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滇緬公路與滇西抗戰

三木

云貴萬里行之五 <p class="ql-block">  此行云南,在計劃之外,實地游覽觀看了部分滇緬公路及紀念滇西抗戰的歷史及遺存,這段歷史說明,滇緬公路與滇西抗戰是中國人民抗日戰爭及二戰東方戰場的重要組成部分,在世界反法西斯戰爭中留下光輝的一頁。</p> <p class="ql-block">滇緬公路起點云南昆明,經下關、保山、龍陵、芒市、畹町出境,終點至緬甸臘戌,全長1100余公里,其中云南段959.4公里。</p><p class="ql-block">1937年,中國沿海口岸被日本占領,國際援華物資無法運送到國內。在南京國防會議上,龍云提議在大后方的云南修建滇緬公路與鐵路,經國民政府同意,龍云于8月正式下達了修建滇緬公路的命令。</p> <p class="ql-block">云南各地30縣動員20萬民工上陣,其中不乏老人婦女兒童(網絡圖片)。他們自帶工具口糧和被褥,吃住在工地,與工程人員,機工一起,奮戰于崇山峻嶺,用汗水,獻血和生命,筑出一條抗戰急需的生命線。</p> <p class="ql-block">云南驛作為茶馬古道的重要交匯點也匯入滇緬公路筑路大軍之中。這是村頭的紀念浮雕。</p> <p class="ql-block">沒有機械設備,壓路靠的是沉重的石碾子。</p> <p class="ql-block">在泥濘的路面上一邊施工,一邊部隊通過(陳列圖片)。</p> <p class="ql-block">惠通橋,滇緬公路上的重要橋梁之一(網絡圖片)。</p> <p class="ql-block">  位于貴州晴隆南郊的24道拐,在滇緬公路延伸的滇黔線上,是著名的彎道路段。在滇緬抗戰中大量物資通過該路段運往前線和后方,中國遠征軍四次通過該路段。</p> <p class="ql-block">現在24道拐已成為旅游觀光路,路面仍保持原貌的沙石路,停放著戰時的車輛。</p> <p class="ql-block">第一拐</p> <p class="ql-block">24道拐陳列館</p><p class="ql-block"> 滇緬公路修建工期緊急,環境艱險,工具設備簡陋,安全無保障。就是在這樣的條件下,命令一年完成的期限只用了九個月就順利通車。</p><p class="ql-block">據統計,有2000到3000名民工的生命永遠留在這條路上。平均每公里犧牲3人。</p><p class="ql-block">1938年8月至1942年5月,國際社會通過滇緬公路援華物資49萬噸,車輛1萬輛,運送部隊9萬人。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">  華盛頓國家檔案館的一張照片的中文翻譯:史迪威公路:盟軍和世界人民不屈不撓的紀念碑。</p><p class="ql-block">這條像蛇一樣有22個“Z”字型轉彎而進入巖石山地的公路,是滇緬公路的一個路段……。</p><p class="ql-block">美國大使詹森說,這條公路工程浩大,但缺乏機器,純屬人工開辟,全賴沿途人民艱苦耐勞精神。這種精神是全世界任何民族所不及的。</p><p class="ql-block">外國友人也贊嘆,這是一條用手摳出來的公路。</p><p class="ql-block">1940年8月的云南日報評論,這是繼長城,京杭大運河之后,又一奇跡。</p> <p class="ql-block"> 日本襲擊珍珠港后,于1942年5月占領緬甸大部分地區,進而占領滇西,切斷了中國與同盟國唯一的陸路通道~滇緬公路。</p><p class="ql-block">國民政府與盟軍決定開辟空中航線,運輸抗戰急需油料及物資,同時開始緊急鋪建中印輸油管道。歷時一年半,建成了世界最長的成品油輸油管線。</p> <p class="ql-block">這是工程人員在當地民眾幫助下,鋪設油管(網絡圖片)。</p> <p class="ql-block">  在日本切斷滇緬公路后,盟軍緊急開辟飛越喜馬拉雅山的空中航線,輸送援華物資。在恢復公路運輸和中印輸油管道建成之前,盟軍飛行員在艱險的氣候條件下,勇敢穿越生命禁區,為抗戰勝利做出重大貢獻,也付出慘重代價。</p><p class="ql-block">期間有1000多名飛行員葬身于雪域高原。</p> <p class="ql-block">在滇緬公路云南驛這個戰略要地,修建了飛機場(網絡圖片),飛虎隊曾在此機場多次起落。</p> <p class="ql-block">云南驛老機窩遺址(網絡圖片))</p> <p class="ql-block">駝峰航線物品展覽</p> <p class="ql-block">云南驛,飛機翅膀雕塑與壓路碾子(網絡圖片)</p> <p class="ql-block">滇西抗戰</p><p class="ql-block">在1942年2月,日軍進犯緬甸,應英軍統帥之請求,中國遠征軍10萬人入緬作戰。在同古,臘戌,密支那等地與日軍激戰。但因盟軍協調指揮失當,貽誤戰機,導致作戰失利。第200師師長戴安瀾壯烈殉國,數萬官兵喋血異地。遠征軍且戰且退撤離緬甸。日軍于5月3日攻陷國門畹町,怒江以西大部落入敵手。我軍與日軍隔江對峙。至1944年5月,遠征軍奉命強渡怒江發起反攻。</p> <p class="ql-block">滇西抗戰紀念館首入眼簾的三人雕像,形象代表了滇西抗戰的組合力量。無名戰士一手握拳,一手握槍,怒視前方,騰沖縣張問德縣長代表了騰沖愛國抗戰民眾,史迪威將軍代表著援華的國際力量(以下為紀念館圖片)。</p> <p class="ql-block">強渡怒江發起的渡江作戰、強攻松山、圍攻騰沖、三戰龍陵、蕩滌芒畹以及與中美駐印軍隊會師,是抗戰以來,正面戰場大規模的進攻作戰,不僅打通了滇緬陸上通道,也由此拉開亞洲戰場盟軍向日軍反攻的序幕。</p> <p class="ql-block">1944年5月11日,松山戰役打響,歷時三個月,以我軍傷亡7773人,殲滅日軍1288人的慘重代價,收復松山。</p> <p class="ql-block">1944年8月,我軍圍困騰沖,經過慘烈戰斗,以五個師,傷亡18000人的代價,殲滅日軍148聯隊3000余人。戰后,城市盡毀,騰沖成一片焦土。</p> <p class="ql-block">  攻克松山、騰沖之后,遠征軍大軍壓境,龍陵要塞外圍戰順利突破,10月29日發起總攻,龍陵戰役是滇西反攻中規模最大的要塞爭奪戰。</p> <p class="ql-block">松山龍陵之戰,共殲敵11900人,遠征軍傷亡35984人。</p> <p class="ql-block">武器彈藥與盟軍旗幟堆積雕塑,后面是日本投降簽字儀式</p> <p class="ql-block">松山戰役遺址</p> <p class="ql-block">日軍向山頂工事運輸物資的土路</p> <p class="ql-block">山頂工事</p> <p class="ql-block">戰場遺物神秘書信</p> <p class="ql-block">騰沖國殤墓園紀念碑</p> <p class="ql-block">墓園盟軍紀念碑</p> <p class="ql-block">墓園遠征軍抗日將士紀念碑</p> <p class="ql-block">滇西抗戰紀念館前廳</p> <p class="ql-block">遠征軍名錄墻</p> <p class="ql-block">芒市歷經滇西戰火</p> <p class="ql-block">2013年落成于龍陵的遠征軍群雕,分為12個方陣402座雕像。記錄了一段悲壯的歷史。</p> <p class="ql-block">老兵</p> <p class="ql-block">將軍</p> <p class="ql-block">炮兵</p> <p class="ql-block">短槍跪射</p> <p class="ql-block">娃娃兵</p> <p class="ql-block">馬隊</p> <p class="ql-block">滇緬公路與滇西抗戰已成為歷史,在這段并不遙遠的歷史記憶中,滇西人民用血肉之軀創造的滇緬公路奇跡,遠征軍滇西抗戰的悲壯史實,都是不可忘記的。而駝峰航線、中印輸油管線與滇緬公路一樣會永遠留在我們的記憶中。</p> <p class="ql-block">2023.6.24.</p><p class="ql-block">待續</p>
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