鐵路通向航天城——修建清綠專用線的回憶（轉載）

女兵講歷史／王民立

作者：俞孚眾浙江上虞人，1978年由鐵十師四十六團調入師司令部科技科，為九級（付團）工程師，1982初轉業地方。 1958年我所在的鐵道兵十師46團，在浙江蘭(溪)銅（官峽）鐵路（新安江水電站配套工程）處于竣工階段時，奉命赴西北甘肅境內修建清（水）綠（園）鐵路。部隊于四月下旬陸續移防甘肅酒泉地區。從酒泉下火車，換乘汽車經金塔縣等地，到一個叫營盤的地方，這就是我團機關的駐地。沿途浩瀚大漠戈壁，地域寬闊，人煙稀少。營盤是個小小村落，幾十來戶人家，只有一爿小商店。我們住的是干打壘房子，用兩塊木夾板填土夯實為墻，屋面用水拌草泥覆蓋，因這里雨量極少，房子還是挺管用的，保暖性好。當地飲用水水質差，江水渾，井水苦，洗頭會粘住頭發。營盤有一條大河流經，叫黑河。枯水期無水，可步行通過。冬季江面冰封，可從冰上過河。一到夏季，黑河上流連綿不斷的冰山雪峰開始消融，匯集黑河一瀉千里。洪流帶著巨大冰塊滾滾而來，一江成天塹，無法通行。待冰塊流盡，才能用船或皮筏渡江。這里的冬季狂風怒吼，風沙彌漫，不僅帶來了寒冷，還有混濁的天空，連室內都是昏沉沉的。嚴重時真有伸手不見五指之感。晚上睡眠要用被子蒙住頭部，第二天起床，被面就積滿厚厚一層沙土。剛到營盤，當時我們的通訊地址是：甘肅酒泉7169部隊第24號信箱1支隊（7169是特殊工程指揮部的代號，鐵十師配屬其施工，剛開始是借用他們的代號。一支隊就是四十六團。那時有司、政、后、施四個部門，我是施工技術處技術員。）與營盤隔江相望的一個集鎮叫進化，比營盤要大多了。不僅居民多，商店就有近十家，還有銀行、郵局、新華書店。這個集鎮有一所小學校，有一位從繁華大上海來的支邊中年教師。商店里也有外省籍的工作人員。這些外省籍人員，他們跨越千山萬水，來到這邊遠艱苦地方的獻身精神，值得贊頌，一股崇敬之情不禁油然而生。清綠鐵路是一條軍事專用線，通向一個神秘的軍事禁區。這里位處邊遠，地域廣闊，交通閉塞，保密性強，是研發高科技軍事設施的基地。該線由蘭新鐵路的清水站出岔至綠園（地處內蒙古的蒙甘邊界），沿線多為沙漠、戈壁無人區，故站名也多用代號。我們初期踏勘管段線路時，因還尚無公路或便道，曾以駱駝為交通工具。不過生平第一次騎駱駝，也別有一番樂趣的感受。這次移防，5月12日從浙江新安江車站啟程，于5月19日到達甘肅酒泉車站，整整一個星期行程。后又馬上坐汽車去駐地營盤。來清綠鐵路新區后，我一直在施工技術處搞一些內業工作：核對施工圖紙及施工計劃等，有時也下工地檢查。7月11日我奉命去工地具體搞施工技術指導工作，駐地在黑河對岸靠近進化的一個小村莊。管轄范圍為805車站至進化車站，包括該區間線路路基、涵渠及進化車站。工地原有一位吳技術員負責主管，湖南人，長沙鐵道學院畢業。在工地我們共事兩個多月，于10月中旬他奉命調走了。這以后該管段就由我擔任技術主管。 在大西北，施工現場技術工作最頭痛的就是測量工作，一刮大風，滿天塵土飛揚，飛沙走石撲面而來，不僅架不住儀器，就是架住了也無法測量，眼睛睜不開，視線在5公尺內巳很微弱了。而且大風是經常刮的，故每天都得抓緊最佳時間進行測量。一到冬寒，手指就凍的難以操作了。我們工地技術小組，包括技術干部、測量兵、化驗兵共有九人。由于離進化較近，故在節假日常約幾人去進化走走，一則可以買點生活必需品，還可以在銀行儲蓄，到郵局寄信、匯錢。一般在新華書店逗留時間較長些，因為有書看。進化駐有一個從朝鮮回國的工兵營營部，該營歸編我團建制，參加鐵路施工（注：1958年6月6日志愿軍道路第六營改編為鐵十師獨立一營，1958年12月18日撤銷，干部、戰士補充四十六團。）因清綠鐵路保密性強，參加施工的全是部隊。1959年4月7日，通知我回機關參加學習。因黑河巳解凍，水雖只有半身深，但十分寒冷，上午我去時，幸有老鄉牛車正要過河，順便搭車渡河。下午突然刮起大風，估計風力不小于十級。室外滿天沙塵，難以睜眼，無法行走。在室內也感到昏暗悶人，塵土不斷乘隙而入，連報紙都看不清，只得閉目靜坐，等待風停。然而大風整整刮了近六個小時，到入睡時才停風。這大風威力，是我進入甘肅以來所遇最大的一次。13至18日，我隨同機關工程檢查組，檢查管段線路整道養護情況。管段大部處在沙漠地區，在野外就怕刮風。沙漠里只要刮起五級以上大風，沙丘就會順風向前移動,沙粒滿天飛揚。我們雖戴了護眼風鏡，但臉面還是不斷遭受沙粒的擊打。20日上午突然下起雨來，而且還夾帶著雪花，這是在甘肅第一次遇到下雨?？芍^及時雨，給農作物生長帶來了蓬勃生機。麥子幼芽巳經碧綠，樹枝新芽抽出。大地得到濕潤，刮起風來沙塵不再滿天飛揚，甘肅是多么需要雨水?。?月份下雪也是我生平第一次所見。5月9~13日，團部組織了一個“線路檢查組”，我也是成員之一。檢查組一行共五人，每天基本上要走二十公里左右。我在工地跑慣了，故也不覺什么累，可苦了長住機關的同志，他們檢查回來后連飯都不想吃，就上床睡著了。7月份，我奉調參加黑河二號大橋建筑施工，橋址靠近大樹里車站，巳接近神秘的軍事禁區腹地。這里是一片戈壁荒漠，無遠山依托，不見寸草林木，沒有人煙，是連鳥兒也飛不到的亙古荒原。大橋由二中隊（營）承建，我們在工地附近搭棉帳篷辦公、住宿。先期技術主管是陶學慈技術員（鐵十師最后一任師長），配有三、四名技術干部共同負責技術工作。這里是無人區，沒有商店、銀行、郵局，故買日用品、儲蓄、匯錢、寄信等就比較困難。雖隔幾天有通信員來，這樣郵信的來回時間就相對長了。儲蓄、匯錢只有托外出的同志代為辦理。這個時期，內地巳是高溫季節，這里就沒有這種感覺。除體力勞動外，一般是不會出汗的。除中午在帳篷內較熱外，日落晚風吹來，分外涼爽，真有海濱夜晚及廬山忘暑之感。黑河二號大橋為沉井基礎、混凝土墩臺、上承式鋼鈑梁、明橋面。這是一次很好的學習機會，通過建橋全過程施工實踐，提高了自己的技術業務水平。1959年10月，為加快橋梁施工進度，爭取早日竣工，部隊基本上是三班倒施工。沉井施工難題主要是掌握下沉時位置的正確性，故要隨時糾偏，同時還須潛水員的水下配合，因此技術干部基本上也是三班倒守護在工地。沉井下到設計標高后，灌注水下混凝土也是個關鍵。以前我們都沒有搞過這項工作，故只得請教書本，結果也都成功了。1960年5月黑河二號大橋在緊張的施工過程中，沉井下沉到設計標高后，由于沉井內無法抽干水，故須采用導管法灌注水下混凝土，封底后接灌墩、臺混凝土。從中積累了不少施工經驗，提高自身業務技術水平。1960年8月8日，晴空艷陽，天朗氣清，陶學慈等全組技術干部與測量兵共十人在工地拍了張合影留念照，至今尚保存著，彌足珍貴。1960年11月，大橋主體工程巳基本竣工，并巳架好上承式鋼鈑梁。接下來是明橋面的設計施工技術工作，上級領導把這項任務交由我來負責。這項工作我也是第一次經歷，根本談不上經驗。要保證橋枕的最小高（厚）度，跨中要起拱，每根橋枕的刻度都要計算的非常精確，施工時更不得有超過允許的誤差，故是一項十分細致的工作，我是邊干邊學，最后也順利地完成了任務。1961年1月，黑河二號大橋明橋面竣工后，隨即拆除原鋪軌通車的臨時便橋，移軌正橋通車。我利用空余時間，將明橋面設計施工技術工作的全過程，整理作了筆記，以備后用。不久，接上級通知，要我接著去完成黑河一號大橋的明橋面設計施工工作。有令則行，黑河二號大橋尚有些收尾工作，臨行前移交給張潮清技術員。1961年3月，到新工地有段時間了，黑河一號大橋就在營盤、進化附近，緊靠805車站。有了二號大橋明橋面的設計、施工經驗，輕車熟路，做起來就比較順利了。1961年5月，完成黑河一號大橋明橋面設計施工任務后，又調我到黑河三號大橋工地。三號大橋巳處在神秘軍事禁區腹地，地名為和平里，也稱十號地區?；厥啄X機關均在這里，有將軍樓、設施較好的招待所、商店、郵局、銀行等，故相對來說是一個比較熱鬧的地方，不亞于內地一個小集鎮，買東西、匯錢、儲蓄等都很方便。這也是到西北后所處環境條件最好的一個地方。晚上各個部門在室外放映露天電影，便可不花錢的自由選看。這里主要是軍人，是軍人世界。到這個地區后，我們的通信地址改為：甘肅省蘭州市27支局51號信箱。這還鬧了不少笑話呢！有的戰士家屬來部隊探親時，以為部隊就在蘭州市，結果到了蘭州到處打聽，找不到這個信箱所在地方，只得掃興返回。1961年6月，黑河3號大橋處在緊張施工階段，集中了眾多工程技術干部。該橋也是沉井基礎，混凝土墩、臺，鋼筋混凝土預應力梁。當時國家處于困難時期，為開發堿礦決定修建和（平里）堿（湖）鐵路，該橋就是通向和堿線的起點，堿湖巳靠近內蒙古自治區境內。1961年12月，黑河3號大橋施工進度還是比較快的，各項進度超計劃完成，主體工程巳接近尾聲，不久就可竣工。清綠鐵路三跨黑河的三座大橋我都參加了施工建設，從橋位測定，明挖及沉井基礎開始的橋梁施工技術工作全過程我都參與了，這對提高自己的技術業務水平有很大幫助。1962年3月，黑河3號大橋主體工程巳基本竣工，這時領導上叫我去北京短期培訓學習，主要是提高基礎理論知識。有這樣的好機會，一股喜悅之情溢于言表。北京是祖國首都，是人們多么向往的地方?。∥以谔旖蜃x書時，1954年7月份學校帶領我們曾去北京實習過，那時還沒有十大建筑。那么多年過去了，現在變化一定很大。1962年7月，和堿線路基竣工后，即開始進入人工鋪軌階段。成立了鋪軌指揮所，我是成員之一。和堿線始于基地和平里，終點為堿湖。為與基地有關部門聯系方便，我們住進了基地高級招待所，又名將軍樓。這里條件當然要好多了，任憑外面狂風刮起，飛砂走石，室內影響不大，照?？梢赞k公。伙食也好多了，能經常吃到罐頭食品。這里住著基地幾位將軍，有時也能在娛樂場所碰到。因為工余我們也去打乒乓球。周末也經常舉辦舞會，但我不懂此道，故基本上沒有去過舞廳，只是與大家玩玩樸克。電影到是經常放映的，故看電影的機會也較多。這里因是基地生活區，購物當然也十分方便。我在這里負責編制人工鋪軌施工組織設計及人工鋪軌技術標準等。1962年8月，和堿線人工鋪軌結束，經驗收合格后，就移交基地有關部門管理養護。當時國家不少建設項目暫時處于下馬狀態，我們部隊一時也沒有修建鐵路的任務，遵上級指示，我團撤出基地，移防甘肅山丹軍馬場休整，我隨部隊移防到達山丹。從1958年5月到1962年8月，歷時4年多時間，結束了酒泉航天城200多公里鐵路專用線的修建任務。這段記憶難忘的經歷，至今記憶猶新?！d2019年1月（總第15期）《鐵道兵記憶》戰友報 （1958年6月6日志愿軍道路第六營改編為鐵十師獨立一營，1958年12月18日撤銷，干部、戰士補充四十六團。

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