路通了，心也通了 ——記茅嶺底水庫道路工程建設

通達公司辦公室

路隨山轉，山隨路轉。 新鋪油的茅嶺底水庫道路，黑油油的，如絲綢般系在山腰間，為多嬌、俊俏山巒增添了一抹飄逸和靈動。 站在嶄新的茅嶺底水庫道路上，抬頭仰望，近百米高的陡峭崖壁直逼天空；低頭俯瞰，山腳下的漳西渠水靜靜地流淌著。該項目負責人、涉縣交運局通達公司副經理陳錄軍回憶起2022年8月剛入場時的情形時，仍不禁感嘆道：“這路基、這擋墻，現在回想起來都不知是怎么建起來的，當時好幾個專家到現場看了之后都直搖頭，說沒法鬧，不知道怎么施工，在楊局（長）的帶領下，咱這不也鬧成了！” 大家相視而笑。這一刻，300多天的攻堅克難，300多天的通宵達旦，都變得那樣云淡風輕。 　　事非經過不知難，看見更加美好的未來，就不會被當下的困難阻礙前行的腳步。站在路邊，眺望山下，茅嶺底水庫和茅嶺底新村建設的紅火場面盡收眼底，到處是一派生機勃勃的景象。 “到時候，水庫建成了，這里會更美，咱修的這公路不僅是當地百姓的民生路，還是八方來客的旅游路、觀光路。”通達人自豪地說。 <h1 style="text-align: center">在荒蕪中邁步前行</h1> 　　茅嶺底水庫項目是國家重點項目，該項目建成后不僅為漳南、漳西、漳北三大灌區提供水源，保證下游12萬畝耕地灌溉需要，還可以為冀津循環產業示范區等工業園區供水。同時，還能發揮蓄豐補枯作用，對清漳河進行生態補水，有效改善生態環境，促進鄉村振興和旅游發展。 　　茅嶺底水庫道路項目就是該國家重點項目的配套公路。該道路全長4.827 公里，其中主線長4.001公里，路基寬7.5米，路面寬6.5米，起于西遼城村東，終于石壁底村東北，分別連接河茅公路；支線長0.826公里，路基寬6米，路面寬5米，起于西遼城村北，終于茅嶺底新村西南。 　　該項目是通達公司自成立以來，首次承擔的國家級重點項目建設，參戰干部職工感到無比驕傲和自豪。他們暗自較勁：一定要把這條民心路修好，建設成標桿工程，打響通達公司品牌。 　　2021年深秋，太行山顯得格外寒冷，通達公司參加放線的人員身著棉衣，帶著干糧鉆進大山里。泛黃的草木，掛著冰涼的露水，放線人員褲腿和鞋子早已被打濕，腳下濕滑的石頭站都站不住，眾人只能一邊拿著儀器、工具，一邊拉著手艱難前行。遇到陡峭的坡壁，有人想抓住旁邊的灌木借力，卻不曾想被帶刺的酸棗、胡里豆等灌木扎傷了皮膚、劃破了衣服。但他們全然不顧，分組作業、合圍施工，提灰、割草、拉測繩、溜灰、看方向、打樁、系紅布每個環節都那么認真。 　　高山懸崖、荊棘深谷都留下他們深深淺淺的腳印，每天徒步攀爬行走幾公里，腳上襪子不到半天時間就磨出了洞，腳底板磨起的血泡慢慢變成了老繭...... 　　“不行，重新來，必須將誤差控制在最小數值內。”郝有江定點放線一絲不茍，技術員程愷眼睛一眨不眨的緊盯GPS儀器，生怕一絲疏忽，記錄人員更是認真地核對好幾遍才放心。 　　自茅嶺底水庫道路設計以來，預算投資從開始1.2億元縮減到3600萬元，每一次變化，都意味著放線工作的重頭再來。“這里的山不知道爬了多少回，每次只有一個目標，就是把它做好。”馬佳賓說。 <h1 style="text-align: center;">與困難硬碰硬</h1> 　　2022年8月，嶺底水庫道路正式開工建設。 　　施工進場時，山下是老百姓的耕地，山上沒有路，連挖掘機都無法進去。沒有路就自己修便道，沒有條件，就自己創造條件，光進場準備就花費了近一個月的時間。 　　地方問題、房屋、路基范圍內三桿征拆，還有歷史遺留長達30年的墳地問題，每一個問題都需要解決，每一個困難都需要攻克。　　與困難硬碰硬，問題解決到哪里，道路就打通到哪里。 一標段在漳西渠上方，山體異常陡峭，根本沒有作業面，下面又是漳西渠，從漳西渠到山頂，落差100余米。如何從半山腰開辟道路？如何保障人員和機械作業安全？如何保護好下面的水渠不被破壞......一道道難題猶如眼前的大山，擋在了在了通達人的面前。 不知爬了多少遍山，研究地形、制定路線、預測風險，挖掘機從哪里上？從哪里開辟道路，如何做好漳西渠防護，如何做好人員和機械防護，哪個問題都得考慮清楚，馬虎不得。為了保護該段300百多米長、3米多寬的漳西渠不被破壞、不斷流，他們制作了防護支架，給漳西渠穿上“防護罩”。作業車輛采取“一車一個安全員，一車一個對講機”的方法，確保實時掌握每一輛作業車輛的動態，確保每一輛作業車輛的安全。機械多了，打不開施工作業面，就采取“邊破碎，邊清理”的辦法，一個機械在前面破石方，一個機械在后面緊接著清理。“山體就這樣一點點啃下來了，漳西渠也保護下來了，”陳錄軍自豪地說。 二標段的石頭山高60余米，石方開挖量達 16 萬方，也是茅嶺底水庫道路修筑的“硬骨頭”。山上的石頭非常堅硬，含硅量非常高，地形復雜、落差大，計劃工期為4個月。原本就時間緊、任務重，而該標段施工期間，正趕上黨的二十大召開，施工中不能使用爆破作業，全靠人工、機械開鑿，后來又趕上新冠肺炎疫情高峰期，所有工地幾乎都陷于癱瘓。大家都認為工期會被“延誤”，沒想到，他們又創造了一個奇跡：2個月拿下！用郝有江的話說：茅嶺底水庫道路是用汗水和淚水干出來。 　　工程機械不夠，他們就連夜跑到武安等地借調車輛；為了確保工期，他們科學計算、科學施工、按照設計和規范要求，精準計算出每天每輛車能挖多少石方，細化工作任務、倒排工期、掛圖作戰。最壯觀時，一個斷面20多臺挖掘機、10余輛汽車同時作業。疫情期間，他們實施“封閉施工”，看好自己的門，管好自己的人，一個多月，全體施工和管理人員吃在工地、住在工地、干在工地，不舍晝夜、奮起直追，彌補各種因素帶來的“欠賬”。三標段挖方最高達到12級邊坡，垂直高度90米，一側需要開山下挖、另一側緊挨陡峭山崖...... 困難無處不在，挑戰不無不在。參戰干部職工在楊永春的帶領下，用堅韌的心態，硬是把“難”字拆開，變成了“又”入“佳”境！他們以“不破樓蘭終不還”的韌勁，用螞蟻啃骨頭的精神，與困難碰硬，與時間賽跑，與自己較勁，攻克了一道道難關，取得了一項項突破，得到了縣局領導的肯定和表揚。 <h1 style="text-align: center">路通了心也通了</h1> “以前施工根本談不上管理，只能叫參與工地干活，項目前期的手續跑辦，后期的資料整理等工作根本沒有接觸過。現在，從跑辦項目、評審，到施工、計量、流程、合同的簽訂都是我們自己跑辦的，感覺很有成就感。”陳錄軍感慨道，這兩年，眼界寬了，心胸就寬了。隨著公司的發展，從班子到職工工作氛圍也不一樣了，以前打心眼里不愿接受別人的意見建議，總覺得自己是對的，現在施工間隙，或者在茶余飯后，大家坐下來，一起探討問題，一起集思廣益。“職工有好的舉措，我們就積極采納，有好的意見建議，我們就虛心接受，作為管理人員，我們的思想變了，職工的心也打開了，心越拉越近，活越干越有勁頭。”陳錄軍說。 “以前干工作沒有動力，領導指哪兒打哪兒，工作效率很低。現在，大家都鉚著一股勁在干，都積極出主意，想辦法，采取了更科學、更合理的施工方案，工期縮短了，效率提高了，工程的質量也提升上來了。要不是受天氣因素影響，工期還能提前呢！”郝有江開心地說。 　　茅嶺底水庫道路工程是郝有江負責的第一個工程，作為該項目經理，郝有江說，感受到了領導的信任，也感到了自己肩上責任的重大。這一年來，郝有江兩鬢長出了很多白發，人也黑了、瘦了不少，為茅嶺底水庫道路操了不少心，受了不少累。他卻笑著說：“咱不能辜負領導的信任，也不能辜負兄弟們的希望，必須帶著大家好好學、好好干。” 　　茅嶺底水庫道路工程也是馬佳賓獨立承擔測量工作的第一個工程。“在龍西路時，還有師傅肖彥偉，現在什么都靠自己，必須精心再精心。”馬佳賓說。從馬佳賓眼神里已看不到當初的迷茫，現在的他，眼神是堅定的、自信的、專注的、沉穩的，經過這兩年的歷練，他不僅成長為一名優秀的測量技術人員，還成了工友們口中的“師傅”，現在正帶著張林濤和馬虎翼兩個徒弟學習。“在傳幫帶中，我們會不斷成長和進步。”馬佳賓自信地說。 　　呂向東是茅嶺底項目的施工員，“以前沒有操作這么多心，那時候就只管一小段，現在工程全線什么都管，一邊干一邊學習，能力提升了不少。”呂向東說，現在每個人的干勁都很足，一個人甚至可以身兼數職。 為了推進茅嶺底工程建設，參戰人員為“大家”，舍小家。郝有江老家里失火，妻子他打電話讓他看看，他說工地忙，顧不上，可工地上的兄弟們不管誰家有事，再忙他也要抽空去看看；別人身體不舒服，他噓寒問暖，強制讓回去休息，自己不舒服時，卻捂著胃口堅守在工地，大家都勸他回去休息，他就是不肯，晚上收了工，才悄悄跑到工地附近村子的衛生所里輸液；5月22日退休的呂金平，項目部為了照顧他，讓他在工地上負責開車，享點清閑，他卻主動承擔起了道路的綠化工作，退休當天還在工地上忙碌著..... 一群人，一條心，一直干，一定贏。 　　“筑路過程是與困難較量的過程，也是與自己較量的過程，路建成了，困難就被踩在了腳下，自己也變得更加優秀和強大。”職工們說，路通了，心也通了！ 文字：張轉移<div>審核：賈樹軍</div>