。許多碼頭已安裝了多普勒或激光測速儀，以策安全。 </div> 　　“東優”碼頭被撞三次，多舛的碼頭。我二次置于死地而后生。二十年先后出過四次車禍，三次人不在車上，一次毫發無損。看來真的是命大，用駕駛員的話說，我的“命硬”。 　　<div> 2023.8.27 木魚鎮 </div>

跆拳道,波多野结衣结婚了吗,JAPANESE50MATURE亂倫,美女视频黄网站免费观看

多舛的美商碼頭和命大的我

程貞淳