一臺車、二個人床車自駕游新疆、西藏……

金葉青（小李飛刀）

經過1個多月的準備，2023年6月27日我們開啟了床車自駕游新疆、西藏……從重慶出發，經甘肅到青海來到第一個打卡點，天空之鏡一茶卡鹽湖。沿京藏高速，茶德高速，連霍高速于6月30日下午6點到達新疆哈密市。沿北疆、南疆大環線打卡拍照。穿越了新疆哈密大海道無人區、獨庫公路，百里畫廊，以及塔克拉瑪干沙漠公路，來到歷史文化名城——喀什。沿中巴友誼公路登上了世界屋脊一帕米爾高原。在塔什庫爾干縣走完了600多個彎道的網紅公路一盤龍古道后我們踏上了國之大道一G219（新疆線），到達了“天上阿里”；攀登了世界第三極—— 珠峰大本營。沿雅魯藏布江大峽谷走進了中國最神秘的縣一墨脫縣。最后挑戰了自駕人談路色變的了丙察察公路（滇藏）。其間我們翻越了無數個達板和埡口，歷經雪山、草原、湖泊、冰川、戈壁、沙漠，“一措再措”后經云南上瀘保高速、昆楚大高速、杭瑞高速等于7月30日下午安全抵達重慶，全程15000余公里，耗時33天。拍了些片子和大家分享一下，謝謝你的觀看和點贊。攝影：小李飛刀（金葉青）出鏡：小龍女（汪佳佳） 6月29日：“中國的天空之鏡”一青海茶卡鹽湖：茶卡鹽湖，又名“茶卡”（藏語鹽湖意），古稱“西宮咸池”，位于中國青海省海西蒙古藏族自治州烏蘭縣茶卡鎮。是柴達木盆地四大鹽湖之一。白天由于湖面鹵水的反射，形成“水映天、天接地、人在湖間走，宛如畫中游”的景觀，被稱為“中國的天空之鏡”，《國家旅游地理》雜志評為“人們一生中必去的55個地方”之一。下午5點多離開茶卡前往新疆，在烏蘭服務區駐車休息。 6月30日下午6點我進入新疆哈密市，在哈密服務區吃了二碗牛肉面，二十個羊肉串（真香）繼續趕往大海道，駐車景區警務站門口（睡車里）。7月1日一早我們購票后開始穿越大海道無人區。全程150公里。大海道是古代敦煌-哈密-吐魯番之間最近的一條道路，共500多公里的路途，構成了絲綢之路上最富傳奇色彩的一段……哈密大海道景區是全中國唯一合法穿越無人區的景區，大海道因大沙海而得名，故又名沙海道。這里匯集了古城堡、烽游、驛站、史前人類居住遺址、化石山、海市蜃樓、沙漠野駱駝群、以及眾多罕見的地理地貌。 7月2日下午到達可可托海（在停車場駐車，住車里）。上午游玩可可托海它不是海，也不是湖，是因一首歌紅火起來的全國五A景區。不過穿越歷史時空隧道，這里礦產資源豐富，六七十年代曾經給祖國貢獻過巨大經濟力量，所以值得崇敬。 7月3日：五彩灘景區是在去喀納斯湖的路上，新疆北端阿勒泰地區布爾津縣境內。 7月4日禾木村在新疆美麗的喀納斯湖旁，有一個小巧的山村——禾木村，它素有“中國第一村”的美稱。原木壘起的木屋散布村中，小橋流水，炊煙裊裊……古樸的山村景致，像喀納斯湖一樣充滿神秘色彩。禾木村最出名的就是萬山紅遍的醉人秋色，炊煙在秋色中冉冉升起，形成一條夢幻般的煙霧帶，勝似仙境，只可惜我們去的時間不對。 7月5日：“人間仙境，神的花園”一喀納斯湖雖說秋季的喀納斯是“神的后花園”，可我覺得夏天的喀納斯也還是值得一去的，雪山、湖泊、森林、草原，還有原始的氈房，猶如一幅綠色畫卷…… 月亮灣 臥龍灣 7月6日上午“一天有四季十里不同天” 一新疆獨庫公路：它穿越天山，全長561公里，集峽谷、雪山、草原、花海、瀑布等美景于一體，被《中國國家地理》雜志評為縱貫天山脊梁的景觀大道。人們稱之為“中國最美公路”。這是一條英雄之路，是數萬名官兵用十年時間歷盡千辛萬苦硬是用最原始工具在崇山峻嶺中鋪就最美的人間天路，168名筑路官兵獻出了寶貴的生命。這條路，它凝聚了太多的人類精神和自然內涵，匯聚了一切令人震撼的新疆美景。 7月6日晚上喬爾瑪位于橫貫天山的獨庫公路與伊喬公路的交匯處（我們今晚的駐車地）。第二天上午10點我們出去，從喬爾瑪出來，就到了一個三叉路口，向左，繼續向獨庫公路深處走。向右，就通向有百里畫廊之稱的唐布拉……我們離開獨庫公路向右沿百里畫廊前往昭蘇縣…… 7月7日（駐車地）特克斯八卦城新疆伊犁州特克斯縣城按《易經》八卦布局而成。整個縣城形成路路相通，街街相連，神奇迷宮般的64卦街道布局，縣城呈放射狀圓形，面積8平方公里。被稱為凝固的《周易》、有形的《周易》。2001年榮膺上海大世界吉尼斯之最，2007年被列入國家歷史文化名城。也是唯一一個沒有紅綠燈的城市。傳說特克斯八卦城是由南宋道教全真七子之一的丘處機布置的。（圖片來自網上） 新疆昭蘇縣：位于新疆伊犁，天馬的故鄉，這里四季分明，景色宜人，尤其是夏季，這里就是上帝打翻了顏料盤，萬紫千紅，油菜花香，萬馬奔騰。是來一次一定還要來的地方。當你走進昭蘇草原，就如同走進了一個廣闊的夢境。那泛濫的色彩似乎是對你目光的一次挑逗，其意境，已不是一幅畫和幾句精美的言語所能訴說的。昭蘇，原不在這次的行程中，在喬爾瑪（獨庫公路）駐車過夜時，當地一大爺告訴我，新疆最大最好的草原在昭蘇縣，于是我們專程開車近700公里來的，的確不錯。 7月8日駐車營地一昭蘇天馬房車營地 “天馬浴河”拍攝于天馬之鄉一新疆伊犁地區的昭蘇縣。 “大西洋的最后一滴眼淚”一賽里木湖賽里木湖，一個看一眼便記在心里的地方，據說世界上有一種籃叫賽里木湖籃，而這種籃，最大的魅力就在于不同的天氣不同的位置，呈現出不同的藍，一個將籃演繹到極致的地方。網上有那么一句話叫做“所有的文案都抵不過這一眼望不到邊的籃”……就是門票貴了些。 7月9日駐車地一賽里木湖旅客中心停車場 果子溝大橋果子溝大橋在賽里木湖的途中，是新疆公路第一座斜拉橋，第一高橋，也是中國第一座公路雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋。它集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”于一身，是新疆公路建設史上一次重大突破。建造14年，耗資23.9億，被網友稱之為中國最“士豪”的大橋。 轉了一圈，最后沿G218我們再次回到獨庫公路一直往南走，第一站就是“空中草原”——那拉提。那拉提，準格爾蒙古語意為:“最先見到太陽的地方”，位于新疆伊犁新源縣境內，有人間天堂之美稱。都說新疆最美是伊犁，伊犁最美是那拉提，確實非常漂亮。（7月9日晚駐車地一拉拉提服務區，10日游玩拉拉提草原）。 “夢中草原”一巴音布魯克（獨庫公路必經之地）。巴音布魯克草原是中國第二大草原，位于新疆巴音郭楞蒙古自治州和靜縣西北部、地處天山中部南麓腹地，猶如一顆璀璨的綠寶石鑲嵌其中。這個總面積約1118.48平方公里的景區，以天山高位大型山間盆地中以高山草甸草原和高寒沼澤濕地生態系統為背景，以開都河上游河曲、沼澤為核心，展現出大自然賦予的獨特魅力。 7月10日晚駐車地一巴音布魯克旅客服務中心廣場。夜里保安三次拍打我們的車讓我們挪車，說這里不讓停。因為太困了，迷迷糊糊的沒搭理他，第二天早上五點天沒亮我就開車離開了這里。 天山神秘大峽谷（獨庫公路上）：7月11日下午我們趕到庫車天山大峽谷，至此獨庫公路也就算走完了。天山神秘大峽谷坐落在神圣的天山山脈南麓，這里是一個純粹的大自然的奇跡！峽谷中紅褐色的巨大山體群層疊而成，沿南北走向延伸，最后輕輕地彎曲向東，整個峽谷的長度接近3700米，形成的方式獨一無二，經歷了無數億萬年的風雨侵蝕和山洪沖刷。集人間峽谷之妙，兼天山奇景之長，蘊萬古之靈氣，融神、奇、險、雄、古、幽為一起。堪稱是中國非常罕見的旱地自然奇觀。 7月11日晚上我們駐車在沙雅縣139胡揚秘境沙漠公路旅客中心（G217路邊）。這里距阿拉爾進入G850沙漠公路已經不遠了，但天色已晚，不能再開了。這個旅客中心不大，有三個值班人員，其中有二個是警察，見他們背著沖鋒槍巡邏便問他們是不是這一帶治安不好？（有點擔心），也告訴他們今晚我們要在此露營，因為太熱，蚊子太多所以晚上我們住帳篷里。夜里突然下大雨，打雷……還是太困了，第二天早上起來才發現我們昨晚基本上就是睡在水里，還是我的帳篷和帳篷墊質量好，才沒觸電，身上基本還行。上午趕緊洗曬被子，衣服還有帳篷。接近中午我們收拾東西就趕往阿拉爾上G850沙漠公路…… 7月12日中午我們在阿拉爾加滿油，買了些水和吃的就正式穿越沙漠公路：G580沙漠公路是中國的一條著名公路，貫穿整個塔克拉瑪干的沙漠，被稱之為“死亡之海”。是世界第二流動性沙漠公路，全長424.77公里無人區。走這一段沙漠公路，是臨時起意的，之前做了些功課，網上是各說各的。最后下決心穿越這條沙漠公路，因為是第一次走無人區，還是有些擔心…… 7月13日喀什古城“不到喀什，就不算到過新疆”！喀什，這座西域秘境，總能讓每一個來過的人都心生感慨，就像在喀什取過景的電影《追風箏的人》里的一句臺詞：“為你，千千萬萬遍。”我這也是第二次來喀什了，上一次在喀什的情景……昨晚住和田一喀什高速上服務區，今晚住喀什西古城邊的如家酒店。 7月14日我國的最西端，有著“萬山之祖，萬水之源”的雄稱的帕米爾高原：“帕米爾”是塔吉克語“世界屋脊”之意，高原海拔4000米-7700米，是一個美輪美奐的地方，有神圣的雪山，有圣潔的湖泊，有奔馳的駿馬……我愛人她從小就有一個夢想，就是一定要到這里，在冰峰雪山之下，騎著駿馬或駱駝，悠閑地溜達于幽靜的高原湖畔，欣賞著大自然賜予的寧靜與美。當我們抵到新疆沒幾天她就不斷念叨帕米爾高原，查看我們的行程就會發現，在北疆游玩基本結束后直接來到喀什，體整一天就直奔帕米爾高原……只可惜去紅其拉甫口岸需要在到達塔縣之后提一天在旅客服務中心掃碼關注，網上預訂，每天有名額限制，當我們去詢問時至少要到三天后，還不一定能定到，于是我們就放棄了。 白沙湖白沙湖位于哈巴河縣境內，是個獨立于浩瀚沙漠中的原生態沙漠湖，沒有進水與出水口，沙漠里一般蒸發量都比較大，但這里的水位多年來卻沒有變化，更不因季節變遷而增多或減少。 慕士塔格峰：海拔7509米，終年積雪覆蓋，被稱為“冰山之父”。 喀拉庫勒湖：位于阿克陶縣帕米爾高原上布倫口鄉的慕士塔格、公格爾冰峰腳下，海拔3600米，面積為10平方公里，水深30多米，因湖水深邃幽黯，故名“喀拉庫勒”（柯爾克孜語意為黑湖）。 7月15日.駐車塔縣旅客中心停車場（住車上）盤龍古道：它位于新疆喀什市塔什庫爾干縣（簡稱塔縣）瓦恰鄉境內，提到塔縣，最讓人津津樂道的還是它的八百多公里邊境線，一縣連接三國。也是世界文明的十字路口，盤龍古道，全長75公里，有608個S彎，眾多彎180度，甚至270度，尤如一條巨大的游龍盤旋在約4100米的帕米爾高原上，這里沒有九曲十八彎，只有左彎右彎，有人又稱它為昆侖山脈中的“心電圖”。“今日走過了所有彎路，從此人生盡是坦途”這是盤龍古道的標語。許多自駕者千里而來，只為了體驗一把，似乎走過了這條路，人生所有的波折都算不上什么。 7月15日離開了盤龍古道趕往葉城縣，晚上駐車葉城高速服務區（住車上）。 7月16日：國之大道——中國G219“最美”自駕線路：國道219是每個自駕者心中向往的國之大道，是真正的天路，它是世界上海拔最高的（平均海拔4500米以上），也是道路最險、環境最惡劣的高原公里，當然也是風景最美的公路。是真正意義上的“眼睛在天堂，身體下地獄，靈魂回故鄉”。有人說：如果你有足夠的勇氣和決心，那么219國道將是一條讓你終身難忘的公路，它將帶給你無與倫比的視覺震撼和心靈感動。219我們來了…… 葉城縣到三十里營房這段路非常難走……晚上駐車三十里營房，住車上。219國道新疆段全長3216公里，共經過新疆西部邊境8個地州、7個師市，沿途可涉及輻射到10個5A級景區、25個4A級景區，一路美景不斷，它沿途囊括雪山、高山草甸、草原、濕地、湖泊、冰川、戈壁、沙漠等獨特的自然景觀。近年來，219國道新疆段已成為全國游客打卡的“網紅公路”。 天上阿里 7月17日.駐車日土縣（車上），18日早起趕往普蘭縣（晚上駐車普蘭是城）在219日土縣遇到了青陽騎自行車穿越219“憂傷的薩克斯”（微信名），為他特別點贊??。 阿里地區普蘭縣境內的納木那尼雪山，稱之為“圣母之山”或“神女峰”。海拔7694米。 219國道西藏段：行駛在219國道西藏段猶如在云端行走，有著平均5000米左右的海拔，班公湖、古格王朝、珠穆朗瑪峰、瑪旁雍錯、岡仁波齊、雅魯藏布大峽谷等耳熟能詳的景觀都坐落于這里。是一條鋪在“半空”的進藏之路，穿越幾個數百公里的無人區。從“極致阿里”到“藏源山南”，從“巔峰夢想”日喀則到“雪域江南”林芝，從高山到江河，雪峰綿亙、冰川林立，溪流蜿蜒、湖泊旖旎，“一措再措”。這是一條“巔峰夢想、藏邊鄉約”的極致之旅。 岡仁波齊峰，神山之王，海拔6656米，是中國岡底斯山脈主峰，位于西藏自治區西南部普蘭縣北部，素有“阿里之巔”的譽稱。岡仁波齊峰是世界公認的神山，同時被印度教、藏傳佛教、古象雄佛法”雍仲本教“以及古耆那教認定為世界的中心。7月19日在薩嗄縣公路邊一個小停車駐車（住車上），只有我們一輛車，有些孤單。第二早上五點天沒亮我就趕往珠峰大本營。 7月20日（晚上住扎西宗換乖中心停車場）珠峰大本營珠峰大本營是指觀看珠峰核心區環境而設立的生活地帶。中國境內有兩個，西坡大本營和東坡大本營，我們這次去的是西坡大本營（日喀則定日縣境內），大本營海拔5200米，與珠峰峰頂的直線距離約19公里，有人說“每個人的一生都有一個珠峰夢”，這或許有點夸張，不過確實有很多人心心念念想一睹世界第一高峰的風采，我就是其中一個，5年前自駕318來西藏因珠峰大本營門票太貴沒來，回家后被人笑話……這次終于見到了珠峰的真容，但是也給了我們一個“大大的下馬威”。原本我們是要拍日落時的日照金山，眼看太陽就快下山，人們都在各自慶幸自己運氣不錯，天空突然漂來了一大片烏云，還沒等大家反映過來，天空立即下起了冰雹和大雨并伴隨著大風，氣溫驟降，好幾千游客頓時亂成一團（還好絕大多數游客素質不錯，隨后便排起了長隊）。我們上山前雖然做了準備，穿了羽絨服外加防雨的外套，還帶了兩把雨傘，但風太大，游客太多，我一把傘就有五、六個學生來“借光”，說的可好了“大爺，手冷我們幫你來打傘”，結果你知道的，佳佳也一樣。看著這幫孩子我們還能說什么呀……即使這樣大家全身都濕透了。最可恨的是景區區間車，半一時才來一、二輛，大家都想盡快逃離這個地方，偶爾有幾個想“加塞”的，便召來一大片罵聲，現場也開始有些亂了，就這樣也沒有管理人員到場維持秩序，我擔心出問題就打了110，但沒有人接，我擔心了，如果在海撥5200米的地方感冒，那可攤上大事了。晚上十一點多我們終于擠上了一臺車，1個小時后到了山下換乘中心，我告訴值班人員說了山上的情況（還有不少人沒下來），也告訴他們九華山風景區的管理經驗，遇有這種實發情況是有預案的，值班領導，警察，管理人員會馬上到位維持秩序的，區間車也會第一時間被調度到位，只有車等客，不會讓客等車的情況發生的……看工作人員的眼神和表情（不知道是沒聽懂我話還是見怪不怪）。我無語，還是洗洗睡吧…… 7月21日.我們一早離開了珠峰大本營往拉薩趕，晚上住在高速公路年木服務區，22日接著趕路，晚上駐車魯朗鎮服務區。 7月23日雅魯藏布江大峽谷 7月24日我們到達黑脫縣，晚上駐車格林村觀景臺（住車上）中國最神秘的縣，西藏的“西雙版納”一墨脫縣：墨脫在藏語中意為“花朵””“隱秘的蓮花”，500公里的雅魯藏布江大峽谷奇觀，絕大部分都在墨脫，果果塘大拐彎就是它的標志性地點。都說蜀道難，難于上青天，有人說那是因為李白沒有來過墨脫。從高原雪山到熱帶雨林，從4000多米到900多米只有17公里，一天經歷四季，十里不同天。許多人只知道墨脫是中國最后一個通過公路的縣，但他們不知道的是這條公路修建花了近半個世紀，為了建造這條公路，付出了許多人的生命和三代人的努力。 墨脫縣果果塘雅魯藏布江大拐彎 墨脫縣格林村觀景臺（視頻來自銅陵的車友“忽然得零”）。 7月25日夜12點多駐車然烏湖一察隅縣途中七道班公安檢查站邊上（住車上） 7月26日.駐車察瓦龍鄉666打卡點停車場（住帳篷）丙察察一橫斷暢想之路。當G219遇見G214，然烏湖轉角遇上G318；當怒江狹處并流瀾滄江，當丙察察約定香格里拉，這是一條“三G同游、三江并流”的G219之新滇藏旅游環線。是一條極簡易險的等外公路。也是最艱難的進藏路線，沒有之一。該公路被稱為以險而名的道路，同時也是風景最為原始優美的道路之一，被網友稱為“身體在地獄，眼睛在天堂”。反自駕的人都想挑戰這條路線，我也不例外……選擇走丙察察我心里一直是矛盾的，按我愛人的說法就是“大腦里的兩個神精打架，看誰打贏了”。知道這條路爛，危險，非硬派越野車難走，但如果這次不走以后怕機會不多，最后還是有人贏了……也明白了為什么大家都說國道非常219難走，除了海撥高（易高反）就是因為丙察察這段近300多公里的爛路、險路、還有幾十米的“死亡之路”。 恐怖又驚艷的“大流沙：丙察察的大流沙在察瓦尤鄉南行9公里處，遇到下雨→大晴→大風，這顆“流血的心臟”就不停跳動，當地人稱這段路歸“死亡之路”。有風不能過，有雨不能過，上午過，12點之后盡可能不過，觀察觀察再觀察后安靜快速通過，不要鳴笛和大聲喊叫…… 離“天堂”最近的地方一西藏甲應村丙察察途中有一個小有名氣的打卡點，梅里雪山背后只有四戶人家的察瓦龍鄉甲應村。對兩驅車和排量小（2.0以下的四驅車）的車，簡直就是噩夢，全程約50公里，最高海拔達到了五千米，而且這條路全程是碎石路，道路非常狹窄，彎道多，急，逢彎必有大深坑，路邊就是幾千米落差的懸崖，這是我走過最危險的的道路，手動擋1擋，油門加到底還在二個彎道差的息了火，沒有倒車余地，又沒地方掉頭，回來想想還后怕，也知道了為什么網上稱之為離“天堂”最近的意思了（應該包含了二層意思是）…其實一路我們都在為去與不去甲應村在爭執，風險太大，結果在爭執中我們低達了甲應村，到了就后悔，路難走就不說了（幾天前一臺車翻下了懸崖，車上四人當場去了“天堂”）還下雨，什么也看不見，車子還搞了“半條命”，不建議大家前往。（這張圖來源于網上） 老虎口 落石…… 在察瓦龍鄉龍布村口會車時被人告之暴胎了……換下壞胎后正要換上備胎時，突然千斤頂變形壞了，車立即傾斜（差點側翻）……天色漸晚，道路很窄且在彎道口，視線很差，情況十分緊急，于是我撥打了求助電話…… 千斤頂變形了這是什么情況，原車配的千斤頂會變形？還是第一次遇到，看來以后要備二個千斤頂了。 幾十分鐘后，察隅縣公安局駐察瓦龍鄉龍布村工作隊的楊太能，楊毅二位警官及時前來救援幫我們脫離了困境，謝謝！謝謝了！ 7月27日晚上10點多到達丙察察絡終點一云南丙中絡，找了一個小停車場駐車（住車上）。 駐車地做飯……全程我們基本上都是自己做飯吃，住車上為主，有時也住帳篷里。

跆拳道,波多野结衣结婚了吗,JAPANESE50MATURE亂倫,美女视频黄网站免费观看

一臺車、二個人床車自駕游新疆、西藏……

金葉青（小李飛刀）