白山黑水間國之大糧倉——騎游大東北

一江

梅雨季節，江南多雨，它們或大，或小，或密，或疏。18號有大雨，臨時通知騎游大東北提前一天出發。 傍晚匆匆由馬鞍山趕回蕪湖，到家后卻怎么也找不到自行車駝包，駝包是去年準備騎甘南買的，未能成行，就一直沒用過。這就好比，騎馬找不到馬鞍。 一場虛驚，馱包很快就找到了。包里裝了兩套騎行服、一件運動外套，一件速干體恤，一條褲子、一雙拖鞋、一雙雨鞋套、內衣襪子、頭盔、水杯、雨衣、眼鏡、手套、備胎、洗漱用品、簡易小背包、扎帶、夾子等用品，一會兒就塞的鼓囊囊的。 明天還要抽空去看一趟老媽，買點零食，處理一些雜事，得抓緊。一切差不多準備好了才放心睡覺。 　　早晨，窗外又傳來淅淅瀝瀝的雨聲，東西已經收拾好了，便顧不上細雨，關好門窗出發了。 　　中午，洪澤湖服務區，吃飯、加水、休整。 　　高鐵時代，綠皮火車都少了，更何況汽車客運。蕪湖至青島的長途客車，人車同步，到青島后，再換車到煙臺。 長途汽車客運的車主，要在夾縫中生存，就要打插邊球和違規帶人、帶貨。沿途為了多帶些客人和貨物，高速上上下下了十來次，客貨混在一起，冰凍海鮮鋪滿車廂，濕漉漉的。就這樣走走停停等等，晚八點才到青島。 從青島到煙臺還有240多公里，車主聯系的汽車，根本裝不下我們11輛車和11個人，幾經交涉，半個小時后才又來了一輛小汽車。 　　深夜十一點五十分，在青島轉接我們的司機終于平安的把我們送到入住的酒店門口。 不憂不懼，不怨不庸，發現日常中的小美好，一路看屬于自己的風景。 2023年6月17日，D1天，小雨，23°～28°，蕪湖～青島～煙臺，汽車蛙跳1100多公里，票價400元，住宿39元，合計439元。 　　昨晚住宿的酒店旁邊是一個老的住宅小區，路口有個早攤點，他們家的發面油餅很好吃。 出了巷口左拐一公里就是煙臺火車站，兩年前從威海騎行蓬萊，路過煙臺火車站。 　　煙臺到大連有三家公司開設渡海航線，即渤海輪渡、中遠海運、中鐵渤海，不同公司的碼頭地點不一樣，白天和晚上都有渡海航船。想看碧海藍天買白天的票，站在甲板欣賞一望無際的藍色大海，還有海鷗一路盤旋追隨。想看日出買晚上的票，睡一覺到目的地，省了住宿，節約時間，還可以看到海上日出。 我們準備從旅順口開騎，選擇晚上十點開船的中鐵渤海。 　　煙臺火車站很大，問詢當中就有幾位票販熱情搭訕。其實煙臺北站售票廳和煙臺站出口都可購票。 中鐵渤海渡船碼頭在煙臺北站，從環海路高架直達芝罘島，右拐進入同三碼頭和鐵路輪渡，穿過貨場，左繞右拐，找到煙臺北站中鐵渤海的候船大廳。中鐵渤海1號停泊在港口，港口設有鐵路棧橋，汽車棧橋和旅客登船橋。 港口對面被海水三面環抱，綠樹掩映的就是芝罘島，東西長9公里，南北最狹處僅0.5公里，狀若靈芝，故稱芝罘島。芝罘島橫臥于黃海之中，千萬年來，猶如一道天然屏障，護衛著身后這片熱土和勤勞善良的百姓。 　　煙臺地名的源于煙臺山，煙臺山是煙臺歷史的發祥地，三面環海、環境優美、景色迷人，風光旖旎、植被繁茂、海水清澈、礁石奇異，集海濱自然風光、開埠文化、文物遺址、人文自然景觀和異國風情于一體。 　　煙臺山景區有亞洲現存的最大的近代領事館建筑群。建筑風格各異，時代氣息濃郁，保存完好，堪稱近代建筑寶庫。 　　煙臺山下的惹浪亭，臨海而立，在遠處觀看，恰似飛峙于萬頃波濤之上，立身于千層浪涌之中，大有招波惹浪之態。在此觀海聽濤，別具情趣。 　　煙臺金沙灘，沙質綿軟細柔，色澤金黃亮麗，游人紛紛在此戲水踏浪。 　　登上位于市區東部巋岱山上的東炮臺，三面瀕海臨風，崖石兀立，地理位置得天獨厚。這里有保存較為完整的海防設施，是我國北方重要的海防關隘。 　　晚上八點，天還未全黑，我們就到了碼頭。安檢時要求走汽車通道，包里的東西也要打開檢查。買票時說自行車只要卸了前輪就可上船，此時安檢要求必須買貨票，人車分離。于是又花五十元買了貨票，加上船票二百，正好二百五。一切手續都好了，還是不讓登船，原因是出于安全，先上汽車，最后再讓自行車進入。九點四十分，我們才被允許騎車登船。 渡船四周燈火通明，駛入巨大船艙的瞬間，有種科幻電影般的感覺，仿佛深夜里被帶出地球。 　　剛放好自行車，安全員就要求我們抓緊進入客艙。從貨艙上去兩層就是客艙，客艙有超市、餐廳、影視放映廳。我們買的是三等A艙，四人間，獨衛，有淋浴。洗完澡準備去甲板上吹吹海風，卻被告知，晚上大霧，甲板封閉，只好回去睡覺。 2023年6月18號，D2天，多云轉陰，山東煙臺～大連旅順，22°～28°，煙臺市區騎行35公里，跨海輪渡160公里，船票250元，餐費61元元。 　　山東煙臺到遼寧大連，如果走陸路，駕車繞行渤海灣，約1400公里，至少要15個小時。經渤海輪渡，則僅需6個小時。 中鐵輪渡，海上運輸距離約160公里，是我國最長的跨海鐵路輪渡。航線的兩端分別為煙臺北站和旅順西站。 　　船行大海之上，竟然穩如平地。三點多鐘天蒙蒙亮，舷窗外灰蒙蒙的什么也看不清，于是收拾好東西，早早來到出口。四點二十，在航行八個小時后我們在旅順口走出船艙，船早已靠岸，天空陰沉沉的，趕緊下到貨艙，取車離船。也沒尋個好位置拍張照片。 　　旅順口地處遼東半島的西南端，水面浩瀚，東臨黃海，西接渤海，地理位置非常的重要，自然條件得天獨厚，是一處天然港口。 一山擔兩海，一港寫春秋。一個旅順口，半部中國近代史。旅順口的歷史就是中國近代史的縮影，從甲午海戰到沙俄租界，從日俄戰爭到驅除日寇，這里見證了中國近代的苦難與屈辱。 　　旅順博物館是國家一級博物館，館藏豐富。大連世界和平公園是中國唯一的以世界和平為主題的公園，三面環山，一面瀕海，是大連愛國主義教育基地。白玉山作為旅順的地標，見證了風云際會滄海橫流中的血淚與不屈。黃金山三面青山環繞，環境幽雅，景色怡人，海岸寬闊，海灘平緩。 　　星海灣跨海大橋全長6.8公里，有上下兩層橋面，雙向四車道，兩邊設有便道，得益于翟哥大連騎友的指導，順利騎車登上星海灣跨海大橋。 騎著單車，面對廣闊無垠的大海，吹著清爽的海風，內心無比愜意。 　　來大連，一定要在星海灣大橋上走一走。傍晚的時候風景最佳，太陽從西邊落下，染紅了天邊，這時所拍下來的風景，色彩最豐富。晚上橋上五彩變化的燈亮起來了，亮起車燈的汽車穿梭在橋上，流光溢彩。 這座集景觀和功能為一體的建筑，如今已融入日月星海的無限的風光中，成為大連的海上地標。 　　下午三點半天空飄起小雨，入住大連甘井子區千山南路千山商務酒店。 正是櫻桃成熟的季節，大連櫻桃品種多，而且便宜，十五元兩斤。超市里的長度30厘米的大列巴只要十元，味道真的不錯，半個大列巴吃了兩天。 2023年6月19日，D3天，大連旅順口～大連甘井子區，陰轉小雨，21°～27°，騎行75公里，食宿117元。 　　一夜細雨，六點多鐘雨停了，正準備出門，又開始下雨，只好穿上雨衣雨褲。大連市區汽車特別多，電動車卻很少看到。雨絲毫沒有停下來的意思，反而愈加密集。為保證后續的騎行，二十公里后在大連市金州區收工休整。 　　中午在一家驢肉館吃了正宗驢肉，他們家和驢肉相關的菜品接近二十個。飯后休息，下午摜蛋，黃昏雨停了，又去了驢肉館，吃了他們家的特色驢肉蒸餃，味道嘎嘎香。 當地人的露天市場，到處都是海鮮和燒烤，端午臨近，粽子、香包、艾葉也隆重登場，充滿煙火氣息。 2023年6月20日，D4天，大連甘井子區～大連金州區，中雨，19°～25°，騎行20公里，食宿110元。 　　早晨天還是陰沉沉的，從大連金州區繼續往丹東方向騎行。兩個小時后到達大連金石灘黃金海岸。 　　黃金海岸，中國北方最大的海濱浴場。海浪不斷拍打著沙灘，一不小心就濕了鞋，一不做二不休，干脆穿著鞋踏浪而行。 　　這里有中國最美的地質公園，六億年前震旦紀的巖石散落在綿延13華里的海岸線上，形態各異。 　　中午吃過飯后，在樹蔭下的草地上，鋪上雨披，小憩了半個小時，如雞血復活，精神飽滿。 　　下午又繼續騎行了五十多公里，四點到達大連普蘭區皮口鎮。 　　2023年6月21號，D5天，陰轉晴，大連金州區～大連普蘭店皮口鎮，20°～26°，騎行92公里，食宿78元。 　　今天是端午節，東北人家不僅懸掛艾草，還多了幾只鮮艷多彩的紙葫蘆，在中國端午節祈求家人平安、健康、幸福是不分南北的。 中午進入莊河市地界，在鎮子上吃了吃了大盤雞。莊河市瀕臨黃海北岸，海岸線綿延曲折，自然港灣頗多，一直趕路，也沒看什么風景，路過一座大橋，看到遠處的大海。 　　G201鶴大線，一路上看到最多的就是綠油油的玉米地。下午四點到達莊河市青堆鎮。鎮子上有一座大型農貿市場，東西挺多，環境不太好。旁邊還有一座服裝城，三點就關門了。青堆鎮大小超市有十幾家，飯店、服裝店、鞋店、蛋糕店也有好多家，門類齊全，樣樣都有。根據記載，青堆鎮老街有1300多年的歷史，明清建筑風格的老街保存完好，老街內有普化寺、清真寺、基督教等廟宇，每逢農歷四月十八是老街趕廟會日子。可見古往今來青堆鎮都是商品云集之地，繁華依舊。 2023年6月22號，D6天，晴，22°～29°，大連普蘭店～莊河市青堆鎮，騎行101公里，食宿98元。 　　東北這邊夏天三點多鐘天就開始亮了，我們六點出發，太陽已經老高了，好在沿途不斷有些樹蔭。 　　騎行了120公里，下午兩點到達丹東市和朝鮮接壤的鴨綠江畔。 丹東市，原稱安東，與朝鮮的新義州隔江相望，南臨黃海，是中國海岸線的北端起點。 跨上月亮島，360度觀看中朝兩岸風光。 　　鴨綠江并不寬闊，兩岸景色盡收眼底。丹東高樓林立，游人如織，碼頭高大氣派，船只鮮艷。朝鮮一側建筑陳舊，幾艘斑駁的小船停在岸邊，田邊地頭偶爾看見幾個勞作的人。盡管只是一江之隔，卻仿佛是幾十年的間隔。在鴨綠江看朝鮮，就像看80年代的電影一樣。 　　鴨綠江大橋是鴨綠江上第一座大橋，1909年由當時的日本朝鮮總督府鐵道局修建。1950年11月，抗美援朝的戰爭中，鴨綠江大橋被美國空軍炸斷，中方所剩4孔殘橋保留至今，被人們稱為“鴨綠江斷橋”，彈痕至今清晰可見，仿佛是一位屹立江中的不朽老人，見證抗美援朝戰火硝煙，述說中國人民志愿軍的英雄事跡。 斷橋上游不足百米處，1937年日本殖民統治者修建了第二座鐵路大橋，即現在的“中朝友誼大橋”，與第一橋并稱鴨綠江上的“姐妹橋”。 　　鴨綠江斷橋游人如織，七十多年前“抗美援朝，保家衛國”，丹東成為一座英雄城市。 　　丹東火車站距離鴨綠江大約一公里，毛主席手指北京的塑像矗立在廣場。 一段歷史，一種情懷。一條老街，一話百年。“安東老街”的外街以及內街商鋪借鑒老安東經典建筑元素，配合老物件和街景雕塑，設計再現老街景，包括百年老字號、品牌餐飲、東北特產、海產品、風味小吃、地方戲表演、以及各種民間藝術建筑，集懷舊觀光、經典美食、旅游購物等于一體多功能文化商街。 　　2023年6月23號，D7天，晴，22°～30°，莊河市青堆鎮～丹東市，125公里，食宿113元。 　　清晨的鴨綠江上有一層薄薄的輕霧，陽光均勻的撒向兩岸。 沿鴨綠江逆流而上，在反映抗美援朝精神的內涵和價值的志愿軍公園我們停下了腳步，面對高大莊嚴的雕塑和殘存的橋墩，肅然起敬。 　　虎山長城，位于丹東市城東十五公里的鴨綠江畔，始建于明成化五年即公元1469年，當時的主要作用是為防御建州女真人的侵擾，與朝鮮的于赤島和古城義州隔江相望。 　　鴨綠江邊的鐵絲網，周圍布滿監控，中方邊民平靜安詳的生活著，對岸基本看不到朝鮮人。 虎山長城旁邊的朝鮮餐館，人均餐費21元，飯后在炕沿上吹著空調休息了半個小時。 　　G331橫穿長甸鎮，今晚住宿的賓館屋后有一個大院子，院子里有葡萄架，架子四周可以晾曬衣服。 2023年6月24號，D8天，晴，20°～30°，丹東市～寬甸縣長甸鎮，70公里。食宿89元。 　　長甸鎮的早餐，一碗玉米碴子粥，一根煎餅包油條，這里的油條是論斤賣的，一根有半斤多重，還有用葉子包裹的糯米團和各種米餅。 出發時，天氣還有點微涼，山間晨霧彌漫。隨著日頭的升高，氣溫不斷攀升，曬得頭皮發漲。一路上坡下坡，下坡有多爽，上坡就有多虐。 　　寬甸有滿族、漢族、朝鮮族、蒙古族、回族等18個民族。各族人民在長期聚居中，互相學習，和睦相處，為開發、建設和保衛寬甸這塊土地貢獻聰明才智。早在明朝永樂年間，渾江中下游一帶各族人民住種混居，往來貿易，促進了寬甸地區的經濟繁榮。順治六年清軍入關，將寬甸設為禁地，兩百多年荒煙不治。一直到清同治年間，邊外封禁松弛，居民漸集，寬甸設縣后，人口漸增。 1932年楊靖宇將軍，受命黨中央委托到東北組織抗日聯軍，在寬甸建立遼寧地區的抗日游擊根據地，率領東北軍民與日寇血戰于白山黑水之間。 　　一路山清水秀，宛若秀美江南。滿地酸甜的野櫻桃既解暑又提神。 下午兩點半到達寬甸滿族自治縣下露河朝鮮族鄉。下露河名稱的由來是因境內有一條河某段是季節河，又有地下暗河，經常斷流，故稱下漏河，后來稱為下露河。 　　晚餐特色高麗火盆，98元一份，高麗火盆是吉林省通化集安市特有的美食，源自朝鮮的舊稱高麗，因其制作和食用過程中都要在火盆上進行，故被稱為高麗火盆。主要材料有：豆腐、黃豆芽、尖椒、米腸、牛肉、牛肚、牛筋、五花肉、辣白菜等。 2023年6月25號，D9天?，晴，20°～32°，寬甸滿族自治縣長甸鎮～寬甸滿族自治縣下露河朝鮮族鄉，騎行98公里，食宿68元。 　　天氣預報今天有中到大雨，一致通過集體蛙跳至白山市。早晨四點就出發了，汽車行至“兩江”（鴨綠江、渾江）、“兩省”（遼寧省、吉林省）、“兩國”（中國、朝鮮）交界處的渾江大橋，霧鎖渾江，白霧吞噬江面，磅礴之氣滾滾而來。 　　過了渾江大橋，進入吉林省，景物漸漸清晰。G331集丹線是一條標準的邊境觀光線。峰巒疊翠、山雄水秀、江水潺潺……清澈美麗的渾江養育了一代又一代的勤勞淳樸的漢族、滿族、朝鮮族的兒女，在這塊景色優美，土地肥沃的東北黑土地上創造了文明，續寫了人類文明的歷史。 　　上午八點到達吉林省白山市。早飯后馬不停蹄來到白山市客運中轉站，安排明天去長白山天池游玩的事宜。天不遂人愿，這幾日都是陰雨天氣，天池附近霧蒙蒙的看不真切，決定今天休整，明天繼續蛙跳到牡丹江市。 　　白山市，原名渾江市，地處長白山腹地，屬北溫帶大陸性季風氣候，東與延邊朝鮮族自治州相鄰，西與通化市接壤，北與吉林市毗連，南與朝鮮惠山市隔鴨綠江相望。白山市因山而名，因水而秀，是滿清王朝的“龍興之地”。 白山市火車站和汽車站只隔一條馬路，東北的火車站統一的俄式風格。旅館老板幫助我們聯系明天去敦化和牡丹江的汽車司機。 2023年6月26號，D10天，雨 18°～26°，寬甸縣下露河朝鮮鄉～白山市，汽車蛙跳240公里費用127元，食宿84元。 　　今天要從白山市～敦化市～牡丹江市，要坐一天的汽車，午餐要在車上解決，起床后去附近的市場買了些食物和水果。 　　八點半車子駛出白山站后，雨就一直下個不停，中途司機也不斷帶貨帶客，基本都合規矩也沒讓乘客久等。 　　敦化到牡丹江的汽車是下午兩點半的，我們晚到五分鐘。敦化汽車站，司機和乘客都在等我們。冒雨快速把自行車從白山市至敦化市的車上卸下，再裝到敦化市至牡丹江市的車子上。 坐在飛馳的汽車上，透過車窗，廣袤黑土地蘊育的大糧倉，如同電影般一幀幀閃現，低的是黃豆，高的是玉米，還有大片大片的水稻田，綠油油的一片沃野，讓你看不夠，更加愛不夠。 　　下午五點五十，汽車到達黑龍江省牡丹江市，入住萬達廣場附近的酒店公寓。坐了一天的汽車，深刻感受坐車比騎車輕松不了多少。 2023年6月27號，D11天，中雨，20°～28°，汽車蛙跳，吉林省白山市～敦化市（267公里，83元＋20元），吉林省敦化市～黑龍江省牡丹江市（195公里，85元＋20元），食宿83元。 　　牡丹江市因松花江上最大支流之一的牡丹江橫跨市區因而得名。游玩牡丹江市從牡丹江開始。 　　牡丹江是英雄的熱土，一座博物館賦予了牡丹江這座城市厚重的紅色基因，想要了解英雄之城就從參觀博物館開始，八女投江的英雄事跡代代流傳。 　　牡丹江北山公園是以山林為主的自然風景區，是黑龍江省內少有的城市森林公園。 　　傍晚的一場暴雨洗去暑熱，俄羅斯風情街熱鬧非凡。 　　2023年6月28號，D12天，陰到中雨，18°～27°，牡丹江游玩騎行20公里，食宿84元。? 　　清晨的牡丹江露天菜市場，瓜果飄香，金黃的玉米餅特別誘人，水果黃瓜新鮮的刺人手。 　　出了城區，就是無休止的長坡，以為前面就是下坡路了，結果轉個彎，還是上坡。中途車后胎又扎破了，整的汗流浹背。 S206有二十多公里路面坑坑洼洼，到處都是龜裂和小碎石子。下坡本該可以興奮的放坡，此時只好控制車速，小心越過，手臂被震的發麻。 　　土地是大自然給予人類的得天獨厚的寶藏，東北黑土地性狀好、肥力高，非常適合植物生長，它是世界上最肥沃的土壤，有“一兩土二兩油”的美稱。一路上種植的幾乎全是綠油油的大豆、玉米和水稻。沿途十多公里看不到村莊，只有少數農民開著三輪車在田里勞作。 　　下午兩點半，下起大雨，隊友也出了一點狀況，就地住宿在穆棱市馬橋河鎮進步村。 馬橋河鎮位于穆棱市東南部,與俄羅斯交界，距綏芬河口岸72公里，G331穿過鎮子。?村子去年因排水系統維修，道路坑洼不平，泥濘不堪，據說等孩子們放暑假就會重修道路。 　　晚上土灶大鍋燉牛排，六斤牛排只要208元。 2023年6月29號，D12天，多云轉大雨，18°～30°，牡丹江市～穆棱市馬橋河鎮，騎行96公里，食宿63元。 　　北方的學校暑假要到7月10號左右才開始，寒假時間要長一點。鎮子上的小學生，大都穿著校服，很少有家長接送。馬橋河供銷社的中心商店滿滿的年代感，現在正在裝修，不知道它接下來扮演什么角色，完成怎樣的使命。 　　大雨清洗后的黑土地一望無際，藍天白云綠樹田野相互映襯。東北給人固有的映像不在夏天，而在冬天。 　　雞西市位于黑龍江省東南部，因市區地處雞冠山西麓而得名，地形以山地、丘陵、平原為主，地貌特征為“四山一水一草四分田”。城區內地勢起伏很大，十字路口的大陡坡，遇到堵車，干脆下車推行。 雞西市博物館偶遇山東騎小折獨行的騎友，一起游覽博物館。雞西博物館用大量的館藏文物、照片、圖片和其它實物展品，通過經典布展方式和現代布展理念的有機結合，運用現代高科技成果，把雞西悠久的歷史和豐富的資源生動地向觀眾進行了充分的展示。 和騎友分手后，獨自去了華嚴寺。華嚴寺由趙樸初先生題額，重檐飛翹，斗拱交錯，院落整潔。院墻外有一條小徑，直通后山。 雞西街頭想找到一家餐館真的不容易，幾乎全是燒烤店，還有山西刀削面，不知道山西人刀削面是如何占領雞西的，或者說雞西人為何如此寵愛刀削面的。好不容易找到一家小餐館，里面好多人，墻上的菜單色澤誘人，價格實惠，立馬發定位喚來小伙伴。飯館沒包間，老板把兩張桌子拼湊起來，雖有些擁擠，菜品的味道和價格真心點贊。 2023年6月，D14天，晴～中雨，馬橋河鎮～雞西，汽車蛙跳112元，市內騎行18公里。食宿85元。 　　清晨，窗外傳來六聲渾厚的鐘聲，六點了，仿佛在提醒我，伙伴們又出發了。昨天晚上輾轉反側，猶豫了好久。用車輪丈量大東北的腳步在這里停止了，接下來我會用其他的方式繼續旅程。 　　八點半來到雞西中鐵貨運點，牙盤、龍頭和剎車部位用紙盒做了簡單防護，馱包頭盔和用不著的東西也一并打包寄回去。 一切辦妥，打車去位于城郊的雞西高鐵站，下一站——佳木斯。 進入雞西高鐵站站臺的那一刻，眼前的畫面太自愈了，內心一下子釋懷。藍天白云田園房屋，這不就是心中的家園嗎。 　　中午到達佳木斯，天空陰沉沉的，剛找到賓館，就下雨了。東北六七月份的天氣和江南一樣變化無常，明明剛剛還是艷陽高照，轉瞬之間就會烏云密布，大雨傾盆。 辦好入住，放好東西，打車去了佳木斯大學附近的一家餐館，百合的佳木斯騎友在大學工作，請我們吃飯，餐后還邀請我們去佳木斯大學參觀，可惜雨太大了未能成行。 下午四點半，雨也小了一點，出門時還有一點涼意。 信步來到松花江畔，原本厚重天空，在西邊突然扯開一個口子，透出一道絢麗的晚霞，晚霞染紅了臺階。 　　佳木斯的夜市小吃五彩繽紛，看來看去，看的自己都不知道吃什么了。 2023年7月1號，中雨，20°～28°，雞西～佳木斯，火車票123元，打的10元，自行車托運150元，食宿53元。 　　哈爾濱是國家歷史文化名城，東北地區政治、經濟、文化中心。早晨八點半坐動車去哈爾濱。 　　哈爾濱火車站，歷史悠久，命運多舛。走出車廂，歐洲古典風格的墨綠色高大鐵藝頂棚，讓人眼前一亮。整體復古簡潔，體現了哈爾濱的地方特色。 我們一邊欣賞哈爾濱獨特的建筑，一邊尋找合適的住宿點。在尚志大街道理菜市場旁邊的經緯大廈，尋到一家公寓式酒店，接待處在14樓走廊盡頭的，不足五米，干練的前臺有條不紊的忙碌著。住宿的房間在17樓，夜幕下的哈爾濱充滿誘惑。 　　哈爾濱市道里菜市場最早開業于1902年，當時的它只是一個普普通通的菜市場，在漫長的歲月變遷之中，道里菜市場不僅沒有消失，反而成為全國最大、歷史最為悠久的菜市場。如果想要購買當地特產，一定不要錯過這里，不僅價格實惠，口味也是當地一流。 　　中央大街最具西洋風情。長1400米，始建于1900年，誕生不久，就成為哈爾濱著名的商業一條街，眾多的外國人進駐經商，貿易空前繁榮。經濟的飛速發展，刺激了這些商人在此大興土木，街道建筑包羅了文藝復興，巴洛克等多種風格的建筑風格。中央大街是哈爾濱的縮影，哈爾濱的獨特建筑文化和哈爾濱人的歐式生活，都在這里明顯的體現，并且被稱為“亞洲第一街”。 走在1924年俄羅斯人鋪的面包石上，吃一吃比腦袋還大的俄羅斯大列巴，聽著俄羅斯美女帥哥的陽臺音樂。在馬迭爾冰棍前排著長隊，這種旅途的歡愉感簡直太棒了。 　　中央大街的盡頭就是松花江是抗洪紀念碑，對面是太陽島。 太陽島是哈爾濱市松花江中的一座河島，是一處由冰雪文化、民俗文化等資源構成的多功能風景區。四十年前一首歌曲，唱火了太陽島。 　　中東鐵路橋，滿滿的傾訴感，站在橋上，松花江盡收眼底。你的一眼便是哈爾濱的百年。 江邊沿坐滿了人，這是哈爾濱人特有的一種儀式，叫上江沿。來哈爾濱千萬不要錯過這里，這里的晚風、人群、晚霞、歌聲驚艷了哈爾濱的一整個夏天。 　　索菲亞教堂，建于1907年，具有典型的拜占庭式東正教風格，是哈爾濱的地標建筑，構成了哈爾濱獨具異國情調的人文景觀和城市風情，它又是沙俄入侵東北的歷史見證和研究哈爾濱市近代歷史的重要珍跡。對促進哈爾濱市對外開放、友好往來、推動多元化建設和社會經濟發展等方面具有不可替代的作用。 2023年7月2號，D16天，陰，21°～29°，佳木斯～哈爾濱，火車127元，交通24元，食宿86元。 　　今天中午要坐火車去沈陽，早晨七點我們又來到索菲亞大教堂。天氣特別好，高聳入云的教堂更加富麗堂皇，宏偉壯觀，金色十字架與紅磚綠頂相輝映，典雅脫俗。 　　清晨的中央大街迎來了第一批游客，華梅餐廳門口已排起長隊，這里的特色面包不僅是游客的喜愛更是老哈爾濱人鐘愛的老口味。 歲月流轉，人來人往。一個多世紀前的俄國金融銀行里，餃子都吃出金銀寶的味道。 　　老道外中華巴洛克歷史文化街區是哈爾濱近代發展中歷史最為悠久的地區。流逝的是時間，不變的是情懷，探尋百年老街，穿越百年時光，邂逅歷史故事。 　　二十世紀初，隨著民族工商業的繁榮與外來文化的滲透，出現了一批受西方建筑文化影響的新建筑——“中華巴洛克”建筑，這種“前店后宅”的四合院式的民居商市建筑，平面布局和功能是民族傳統的，立面造型則是“巴洛克”式的，而立面上的裝飾又以蝙蝠、石榴、盤長、金蟾、牡丹等具有吉祥意義圖案為特色，這里的勞動人民用自己的聰明才智，把“巴洛克”建筑流派的風格融匯在民族傳統之中，創造了極具價值、獨具特色的中西合璧建筑——“中華巴洛克”。 中華巴洛克，是吃貨的天堂，哈爾濱的百年老味道都在這里匯集。街道上中國紅的紅燈籠跟歐式建筑完美結合，恍惚間好像穿越到了哈爾濱的百年之前。 　　中午12點47分從哈爾濱西站到沈陽北站的Z368次火車是綠皮火車，車上人很多，我們買的是無座票，上車前準備了兩塊泡沫，看見車上有經驗的乘客帶著小馬扎。 火車向南行駛，40公里后在雙城堡站停靠。無意中的一瞥，令我驚艷的張大嘴巴。 一座玲瓏寶塔式的樓閣鶴立凌空，神采飛揚，與周邊宮殿式建筑群相對獨立、相互連接，渾然一體，中國傳統的宮殿建筑與高塔完美地結合起來，給人以一種大氣典雅、富麗堂皇之感。 眾所周知，黑龍江省的火車線路主要是以原來的中東鐵路為主干線。因此火車站大都是按照統一規劃的俄式風格修建的。在一路的米黃俄式風格中，綠瓦黃墻飛檐斗拱的純中式風格的建筑，給人以雄渾、大氣、典雅、富麗之美。 光陰荏苒，穿越百年時光，這個三等老火車站靜靜佇立，每天默默地迎來送往。依然鮮活的在使用。 　　火車六點到達沈陽，乘坐公交車，路過西塔街。立刻被濃郁的朝鮮族商業氛圍和熱鬧非凡的景象吸引下來。回廊式的街道上幾乎都是美食店，烤肉、冷面、拌飯、炒年糕、魚餅、泡菜、魚片、紫菜包飯、黃豆打糕，各種油炸的美食，仿佛你就身在韓國街頭。 西塔商業街有著120多年的悠久歷史，融合了朝鮮族的民族文化精華，馬路兩邊店鋪林立，形成了具有濃郁朝鮮族特色和韓國風情的休閑文化產業帶，成為沈陽市朝鮮族的經濟、文化中心。 2023年7月3日，D17天，晴，21°～20°，哈爾濱～沈陽，火車75元，交通10元，食宿82元。 　　昨天預約了沈陽博物院，今早七點半就打車到了宮墻外面。青石路面，古色古香的宮廷牌坊，陸續而來的游客，廣場散步鍛煉的當地居民，處處充滿生活氣息，當年的皇家禁地已融入百姓家常生活。 　　沈陽故宮作為中國僅存的兩大宮殿建筑群之一，又稱盛京皇宮，是清朝初期的皇宮。清朝遷都北京后，這里就被稱作"陪都”。這里雖沒有北京故宮的磅礴大氣，卻也不失皇家之氣，在這里同樣能欣賞到古代皇家建筑的精美！ 花錢請導游為我們邊走講解。一張沈陽故宮博物院手繪導游圖，令我樂此不彼，按照圖示，把故宮又走了一遍，蓋滿了十二個印章。 　　出了故宮，已是中午。點了一份當地人愛吃的雞架子和一份水餃，口感味道完全出乎意料之外，連雞骨頭都嚼著香。 街口，10塊錢坐上當地的藍色三輪車，轉兩個街口，來到有“一座少帥府，半部民國史”之稱的張氏帥府。 張氏帥府是張作霖及其長子張學良的官邸和私宅，是目前東北地區保存最為完好的名人故居。這里見證了這對梟雄父子的一腔鐵血，也記錄了他們的傳奇故事。說到沈陽的近代史，就不可能繞開張作霖和張學良。這對在民國時期叱咤風云的父子，經營東北多年，也留下了跌宕起伏的人生傳奇。 走出帥府，又下雨了，雨還越來越大，只好打車回旅館，這場雨一直下到晚上十點才漸漸停了下來。 2023年7月4日，D18天，陰轉中雨，21°～28°，沈陽，食宿97元，打車40元，門票50元＋18元，導游費40元，地圖15元。 　　昨天下午的一場雨，打消了原定去沈陽博物館的計劃。早晨八點出門，順路吃了早餐，邊走邊逛，走了大約三公里，來到位于市府廣場東側的沈陽博物館。 ? 　　每一個地方的博物館都應該被列入值得一游的地方，那里記載了這個城市的歷史，想要了解一座城，就要從文化的根開始。 一群可愛的孩子們，穿著整齊的校服，牽著衣服角，排著隊來博物館參觀，老師也特別有趣，把生硬的文物，用孩子們聽得懂的話語描述出來。孩子們張大好奇的眼睛，探尋博物館的秘密。 　　在西塔街的街口轉角，一座高大的白塔聳立，走進寺院，喧囂擋在門外，一切歸于寧靜。這里鬧中取靜藏有一座西塔護國延壽寺。 清太宗皇太極以盛京為中心，在東西南北四方各距中心廟2.5公里的地方修建四塔四寺，分別是東塔永光寺，西塔延壽寺，南塔廣慈寺，北塔法輪寺，意在按照佛教“壇城”理念打造盛京，讓四塔四寺形成護佑人們的天然壇城，確保“奉國安民，五福斯來”。 　　沈陽站始建于1899年，原名謀克敦，后改稱奉天驛。1950年正式改名為沈陽站。沈陽站雖然經歷了一百多年的風雨，但它的面貌幾乎沒有發生變化，車站周邊也是同一時期的歷史建筑，遙相呼應，構成了沈陽市的標志性建筑群。 告別沈陽站，告別沈陽，告別東北。東北有著太多太多的歷史文化和文物古跡，二十天里，我只行走短短一程，看到冰山一角。 2023年7月5號，D19天，陰，21°～29°，沈陽～蕪湖，火車臥鋪383元，打車21元，餐費39元。 　　人生，其實就是一場路過，路過人間，遇見該遇見的人，路過世界，欣賞最美麗的景。每一次經歷，每一段路程，都要珍惜。我們無法延長生命的長度，卻可以拓展生命的寬度，盡可能的不留下遺憾。

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一江

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