即將消失的東大橋

若水

據坊間傳聞上杭東大橋在經歷了三十多年的風風雨雨之后時至今日已經開始出現了一系例大大小小的工程質量問題，前些年相關部門斥巨資對橋拱重點部位進行了加固加厚處理，但隨著時間的推移漸漸的又出現了很多新的變化。最近被縣政府批準列為危橋管理，據悉在不久的將來就會被拆除重建。這種情況充分說明了世間萬事萬物都不可能有永恒的存在，萬事萬物皆是有始有終的，都必須要經歷一次次成住壞空的循環過程，這是宇宙空間最大的超級無敵因果循環規律本身所注定的結局……。 上杭東大橋于1990 年建成通車后經省政府計劃廳核準的批復文件規定于當年的五月一日開征過往車輛通行費，文件明文規定的計征方式就是經過該橋的車輛每天征收一次。這種征收方式簡直就是無厘頭式的想當然，在實際操作過程中可以讓負責具體征收操作的工作人員弄得焦頭爛額且矛盾糾紛百出。 為了徹底改變這種不合實際且荒唐可笑的征費方式，作為管理者的責任促使本人不得已多次與當時主持工作的張志南縣長溝通陳說利害關系并提供相關的數據說明材料，最終得到了他的理解和支持，他還特意讓我列席縣長辦公會議當眾陳述理由。然后委派我與另外兩位，即政府辦及交通局的第一負責人協同本人專程前往省計劃廳找蘇增添廳長溝通交流，爭取支持。在時任省委副書記林開欽同志的具體協調關照下，改變征費模式的問題很順利得到了妥善解決（改為按次計征方式收費）征收方式改變之后，每天累積的收費總金額也隨之快速遞增。 真是歲月無情催人老呀……，眨眼之間一晃就是幾十年的光陰過去了，東大橋是上世紀九十年代初的五月一日正式開征路橋通行費的。開征之初經即將離任的游子清縣長親自推薦指定由我出任負責人并奉命組建團隊與全體員工一起共同努力推動了路橋征費各項工作的良性健康發展，在實踐工作中根據路橋征費工作的規律和特點逐步制訂完善了各項獎懲管理制度達116 條。至1993年6月本人正式辭去所兼職務，辦理了下海經商的停薪留職手續。東大橋的收費管理工作在繼任者陳豪祥等同志的帶領下一直健康良性運行，各項管理機制日瑧完善直到規定的征收年限到期（2000年）后經省政府核準登記遷移至城西石門障及湖洋通橋。 一橋飛架南北，汀江兩岸變通途，既便利了南來北往的普通百姓生活也是上杭人民心目中曾經擁有深刻記憶的一部分……。何況疫情之前還專門斥巨資對大橋的重點部位進行了加厚加固處理。類似這樣具有獨特風格和紀念意義的的利民工程的確很值得繼續保留下來，值得擁有，值得紀念。 圖片來自網絡

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