鐵道兵修建的主要鐵路工程一覽

梁大同

親愛的戰友，你還記得嗎？鐵道兵從建立到撤銷的三十五年間，一共修建了多少公里的鐵道？修筑了多少條鐵路線？你參加過哪一條鐵道線路的建設？讓我們來回顧一下，歷年來鐵道兵修建的主要鐵路工程。 解放戰爭時期1948年夏。解放戰爭進入偉大的轉折，東北戰場上遼沈戰役即將展開，為了適應大規模做戰時兵員和物資運輸的需要，經中央軍委批準，于當年7月5日，在東北人民解放軍護路軍的基礎上。組建成立了東北人民解放軍鐵道縱隊，下轄四個支隊，共1.8萬余人。隨著解放戰爭的勝利進軍，中央軍委于1949年5月16日，命令鐵道縱隊改編為鐵道兵團，將原來的四個支隊擴編為五個支隊，（后又改編成三個師，兩個獨立團），共3.8萬余人，隸屬軍委建制，鐵道兵團的建立，標志著鐵道部隊的搶修任務，由一個戰略區轉向到了全國范圍。 這個階段（1948年7月8日至1949年12月30日），鐵道工程的主要任務是搶修和恢復戰區的既有鐵道線路，“大軍打到哪里，鐵路就修到哪里”，共搶修鐵路1629公里，保障了解放戰爭的勝利進行。 抗美援朝時期1950年10月，鐵道兵團奉命入朝作戰，擔負起朝鮮戰區鐵路的保障任務，戰勝了美帝的“絞殺戰”，創造了“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運輸線。 中央軍委于1953年9月9日命令，在朝鮮執行新建鐵路任務的六個鐵道工程師，與鐵道兵團現有的四個師、一個直屬橋梁團，合編為中國人民解放軍鐵道兵，成為陸軍諸兵種之一。抗美援朝期間，鐵道兵部隊以奮不顧身的大無畏革命精神，戰勝敵機轟炸和洪水災害等，搶修、搶建、修復橋梁、隧道和鐵道線，使朝鮮的鐵路通車里程從1950年11月鐵道兵入朝時的107公里，延長到停戰前的1382公里，同時還搶建鐵路新線212.86公里，為抗美援朝戰爭的勝利做出了有力的保障。 　　社會主義建設時期1954年3月5日，中國人民解放軍鐵道兵在北京正式成立，自此，鐵道兵部隊在加強部隊建設的同時，進入了“為祖國鋪上鐵路網”的新時期，其主要任務是建設國家戰備鐵路，如黎湛線、鷹廈線等，并建設國家骨干鐵路干線，如包蘭線、貴昆線、嫩林線、成昆線、襄渝線、青藏線等。 五十年代，鐵道兵主要修建了23條鐵路線，合計約3855公里。 六十年代，鐵道兵主要修建了鐵路線10條，合計約3418公里。 1965年4月，鐵道兵奉命參加援越抗美，派出兩個師參加越南北方的鐵路搶修、公路保障任務。以二師為主組成中國人民志愿工程隊第一支隊，以十三師為主組成援越公路工程部隊第六支隊，在五年多的時間里，兩個支隊共搶修鐵路371公里，搶建鐵路117公里，改建鐵路363公里，搶建公路420公里。 七十年代，鐵道兵主要修建了鐵路線13條，合計約3486公里。 八十年代，除了在建鐵路工程外，鐵道兵主要修建了鐵路線4條，合計約690公里。?鐵道兵還修建了北京地下鐵道線兩條，合計約60公里。 建國時，全國有鐵路里程兩萬一千多公里，經過多年建設，截止到1983年底鐵道兵撤銷時，全國已建成鐵路里程五萬多公里，由鐵道兵建設的和鐵道兵為主建設的新建鐵路就有一萬二千多公里，約占當時新中國新建鐵路里程的40%左右，其中修建的最長鐵路線是成昆線1083公里，最短鐵路線是海湖支線7公里。 為有犧牲多壯志，敢叫日月換新天，在那戰火紛飛的戰爭年代，在那為祖國鋪上鐵路網的奮斗時期，英勇的鐵道兵官兵排除萬難，浴血奮戰，不畏艱險，頑強拼搏，為祖國奉獻了青春、汗水、鮮血甚至生命，三十五年時間里，共有官兵67407人傷亡，其中有8314人不幸犧牲，負傷最多的年份是1967年，傷3715人，死亡最多的年份是1971年，犧牲536人。 鐵道兵自1948年7月5日誕生至1984年1月1日并入鐵道部。三十五年來，不論是戰爭年代，還是社會主義建設時期，鐵道兵廣大指戰員戰勝了重重困難，勝利完成了黨和人民交給的各項任務，為戰爭的勝利，為祖國的鐵路建設事業，做出了不可磨滅的貢獻！ （文中資料均編輯整理自《中國人民解放軍歷史資料叢書·鐵道兵卷》、《鐵道兵簡史》、《新中國鐵路60年建設歷程》等）

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