進藏18線——216國道新疆民豐至西藏改則段

西北尕老漢

進藏18線，即216國道新疆民豐至西藏改則段，這是一條剛完工的全新的進藏公路，也是我走過的第18條進藏路。216國道也是一條戰備公路，因為新藏公路219國道離邊境線太近，尤其是經過的阿克塞欽地區，是中印兩國有爭議的地區，一旦發生戰爭，很容易被對方切斷。再加上這條路不但海拔高，還要連續翻越昆侖山五六個達坂，山高路險，盤山公路危險難行，因此國家修筑了新藏二線——216國道。??進藏英雄先遣連紀念碑。 2023年4月3我們一行6人由新疆烏魯木齊出發。出征儀式上，一位隊友突然拿出一條橫幅：“深圳—新疆—216—西藏—無人區—克里雅古道”。看到這條橫幅，讓人心里一熱，這位隊友真有心啊！他把整個行程吃透了，我們就是要從新疆民豐縣走216國道至西藏改則縣，再由改則縣進無人區走克里雅古道。這條橫幅就是對我們整個行程的高度概括。克里雅古道是1000多年前由新疆至西藏的一條古老進藏路，也是1950年解放軍騎兵先遣連進軍西藏，解放阿里地區的英雄路，也是目前國內最頂級的（時髦說法：天花板級）越野線路。目前國內穿越克里雅古道都是反向穿越，由西藏至新疆。主要原因是由新疆向西藏穿越，需要在于田縣辦理相關手續才能通過普魯村的公安檢查站，但是手續十分難辦。而從西藏方面過來，到達新疆于田縣阿拉叫依檢查站，只需要登記身份證，檢查車輛后，即可通過。天花板級的越野線路，可想而知，道路有多艱險。但是我們一位隊友樂觀的稱它為“光榮的，偉大的冒險線路”。這位隊友很有特點，其他隊友都是我招進來的，只有她是自己報名的，頭一年報名，因為人已招滿，我沒收她，后來因為疫情沒走成，第二年我再次組團，她又報名，她堅定的革命意志，讓我無法拒絕，使她成為我團的老革命之一。團友的話，讓人振奮。隊友的橫幅讓人熱血沸騰，極大的鼓舞了士氣。有這樣的隊友，有這樣的士氣，我們的目的一定要達到，我們的目的一定能夠達到。相信我們的穿越一定成功。全體隊友信心滿滿。但是現實與理想差距很大，發生了什么事？大家慢慢往后看。??烏魯木齊的出征儀式。身后是我們租的三臺三菱帕杰羅，排量3.0。由于每臺車要裝大量的后勤裝備，食品，水，燃油、帳篷、以及鍋碗盆瓢。我們一行六人，分坐三臺車，每車三人（含司機）。 新藏二線——216國道，此路平坦筆直，幾乎沒有達板埡口可翻，但是它橫穿羌塘自然保護區的腹地，平均海拔五千米以上。別的不說，就這五千米的海拔就極具挑戰性。目前216國道已超越219國道（新藏公路），成為世界上最高的公路。它的主要特點：1、距離長，民豐至改則800公里路程，其中500公里路段海拔都在五千米以上。2、升的快，由新疆民豐縣出發，翻越昆侖山，幾個小時內由海拔1000多米，急劇升高到五千米以上，面對如此情況，幾乎很少有人能逃過高原反應。3、無人區，800公里路幾乎都是無人區，途中沒有加油站，沒有住宿，商店、飯館，沒有信號，吃的喝的都要帶上，最重要的是帶零散汽油。汽車的油箱再大，也無法一站跑800公里，只有途中加自帶的零散汽油。新疆，西藏對零散汽油管控很嚴，必須提前辦好手續，才能加。??我們由新疆民豐出發前，在油站加油。下圖可以看到我們車內裝散裝汽油的油桶。 216國道民豐至改則段，全線鋪裝完畢，汽車可以通行。由于道路新疆段還沒有驗收交工，所以由新疆民豐走216國道去西藏還沒有完全放開，需要有關部門同意，辦理相關手續，方可上路。由西藏改則方向過來，則完全放開，自由通行。??民豐方面的公安檢查站。由于我們已提前辦好了相關手續，在檢查站只是登記了所有人的身份證，然后放行。 出發前的準備階段能夠得到有關克里雅古道的很多信息，得到的信息越多，越擔心我們三臺三菱帕杰羅的通過能力，畢竟克里雅古道目前是國內天花板級的越野線路，為了提高這次穿越行動的成功率，我們下決心高價租了一輛救援車——牧馬人，以及向導小姜和他的助手劉東（阿東）。4月6日，我們與小姜和他的牧馬人在民豐縣會合后出發。牧馬人作為向導車走在最前邊，帶我們看的第一個景點就是薩勒烏則克鄉國民黨哨所的遺址。??哨所遺址已經完全廢棄，只有放羊的住在這里，我們到達的時候，牧羊人已經趕著羊群出去放牧，只留下小羊羔。下圖，馬師傅與周醫生抱起小羊羔照相。 ??牧羊人真夠心大，一群小羊羔在遺址廢墟中自由活動，無人看管。估計這里民風淳樸，又遠離城市，不怕丟失。這里也應該沒有野獸，小羊羔不會被吃掉。 救援車領隊小姜在使用衛星電話。 ??哨所遺址 ??哨所遺址 ??哨所遺址旁邊的山體很有特色。 ??達完圖隧道，是216國道在昆侖山上的隧道，也是216國道上唯一一條隧道。 ??達完圖隧道位于216國道2050公里處。 ??距離民豐縣城大約150多公里，目前216國道上唯一的一座服務區，一座還沒有完工的服務區。此處沒有加油站，又離民豐縣城太近，不知建成后能夠起多大作用。 216國道，新疆民豐縣至西藏改則縣，大約八百公里，2018年4月西藏段開工，2019年3月新疆段開工，目前全線貫通，全程油路，新疆境內的工程開工的比較晚，但是目前也已經完工，不用再走便道。民豐縣出來要翻越昆侖山，一直沿河谷穿行，沒有盤山公路，河谷逐漸升高，公路也隨之升高。翻過昆侖山之后，進入羌塘草原，公路幾乎是一條直線，海拔都在5000公尺左右，對每一個人都是挑戰，高原反應的概率極高。青藏高原海拔5000公尺以上的埡口很多，但是那個高度只停留在埡口，一下山，海拔就降低了。而216國道民豐至改則段，有近500公里的距離，它的海拔高度都在5000公尺以上，這個距離超越了219國道（新藏公路），成為世界之最。為此，我們做了充分的準備。這是我第21次進藏，之前的每次進藏都沒有像這次準備這么充分，我們每臺車都有一臺車載制氧機，還攜帶了氧氣瓶，氧氣袋以及抗高反的藥物，如葡萄糖液等等。每年3至5月份是穿越克里雅古道的窗口期，我們選擇了四月上旬，正是穿越的最佳時間，普魯村公安檢查站的曹站長給我們提供的信息，四月份已經有幾支車隊成功穿越，這個消息讓大家信心大增。??216國道旁的河谷。 ??公路邊的藏羚羊 ??第一天出發，有點揚沙天氣。此處距離西藏改則縣還有509公里。大家看仔細了是509公里，明天會發生一點有趣的事。 我為了組這個團隊，苦苦煎熬，掙扎了三年，每一次馬上要出發，都會突發疫情。去年九月又一次組團成功，但是迎接我們的是烏魯木齊百日封城。運氣太差了。今年再次組團，在去年已有三位老革命的基礎上，又招收了三位隊友，一共六人，四男兩女。年齡最大的73歲（尕老漢），最小的59歲，70歲以上的有三位。名副其實的老人團，這種年齡結構，讓走克里雅古道的其他團隊既吃驚，又佩服。我們年齡雖然大，但是在招收隊員的時候有一條硬條件：“必須上過高原，去過西藏”，也就是說，身體不會有大毛病，也不會有嚴重的高反。同時在同等條件下，醫生優先。我們有兩位醫生，一位內科，一位耳鼻喉科，這也是為隊友增加一圈保護傘。只是沒有想到隊員會有心理問題。這次的隊伍經過三年的精心準備，不論硬件還是軟件，陣容太強大了，是以往20次進藏所沒有的。百密必有一疏，具體發生的情況，后面再說吧！??昆侖山河谷。 我在制定行程的時候，考慮到216國道民豐至改則的高海拔，計劃第一天在海拔4000公尺以下的位置擇地露營，休息一夜，讓大家適應高原。所以第一天上午10點由民豐縣城出發，在加油站加油后，11點再出發，當天只走了170多公里，下午3點半就考慮宿營，因為再往前走，海拔就太高了。216國道兩旁有許多廢棄的筑路工人的營地，工程完工，工人撤離，但是營地還在。這些廢棄的營地成為我們露營的首選。救援車的向導小姜與阿東很熟悉這里的情況，他們帶領車隊看了好幾處，都不是很理想，最遠一處海拔到了4000公尺以上，后來又返回二十多公里。下午4點最后選定的這處項目部營地，院子最大，房間最多，有四排彩鋼房，不要說每人一間，每人三間，四間都綽綽有余，最要命的是，這里竟然還有幾張高低床，在這種地方，露營還有床睡，可以說太奢侈了。而且海拔也只有3800公尺。對小姜與阿東的最后選擇，我表示滿意。??營地大門。 大家一起動手，把高低床上鋪的床板拿下來，放在下鋪，把床板翻過來，省去了掃土這道工序。但是人多床少，不夠一人一張，我把我那張床讓出來，讓給三位司機里面年齡最大的（65歲）索師傅。我與小馬師傅到另一房間打地鋪。安全第一，行車安全靠三位司機師傅，應該讓他們休息好。在這樣高海拔的無人區里，晚上氣溫在0度以下，能有房間住，能有床板睡，條件相當不錯了。但是每個人的經歷不同，感受也不一樣，當時我沒想到這點。因為這一晚的露營，后面引起了一場風波，這也是我沒有想到的。夾手指頭的血氧儀，以前不知道有這個東西，之前20次進藏也從來沒用過，這還要感謝今年二月感染新冠病毒，才知道世上還有這樣的好東西，即可以測血氧，又可以測心率。現在既然有了，這次進藏就把它帶上，看看在高原上自己的血氧和心率是多少。在深圳，海拔幾乎是零，我的血氧97，心率70多。第一晚我們露營的地方海拔3862米，接近4000米，這是我的智能手表測出來的。在這里我的血氧87，心率90。這樣的海拔高度，我的這兩項指標應該說還不錯。向導小姜說，血氧如果低于60，就應該吸氧了。露營之后，隊友丁香有點高反，沒吃晚飯，早早睡下，其他隊友感覺還可以。我自己就是頭有點疼。??營地大院，我們的四臺車停在院內。 我與小馬師傅在這個房間打地鋪，鋪上防潮墊，鉆到睡袋里，睡袋上面再蓋一床棉被。還有一點很重要，腳底貼上暖寶，腳暖了，全身都暖了。雖然氣溫在0度以下，也沒有感覺到冷。此處海拔3862公尺，不要有大動作，不會氣喘，但是睡地鋪第一個動作是要先坐到地下，然后再鉆到睡袋里，這一系列動作讓我大口大口喘氣，往睡袋里鉆，感覺到很吃力，一邊鉆，一邊喘氣，躺平之后還是氣喘不止，是小馬師傅幫助我把睡袋的拉鏈拉上。又喘了半天，呼吸才平穩。自此，以后行程又有三次露營，我都都是坐著睡。我們睡的這個房間是整個營地最大的，以前可能是會議室，因為它大，大家很自然聚集在這里，做飯也在這里。這時發生一個小插曲，一位隊友，自動幫廚，協助做飯，由于沒有刀，他用勺子切紅腸（豬肉紅腸），然后又用這把勺子到鍋里盛湯，司機趙師傅見狀不干了，發起脾氣。趙師傅發火的原因也很簡單，因為他們三位師傅都是回族，豬肉是宗教禁忌。關于三位師傅是回族這件事，我在群里介紹過，估計這位隊友可能沒有注意到。隊友在民豐縣采購時買了豬肉紅腸，馬師傅給我反映過，表達過不滿，但是沒有引起我的重視，我想我們自己吃就行了，沒有想到會發生今天這樣的事情。我給幾位師傅做了解釋：他不是故意的。這位隊友是廣東人，廣東沒有回族，他沒有這個概念。這位隊友也向趙師傅道歉，表示到改則后會買一個新勺子，趙師傅表示諒解，這件事情就過了。??我與小馬師傅打地鋪的房間。 早晨八時，阿東進入我們房間燒開水，大家喝開水吃囊就是早餐。早晨九點半出發，出發前大家把昨晚產生的所有垃圾全部集中焚燒，雖然這里是廢棄營地，但是我們也不能把垃圾留在這里，在高原上，環保很重要。??美麗的昆侖雪山。 ??沿途風光。莽莽昆侖，氣勢磅礴。 ??壯美昆侖給人以震撼 ??多漂亮的216國道又平又直，但是千萬不敢開快車，因為在凍土地帶，有些路段有隆起，而且很難發現。有一次我們的車就中了招，車里的人如果不是系安全帶，彈起來把頭都要碰破，幸虧車速不算太快，否則都有可能翻車。 ??早上9點半從營地出發，那里的海拔是3800多公尺，上午11點33分，走到這里，海拔已經是5000公尺，路上的積雪也證明海拔高了。 ??中午11點35分到達新疆，西藏兩省區交界處的檢查站，此檢查站已廢棄，無人值守。公路左側牌子上用漢語和維語兩種文字書寫，“歡迎您再來新疆”。 十三年前的2010年3月，我曾與小馬師傅合作，由青海茫崖鎮出發，穿越阿爾金山，可可西里，羌塘三大無人區到西藏雙湖。那是我第一次進羌塘無人區。這次走216國道，再進羌塘，一望無際的草原，眾多的湖泊，一措再措，和白雪皚皚的雪山交相輝映。他的壯美、蒼涼和遼闊，仍然讓人震撼。在大自然面前感覺人類是那樣的渺小。??中午11點43分，過了這個牌子，進入西藏界，也就進入了羌塘自然保護區。此地海拔5082公尺。 ??中午11點44分。進入西藏看到的第一個路牌，此地距改則534公里，我有點暈，懷疑自己是不是因為高反頭暈眼花，看錯了。因為昨天下午3點21分在新疆境內拍到的一個路牌，那里距改則縣是309公里，我們怎么越走距改則越遠了？這里肯定有一個路牌是錯的，我的直覺告訴我西藏的路牌是對的。 ??11點53分到達位于新疆，西藏兩省區交界處的黑石北湖，海拔5048米。黑石北湖是羌塘自然保護區的核心區，每年六月份是藏羚羊的產羔期，成千上萬的藏羚羊都會到此繁育后代。如果六月份走216國道，就能看到壯觀的景象。 ??車隊下了公路，直奔黑石北湖。 ??牧馬人開上黑石北湖冰面。 ??隊友在冰面上拍照。 ??尕老漢在黑石北湖冰面上。 ??黑石北湖南岸有七個保存較好的火山口組成的火山群。下圖是其中的一個火山口。 ??公路兩側黑色火山熔巖。 ??這塊里程碑不知道被誰套上了一件綠色衣服。 ??下午2點20分。月牙湖海拔5092米。這段路太直了，直刺天邊。 ??月牙湖冰面。 ??下午兩點49分，車隊來到216國道上的一個三岔路口，沿216國道直行到西藏改則縣，右轉是216國道與219國道（新藏公路）的連接線。這條路應該是一條省道。 ??由216國道右轉，就看到了這塊路牌，路牌顯示此處距219國道183公里。不是我們準備走這條路，而是我想拍下來這塊牌子，馬師傅善解人意，開車過去拍。走克里雅古道由此西行下公路，走邦達措方向。 我們在三岔路口拍照后繼續沿216國道南下。??路牌顯示，此處距離西藏改則縣還有408公里。 ??下午3點33分。勝利達坂海拔5266米，這應該是216國道上海拔最高的地方，雖然號稱達坂，但是無法和219國道上的達坂相提并論。219國道（新藏公路）上的達坂，盤山公路上上下下，氣勢磅礴。而216國道上的勝利達坂，則是一條平緩的公路，達坂兩側100多公里距離內外，都是海拔5000公尺的高度，高度差太小。車隊由北面緩緩的爬上來，再向南邊緩緩的開下去。西藏其他地方的埡口、達坂，我們都要停下車，拍一下盤山公路，但是在這里沒有一點想停車的欲望，只是隔著擋風玻璃拍下了這塊路牌與筆直的公路。 下午3點34分。剛離開勝利達坂，就有一個提示牌：“陡坡慢行”。由此處下去是一個大下坡，車輛需要慢行。 下午3點43分。駱駝湖5121米。由勝利達坂至駱駝湖，車行十分鐘，海拔下降145米。 ??路牌提醒，前方是動物通道，請文明駕駛。 ??下午3點50分。車隊停在路邊加裝零散汽油。 ??下午5點04分到達米瑪措。海拔4964米 ??下午7點50分。道路左側是216國道改則縣境內的養護工區。 ??下午8點33分，在金色霞光照耀下，車隊很快將到達改則縣城。此處海拔4445米。 嘩變。當晚8點45分左右，到達西藏阿里地區改則縣，入住酒店。第一階段的任務，216國道民豐至改則順利走完，計劃在改則縣休整一天，然后開始第二階段的任務，也就是橫幅上寫的，進入無人區，穿越克里雅古道。但是意外發生了。第二天上午，在之前沒有任何征兆的情況下，一位隊友突然通知我，他們五個人已決定退出，克里雅古道不走了。也就是說，現在全團只剩下我一個人。作為組團召集人，方方面面都要想到，甚至連三位師傅是回族，飲食上要注意，我都發到群里提醒大家，就是沒想到會發生嘩變。當頭一悶棍，太突然了，毫無思想準備，打的人又驚又氣。我氣憤的回答：“你們不走，我一個人走！”我不能讓光榮而偉大的革命事業毀于一旦，這是我三年的精心準備，我無法讓步，所以哪怕只剩我一個人，我也要堅決走到底。我問他為什么，他說，原因一是第一個晚上在筑路工人廢棄營地露營，他的同學從來沒有受過這種罪，吃過這種苦，二是因為高反身體狀況不佳，所以要退出。他的同學是他介紹進來的，他的同學離隊，他只能陪著。人各有志，你們兩位不愿意走克里雅古道，可以心平氣和的離隊，但是你不能不叫其他人繼續走，不能拆臺，因為這樣做，整個隊伍就瓦解了。我給他說：“你這樣干，以后沒有朋友可做。”這種做法，太傷朋友感情了。他說五個人退出，實際上還有一位隊友并沒有真正同意退出。現在的情況有點意思了，本來一個團結的隊伍，現在分道揚鑣，四個人要離隊，兩個人堅決要把革命進行到底。 下午因為腿疼，老黃與小馬師傅送我去改則縣醫院診治。雖然要分道揚鑣，但是革命還要繼續，光榮偉大的道路還要有人走。克里雅古道還是要走。為了心中的夢想。從醫院出來，我與老黃和小馬去辦理加零散油的手續。當天是星期六，是雙休日，擔心政府機關會不會上班，我們去了以后發現文旅局，林草局及改則鎮政府照常辦公。加零散油的證明，以前是公安局辦，現在是改則鎮政府辦。辦理的程序是這樣，首先要在縣文化旅游局辦一張“游客安全提醒”證明，然后去林業草原局開具一張“告知書”，最后去改則鎮政府辦“零散成品油加油批準通知書”，每車可以加60公升零散汽油，我們提出能否多加一點，回答：“不行，最多只能加60公升。”但是汽車油箱不限制，只要你油箱足夠大，加多少都行。??文旅局開具的游客安全提醒。 ??林草局的“告知書”。 ??西藏阿里地區改則縣林業和草原局。 ??零散汽油的加油批準通知書。 太傷朋友感情了。之前大家都是朋友，一起去過西藏，一起走過無人區。但是這種操作，不但損害了他人利益，同時也對他人的精神造成重大傷害。突然的嘩變，讓我既氣憤，又痛心。多年的好友，怎么變成這樣？我想不通。事后仔細思考，這位隊友這樣做是故意的，是一種報復心理，應該是我什么時候不小心得罪了他，而且我自己還不知道。非常后悔沒有重視政治思想工作，下次出發一定要任命一位政委。讓每一位隊友都能“不忘初心、牢記使命”。精神上的重創，又加上高反和感冒，第二天早上，突然四肢不能動。隊友老黃，周醫生和司機馬師傅緊急把我送改則縣人民醫院急診，經過吸氧，輸液好轉。下午那位隊友改變了態度，代表他們四個人提出了條件：“如果走庫亞克大裂谷我們就走。”所謂走庫亞克大裂谷這條線路，實際上就是半程克里雅古道，庫亞克大裂谷與克里雅古道沒有半毛錢的關系，只是借道。由216國道下公路走庫亞克大裂谷一直向西，至紅土達坂山腳下，在這里與克里雅古道接軌后北上。由此處開始的克里雅古道也只剩下半程了。克里雅古道的全程，是由西藏改則縣出發，走216國道，在月牙湖下公路向西，經邦達措、再向北至克里雅山口（西藏，新疆兩省區的交界處）再到紅土達坂，硫磺達坂、火山群，普魯河谷至阿拉叫衣卡子。這是克里雅古道的全程，也是當年解放軍先遣連走過的路線。克里雅古道目前是國內天花板級的越野線路，沿途處于高海拔，空氣稀薄，氣候惡劣，人跡罕至的生命禁區，風險無處不在，但是這些都擋不住探險者的腳步，為了心中的夢想，向無人區挑戰，向克里雅古道挑戰。為此，我們的隊友稱它為：“光榮偉大的冒險行程”。之前組團時，我設計的行程是走克里雅古道的全程，這個行程我不但發給了各位隊友，也多次發到群里，而且在租救援車的時候，也與小姜明確說定了要走克里雅古道全程，并以此為先決條件租他的車。但是現在情況變了，雖然走半程是他們的前提條件，但也實屬不易，畢竟這個彎拐的比較急，由堅決不走，到走半程，四個人統一思想，也有一定難度。而且小姜也做我的工作，建議走庫亞克大裂谷（也就是半程克里雅古道）。目前的形勢是4比2，雖然非常想走全程，但是思考再三，權衡利弊，顧全大局，為此我方做出了妥協，同意對方的條件，走庫亞克大裂谷（半程克里雅古道）。具體行程是：再走216國道回到新疆民豐縣，由民豐二次出發，走庫亞克大裂谷。我方做出讓步，大家可以一起再出發，但這也只是“國共合作”，以前的那個團結一心，士氣旺盛，意氣風發，斗志昂揚的團隊沒有了。人心涼了，人心散了。??改則縣城中心的文化廣場。 ??上午十時由改則縣出發，途中看到藏野驢。 ??迎面開來一輛大貨車，目前在216國道上實屬罕見。 再走216國道返回新疆民豐縣，還是分兩段走。由于小姜的牧馬人發生故障，他們要在改則縣等由拉薩發來的配件，所以我們三臺車先走。第一天到先遣鄉，參觀先遣連紀念館和紀念碑，祭奠英烈。晚上入住先遣鄉招待所。1950年8月1日，中國人民解放軍西北野戰軍獨立步兵師136人組成的一支先遣隊，由新疆于田縣普魯村出發，經過6個月雪域高原艱苦進軍，克服高原缺氧，從新疆翻越昆侖山進入西藏阿里地區，穿越生命禁區，在世界屋脊趟出一條進藏路，把五星紅旗插上藏北阿里高原。先遣連在西藏阿里地區改則縣扎麻芒堡（西藏民主改革后改地名為：先遣鄉）駐防，零下40多度，沒有房屋挖地窩子過冬，沒有糧食打獵吃野獸肉。由于惡劣的生存環境，全連有63人犧牲，都是因為高原反應引發的高原病而犧牲的。為了表彰先遣連不畏艱險，不怕犧牲的精神，1951年1月30日西北軍區授予該連“進藏英雄先遣連”榮譽稱號。可能是因為歷史沿革的原因，目前西藏阿里地區的防務仍由新疆軍區管轄。??先遣連紀念碑距離先遣鄉九公里。 ??我們首先參拜距離先遣鄉九公里的先遣連紀念碑，這座紀念碑是2011年建造的。這里是當年先遣連駐防扎麻芒堡的舊址。戰壕，哨位，電報，廣播室，掩體等遺址還歷歷在目。李狄三，巴利祥等英烈犧牲于此。進藏英雄先遣連烈士永垂不朽！ ??我們的三臺車整齊排列在紀念碑前。 ??進藏先遣連戰斗舊址。 ??哨位 ??這座紀念碑是阿里地委，行署，人大，政協，南疆軍區阿里軍分區為紀念阿里地區和平解放50周年于2000年8月3日立碑。從此圖可以看到兩座紀念碑的位置，此碑于2011年建的紀念碑遙相呼應。 ??哨位。 ??戰壕 ??進藏先遣英雄連全體烈士永垂不朽！ ??電報廣播室 ??這個牌子后面遠處的房屋就是先遣鄉，距離這個牌子500公尺。先遣鄉距離改則縣城143公里，海拔4560米。全鄉人口2400多人。 ??部分團友在紀念碑前合影 先遣連紀念館就在先遣鄉，在216國道的另一邊，與先遣鄉隔路相望，2019年9月27號開館。我們到達先遣連紀念館，這一天剛好是星期一，不開館。隊友到鄉政府聯系，原以為能夠開門，讓我們自己進去看就行了，沒想到不但開了門，而且還派了講解員為我們講解，這不能不讓人感動，先遣鄉政府的確是為傳承宣傳先遣連的英雄行為而努力。他們的工作態度值得我們學習。??進藏先遣連紀念館。 ??三位司機師傅在進藏先遣連紀念館門前合影。 ??團友在紀念館前拍照 ??進藏先遣連紀念館 ??進入紀念館正門大廳，首先映入眼簾的就是這組先遣連英雄群雕。這位年輕的藏族姑娘，用標準的普通話為我們講解介紹70年前，先前連前輩們的英勇事跡和光輝歷史。展廳是環形的，進大門后左轉，順時針參觀一圈，又回到正廳。 ??大家認真聽講解 展廳里的氣溫比較低，但是先遣連前輩們的英勇事跡讓每個人熱血沸騰，讓每個人深受教育。我們現在吃的一點苦，受的一點罪，和先遣連前輩比起來，根本不算事。??看完展覽后，全體隊友與先遣鄉工作人員及講解員一起合影。 ??招待所就在先遣鄉政府這個院子里。 ??先遣鄉寬敞的街道，街道雖然寬敞，但是沒有一棵樹，因為在海拔四千米以上，樹木很難存活。 ??先遣鄉派出所 先遣鄉是改則縣最偏遠的一個鄉，鄉政府所在地，占地面積不小，但是人口很少，這里沒有賓館，沒有酒店，沒有飯館。只有兩家超市，一家是藏族人開的，一家是漢族人開的。在鄉政府院內有一家招待所，后來聽說在藏族人開的超市里有幾間客房也能住宿。我們當晚住在鄉政府的招待所里，住宿費是按人算，一人100元。房間有兩人的，三人的，甚至還有套間，所有的門都沒有鎖，你想住哪間隨便挑，我們都住的是兩人間。條件無法和縣城里的賓館比，但是比筑路工人住的工棚要強多了，有床，有被褥，有毛毯。在這里不能要求衛生條件，被褥肯定都是很多人用過的，不過我們也有辦法，我們自己車里有棉被，有睡袋，晚上不脫衣服，自己的被子蓋在下面，上面再壓一床招待所的被子，在寒冷的夜晚，也能睡一個溫暖的覺。招待所沒有自來水，用水可以在門口大桶里面去打。熱水瓶里有開水。還有一個問題，手機充電要抓緊，12點停電。??車前面那排平房就是鄉招待所 ??先遣鄉雖然沒有賓館，沒有飯館，但是有一家郵局。遺憾的是，沒有在郵局里蓋個郵戳做紀念，后來才想到，來不及了。 先遣鄉沒有飯館，中午就是吃囊喝開水，晚飯怎么辦？聽周醫生講，他們三人已經吃了飯，是在那家漢族人開的超市里，他們付款請老板娘做飯。我一聽樂了，誰這么聰明？跑到先遣鄉來要飯吃。這是一個好辦法，我與老黃，二黃，我們三人也去超市里“要飯”。??先遣鄉多樂福生活超市。 超市的老板夫妻是河南駐馬店人，來這里開超市已經三年多了，之前主要做筑路工人的生意，現在路修好了，工人撤離了，生意差了些，他們又想開一家飯館。先遣鄉海拔4500多公尺，高寒缺氧，生存環境惡劣，為了生活，為了養家，他們能在這樣的環境下堅持下來，實屬不易。要飯是要等的，要現做，我們在等飯的時候，鄉里小學放學，進來七八個藏族小學生買雪糕，二黃請客，給每位小朋友贈送一根雪糕，小朋友們很高興，也很有禮貌，用標準的普通話說：“謝謝叔叔，謝謝叔叔”。吃完飯，我在超市買了一瓶飲料回到房間喝了兩口，因為天氣冷，飲料又太涼，沒敢多喝。沒想到晚上出事了，腹瀉，肚子疼，想去廁所肯定來不及，最近的廁所距離招待所也有100多米，無奈之下只好找一個陰暗的角落就地方便。我和大黃二黃吃的一樣的飯，他倆都沒事，我拉肚子，估計還是飲料惹的禍，幸虧二黃給的神藥吃了一次，便止住，晚上沒有再拉，第二天早上又吃了一次，鞏固一下。??超市老板夫婦 在先遣鄉住了一夜，第二天早上九時出發，上了216國道，行車大約五分鐘，到達先遣鄉公安檢查站。網上傳的很厲害，說這個檢查站查的如何嚴格，要打開后備箱檢查，零散汽油如果超過60公升都要沒收，但是我們到達的時候，只是登記了所有人的身份證，就放行了。估計網上人家說的也沒錯，以前可能就是這么嚴格，但是現在放松了。??上午9點08分。先遣鄉公安檢查站 ??這是在先遣鄉公安檢查站等候檢查的時候，隊友拍的一張罕見的尕老漢吸氧的圖片。（之前尕老漢20次進藏從來沒有吸過氧）其實尕老漢此時沒有多么嚴重的高反，并沒有不適，只是因為前日在改則發病，周醫生非要讓我吸氧，沒有辦法，醫生的話不能不聽。途中在海拔5000多米的地方，在沒有吸氧的情況下，尕老漢又測了一次血氧：血氧89，心率88。 ??上午10點24分。壯美羌塘。雪山下的216國道。 ??上午10點27分。海拔5082米的日措湖。 上午10點45分。陡坡慢行。 上午11點08分。魯讓錯海拔4914米。 11點16分。羌塘草原上一只孤獨的狼，小馬師傅立即停車，我把它收進我的鏡頭。它扭過頭來看我們，我們也扭過頭去看它，大家都很友善。仔細看它的眼睛，眼光應該很溫柔。 羌塘草原是措的天堂，一路走來，一措再措。4月7號，沿216國道一路南下，由于著急趕路，錯過了很多措。今天（4月11日）再次走216國道，一路北上，不愿意再錯過措，于是停車看措。 ??隊友想和措近距離親近，在羌塘草原上向措徒步前進。 ??這是什么車？太酷了。 ??中午1點11分。再次來到216國道上的三岔路口，再次拍下距219國道還有183公里的路牌。當時有一點小沖動，真想由此西行，踏上克里雅古道。 ??中午1點15分。此處距離西藏界還有130公里，距離新疆民豐縣還有320公里。 ??下午兩點22分，再次看到黑色的火山熔巖。 ??下午3點05分。又來到廢棄的檢查站。右側的牌子上寫的是：“新疆人民歡迎你！” 下午4點14分。本來車隊是想在這里停車加油，后來看見這個牌子“軍事重地，閑人免進”。雖然這里只是一段短短的水泥路面，也無人看守，不過還是應該自覺遵守。我們另找地方停車加油。此處海拔4071米。 ??傍晚6點44分。路牌顯示，此處距離新疆民豐縣還有33公里。下午三點多的時候，海拔還在5000公尺，現在已經降到1000多公尺，幸福突然來臨，大家盡情的吸氧。傍晚七點半，車隊到達民豐縣城，仍然入住帝皇酒店。小姜與阿東也已趕到。在這里，經過修整后，我們將再出發，走庫亞克大裂谷至克里雅古道。晚飯時，雙方就出發時間發生爭議，為了避免夜長夢多，雙方達成一致意見，明天午飯后出發。至此，216國道之行，完成任務，平安落下帷幕。未完待續。下一篇《進藏19線——穿越克里雅古道》 ??全體隊友在先遣連紀念碑合影

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進藏18線——216國道新疆民豐至西藏改則段

西北尕老漢