愛路護路，人人有責

天藍色的夢

小時候，最喜歡做的一件事就是站在靠近鐵道的村莊路口，看運煤車曲折的鐵軌像一條長龍似的蜿蜒向遠方，聽那伴隨著白煙升騰，直擊心靈的轟隆隆的汽笛聲，直到現在，那貫穿耳膜的聲響仿佛仍鳴響在心靈深處的某個角落。后來年歲漸長，我又見識了許多穿梭于大江南北的載客列車和交織如網的鐵路，在運送旅客的鐵路上，常常能看到情侶執手相看淚眼，難舍難分的場景，抑或踏上列車漸行漸遠的子女含淚回眸，頻頻招手而雙親追逐著列車，叮囑旅途珍重的畫面，也曾被久別重逢的人兒淚眼婆娑，相擁而泣的模樣感動得一塌糊涂。年年歲歲，日日夜夜，這一條條綿亙千里，縱橫四海的鐵路從未停歇，它連接著親情愛情與友情，使天南海北的人們相聚一地或讓相親相愛的人們天各一方。那時的我對鐵路懷揣著一種既愛且恨的復雜情愫，對它的認知僅停留在彎彎曲曲的鐵軌和不可預知的遠方。后來到了上學讀書的年紀，我對鐵路才漸有了清晰而理性的認知，鐵路是祖國交通的大動脈，極大地方便了人們的生活和出行，幫助熱愛旅游的人們實現了“乘風好去，直下看山河”的美好愿望。 從詹天佑突破層層技術難關歷經4年奮戰建成的我國第一條鐵路開始，一幕幕圍繞著鐵路展開的驚心動魄的歷史事件在這飽經滄桑的中華大地上輪番上演。1911年震驚中外的保路運動掀開了辛亥革命的序幕，從此以后，風起云涌的革命浪潮席卷全國，抗日戰爭期間，云南人民用血肉之軀鑄就的滇緬公路，源源不斷地為抗日前線的軍士們注入勇氣和能量，在抗擊日寇光復河山的民族解放大業中立下了赫赫功勛，新中國成立后，我國鐵路建設事業更是取得了令世人矚目的可喜成就，蘭新鐵路橫貫戈壁，青藏鐵路在鹽湖上筑路，創造了世界筑路史上的驚人奇跡，武漢長江大橋橫跨浩淼長江之上，一橋飛架南北，天塹變通途，港珠澳大橋橫空出世，推動了兩岸經濟發展，促進了兩岸文化交流，驚艷了全世界的目光。可以這樣說，中國鐵路事業的從無到有，由弱到強，恰是中華民族從任人宰割到挺起脊梁再到揚眉吐氣的歷史見證，它記錄了中國民族工業的負重前行，承載了中華民族的盛衰榮辱。如果說飽蘸血淚，步履維艱是中國鐵路前世的縮影，那么運輸旅客物資，強國振興則是它今朝的光榮使命。看，拉林鐵路于2021年6月全線通車，復興號開上世界屋脊，川藏鐵路已全線開工，古老雄奇的雪域高原煥發新生機。京港高鐵贛深段、廈深高鐵等線路四通八達，大灣區內主要城市間基本實現1小時通達。舉目四望，鐵路跨越田野阡陌、通達四面八方，流動的中國氣象萬千、欣欣向榮。 在中國鐵路高歌猛進，奮勇向前的主旋律下，總有一些不和諧的聲音此起彼伏，2014年溪北鐵路工人為泄私憤毀壞鐵軌，致15名無辜旅客枉送了性命，他本人也因破壞交通設施罪被判刑8年，鋃鐺入獄；2011年湖南芷江縣，兩輛運送重要戰略物資的的火車在被泥石流沖毀的殘破鐵軌上相撞，電光火石間，人財兩失。這樁樁件件觸目驚心的惡性事故，為我們敲響警鐘的同時，也讓我們充分認識到這樣一個樸素而深刻的道理：鐵路興，百業興，鐵路遭到破壞，輕則身死家破，重則令奮戰下個百年的宏偉目標毀于一旦。 與鐵路有關的記憶也不全是血淋淋的，總有一些幸福美好的記憶氤氳在腦海中。我很小的時候坐火車跟家人去桂林旅行，沿途看見了諸多風景，平曠的土地，鱗次櫛比的房屋，青蔥繁茂的樹林，連綿起伏的山丘，一程有一程的風光，一程有一程的領悟，不變的是蕩漾在心頭的愜意和滿足。唯一遺憾的是車程太長，舟車勞頓的疲憊將美麗的心情消解大半。但是現在從晉城到廣西僅需七八個小時的車程，人們可以毫無顧慮地開啟一段身心愉悅的夢幻旅程。高鐵的飛速發展讓“雙城生活”和“說走就走的旅行”不再是異想天開。 鐵路承載了那么多的家國記憶和真情摯愛，我們怎么忍心去破壞它呢，所以讓我們從小就堅定一種信仰，樹立一種意識，愛護鐵路，勇于擔當，做愛路護路的忠誠小衛士，讓生命綻放出獨屬于它的青春光華。

跆拳道,波多野结衣结婚了吗,JAPANESE50MATURE亂倫,美女视频黄网站免费观看

愛路護路，人人有責

天藍色的夢