八千里路云和月—用照片記錄藏區騎行的那些日子（二）

風影

D8、5月9日 紅龍鄉—理塘—禾尼鄉今天的行程87.5公里 高原上的早晨，氣溫低到個位數，陽光被東山阻隔，冽風迎面吹來入懷入骨，仿佛又回到冬季；明月高掛中天，依稀看到嫦娥舒展廣袖。 白房子處就是無名埡口，預示著今天六公里的爬坡即將結束，放坡21公里到達理塘隧道。 挖蟲草的藏族大嫂，禁不住寒天冽風，也裹上厚厚的棉襖。 穿過隧道，放坡六公里到達理塘。 理塘—“勒通”意為銅鏡般廣闊的壩子，得名于廣袤無垠的毛埡草原。理塘這座世界第一高城，隸屬四川省甘孜藏族自治州，位于四川西部，甘孜藏族自治州西南部，東眥雅江，南鄰木里、稻城、鄉城縣，西接巴塘，北接白玉、新龍縣。要去稻城亞丁游玩的友友，可以把行李寄存在理塘客棧，坐公交或者拼車去稻城亞丁，門票可在微信公眾號購買。有能力的友友還可以輕裝轉一轉格聶神山。理塘不但有與諾爾蓋大草原相媲美的毛埡大草原、格聶神山、無量河更有明僧輩出的厚重歷史；六世達賴喇嘛倉央嘉措轉世就在理塘。潔白的仙鶴啊，請借我一雙翅膀，不去飛遙遠的地方，只到理塘……后來，高僧們在理塘找到并認定六世達賴喇嘛的轉世靈童—格桑嘉措。倉央嘉措出生在山南錯那，一生沒有去過理塘，但他的內心始終魂牽著這座天空之城，只因為那里誕生了他鐘愛的女子，也埋葬著他心怡的菇涼—桑吉卓瑪，只因為那是她的理塘，更是他的理塘。 五月，毛埡大草原還沒有從隆冬中蘇醒，河谷山坡一抹金黃，草原的姹紫嫣紅，只帶春風送春雨。一路陪伴是幽黃的山谷、半坡的牛羊，偶爾也有幾只土撥鼠鳴叫著從車旁跳過，隊友說：只要有火腿腸，它也可以翹首弄資，任你拍照，不知真假？ 無量河從草原中部蜿蜒穿過，孕育著這青山綠野，養育這方生靈。 午飯后，空曠的草原，風如約而至，逆風騎行，配速10公里左右，下午四點左右風變的有點狂躁，最后的12公里+最后一個大坡有種登不上去的感覺。 D9、5月10日禾尼鄉—海子山—德達鄉—巴塘全程117公里。禾尼鄉出發22公里到達毛埡村，然后是12公路爬坡到海子山埡口，再放坡83公里到巴塘。 路和無量河在毛埡大草原上蜿蜒，延伸至大山深處。 理塘說他是弦子的故里，巴塘說他是弦子的發祥地，我個人的愚見：弦子就是生活在毛埡大草原上的康巴藏民，在游牧之余創建的自娛自樂的歌舞，輩輩相傳，逐漸豐富完善，它就成長在這個區域，不分理塘和巴塘。 過標志進入巴塘地界。 美麗的甲居藏寨。 一路都在尋找毛埡之眼，一直到海子山埡口前，她都沒有展露她的容顏，難道說圖片中的冰壺就是傳說中的毛埡之眼？我有點不信，看官，你見到過毛埡之眼嗎？ 這就是驢群里口口相傳的姊妹湖，我們騎行到達時，太陽公公躲進云層，雙姐妹羞色的舒袖拂面，沒有看到雪山圣湖的曠世奇景，也許就是緣分未到吧！戶外徒步也好，騎行也吧，總有不盡人意的地方，實屬正常，完美只是想象，就像人生，不是錯過這一站，就是誤了那班車，能趕正點的那是奇人！ 從姊妹湖到德達鄉是23公里的放坡路，路在整修，悲催的是23公里的路面全部破損掉，大坑連著小坑，小坑連著深深的車轍，單車的減震好像不起作用，一路下來塵土飛揚，屁股蛋蛋一路哀鳴，慶幸的是沒有扎胎、爆胎。從德達鄉到巴塘是起伏下坡路。巴塘：隸屬四川省甘孜藏族自治州，東接理塘，南連得榮，西隔金山江與西藏的芒康、鹽井、貢覺和云南的德欽相望，北與白玉交界，面積8186平方公里；地處橫斷山脈北端，金沙江東岸的河谷地帶，橫斷山脈縱貫全境，地形隨金沙江走向由北向南傾斜，并呈現北高南低東高西低之狀。受海拔、南北走向的山脈和大氣環流的影響，呈現冬暖、春干、夏涼、秋淋的氣候特征。巴塘是多民族聚集區，藏民居多，高達百分之九十六之多。信仰：藏傳佛教。 D10、5月11日巴塘休整，調試單車，補充裝備。 D11、5月12日今天的行程103公里巴塘—海通兵站—芒康 經過一天的休整，滿血復活，出巴塘沿金沙江順江而下向芒康進發。 在建中的金沙江水電站。 入藏第一村，網紅打卡地。 網紅打卡點—金沙江大橋，過了金沙江大橋進入西藏轄區。 自由玩耍的藏香豬。 過了金沙江大橋進入爬坡模式，金沙江大橋到海通兵站長距離慢坡爬升，海通兵站到宗拉山埡口16公里是急上坡，難度與折多山差不多，然后放坡6公里到達芒康，入住吉祥賓館。芒康：藏語為“善妙地域”。芒康位于西藏自治區東南部，昌都市最東端；東與四川省巴塘縣，南與云南省德欽縣毗鄰，西與左貢縣、察雅縣相接，總面積為1.16萬平方公里；芒康是川、滇、藏三省交界處，滇藏G214在芒康與川藏G318交匯。芒康是藏族、漢族、納西族、白族、土家族、苗族等多民族聚集區，其中藏族高達98%。信仰：藏傳佛教，僅鹽井一帶信仰天主教，并建有天主教堂。海拔：4317米，橫斷山脈由北向南縱貫全境。氣候：屬于高原溫帶季風氣候，夏季濕潤，冬季寒冷干燥。主要河流：金沙江、瀾滄江。主要湖泊：莽措。 D12、5月13日芒康—拉烏山—如美鎮—覺巴山—登巴村今天的行程85公里，需要翻越拉烏山埡口（11.7公里海拔上升500米）、覺巴山埡口（24.3公里海拔上升1331米），兩次放坡都是坡陡彎急沒有護欄且路況差，路過村莊時不時有狗騷擾，哎！又是苦逼的一天。 出門就是爬坡，芒康的昨夜不知什么時間漂的小雨，山坡的草尖上稀疏的掛滿銀白，回望芒康，高原上的小城還沉侵在周公的夢中吧，早行的驢驢子們已在半山。 路在山坡與溝壑間婉轉，畫出優美的曲線，行進在其間汽車、摩托車和騎單車紅男綠女像跳動的音符，給早春的高原山谷平添幾分生機活力。 金烏躍出東海，鉆出云層，終于爬上東山，帶著光和熱再造云的魔幻。 到達拉烏山埡口，完成了11.7公里的爬坡 36.3公里的放坡到如美小鎮。如美小鎮如它的名字一樣美麗，瀾滄江穿鎮而過，像是鑲嵌在荒涼的瀾滄江兩岸的綠色的明珠。 在如美小鎮吃過午飯，轉瞬進入爬坡模式。翻越拉烏山體力透支的驢友有的選擇了搭車，有的選擇推車上山，就連年輕少壯的驢子也比比皆是。 橋的一端是覺巴山隧道，穿過隧道到登巴村能節省10多公里的爬坡路，因隧道整修，處于封閉狀態。隧道之上的山路因缺乏整修，被大貨車輾軋的面目全非，部分路段變成機耕路，機動車駛過，塵土飛揚，麻蛋！這是要累傻人的節奏？ 登覺巴山不要回望起點，心里就不會有障礙，低著頭干就完了，管他起點在哪，我們眼里只有終點。 放坡到達登巴村，完成幾天的騎行。 D13、5月14日登巴村—容許兵站—東達山埡口—左貢縣今天的行程73.5公里，難點是從登巴村到東達山埡口38.5公里的爬坡，部分路段坡度較大，一公里上升100米 出登巴村，路在山谷中蜿蜒上行，山谷兩側也有灌木，但并不蒼蔥茂密，溝邊偶爾能看到巖羊下山飲水，一直到容許兵站，景色一般。冷是今天的主題，抓絨褲、羽絨服、厚厚的手套一并用上，也擋不住風寒的侵襲。 過了容許兵站一路上行，山谷漸漸退出綠色，道旁沒有村落，山谷中也很少見到高原特有的生靈—牦牛，仿佛進入蠻荒的外星世界。過了容許兵站沒有路餐點，路糧只能在容許兵站補充。 即將到達東達山埡口時，我和隊友也體會一把推車的感覺，其實推車并不輕松，只是騎不動的無奈之舉。高原騎行不是網紅打卡，不但要具備克堅攻難斗志，更要有翻山越嶺的體力和耐力。 埡口塔形標志，前來打卡的人絡繹不絕，單車騎行的、摩托車發燒友、私家車自駕的，自覺不自覺的排起長隊，自覺的咔嚓一張就走，把時間留給在冷風中等待的靚男倩女，不自覺的在擺各種并不優雅姿勢，總感意猶未盡。 埡口開始下東達山，很多拐彎處的路被大貨車輾軋的很爛，放坡28公里，要多加小心。 最后4公里起伏到縣城，入住左貢邛崍賓館。 D14、5月15日昨夜的雨夾雪，今天的雨，淅淅瀝瀝下個不停，仰望天空，云層均勻密布，沒有要停下來的跡象，毅然決定在左貢休整。 左貢：位于西藏自治區昌都市東部，北靠察雅，東依芒康，南接云南德欽，西與察隅、八宿相連，面積11707平方公里。怒江、瀾滄江、玉曲河由北向南成“川”型縱貫全境奔流而下，行成三種不同的河谷地貌。夏季降雨集中，雨量充沛，冬、春季干燥寒冷。轄區以藏族為主，漢族次之，兼有個別少數民族。 雨后的小城格外清新，玉曲河穿城而過，縣城依河傍山，突顯小城的優美靈秀。街道寬敞明亮，清秀而雅靜，街道兩旁的建筑，高原紅與純白勾畫出藏居風情，隱隱約約透出現代城市氣息。 D15、5月16日左貢—田妥鎮—邦達鎮左貢到邦達鎮104公里，午餐在田妥村，全程緩坡上升起伏路，百多公里的路程，海拔上升只有300米左右，如果美玉鄉到邦達沒有遇上逆風，應該是輕松的一天。 每天出發都要拍個照，每天都是一個姿勢，向前！向上！我們所向披靡！矣！走了大半程啦，也該介紹一下我的隊友啦！照片中，我的左手邊是來自淄博的木木森大哥，現年64歲，性格溫和，平易近人，他完成川藏線因有事拉薩返程啦；右手邊是來自西安的高飛，現定居深圳，現年42歲，性格有點內向，一路言語不多，偶爾幽默一下，體力和耐力超強，爬坡速度快，放坡技術更是了得；曾經騎過滇藏G214線，他本次的騎行規劃他是從深圳—成都—林芝—珠峰大本營—拉薩—西寧，言談中還不止這些，好像是穿過蒙古高原，終點是北京。也許是林芝去珠峰那段路不通，也許是四人的小分隊太和諧，他放棄了騎行珠峰大本營的計劃，選擇與我們一路同行，后來他把終點選擇在西安，因為我有事從格爾木退出，聽華仔說他倆到了西寧，再后來就沒有了他的確切信息；最右邊的是來自淄博的華仔，和木木哥是同鄉，在淄博就像識，年齡小我一歲，應該說他是我摩拜的大神，有多年獨自騎行的經歷，騎行的線路具體不詳，單單就這一次騎行，他是淄博—上海—成都—拉薩—西寧—淄博完美的畫了一個圈；對單車的維護、保養有獨特的見解，人車合一是他行穩走遠的密碼，膜拜、贊嘆之余也學到很多東西。性格開朗，酷愛攝影，小米手機欺騙了他的眼睛，呵呵！這是我的愚見！ 左貢的清晨，雨終于停下腳步，云還在留戀這片圣土，在小城上空、在山頂久久不肯散去。云霧托起的遠山雪峰，在光影里美輪美幻。 玉曲河沒有金沙江、瀾滄江那樣的霸氣渾厚，咄咄逼人，就像她的名字曲曲彎彎，溫柔祥和，隨光的強弱不斷的變換著色彩，襯托高山的巍峨，藍天的高遠，云的夢幻。 玉曲河邊又見巖羊身影。 山重重，水灣灣一路相隨，光影如畫。 沖出山谷，映入眼簾的是周山環抱的谷地草原，玉曲河不在受山的夾持，變的寬闊溫柔。美麗的邦達小鎮就坐落在雪山環抱的草原上。我們到達邦達鎮，大風如約而至，只是它比我們來得晚一些，可就苦了后隊的驢驢子們啦。當晚入住邦達鎮鑫源賓館，這家賓館在川藏線上服務最好，菜品最佳，為和藹的小廚師點贊。 D16、5月17日邦達—業拉山—怒江72拐—瓦達村—八宿今天的行程97公里，從邦達鎮到業拉山埡口13公里是連續上坡路，海拔上升542米，接著下怒江72拐，拐彎處都是大坑小坑的破損的水泥路，放坡需倍加小心，過了怒江大橋開始就是上升的起伏路，從怒江大橋到達瓦村海拔在2750米左右起伏，達瓦村到八宿海拔在2830左右起伏，離八宿最后兩公里海拔上升到3200米。 邦達鎮是國道318線與214線交匯處，交匯點左側業拉山方向國道318線，右側玉曲方向國道214線。離開邦達小鎮，出門就爬坡，連續的上坡，一起出發的隊伍拉開了長長的距離。 回望重山環抱的邦達小鎮，身后的玉曲河，像少女飄舞的水袖，在邦達草原上蜿蜒，把小鎮襯托的更加靈秀。 還是這幾個家伙先期到達業拉山埡口，先留影后放坡怒江72拐。 云霧中若隱若現的業拉山主峰。 這就是大貨車師傅談拐色變，自駕的紅男綠女望而生畏的怒江72拐。國道318線，在陡峭的業拉山坡上畫出的之字型曲線。 遠窮處，山坳中綠野茵茵處，便是同尼村，午餐就在同尼村正宗川味飯店。 午飯后，繼續放坡57公里到達怒江大橋，到此打卡的絡繹不絕，因為怒江大橋承載著太多太多讓人淚崩的故事。怒江大橋位于西藏自治區昌都市八宿縣境內公路橋，是川藏公路的重要要道。照片中的是第三代鋼筋水泥新橋，2018年建成通車。 圖片來自網絡，這是第一帶鋼架便橋，1953年建成，橋長87米，高40米。1954年川藏公路通車，筑路部隊用水泥橋墩對鋼架橋進行加固。 這是第二帶怒江大橋，1972年在原來的便橋旁又建起了一座新的水泥拱橋，一直使用到2013年12月，同年12月，為確保大橋的安全通行，在原拱橋上以橋背橋的方式，建設一座鋼架橋。一帶、二代大橋，單向通車，限速5公里，過往的車輛、行人不允許停留，不允許拍照，武警戰士24小時駐守，可見他對川藏公路的重要性。2018年第三代大橋建成通車后，這一切都成為歷史。原來的便橋已拆除，但留下一座水泥橋墩沒有拆除。關于橋墩背后的故事版本很多，近一段時間我查閱大量資料關于川藏公路、怒江大橋、矗立在第二帶和第三代大橋之間未被拆除的橋墩，有視頻，有文字記載，有訪談……，把這些串聯起來，形成一個綱以及背后的故事。1、川藏公路：1950年4月，11萬藏漢軍民筑路員工，克服高寒缺氧，雪山阻隔，夸怒江攀橫斷，含辛茹苦，餐風臥雪，齊心協力征服重重天險，于1954年11月完成通車，三千志士為此英勇捐軀。單就二郎山險段就有七位軍人為它獻出生命。2、怒江大橋：是在怒江大峽谷上游與冷曲河交匯處修建的一座夸江大橋，擔任修橋任務的是十八軍五十四師工兵五團，1953年建成。筑橋官兵，在有江無岸，波濤滾滾，峭壁千尺的怒江之上，用軟梯懸掛，鐵錘鋼釬硬生生殺出一條血路。爆破組的某連某排30余名官兵，幾乎全部堽難，排長在大橋落成典禮頒獎儀式后，胸帶大紅花縱身跳入滾滾怒江之中，去追尋他的戰友們。3、橋墩背后的故事：1954年11月，川藏公路全線通車，筑路官兵為橋墩水泥加固時，擔任技術監測的工兵五團戰士劉繼春，因過度勞累，不幸掉入正在澆灌的水泥漿中，當時使用的是蘇聯援助的速凝水泥，發現他時，援救已為時已晚，澆筑官兵含淚將其永久的留在橋墩中。它就是一座無字的豐碑，永遠的記錄著筑路英雄的亙古壯舉。在通過一帶、二代、三代大橋的司機師傅們，都會鳴笛告慰英靈，代代相傳；還有的拿出煙酒、水果、飲料礦泉水堆在尼瑪堆上，擺放在三代大橋的護欄上，行成一道風景。我騎行到此，凝視無字豐碑，莊重地行個軍禮。致敬先烈！致敬崢嶸歲月！ 過怒江大橋，沿冷曲河一路起伏上升到瓦達村。綠色點亮山谷，給荒涼的周山注入升級活力。。 下午到達八宿縣城，入住八宿云中賓館。 D17、5月18日八宿—安久拉山—然烏鎮今天的行程90公里 陽光初照，彩云漫過雪山穹頂，八宿迎來明媚的早晨，我們整裝香然烏進發。 又見炊煙裊裊，又見青稞碧綠，幾片盛開的油菜花點綴在綠野之間，池邊柳樹垂下絲絳在微風中搖曳，鳥兒鳴唱在稍頭，掙搶清晨的第一縷陽光，一幅醉美的田園風光畫卷，高原深谷中的桃花源。 冷曲河爬過八宿，失去原來的狂躁，溫柔的像飄舞的絲帶，婉轉向上，去尋找她的源。 這些哥們真有范，在馬路上列隊向前，任憑司機師傅按坡喇叭，仍然悠哉悠哉！這是它們的領地、它們的家、它們的路。 八宿到安久拉埡口，一路緩坡上升，長長的路，長長的坡，好像不撞雪山不轉彎，而每次的轉彎都是迎接下一個長長的坡。騎行并不寂寞，雪山一路相隨，藍天白云相伴，有座座藏寨村落，有樹木青稞，有片片草場，有高原牦牛，有溪流潺潺從身旁流過。 屬于伯舒拉嶺山脈的安久拉山埡口，是怒江和雅魯藏布江的分水嶺，翻過埡口就是由怒江流域進入了生長傳奇與神話的雅魯藏布江流域。安久拉山埡口與眾多名山大川的埡口不同，沒有陡峭起伏，沒有壁立千仞，平緩的出奇。 放坡下山，單車賽摩托。 大山背后的冰舌伸向谷底，流水將其攔腰斬斷，一個字奇。 雪山的壯美巍峨，時常令我駐足凝視，總想把她永久定格在記憶中。 轉出背陰路段，上坡到達西坡山谷，狹窄的公路一邊是令人不寒而粟的深谷，一邊是松動的隨時都有可能墜落石塊的峭壁，先人們在最危險路段依山修建棚洞以防落石傷人，這就是然烏走廊。棚洞頂冰水滴答，棚洞下面的路因失修變的坑坑洼洼，濕滑泥濘，在棚洞里騎行要多加小心，遇到大車經過，最好推行。出棚洞不久便到達靜臥在安久拉山麓下的然烏小鎮，入住八宿鑫雅酒店。 推開門窗，闖入眼簾的是碧綠的然烏湖以及湖邊的雪山盛景。離晚飯還有一段時間，我和隊友商議輕車簡從去領略夕陽下湖光山色。 然烏湖，藏語稱然烏錯，尸體堆積在一起的湖。據傳，在然烏湖里住著一頭水牛，岸上住著一頭黃牛，兩頭牛都認為自己才是這塊領地的主人，經常在一起較量，到死也沒有分出勝負，牛死以后，尸體化作湖邊的險峰和高山，尸體堆積的湖由此而來。 然烏湖上湖、中湖和下湖，上湖與中湖有一塊綠地鑲嵌其中，綠地隨湖水盈虧而變化，我們到達的時候綠地中已有自駕的友友在此搭起營帳，湖邊游客三三兩兩，有的在散步，更多的是拍照留影。然烏鎮坐落在中湖和下湖之間。

跆拳道,波多野结衣结婚了吗,JAPANESE50MATURE亂倫,美女视频黄网站免费观看

八千里路云和月—用照片記錄藏區騎行的那些日子（二）

風影