<p class="ql-block"> 南京長江大橋位于江蘇省南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有“爭氣橋”之稱。</p> <p class="ql-block"> 南京長江大橋不僅是新中國枝術成就與現代化的象征，更承載了中國幾代人的特殊情感與記憶。</p> <p class="ql-block"> 南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區與江南主城的要道之一。</p> <p class="ql-block"> 下層為雙軌復線鐵路，橋寬14米、全長6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國家南北交通要津和命脈。</p> <p class="ql-block"> 大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大垮度160米。通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設計最高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪。</p> <p class="ql-block"> 長江大橋是南京的標志性建筑，江蘇的文化符號、中國的輝煌，也是著名景點，被列為新新金陵四十八景。</p> <p class="ql-block"> 從1970年至1993年，先后接待100多個國家和地區的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團，來此觀覽的國內外游客更是難以計數。</p> <p class="ql-block"> 大橋建設八年，耗資達2、8758億人民幣，使用38、41萬立方米混凝土，6、65萬噸鋼材。1960年以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》，2014年7月入選不可移動文物，2016年9月入選首批中國20世紀建筑遣產名錄。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 中文名：南京長江大橋</p><p class="ql-block"> 地理位置：南京市西北、橫跨于鼓樓區與浦口區間的長江之上</p><p class="ql-block"> 氣候條件：亞熱帶季風氣候</p><p class="ql-block"> 開放時間：全年全天開放</p> <p class="ql-block"> 南京長江大橋的總工程師是梅旸春，設計總工程師是胡竟銘，鋼梁總設計師是方秦漢。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 這三位都是我國著名的橋梁專家，其中梅旸春、秦漢都畢業于清華大學，胡竟銘畢業于清華大學的前身一一清華學校，所以，這三位橋梁專家都是清華大學的校友。</p> <p class="ql-block"> 南京長江大橋</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 南京長江大橋建造背后的故事</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 南京長江大橋是我國自行設計、自行施工的特大型鐵路、公路雙層兩用橋梁，它始于60年代初，建成于1968年。它開創了中國人民依靠自己的力量建設大型橋梁的新紀元。</p> <p class="ql-block"> 黨中央作出重大決策：南京地處長江的下游，水深流急，地質情況復。據測量，這一地區冮面最窄處為南京下關至浦口段，寬1100余米，其余都在1500多米以上。水深一般在15米至30米之間，最深處達到50米。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 而南京作為東南重鎮，扼華東水陸交通要沖，在南京江面架設橋梁，連接南北交通，是人民群眾多年來的愿望。1908年南京至上海的滬寧鐵路貫通。1991年，津浦鐵路也建成通車，由于長江的阻隔，南來北往的旅客和貨物都得在南字換乘船只過江。</p> <p class="ql-block"> 為解決過江難題，1913年北洋軍閥政府曾請法國橋梁專家到南京進行建橋勘測設計，未果。1917年孫中山用英文發表《實業計劃》，規劃了在南京長江下構筑過江隧道，設想不可能實現。30年南京國民政府花10美元聘美國橋梁專家到南京進行考察，最后以不宜建橋為結論。33年，南京下關至浦口間的火車輪渡開通，但因天氣條件限制，火車過江不便。36年國民政府又想建橋，但因抗戰暴發而作罷。抗戰間，南京淪陷，日軍侵略掠奪，計劃挖過江隨道，沒能實現?？箲饎倮?，國民黨政府有過建橋設想，終因內戰落空。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 中華人民共和國成立后，京滬鐵路因長江渡輪卡“脖子”，對經濟發展影響日益突業。南京解放時，輪渡設備陳舊，棧橋岌岌可危，過渡實行雙輪航行，每日約20渡，過300多輛貨車，而且實行三不渡（客車、夜間、刮大風、霧天不渡）。58年起，開始三輪航行，每日提高到100渡左右，單項日渡1500車，年運量1400萬噸，但遠遠不適經濟發展需要。由此方開往蘇、滬、浙、贛、閩諸省市的貨車大多被迫繞道京廣線。</p> <p class="ql-block"> 為解決這一重大難題，黨中央做出了在長江中下游重點地區架設橋梁，連接京廣、京滬鐵道線，貫通我國南北鐵路交通的重大決策。首選在武漢地區架設大橋，解決京廣線問題。1955年，在蘇聯專家的幫助下，武漢長江大橋開工建設。鐵道部為此專局為建造南京長江大橋，解決京滬線問題收集資料，開始醞釀。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 南京長江大橋基本建設發展史：1956年國家鐵路局大橋工程局決策開展南京長江大橋勘察設計方案工作中…</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1958年8月明確寶塔面板橋橋址計劃方案為橋址提議計劃方案，決策按道路、鐵路線兩用橋設計方案…</p> <p class="ql-block"> 1958年9月創立南京長江大橋建設委員會，主委惠浴宇，副主委彭沖、陳更、王治平…</p> <p class="ql-block"> 1960年1月18日正橋9號墩鋼圍籠浮運排水，公布南京市大橋宣布動工…</p> <p class="ql-block"> 1967年8月15日大橋合攏。時為南京軍區總司令的許世友，曾調回一百多輛坦克與此同時開過橋面，檢測大橋品質…</p> <p class="ql-block"> 1968年9月30日鐵路橋最先完工全線通車…</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1968年12月29日橋梁宣布完工全線通車…</p> <p class="ql-block"> 1969年9月21日，毛主席來江蘇省視查南京長江大橋，由許世友隨同…</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 20世紀五六十年代，國際局勢出現異常焦慮不安，中國戰備訓練抓得又老緊，那時候，南京長江大橋做為新中國創立至今中國人建造的第一座大中型跨江大橋，變成連接大街小巷的唯一安全通道，全國各地軍警民為此引以為豪。</p> <p class="ql-block"> 我家四口人冒著大雨自架車在南京長江大橋上跑了一個來回，親眼看到了大橋公路，公路邊的欄桿，橋下的滾滾長江…</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 不禁贊嘆：中國人有志氣有能力！</p> <p class="ql-block"> 由于在橋上拍不到橋，經過詢問當地人，找到了拍橋地點…</p> <p class="ql-block"> 身處長江邊看長江，眺望長江…</p> <p class="ql-block"> 我看到了長江中的船，看到了跨在長江上的公路、鐵路兩用橋…</p> <p class="ql-block"> 江邊一片田野…</p> <p class="ql-block"> 我拍下了南京長江大橋遠景圖…</p> <p class="ql-block"> 雨中拍攝，有點模糊…</p> <p class="ql-block"> 大雨時大時停，這是雨住了的長江大橋景圖…很滿意。</p> <p class="ql-block"> 站在江邊，戀戀不舍，今生榮幸親眼看到長江、長江大橋…</p> <p class="ql-block"> 中國最長的長江，大橋，景色真美！</p> <p class="ql-block"> 給老伴留個長江、長江大橋紀念照…</p> <p class="ql-block"> 站在江邊心情愉悅…</p> <p class="ql-block"> 注視江邊的田野、江中的帆船…</p> <p class="ql-block"> 換個地段再看江景和大橋…</p> <p class="ql-block"> 拍下了眼前江景…</p> <p class="ql-block"> 再拍遠處的江上大橋…</p> <p class="ql-block"> 雨又大了，模糊也好，我在雨中觀長江，觀大橋…</p> <p class="ql-block"> 南京長江大橋是一座對我國具有重大意義的橋梁，因為它是長江上第一座由我國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，并且是當時世界上最長的公路、鐵路兩用橋，而之前建設的武漢長江大橋還得需要外國專家的幫助，而南京長江大橋完全是由中國人自主設計，自主建造的，所以說南京長江大橋是一座中國人民的“爭氣橋”、“志氣橋”之稱。</p>
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