八一建軍節——再講南疆線鐵道兵的故事

大漠胡楊盧新民

▼八一建軍節——再講南疆線鐵道兵的故事 　▼八·一建軍節，我仿佛又聽到嘹亮的軍號聲，想起了我的連隊，我的家。他是凝聚鐵道兵老戰友感情和力量的節日，是咱鐵道兵戰友懷舊的節日。也是我們紀念的節日。因為那鐵色般的軍旅生活，因為那血與火、生與死的洗禮，培養了我們這些當年的“鐵兵”寬廣的胸懷和堅強的意志。 　▼人老了愛回憶，愛說當年南疆線過往的人和事兒，1976年12月，我從高中畢業后到額敏縣紅旗公社、五一大隊接受貧下中農再教育，半年后我被分配到額敏縣瑪拉斯水庫工作，記得那是每個人記工分。干一天記十分，每天我們自己做飯吃，每周日回我哥哥家待上一天吃一些好吃的。在瑪拉斯水庫工地上工作得心應手，正準備施展才華，好好的干一番，誰知，才剛剛時隔大半年，我十九歲那年，征兵剛一開始，我和當時所有的適齡青年一樣，懷著一顆激蕩的心，毅然應征入伍。在經過嚴格的政治審查和體格檢查后，我被批準成為中國人民解放軍鐵道兵的一員，鐵六師30團新五連四排，新兵訓練結束后，當年8月底我被分配到南疆鐵路新線管理處機務二連，那是鐵道兵南疆鐵路新線管理處閆祥徳處長。 1979年1月，一聲命令，我和趙永軍等山東，山西兵抽調到烏鐵局哈密分局機務段機車工廠學習，我們當時主要是學習機車修理、焊接、走行部，制動、還有化驗、部分，當時帶隊叫馮梓珊，河北人任命為機務二連副連長。每天根據分工與哈密機車工廠師傅們跟班作業，我的師傅是位女同志，教我制動，教我電焊，記得學習了大概七八個月，我們就學成歸來。隨著新建鐵路線的不斷延伸，我們機務二連搬到了一個叫做和靜二配廠，后來叫和靜毛房廠’的旁邊，住的是搭在鐵路邊上路基下、小溪邊的帳篷，吃的是地窖里的菜，喝的是山上流下來的雪水，后來吃井水，在這里我們開始了機車維護修理，剛開始我還在修理排，臨修班、負責制動、還有電焊，大概干了半年多，我就干材料去了，在這里連隊首長給了我極大的關懷和教育培養，特別是我的老班長言傳身教，無微不至。在機務二連干過材料員，當過臨修班班長，對那時的工作生活記憶猶新，對一起工作的戰友感情頗深。鐵道兵雖然現在軍中序列沒有了，不存在了，但對于我們這些曾經當過鐵道兵的人來說，鮮紅的“八一”軍旗永遠在心中飄揚，鐵道兵《志在四方》的兵歌永遠在耳邊回響，當年的戰友情永遠終身難忘，鐵道兵輝煌戰績，卓越的貢獻，在共和國歷史上永放光茫..… 　　▼ 故事一 那是在1978年一個夏天，新兵訓練結束后，我們30團二營新五連四排，在排長秦永年帶領下負責鐵爾漫至巴倫臺之間的線路邊坡平整、修理，按班分配任務，每天超前完成任務，在來回的路上，我們舉著紅旗，扛著工具，雄糾糾、氣昴昴地行走在和靜鋼鐵廠與我們營房的大路上，雖然一個個蓬頭垢面、疲憊不堪地集合回到住地。和鋼鐵廠中間有一條寬大的河流，河岸邊是一片民房、樓房沙灘旁邊有一片小樹林。大概二十多天任務就完成。我們又被安排到鐵爾慢隧道口前，三百米斜坡上粉碎石碴，右邊不遠處是和靜鋼鐵廠機關辦公大樓，每天開展勞動競賽，搞得戰友們灰頭土臉的，你追我敢，那是每個班都不敢落后。 ▼ 照片左起、第一排：劉增喜、董新勝。第二排：盧新民、李建福、王書英。 　　▼ 然而在鐵爾慢隧道口前平臺上的各種車輛穿行不斷，滿載工程材料的‘亥’字車輛，工地上、隧道里的風槍聲聲、炮聲陣陣，軍營里軍號激昂、歌聲嘹亮，又把鐵爾慢隧道口變成一片火熱的工地，沸騰的海洋。出于好奇，我利用午休時間前往筑路現場，那么大馬力的推土機，那么龐大的機械群，如果沒有當鐵道兵的生涯，是難以見到的。筑路工地馬達轟鳴，塵土飛揚。回來的路上碰到一位放牧的蒙古族老鄉，他對我說：‘哎！當奔的（他把兵念奔）你們鐵道奔太厲害啦！鐵路嘛一天一個樣、一天一個樣子嘛！’是的，在南疆鐵路建設中正如那位蒙古族老鄉所說，厲害的鐵道兵立下了汗馬功勞……這里每天隨時都有危險,我親眼目睹過因鐵爾慢隧道里發生事故，戰友們不顧疲勞,不顧生命危險，連續奮戰，拼命搶救戰友的過程。機械用不上，他們就用肩扛用手扒，手磨破了，顧不得去包扎，雨水汗水濕透了衣服，顧不得換，渴了喝口涼水，餓了吃個冷饅頭，累了打個盹，起來繼續救人……”這就是鐵道兵戰士的形象,這就是鐵道兵的精神風范。時隔四十多年,在我的記憶中始終揮之不去,抹之不掉。 下圖左起陳永勝、盧新民 　▼故事二 說起救人，還想說說我親身經歷的一件救人的故事。 記得在78年8月底我們被調到魚爾溝新管處機務二連，我被安排到機務三連存車線去學習機車相關的知識，附近有乘務連、還有機務三連的家屬區，我們住在平房里，好幾排房子靠在河邊上，每天上課，有時領我們去火車頭作業場地實習學習，四十多年了，每每想起傷人的場景，我都會不寒而栗，由于鐵路的特殊性，火車壓人的悲慘事故時有發生，命喪于無情的車輪之下，那是一個旭日初升的冬日的上午，也就是我們剛去機務三連不久，一次剛好我們在機車上學修制動系統故障，另一道機車頭邊門前有位施工部隊戰士挑著兩水桶，對著司機室喊，老兵麻煩給點熱水，對面熱心的司機麻利的操作給了水，不一會挑水的新兵喊到，老兵水好了……謝謝?也就在這個時候機車也開始后退了，挑水的戰士穿越鋼軌可能被道丁掛了一下，只聽見嘭的一聲，戰士摔倒了，我們剛好看到，急忙從機頭上跳下，我們跑去時道心還留著一條腿，血液寧固了腿在動、人和水桶在道心外面，當時腿還冒著人體溫的熱氣，不知誰通知調度室，很多戰友分別把人和腿送往附近的五師醫院，后來聽說飛機送往內地大醫院了…就是這次讓人「毛骨悚然」。至今不知姓氏名誰，施工部隊的老戰友您還過的好嗎？如今回憶起當時救人的那些情景，讓我久久不能忘懷啊！【79年元月份我們抽調去哈密機務段機車工廠學習】 照片左起：李正林、盧新民、王國強。 　▼故事三 我還是講講我們機務二連的指導員黃號亮，指導員對戰士和藹可親，有著南方人聰明能干的性格，而他最大的愛好是吃狗肉。當時，在人們物質生活還不太富裕時期，我們幾個勤雜班的戰士為了彌補對食肉的渴望，也不知道誰出的點子，把空帳篷里放點骨頭，當作誘餌，引誘地方老鄉的狗進入了帳篷，然后哥幾個一起吊狗、灌水、剝皮、清洗狗肉，燒水燉肉撲鼻而來的香味引來了晚上查房的指導員，大家想完了，闖禍了，只見指導員看了看熱氣騰騰的房間，再看看已經煮熟的狗肉，說了句：“這狗肉從哪里來的，為什么不給我匯報？明天勤雜班到連部作檢查。”大家都害怕了，有人說指導員我們錯了，干脆把狗肉倒了吧。指導員大聲說，怎么能把這么好的狗肉倒了，并囑咐說，以后查房最后一個就是勤雜班了……那情景讓我們至今也難忘記。 ▼ 照片左起：第一排：武光進、趙大舉、田圣泉 第二排：閆汴榮、吳忠 第三排：盧新民、時其剛、侯龍計 　▼人的一生中總有值得懷念的往事，1979年，機務二連抽調幾十人，在副連長馮梓珊的帶領下，前往烏鐵局哈密機車工廠學習，我們住在附近的帳篷里，我重點學習電焊與修理，那時候馮連長嚴格管理，認真負責，大概半年后回到和靜的連隊，成為連隊的主力軍。 當年在英雄的鐵道兵部隊，我們共同收獲的那些勵志成長的故事，已成為終生受益的精神財富；我們在激情燃燒的歲月里結下的兄弟般的戰斗友誼，隨著時間的推移，不但更加牢不可破，而且歷盡滄桑，久經考驗，在人生的旅程中揚棄必須揚棄的誠然可貴，繼續應當繼承的更讓人心存感激和受到欽佩。 ▼ 左起：馮梓珊【機務二連連長】李雙柱 　　▼下面這組照片是山西戰友與馬原兵到河北看望老連長馮梓珊。謝謝雙柱戰友提供照片！ 　▼故事四 2016年慶八一建軍節聚會時機務三連李發華、鄒新疆戰友對我說：“其實當年在南疆新線鐵路開蒸汽機車挺辛苦的。車上溫度特別高，到了夏天好像坐在火爐里。司爐加煤的時候，爐膛里的火焰直往出冒，煤灰不時地撲在人臉上，有一種灼燒的感覺，從魚爾溝到勝利橋一個來回下來，駕駛室里的人都灰頭土臉的。最苦最累的就要數火車司機了，那時候似乎已經習慣了這樣的生活，細心地照料著自己的蒸汽機車，伴著轟隆隆的響聲，在高溫的駕駛室里揮灑著汗水，同蒸汽火車一路前行……現在回憶起來我一點也不后悔，我為此感到自豪。 那時候蒸汽駕駛室里煙熏火燎，圓頭燈、黑煙囪、大煤兜，這是蒸汽機車留給戰友們的印象。我們從當兵那一天起火車“嗚嗚……”的鳴笛聲、車輪的“哐啷哐啷”聲，是我們每天都能聽到的“火車進行曲”。時過境遷，蒸汽機時代已經過去久遠，蒸汽機車也早已成為“傳說”。如同戰友們不能消失的記憶一樣，說起蒸汽機車，機務二連馬原兵、馬維新、機務一連高承璋、崔愛國記憶猶新。一次史登嘯機車包乘組，（外號叫石頭）副司機馬原兵、馬維新，司爐付云萬駕駛1524機車行使奎先隧道時發生故障，導致整個火車頭內煙霧彌漫，機頭排出的煙霧侵入司機室，機車被迫停在隧道中，據說在濃煙中被困了很長時間，后因救援及時，沒有造成傷亡，只是全體機組人員身體感覺不適，馬維新笑著繼續給我介紹回憶說，“帶著夢想，1980年9月從錦州鐵路司機學校學習畢業回到機務二連。當時怎么也沒有想到，火車司機工作環境那么差，那么辛苦”。他的第一趟工作便是做司爐。后來才成為為副司機……蒸汽機車是用煤燃燒后產生的熱能驅動的一種火車機車。開蒸汽機車，機車頭需要3個人：司機、副司機和司爐，開火車的只能是司機，副司機負責協助司機和燒爐，司爐的工作，就是燒爐。“那時的駕駛室，可以用煙熏火燎來形容。”我們機務二連當時主要跑勝利橋至和靜線路，后來庫爾勒共120公里的路程，蒸汽機車平均時速為45~50公里，全靠司爐一鏟一鏟地將煤送進煤膛后產生的動力。一趟車跑下來，需要往煤膛里送4一5噸煤。遇到上坡路和一些較難走的路段，則由燒爐技術更高一籌的副司機來鏟煤。“司爐工是個體力活，也是技術活。”煤是用水濕潤過的，一鏟煤大約有5公斤，撒進煤膛里，既要厚薄均勻，又要不壓住火苗，所以燒爐時，腦力和體力都要用上，尤其到了上坡路段，平均每秒鐘要往煤膛里送一鏟煤才能保證動力。“每上完一個班，人就累得散了架，休一個班24小時，便有一半時間躺在床上猛睡，好恢復體力迎戰下一個班。”2016年八一前夕我組織主持的烏魯木齊機務連部分戰友慶八一建軍節聚會時，說起那段歲月，戰友李發華、鄒新疆、馬維新、崔愛國、周風文“不堪回首”來形容。由于蒸汽機車車頭是密封的，只有在司機位置才有兩個瞭望窗口，司爐一上車，就要不停地往熊熊燃燒的爐膛里鏟煤，車一跑起來，可以說是“煤塵亂舞、狼煙動地”，加上燒爐產生的熱量，上一個班下來，“皮膚就像非洲兄弟，只有牙是白的，工作服上面油漬斑駁。 　▼故事五感人的故事難忘的回憶 2017年3月25日下午，我邀請了塔城的幾位戰友一起在烏市北京路芙蓉閣聚歺。回憶暢談當年在部隊生活的點點滴滴。這是崔愛國看見戰友孫建華感覺面熟。問他姓啥名誰。孫建華說“他是在新管處乘務連當運轉車長”。忽然間崔愛國想起1981年3月中旬的晚上8時左右。當時崔愛國當班的596前進牌蒸汽機車牽引十節貨物列車，由魚爾溝向勝利橋方向行使，行至到八一車站已是晚上8點左右，機車加完水，繼續運行，進入八一隧道。下圖：崔愛國 由于隧道里潮濕加之部分隧洞里漏水不斷，造成軌道結冰。眼看機車就要出隧道口，機車八個主動輪卻開始出現打滑，副司機崔愛國打開撒沙閥又和兩名四川籍的司爐在兩股鋼軌上拼命撒沙，以增加機車與軌道的粘著力，由于坡道較大，鐵軌上被不斷滴下的水又不斷的形成冰面，加之牽引貨物較重，機車在隧洞運行了四個多小時，列車依然無法沖出隧道，隧洞里由于蒸汽機車冒出的濃煙無法排除，煙霧彌漫整個隧洞，滾滾濃煙不斷擁入駕駛室里，煤煙嗆鼻，空氣幾乎為零讓人無法呼吸和忍受，司乘人員甚至爬在濕煤中呼吸。沙已用盡，機車仍然原地打滑空轉，在這萬般無奈的情況下。云南籍軍工嚴司機下令退回八一車站，隧道口與車站是個彎道，且濃煙彌漫，無法瞭望，機車慢速退行，在即將出隧道的一瞬間。副司機崔愛國在走板上感覺車身發生震動后停下，司機立即呼叫崔愛國和司爐來到機車尾部發現，機車與另外一列正在上水的機車首尾相撞，守車已面目全非，車內爐火四濺，在守車的運轉車長孫建華被壓在守車底部。當時機務一連副司機崔愛國。顧不上危險。尋找守車里面的車長。突然聽到有呻吟聲，此時夜晚幾乎看不清東西，崔愛國和司爐用撬扛將壓在孫建華身上的鐵板使出全身的力氣撬起，一點一點把車長孫建華拽出來，此時孫建華3根筋骨已被擠斷，喘不過氣來！這是崔愛國輕輕背起戰友，以最快的速度跑到站內值班室，及時與值班調度取得聯系，報告情況，并及時將孫建華送往后方野戰醫院救治。如今40年了，彈指一揮間，把失聯多年救自己的戰友找見，激動的不知如何是好！ 　　▼ 這張照片在庫爾勒車站照的！ 　　▼ 李雙柱戰友 ▼ 把我的一枚三等功軍功章拿出來曬曬，雖然不是戰功，但也證明我參加中國人民解放軍，做為一名鐵道兵戰土的經歷。雖說存放在書柜里，外孫子經常拿出來…在部隊受嘉獎多次，1981年因工作突出，榮立三等功一次。 ▼ 這張照片在和靜機務二連材料室工作照！ 　　▼ 圖片左起：盧新民、孔令成、時其剛、趙永軍 　　▼ 圖片左起：王愛良、盧新民 　　▼ 這張照片我在和靜機務二連化驗室照的！ 　▼八一建軍節來臨之際，軍營情懷依舊，兵心難改。慶祝八一建軍節。心潮起伏，激情澎湃。歲月啊，是一杯醇香的酒，青春啊，似流淌的山泉，靜與動都是壯美，都是甘甜。鐵道兵，在我們情感與血脈的軌道里，儼然是紅色的基因與深情的細胞。當我們青絲變成白發，當我們從青春走向暮年，依然象我們自己鋪設的軌道一樣，充滿活力，充滿激情。鐵道兵的名字，一輩子在我們的生命里回蕩……盡管歲月滄桑，任憑地老天荒！感恩鐵道兵，感恩那段火紅的歲月對我們的歷煉，讓我們的生命中能擁有那么一段璀璨與輝煌！李躍 　沒有完結的故事▼明天就是八·一建軍節，仿佛又聽到嘹亮的軍號響……想起了天山腳下魚爾溝、巴倫臺、和靜的軍營…如今，雖然鐵道兵不在了，但對于我們這些曾經當過鐵道兵的人來說，鮮紅的“八一”軍旗永遠在心中飄揚，鐵道兵《志在四方》的兵歌永遠在耳邊回響，當年的戰友情永遠終身難忘。回憶起青春歲月，把最寶貴的青春年華，獻給了祖國的社會主義建設，今生無怨無悔。經歷了南疆線鐵路建設最艱苦的磨礪，在我們的人生道路上，任何艱難困苦都不會屈服。 　　▼ 這是我親身經歷，回憶起那段終生難忘的艱苦歲月的小故事。 　▼作者簡介：盧新民，男，漢族，中共黨員，1978年元月塔城額敏人武部入伍，鐵道兵六師89330部隊2營新5連、同年9月調入89112部隊南疆新建鐵路管理處機務二連，（鐵五師89205部隊）退役后調入鐵路系統長期從事黨務工作，【曾經任材料員，政工主任干事、路風主任監察、黨委辦公室主任，列檢所黨總支書記，段修工會主席】2018年元月30號退休。我的作品在各種新媒體發表多篇，其中巜鐵道兵奇緣》被收錄在（白浪情.揚州文化薈萃）一書，由香港四季出版社發行，分別被中國國家圖書館和中國人民革命軍事博物館，鐵建博物館收藏，鐵道兵博物館永久館藏。大家可關注和鏈接我的美篇作品！

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