三峽大壩打個卡

冬日暖陽

按照預定行程，今天上午去三峽大壩觀光，下午乘長江三號游輪暢游長江。 　　天公很作美，厚厚的云朵嚴嚴實實地遮擋住了烈日。順利地坐上景區公交，才轉兩個彎，便到了氣勢如虹的五級船閘跟前。車子并不減速，只能迅速地透過窗子，一睹它的風采。 　　下車后，乘坐電梯上了壇子嶺，這是一處觀賞大壩全景的絕佳地點。人們發了瘋一樣往壇子嶺上的壇子堆上擠。我們也不甘示弱，也想好好地看看大壩內外的全景。 果然，此處觀賞角度十分好，壩里壩外盡收眼底。遺憾的是，即便是汛期，仍然見不到水庫里那種磅礴的氣勢。雖說壩的水位有一百多米深，但它平靜得如溫順的小羊，一點波瀾也見不到。 　　擠下壇子嶺，大家集合時，才發現有一處照相點，位置頗佳。待我去時，大部隊已經走了，只得作罷。跟著大部隊往前走，到了五級船閘上面的坡上。這里雖然可以縱覽船閘全貌，眼下卻只見到第三級閘中有兩艘上行的貨船，正在緩緩地抬升。據說，通過五級船閘需要五個小時左右時間，這是一個十分磨人性子的時間，不過有了船閘，上下行船舶負載的噸位翻了好幾倍，因為大壩抬升了水位，雖然增加了一道坎，但上游本來湍急的江水成了一望無際的平湖呢。 　　繼續向前，乘坐電車轉了個彎，到了大壩的背面。近觀大壩無法形容它的壯觀，只得找到在一處絕佳攝影點，讓攝影師給我們留下了一個激動的瞬間。 為了拍照，差點兒誤了行程。待我們去追趕大部隊時，已經不見蹤影了。掏出手機發現有兩個未接陌生電話，想必是呼叫我們歸隊的，果然，打過去是催我們跟上的同組的孟老師。在她的指引下，我們找到了大部隊。 　　繼續前行，又繞回到江對岸。此地有大壩建設博物館、截流紀念園等。走進園里，首先印入眼簾的是兩臺退役的大鏟車與翻斗車。當年，報紙上看到記者說，它的輪子比成年人都要高不少，今天得以一見，著實嘆服。 　　往前，有一個大壩修建的3D影像紀念館。買票進去感受一下，卻發現排隊的人非常多。耐心等待了二十來分鐘，才得以進館。站在館內欄桿后面，如同坐上了飛機一般隨著影片在大壩的上空上下翻飛。每次俯沖的時候，總給人一種既興奮又緊張的快感，突然拉升之際，又感覺本來緊張不已的心已經蹦出去了。出門之后，猶覺這筆錢花得值。 　　前行不遠，又有一處能見到整個大壩外景的攝影地。手機無論如何翻轉角度，都拍不出理想的效果。干脆去排個隊，讓專業攝影師幫忙拍一張吧。拿到照片后，雖然對人像有些不滿意，但背后氣勢恢弘的大壩才是真正需要記錄的關鍵。 　　圍著大壩轉了一個上午，基本上弄清了它的里外上下。屢屢唏噓感慨的同時，也被如今壯麗的景色傾倒。想當年，未建兩壩之時，這里交通不便，應是人跡罕至之處。如今這里人流如織，處處一片興旺繁忙的景象。有點感嘆也得送給那些為了此處此時興旺，而做出犧牲的移民。遷往各地之后，一晃二十余年過去了，他們過得還好嗎？ 　　下午，乘游輪觀賞西陵峽。除了沿岸風光之外，最值得記憶的是在葛洲壩體驗過船閘。 　　午后烈日當空，上船稍慢，一樓大廳已經爆滿，不得已花了四十塊去了四樓涼棚下買了個座位。幸好，雖然驕陽似火，背著陰的那一邊卻涼風習習。一路行一路拍，感覺手機根本無法記錄難以言表的景色。干脆放下它，靜靜地坐下來，吹著溫和的涼風，安心地觀景。 　　葛洲壩建設得早，船閘設計為單行道，不似三峽船閘為上下行雙行道。我們等了二十來分鐘，才輪到游輪下閘。雖然過閘的原理清楚不過，但第一次親身體驗過船閘，還是有一絲興奮。頂著烈日，不顧人多擁擠，靠著已被太陽曬得發燙的欄桿，盯著船從高出平臺數米高，驟然降至閘室的底部，那個由慢到快的過程，實在奇妙無比。最引我關注的是，水位下降如此之快，大船為何穩如泰山一點也不晃動？奧秘可能出在兩邊壁上數處對稱安排的滑槽，是不是滑槽里隨著船舶一起下降的鋼栓托住了大船？如果不是這樣，那這些對稱安排的東西起什么作用？試圖網上查詢一下，卻沒看到想要的結果。船出閘門時的那一聲高亢的氣笛，好像是一聲宣告，我勝利地過來了！閘外等候的大貨船，待錯開游輪后，迫不及待地啟動，往船閘方向挺進。 　　葛洲壩和船閘，快速地向后退去。高大的至喜大橋，也漸漸地隱去了身姿。顧不上眼前兩處各具特色的大橋雄姿，要收拾東西下船了，游輪靠岸了。

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