行攝317（四川段）—翻越雀兒山、無限風光在險峰

麗航一四方井

雀兒山突兀于青藏高原東南緣，位于川西高原，橫斷山脈的北部，呈西北、東南走向，是金沙江和雅礱江的分水嶺。雀兒山海拔5000米以上山峰有數十座之多，其中超過6000米的山峰有3座，雀兒山藏名“措拉”，意為大鳥羽翼。雀兒山主峰海拔6168米，該主峰山勢挺拔，壁立于周圍十座5500米的群峰之上。故有“爬上雀兒山，鞭子打著天”之說。山麓海拔3500～3800米，相對高差約1000～2000米。雀兒山所在位置 317國道川藏北線，經甘孜縣，過馬尼干戈，過新路海就開始翻越雀兒山了。大約有30公里盤山路，全是土路，加上山高路窄海拔高，所以開車的危險系數還是比較大的。 1951年，十八軍進藏部隊以簡陋的工具和血肉之軀，歷半年時間，建成了雀兒山盤山公路，從此高峻險要的雀兒山、冰峰林立的雀兒山、擁有川藏公路第一高的雀兒山聞名于世。 <br>離開新路海不久，巍峨的雀兒山近在眼前，還沒有開始翻山，已經感覺到雀兒山那石峰嶙峋，山脊成犬牙鋸齒形的氣勢了。我們從成都出發，去德格縣拍攝德格印經院，也是第一次走川藏北線的這一段路程。我們的領隊兼駕駛員曾經在西藏工作十幾年，是常年跑青藏線、川藏線的駕駛員，駕駛技術和經驗很不錯，所以我們非常放心。在長達兩小時左右的翻越過程中，無數的彎道、險峻的山崖、顛簸的路面，道路要么穿梭在巨石的夾縫里，要么懸掛在絕壁上，道路很窄，只能過一輛汽車，錯車時很麻煩。當地司機俗語；“車過雀兒山，如闖鬼門關”。正在建設中的雀兒山隧道，是中國“十二五”規劃中的重點工程，于2010年11月30日動工興建，于2016年11月10日全線貫通，并舉行貫通儀式，于2017年9月26日通車運營。不過，對我而言，盡管2010年就跟著領隊自駕車去了西藏，青藏線進，川藏線出，翻越覺巴山時在公路邊看山谷底的瀾滄江，那近2000米高低差的懸崖峭壁邊往下看，我都沒有害怕，這次翻越雀兒山回到成都后，有一種后怕，當著大家的面說；“以后，再也不敢去雀兒山盤山公路了，真的有點嚇人的”。雀兒山，是川藏北線的必經之道，所以被更多人知曉。但比起國道318的熱鬧，317國道可能就有點寒酸，人少車少，所以真正了解雀兒山的人不多。雀兒山是個連綿的山脈，景色和路線的魅力不亞于進藏的其他眾多神山。2017年雀兒山隧道通車后，上盤山公路行駛的車更少了，所以我們能親歷翻越雀兒山的艱難，能欣賞到雀兒山的巍峨挺拔，也是難忘的一次旅途記憶。公路兩旁全是沒有消融的冰層，冰層有幾十公分厚，終年都不會融化的，六月份的天氣，坐在車里，打開車窗，寒氣逼人。犬牙交錯的山峰，雪線上冰層覆蓋，公路邊大石塊上面一點就是冰川，從來沒有融化的冰川。雀兒山山體由花崗巖侵入體構成，經流水、冰川等作用后，石峰嶙峋，山脊呈鋸齒狀。有大小冰川30余條,分布面積達80平方公里,僅次于貢嘎山。雪線分布于海拔5100～5200米，是中國雪害嚴重地區之一。越到山頂處，公路邊上二、三十公分厚的小冰川到處都是，車窗外，海拔6168米的雀兒山主峰在晴空麗日下，幽幽地反射著銀白之光，沒被冰雪覆蓋的懸崖峭壁卻又是一種銅青色，壯麗而又冷酷。海拔6168米的雀兒山主峰山勢巍峨挺拔，頗具大氣。雀兒山川藏公路埡口海拔5050米，是四川最高的公路埡口，川藏公路上著名險關。山上高寒缺氧，有8個月被冰雪覆蓋，山路為土石路，高低不平，坡陡路彎，最窄處僅容一車通行，被稱為“川藏第一高、川藏第一險”。川藏線雀兒山公路紀念亭——1950年中國人民解放軍第十八軍進軍西藏，公路必須從這里經過，上萬軍人不惜生命在這里與天地博斗，用血肉之軀硬是打開了“生命禁區”的大門，川藏公路從雀兒山頂安然通過。雀兒山埡口處，大車駛過，揚起漫天的塵土，埡口處路面比較寬。因為雀兒山隧道已經在修建了，雀兒山上這段公路就沒有再維護了，我們在埡口處停車休息，下車看看雀兒山的美景。雀兒山氣候多變也是很出名的，在冬管時期，道路幾乎都被積雪覆蓋，路面打滑，大車、重車無不膽戰心驚，普通的小車也望而生嘆。因此，走雀兒山老路，川藏老司機們談之色變，尤其是雨雪天氣，被困在山上的事情時有發生。而且在5千米海拔受困，別說高原反應了，就連經驗豐富的向導和領隊，一旦受困還有缺氧的生命危險。翻過埡口，遠眺雀兒山群峰，群巒疊嶂，“雄鷹都飛不過的山峰” 名副其實，其實海拔6168米的山頂高度，和5050米的公路埡口高度，在青藏高原也比較常見，我們的領隊說；以前常年在青藏線跑車，唐古拉山山口海拔5231米，開車也沒見這么困難。所以雀兒山的險峻主要來源于；山勢、氣候、路況。犬牙交錯的山峰，其他的山峰則是由很多巨石組成，從下面看，就像棲息在山頂的鳥，又像是犬牙，鋸齒一樣排開。據說雀兒山的得名是形容她的高，連鳥兒都飛不過去。畢竟這里是雀兒山山口，雖然貧瘠，但是那些巨大山體給你帶來的視覺沖擊絕對是直擊心靈的。駕駛經驗豐富的領隊說；“只不過這山道其實說險也不險，只是不要反復去想這里有多陡，這里有多高，這里的路有多爛，放松心情慢慢開就好” 我拍攝的這張照片可以看到雀兒山公路的情況，坑坑洼洼的土路，幸好山上車少，我們在這里和一輛郵政車錯車。盤山路右上角有一排房子，是雀兒山公路五道班的駐地。川藏公路通車后的1951年，為了保障通暢，一群曾轉戰川藏筑路的熱血青年，來到這冰天雪地的雀兒山安營扎寨，擔負起山頂10公里道路的養護和26公里清除塌方推冰雪的任務，以血肉之軀，打破了外國專家把雀兒山稱之為“生命禁區”的斷言，開始了雀兒山上有人居住的歷史。被藏區群眾稱為“川藏線上生命的守護神”。俯瞰雀兒山，一條土黃色、呈Z字型、非常陡峭的盤山公路交疊在雀兒山上，感覺雀兒山公路比318川藏南線的業拉山72道拐公路還要險。雀兒山是川藏南北兩線上少有的公路海拔超過5千米級別的大山，另兩座比較出名的是東達山（5008，后修正為5130）、米拉山（5013），由于地處川藏南線，知道的人比較多。但唯獨雀兒山的地勢是最險要的，整座大山就像一堵墻，而汽車需要經歷數小時的海拔高程爬升才能翻山而過。下面海拔4000米處的藍色房子，是修雀兒山隧道的工地。終于翻越了雀兒山，有一種如釋重負的感覺。眺望遠處，70公里下坡路的盡頭就是德格縣城。

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行攝317（四川段）—翻越雀兒山、無限風光在險峰

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行攝317（四川段）—翻越雀兒山、無限風光在險峰