中俄邊城綏芬河：中東鐵路的東方起點

嘉人

在長白山南麓，走完鴨綠江段的中朝邊境旅程，再沿國道331一路向北，延續東北邊境行。 穿山越嶺，風雨兼程，驅車前往中俄邊境城市綏芬河。 雨中穿行東北虎豹國家公園綠色廊道。明知山有虎，偏向虎山行。 進入東北虎豹出沒核心區域，沿途閃現不少警示牌，感覺路旁樹搖風嘯處，似有東北猛虎要跳將出來。 馳行國道331，從吉林進入黑龍江地界，東北邊境行已涉足東北三省。 七月是東北的雨季，雨天氣溫也隨之下降，途中儀表顯示，車外氣溫為14度。 醉美331公路，黑龍江段歡迎我。 抵達黑龍江東南部，與俄羅斯接壤的邊城綏芬河市。 初來乍到，先走進綏芬河博物館。參觀當地博物館，是打開一座城市門戶的鑰匙。 綏芬河百年老街區，保留了不少因中東鐵路而興建的俄式風情老建茿。綏芬河博物館的前身，是蘇俄僑民學校。 綏芬河流域，是大清的故地，滿族搖籃。建立大清帝國的建州女真，就是從綏芬河、牡丹江流域出發，經40余年征戰，努爾哈赤稱漢，國號“大金”。1644年清兵入關滅明，逐步統一中國。 綏芬河是一座火車拉來的城鎮。伴隨中東鐵路建造而催生，亦隨中東鐵路運營而興衰。綏芬河是中東鐵路第五站，也是中東鐵路進入中國的第一站，是一座有百年歷史的中俄邊城。 在綏芬河博物館，可以了解中東鐵路錯綜復雜的歷史背景，串聯起中國近代史風云變幻的許多重大歷史事件，以及中東鐵路對綏芬河這座邊陲小鎮的深刻影響。 二十世紀初，隨著中東鐵路全線竣工并開始運營，綏芬河火車站及站場周邊配套設施，共同形成鐵路附屬地，成為綏芬河城市的雛形。 中東鐵路建成通車后，各國使節也相繼來到綏芬河，小鎮商賈云集，除匯集各國商品，也帶來了西方文化和歐陸建筑。一時間小鎮上，18國旗幟同時飄揚，時稱“旗鎮”。 中東鐵路北起俄國赤塔，經中國滿洲里、哈爾濱、綏芬河，到達海參崴（俄國稱符拉迪沃斯托克），與西伯利亞鐵路聯通。南支線從哈爾濱至大連旅順口，一縱一橫呈丁字形，是當年中國境內最長的鐵路。 始建于1899的綏芬河火車站候車室，現已成為中東鐵路記憶館。 綏芬河國門景區，位于黑龍江省最大的對俄陸路口岸一一綏芬河市公路口岸，這里也是G10綏滿高速的零起點。 綏芬河國門景區，是中國境內，唯一縱跨國境通道的景區，也是中國國門景區中，唯一集三代國門于一體的景區。 實地體驗一下，與兩代國門同框。 首先從景區進入的，是第二代國門。 景區內的第三代國門，高51.8米，為中國北方第一高國門，雙向8車道通行。內設兩部電梯，游客可乘電梯至5、6層觀光遠眺，一睹中俄兩國邊境通關實況。 大國之門！ 登上國門觀光，這是中方口岸一側。 國門另一側，貨柜車正在排隊通關，準備入境俄羅斯。 國門景區內的中俄界碑，也有先后新舊之分。這是原界碑舊址。 不遠處，經雙方重新勘定，豎立起的357號新界碑。 在第三代國門一側，還保留著早期的一代手動國門。 走訪綏芬河老街區的百年老建筑。建于1914年的人頭樓，百年日本領事館舊址，最早曾是俄國人開辦的茶店。 建于1916年的歐羅巴旅館。共產國際曾派人在此處以經營旅館作為掩護，設立國際交通站，后發展為中共早期紅色秘密交通站。 始建于1913年的綏芬河東正教堂，又稱協達亞.尼古拉教堂。 建于1910年的契訶夫咖啡館。可惜現在已經停業。 始建于1903年的大白樓，是中東鐵路的附屬建筑，原為綏芬河鐵路交涉分局總理委員官邸，也曾經作為早年中共綏芬河的秘密交通站。 俄羅斯百年老味的露西斯列巴作坊。 建于1913年的辛巴赫啤酒屋，當年俄籍捷克人曾在此生產熊牌啤酒。 駐足在一座座百年老建筑，沉浸式傾聽它們講述風云幻變的歷史故事。 綏芬河中共“六大”歷史資料館，位于天長山中俄旅游服務中心內。中共“六大”期間，綏芬河成為“六大”代表來往于莫斯科的重要通道。 1928年，中共“六大”在莫斯科召開，這是中共歷史上唯一在境外召開的黨代會。全國各地赴會142名代表，近半數是通過綏芬河交通站，秘密護送出境的。 坐落亍綏芬河天長山湖畔的天長山賓館，因其湖光山色環境優美，建有亞洲最大歐式連體木質別墅群，周圍還有白樺林濕地天然氧吧，如今已成為當地居民休閑以及游客網紅打卡點。 綏芬河的愛情谷主題公園，坐落于中俄邊境線的天長山與地久山之間，這里坐標為東經131o，北緯44o，海拔520米，總占地面積131.4萬平方米。 身在天長地久間，行走一生一世中。

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