滇藏西游記（三）秘境墨脫

Lin若存

秘境墨脫音頻演播鄭莉莉老師 6月10日一早，我們從波密扎木鎮(zhèn)出發(fā)，沿扎墨公路前往墨脫。扎木鎮(zhèn)地處喜馬拉雅山脈東段北麓，海拔2750米，按理說我們4900的德姆拉埡口都順利翻越了，在扎木鎮(zhèn)不應該有高反，但沈老師睡眠不佳，我更是一挪腦袋就覺液體晃蕩，真切感受腦子進水，辜負了入住的山景房。沈老師推測可能自己在德姆拉埡口練聲、唱歌有點過了，那我沒唱也沒跳呀? 突然想到昨天晚餐我們敬過阿德啤酒，當時還說那啤酒好喝，完全忘了入藏之前沙老板說的“滴酒不能沾”。額，這高原地區(qū)當真不可大意。 沿路前行，不時可見大地的傷疤，那是雪崩、塌方、泥石流留下的痕跡。墨脫處于喜馬拉雅斷裂帶上，地質災害嚴重、氣候條件惡劣，因此素有“高原孤島”之稱，是中國最后一個通公路的縣。扎墨公路全程118公里，2013年通車以來一直實行“單雙號”限行的政策。4、5月里天氣轉暖時最容易發(fā)生雪崩，陡峻的地形、復雜的地質構成兼之雨雪天氣又容易引發(fā)泥石流。大自然一次次顯示出它的威力，這既令人心生敬畏，也使這方水土的人更具生命的韌性。 雪山引領，山路彎環(huán)，我們要攀爬近千米過嘎隆拉雪山隧道。這一段基本都是柏油路，現(xiàn)在海拔不到三千，沿路松姿挺拔，羽葉疊翠，可以看到松樹上附生的須狀的松蘿，身處其間，如覓綠野仙蹤。 松蘿也稱松絡、女蘿、樹掛等，林芝當?shù)胤Q作樹胡子。松蘿對環(huán)境的要求很高，空氣中有一點點污染就不能存活，所以有松蘿的地方，標志著這里有極好的生態(tài)環(huán)境。 我們的車子一路攀升，將過嘎隆拉隧道時海拔已達3700米，斑駁的雪山逶迤聳立，隧道之門猶如盤古撐開天地。 嘎隆拉雪山是墨脫和波密的界山，如今3360米的隧道駕車幾分鐘就能通過，而曾經，翻越這座千百年來橫亙在墨脫面前的雪山至少需4個多小時，大雪封山時更是數(shù)月不通。 出隧道是棚洞、疊練般的公路，雪山和縹緲的云霧，人跡、神跡相融，似天上也是人間。存一段視頻以作他日懷想。 丙察察墨脫線阿德走的是第5次，但前4回他因為種種限制都沒能進墨脫。“這次應該能進。”聽他如此一說，更添秘境之秘。路上軍車多了，綠皮卡上多是年輕的戰(zhàn)士，提醒你這里是邊境。我隨手拍了一張，阿德說：“戰(zhàn)士不能拍，兵哥哥要罵人的”，唬得我趕緊刪除。 過檢查站，我們的邊境通行證終于派上了用場，阿德也順利通過，他一臉的歡喜。墨脫，這個遙遠秘境，我們終于抵達。 水墨暈染，縹緲脫俗。眼前景致恰如其名，果然仙境的想象源自人間。 一路盤旋而下，水泥路和砂石路多了起來，并且常遇積水路。所幸規(guī)矩是單向進墨脫，甚少錯車，每每一過受阻路段司機們都把車開得飛快。 前面又堵上了，這回是處凹陷的淤泥路段，我們過的還算順利，但是對于明天回程時能否通過阿德甚是擔憂。也是因為有交通上的不確定性吧，我們回程的機票也都沒有買。 到達墨脫縣城已近下午一點，我們顧不上入住先去午餐，又趁早把晚上的墨脫石鍋雞預約上。店家說：“今天停電，據(jù)說六點半來電，你們七點來吃吧。”午餐過會這幫貪玩的人直接就去果果塘大拐灣，沒想到距離縣城不過12公里的果果塘，路上時間會耗兩個半，因為車輛進出是同一條道，一路的會車、挪移。其它表過不提，就標記一下我們第一遭通過了在建橋梁。 在我的固化思維里在建橋梁是不能通車的，通車的總歸是通過竣工驗收的。但這橋分明是在建，橋頭還赫然貼著“前方四類危橋”。既是危橋就一輛一輛過唄，方法總比困難多。 果果塘終于到了，果真可可愛愛，像顆胖嘟嘟的棒棒糖，雅魯藏布江環(huán)繞而走，像是呵護又溺愛小妹妹的兄長。大自然的創(chuàng)造真是令人嘆服。 之前有聽說過嘎隆拉隧道即刻便是季節(jié)轉換，但起碼在我們經過的時段對比并沒有這般明顯。這張照片是在墨脫幫辛鄉(xiāng)的親水疊瀑抓拍的，沈老師和丁姐姐的衣著和四十分鐘前未過隧道那會兒并無變化。 這兩張是傍晚我們在墨脫最高的地標建筑蓮花閣俯拍墨脫縣城，顯著倒是墨脫境內的氣候變化比較明顯。我入藏帶的衣物不算多，羊毛衫也沒用過。阿德更不必說，全程的短袖，4900海拔還是短衫短褲的打扮。后來怕人家看著冷才換了長褲。 俯瞰墨脫，寬闊的雅魯藏布江和縣城的建筑在云霧中時隱時現(xiàn)，令人自然聯(lián)想到神仙居處。蓮花閣下就是門珞歷史遺產博物館，因為在果果塘的時間超過預期，到博物館將近閉館，我們就匆匆拍了資料照片離開了。 本來以為當天的事項就剩石鍋雞了，沒想到酒店依舊沒來電，沒有電就沒有電梯，我們的房間在七樓，斷沒有扛行李箱上七樓的道理。又打聽得第二天日程中的仁欽崩寺正在維修，不開放。反正進不去，不如乘著還有天光去看個外觀，又能省下明早的時間。眾人一拍即合再出發(fā)。 去時本來是泥濘水灘，大門緊閉，不想?yún)s有意外的驚喜。因為大門外只瞧得見主殿的寶頂，我們都甚覺可惜，丁姐姐、沈老師這兩位文保員更是不甘心，于是便想攀過柴墻去，才過一半，正好有工作人員下班經過，問明緣由就開門放我們進去了。 于是修建中的仁欽崩寺向我們展現(xiàn)了她將要面世的容顏。仁欽崩寺是墨脫最大的寺院，相傳該寺是建在多吉帕姆女神的肚臍上的，也是蓮花圣地的中心地。仁欽崩寺建寺距今約8代人，最初是一座有12面墻和東西南北四門的石木結構三層建筑，幾經毀建，如今建成現(xiàn)在的模樣：紅藍綠白四色四門，石木結構三層金頂。 廟宇內的藻井斗拱彩繪還未完工，而瑞華氣象已生。 畫工告訴我們，他們來自日喀則，學畫有些年了。現(xiàn)在因為礦物顏料價格昂貴，在室內繪畫中已經很少使用。他們在這里已經畫了近兩個月，每天畫十個多小時，預計還需要一個月。 當我們再從泥濘之路走過，那深一腳淺一腳的步子也像踩著音符，今天真是超滿足。而時間已過七點，阿德久候我們不見歸來，已經急得要來救我們了?? 當天的日程在回味滿屋生香的墨脫石鍋雞的鮮美中結束。再問阿德：“明天我們的歸程能順利嗎？” “沒事，今天有這么多的車子進來，明天就有這么多車子出去，這路肯定得想辦法通！” 第二天，發(fā)現(xiàn)是雞湯壯人膽，雨都墨脫一夜的大雨讓阿德又發(fā)愁今天的路況，如果今天出不去還得等兩天。 8點，檢查站開卡放車了，排隊等候的車輛魚貫而出，開出不久，買串芭蕉的工夫就堵上了，原來昨夜暴雨引發(fā)泥石流，道路又阻了，好在車子停停移移，說明雖阻未斷，司機們下車觀察聊天，一旦可通行就歡天喜地跑步上車，通行一段又重復一次過程，這條路上永遠不缺耐心。 時開時停大約堵了兩個小時，臨近阿德最擔心的淤泥路段，果然車子排起了長隊，阿德上前觀察許久，滿懷心事地走回，挪一挪車，一會又往前去觀察了。突然他笑容滿面地跑回來了，說：“好了，好了，前面的車陷進去了！”納尼，什么邏輯? 上車才知道前面陷入淤泥的是與我們同款的二驅車，沖不上去又推不過去，生生把路堵死了。現(xiàn)在路政工作人員決定開放另一條原先禁行的危橋路了。 路政人員沿途指揮放行，車子一輛一輛過危橋。我們順利通過。 再往前雖然還有災害地帶、積水路等已經不是障礙了。 路邊看到黑牛，阿德說這牛的蹄子是白色的，在我國是畜養(yǎng)，叫獨龍牛；在印度是野生的，就叫印度神牛。 又近嘎隆拉隧道，迎面是兩山夾雪谷，阿德說這雪谷就是雪崩留下的痕跡。 過隧道就出墨脫進入波密界了。山那邊的嘎隆寺默默遙望著遠道而來的旅人，突然體會到廟宇建筑的意義，那是神界與凡塵、自然與人類的連接。

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