<p class="ql-block"> 滇藏公路滇藏兩省區交界處到德欽縣城升平鎮有103公里，1959年9月7日開工，當時 按6級（山嶺區）標準測設、施工，1960年12月30日完工。國道編號和樁號是G214線K1854至K1957，最初按照“10公里一個道班”設置了隔界河、佛山、西魯、楚巴、納古、溜筒江以及因沒有地名而以公里樁為名設置的29、51等道班，現在只留下了佛山公路管理所管理大部分路段。</p><p class="ql-block"> 管理所所長叫李華，是公路系統老先進，7歲離開老家大理古城，現在是一口流利的藏話，一批一批地帶著2～3個大學生或復轉安置軍人堅守在這段父輩修建的滇藏公路上。“養好公路，保障暢通”在佛山道班門口最少有30年了，李所長今年帶著幾個年輕人又描了油漆，說還有“養路為業，道班為家”、“弘揚鋪路石精神”兩條我們記在心里了。</p> <p class="ql-block"> “道班”歷史悠久，在道路修治歷史中功能千年傳承。“五里一郵，十里一亭，三十里一置”，秦漢時的道路修治機構遍布崇山峻嶺之間，亭是最基層的行政組識，功能主要是道路維護，也可為過往人員提供食宿，兼“禁盜賊”的職責，負責人稱亭長，歸郡縣長官屬吏“道橋掾”管轄，郵、亭、置等道路修治機構大門口有供拴馬用的樁，先為釘一木柱，或埋石樁，或種樹，爾后石木樁上或雕或刻文字圖案，亭所用房屋亦借鑒各地建筑藝術飛檐出角，實用功能和藝術裝飾、文化傳播融合為一體。據《漢書.百官公卿表》載，西漢時全國設有三萬九千六百三十五個亭的組織機構。</p> <p class="ql-block"> 郵、亭、置等道路修治機構功能與后來在國道等公益性道路上的道班、公安檢查站及停車服務區相似，但現在滇藏公路（德鹽線段）上僅存的佛山道班最艱巨的任務是泥石流等對公路造成的損害必須進行應急保通，有時與當地派出所、安監部門配合對被困車輛和人員進行救援。</p>
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