<p class="ql-block">文/葉子</p><p class="ql-block">圖/葉子、網絡</p> <p class="ql-block"> 離開恩和俄羅斯民族鄉，延大興安嶺山林與草原交界地帶，汽車在草原及大山一路穿行，能感受到自然景觀從一望無際的草原變成連綿的山區。</p> <p class="ql-block"> 下午進入牙克石市區，已是樓林建筑。晚飯之后閑步牙克石火車站，擺放在廣場的蒸汽機機頭，成了牙克石的標志，我們被美麗的“圖畫”驚艷住了。牙克石火車站竟然這么美，城堡式建筑，都是紅白綠相間的色彩，火車站前廣場的暗黑色的蒸汽火車頭，在夜晚的霓虹燈下耀眼奪目。白天在烈日陽光和湛藍的藍天映襯下，有一種奇妙的美感，做為制造火車的后代，此時此刻看到的此景有一種無名的親切感。眼前不禁浮現各種蒸汽鳴笛的綠頭車，看到這個蒸汽火車機頭讓我頓時感覺到好像是回到了童年，心里充滿了浪漫的情懷，整個人也變得清澈了。</p> <p class="ql-block"> 這里是一處保存下來具有標志性的歷史遺跡，據說牙克石火車站是1901年修建的，老站已是經過多次改造，建筑與之前的車站風格也完全不同。牙克石是重要的鐵路樞紐，也是濱洲線和牙林線的連接之處，是內地通向大興安嶺林區的門戶。</p> <p class="ql-block"> 1765年，英國人瓦特發明了蒸汽機，那個時代唯獨只有中國閉關鎖國，導致中國步步落后，那時的英、法、美、俄、日、比、德、捷，紛紛來華搶占地盤，修建侵略的鐵路。至1881年中國第一條鐵路線通車，到中國被迫成為“萬國蒸汽機車博物館”。蒸汽機車后期經歷了抗日戰爭時期、內戰時期，同時也趕上了祖國社會主義建設的一五計劃時期。蒸汽機車在祖國神州大地上奔騰不息，中國也逐漸開始改變工業落后的舊面貌。</p><p class="ql-block"> 1952年，鐵道部成立了機車制造局，開始自主制造蒸汽機車，中國從此有了自己制造的蒸汽機車。1988年12月，蒸汽機車停止制造，而代替蒸汽機車的是內燃機車、電力機。蒸汽機車的衰老和死亡只是一瞬間的事情，于是它一輛接著一輛在消失。</p> <p class="ql-block"> 牙克石的蒸汽機車也是無法“逃脫”被淘汰的命運。但它一直活在牙克石人民的情懷里，就好像過去“糧票的故事”。它也是人類文明的“活化石”，它曾冒著股股白煙而來，之后伴隨濃煙滾滾而去，漸行漸遠，蒸汽機車的身影，也將成為人們對往日時光的懷念。蒸汽機車是老工業時代的標志，也留給我們一個時代回憶。它完成了自己的使命，它也退出歷史的舞臺。但它不僅讓我們見證了歷史，也讓我們真切地受感到那段生命的存在，感悟了那段讓人難以忘懷的故事。</p><p class="ql-block"> 你瞧，在夕陽中行進的蒸汽機車永遠是那么美……</p>
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