<p class="ql-block"> 前日，比亞迪汽車公司正式發布了搭載＂云輦＂技術的豪華型高端suv－仰望U8，可卻遭來罵聲一片。在批駁仰望汽車諸多＂雞肋＂設計的同時，我們也應該深入思考一下，為什么有那么多國人不支持國產車，國產車企業究竟有什么弊端呢？</p> 一，造車文化背景不足，定位低 <p class="ql-block"> 請各位看一下這張圖。圖中的跑車造型犀利，非常符合空氣動力學，我想大家和我都很喜歡這個造型設計。可是當我說出這是國產廣汽埃安生產的，而不是法拉利邁凱輪蘭博基尼生產的時侯，不知各位現在是什么心情？而我又說出這個車售價在128～168萬之間時，我想絕大多數人都十分驚訝，而這種驚訝又轉化為不解與憤怒＂國產車憑什么賣這么貴？＂。是的，邁凱輪賣120多萬，我們會感激的眼淚汪汪，而國產車賣120萬就罵聲一片。即使是閑人閉住了嘴，正經人大多不會買。實際上，根源就出在歷史和文化上。邁凱輪成立于1963年，法拉利成立于1940年，蘭博基尼成立于1963年。而廣汽成立于2010年，廣汽埃安成立于2017年。當廣汽天真的＂質問＂三大超跑公司為什么賣這么貴時，三大公司只會冷漠的回答＂我們在你爺爺輩父輩就已經立足于高端跑車市場，想要以高價位的噱頭和浮華的外觀來挑釁幾乎壟斷的三大巨頭，希望是渺茫的。＂</p> 二，設計浮夸風，盲目內卷 <p class="ql-block"> 前兩張圖是最新奇瑞微型車，后兩張圖是奇瑞以前的微型車。不知各位看后有什么想法。前兩張圖的車設計單薄，線條圓滑，很＂娘＂，而后兩張圖設計比較老舊，但剛烈緊湊的線條，卻有一種運動感。這也是一些國產車最大的弊端－盲目內卷。這一切都起源于五菱宏光MiniEv。這款車一經出世就風起云涌，銷量特好。導致眾多車企紛紛推出比老頭樂尺寸大不了多少的微型車來內卷競爭。這種微型車續航短，車皮薄，只能當大號代步車用。而貨真價實的微型車卻幾乎沒幾款。這充分說明盲目內卷的弊端</p> 三，新能源車外觀單一，審美疲勞 <p class="ql-block"> 從特斯拉到比亞迪到蔚來到小鵬到理想到哪吒……由于中網的省略，幾乎所有的新能源車前后都采用前后貫穿式線型設計，內飾風格采用大屏代替實體按鍵。這嚴重影響到汽車應有的質感。嚴重造成了審美疲勞。可能是我們這一幫守舊派對汽車的刻板印象。但中國汽車的消費群體不正是中年人為主嗎？中年人看傳統汽車二三十年了，怎么可能一下子接受這一套娃般的變化？老實講，18年，我曾極其仰望特斯拉的極簡風，可22年，我極力嫌棄簡陋風。傳統設計的汽油車才是真汽車，而千篇一律的新能源設計，只能算是能動的手機。而BBA在新能源車的設計上卻不同，保留了中網和部分實體按鍵，采用保守的風格，在新能源車領域實屬難得。</p>
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