蘇州河（吳淞江）之橋——外白渡橋～吳淞江東橋

耿蘭生

蘇州河(吳淞江） 蘇州河是吳淞江的一段。吳淞江全長125公里，發源于蘇州市吳江區松陵鎮以南太湖瓜涇口，流經上海，至外白渡橋東側匯入黃浦江。吳淞江經過上海的這段河流，約54公里，河寬40至50米，叫做蘇州河。 蘇州河的得名，是1843年上海開埠后，一部分外國探險家來到上海后，又沿吳淞江乘船而上，抵達上游的蘇州一帶。因此，這些人將這條河流稱為“蘇州河”。1848年，上海道臺麟桂在與英國駐滬領事簽定協議擴大英租界，把吳淞江寫成了蘇州河，蘇州河因而成為官方和民間的標準名稱。 至此，"蘇州河"便成了上海境內吳淞江下游的代稱，“吳淞江”原始之名反而在上海逐漸被人們淡化，甚至遺忘了。 在這次拍攝中，繁華市區外的橋梁名稱中，就遇上了“吳淞江東橋”的標示，在從地圖上摘抄橋梁名稱時，也屢次出現“吳淞江大橋”的標示。 在明朝以前，蘇州河是一條水量浩瀚的吳淞江，河寬10公里以上，上海所有的河流，都是蘇州河的支流。元朝時期，朝廷在上海設置“松江府”，也是根據蘇州河原來的名稱“吳淞江”命名。蘇州河下游近海處被稱為“滬瀆”，也是上海市簡稱“滬”的命名來源。由于地方官府縱容民眾圍墾造田，使得蘇州河日益縮小。1403年，明朝工部尚書夏元吉將黃浦江修鑿疏浚，經吳淞口入注長江，便有了“黃浦奪淞”之稱，在那以后，黃浦江和蘇州河的地位發生了調換，蘇州河反而變成了黃浦江的支流。 1、外白渡橋 外白渡橋位于外灘的北端，臨近黃浦江的蘇州河河口處。1856年英商韋爾斯等組織在此建了一座木橋，稱為“韋爾斯橋”，因此處于蘇州河溯流而上的第一個渡口附近，又稱“外擺渡橋”（上海話中稱坐船過河為“擺渡”），對中國人過橋收費，引起市民的強烈反抗，1873年拆除重建后不再收費，逐漸習稱為“外白渡橋”（上海話中“白”字表示不付錢之意，“白”與“擺”發音相似，“擺渡”變成了“白渡”）。1907年將舊橋拆除，由克萊佛蘭橋梁公司[英]設計建造，鋼桁架結構，2008年對該橋進行了“移橋修繕”。 “外白渡橋”之稱呼得到了官方、民間的認可，被鐫刻在石碑上聳立在橋頭兩側。 夜景 橋前賞云 歷史圖片再現 2、乍浦路橋 乍浦路橋位于外白渡橋以西，原稱“二擺渡橋”，起初為浮橋，1873改為木橋，1927年改建鋼筋混凝土橋。 夕陽時分初亮景觀燈 晚霞 歷史圖片再現：建于1873年的二擺渡木橋，為乍浦路橋的前身。 3、四川路橋 四川路橋又稱“里擺渡橋”，始建于清末，時稱“大白橋”，因處于郵政大樓南面，又俗稱為“郵政局橋”。原為木橋，1922年改建為三孔鋼筋混凝土懸臂梁結構橋。 同一天不同時段的晚霞，先黃后紅。 歷史圖片再現?上圖：清末的四川路木橋；中圖：1922年的四川路橋改建成水泥橋；下圖：1930年代的四川路橋。 4、河南路橋（天后宮橋） 河南路橋原為清道光二十三年(1843年)設立的渡口，名為三擺渡。1875年建造木橋，名為“三擺渡橋”，1924年改建為一座三孔混凝土懸臂掛孔橋，命名為河南路橋。 天后宮橋的稱呼是在這里有一座媽祖廟“天后宮”而得名，因建橋被拆除，為展現歷史，“天后宮”現已在橋的附近重建。 　　高樓下面的古式建筑是重建的天后宮，位于河南路橋的東北處。 　　今年賽艇公開賽時拍攝的圖片 歷史圖片再現：建于1875年的三擺渡橋，為河南路橋的前身。 5、山西路橋（內環線） 山西路橋舊名為盆湯弄橋，原是1885年英國人造的一座六孔木橋。由于此段澡堂較多，洗澡時用圓筒木盆裝上熱水，稱之為“盆湯”，于是便有了“盆湯弄橋”之稱。1946年該橋陳舊毀損，由市政修復，1947年竣工行人通行。 歷史圖片再現：?始建于1885年，橋上告示牌“重車不準經過此橋”。 6、福建路橋 福建路橋起源于隆慶四年(1570年)的一座閘橋，近代歷史上由“老閘橋”還派生出我們熟知的“閘北”一詞。此處橋經多次改建，2008年1月竣工通車。 7、浙江路橋 浙江路橋的歷史可追溯到1879年的步行木橋，1906年10月改建成魚腹式簡支梁、橋頭門形的鋼桁架橋梁，1908年正式啟用。該橋過去因是租界內生活垃圾和糞便外運集散地而稱之為“老垃圾橋”。 浙江路橋作為世界上碩果僅存的幾座魚腹式鋼桁架橋梁之一，成為了蘇州河上懷舊的一道風景。 　　今年賽艇公開賽時拍攝的圖片 8、西藏路橋 西藏路橋的歷史可上溯清咸豐三年(1853年)，由英租界在此建了簡易木橋，曾稱之為“新垃圾橋”(新的垃圾集散地而得各)、“自來火橋”(因煤氣儲存地而得名:上海人稱煤氣為自來火)，1942年命名為“西藏路橋”，如今的橋是2003年重建的大規模、外觀復古如舊的一座新橋。 9、新閘路橋(烏鎮路橋) 新閘路橋位于烏鎮路南端，連通新閘路。其歷史可上溯1929年，當時由上海市工務局在現址建造六孔木橋，1937年“八一三”時被炸毀，于1948年重建。1985年改建成鋼筋混凝土簡支梁橋，1998年4月舊橋拆除，1999年12月建成新的單跨鋼管混凝土系桿拱橋。 上海解放戰役中，解放軍由此橋過蘇州河攻占北火車站，故此橋也可被稱為上?！敖夥诺谝粯颉?。 10、新閘橋(大統路橋) 新閘橋連接新橋路和大統路，以原有的“新閘”而得名。歷史可追溯到清雍正十三年(1735年)，在近三百年的變遷中，經歷了石閘、浮橋、吊橋、木橋、鋼桁架橋、鋼拱橋等多種形制的變化，是蘇州河上變遷經歷最為豐富的一座橋梁。 11、成都路橋(南北高架路橋) 成都路橋是1995年年底竣工通車的，此處在歷史上從未有過渡口、橋梁，在此領域中屬于小字輩，但在蘇州河橋梁中卻是當之無愧的“大當家”。 12、恒豐路橋 恒豐路橋的歷史可上溯至1903年，起初為木橋，橋的名稱曾用過“匯通橋”、“舢板廠橋”、“麥根路橋”。1947年2月重建，翌年初竣工，兩端橋欄桿上刻有時任上海市市長吳國楨題寫的“恒豐橋”三個字。 13、昌平路橋 昌平路橋2017年12月啟動建設，2018年12月28日完成鋼拱橋合龍，于2020年12月6日通車運營。 昌平路橋西起昌平路西蘇州路路口，東止恒通路光復路路口，橋梁總跨徑為59.862米，寬50米，橋面為雙向六車道，設計速度為40公里/小時。 夜景(借用網絡圖片) 昌平路橋附近的蝴蝶灣公園 14、普濟路橋 普濟路橋所處的位置曾是渡口，1985年4月因修筑防汛堤而停止擺渡。1997年建成一座非機動車橋，2009年改建為如今所見的樣子。 橋旁小景 15、安遠橋 安遠橋又名“趣橋”， 2021年4月9日動工興建，2022年12月1日竣工通車。它是上海首個全民征集設計方案的“趣橋”工程，橋長252米，寬3.5至9.35米，獨特的C形走向，讓“趣橋”如同漂浮于蘇州河上空，成為蘇州河上一道靚麗的風景線。 全景圖(借用網絡圖片) 16、長壽路橋 長壽路橋所在處原為一渡口，名為“廣肇渡”，該橋1951年興建，1953年竣工，是上海解放后在蘇州河上建造的第一座橋梁，后又緊挨著老橋南北兩側各建了略高于老橋的一座新橋，形成了“兩新夾一老”的“三明治式”結構的橋梁，于1997年年底建成通車。 17、昌化路橋 昌化路橋處起初為渡口，1950年代初建造了一座七孔人行木橋，1974年改建成空心橋臺，鋼筋混凝土樁基肋拱橋。 昌化路橋（千安千樹）櫻花集市 18、江寧路橋 江寧路橋又各“造幣廠橋”(由橋址北堍東側為造幣廠而得名)，1929年建成一座五孔木橋，1949年4月、1968年、2011年12月三次重建，于2012年12月22日竣工通車。 19、西康路橋 西康路橋處原為渡口，1980年興建為人行橋。 橋頭墻壁上繪畫了歷史的滄桑 20、鎮坪路橋 鎮坪路橋于2007年興建，2009年7月9日竣工通車。 21、寶成橋 寶成橋位于上海市普陀區，又名葉家宅路橋，1931年，由蘇州河北岸的崇信紗廠主建，木質結構。1971年將木橋改建成蘇州河上唯一的雙曲拱梁人行橋。 22、武寧路橋 武寧路橋始建于1954年，1956年竣工。1966年、2001年兩次拓寬，2008年對橋梁進行景觀改造，借鑒了法國巴黎塞納河上“亞歷山大三世橋”的靈感，使該橋成為上海首次用主題雕塑進行裝飾的橋梁，十分壯觀。 晚霞與夜景(源于網絡圖片) 23、曹楊路橋 曹楊路橋于1928年原為木橋，后經多次變遷，至1980年成為如今的橋梁。 24、華政橋 華政橋是華東政法大學校園內跨蘇州河的一座橋，1920年代圣約翰大學建校時，該段河上沒有橋，學生靠渡船往返兩岸校園，當時榮家公子榮毅仁正在該校讀書，其父榮德生便出資建了一座專門方便學生過河的木橋，稱為“學堂橋”，該橋約在1960年代因年久失修被拆除，在其近旁重建了一座新橋，命各為“校園橋”，現更名稱“華政橋”。 25、凱旋路橋(軌交3號線橋) 凱旋路橋前身為滬杭鐵路橋，“八一三”淞滬會戰時被日軍炮火損壞，后修復。1997年后滬杭線改由外圍通行，該線改建為軌道交通線，稱為“明珠線”，即現在的3號線，這是上海第一條軌道高架線。 26、中山西路西橋 中山西路橋舊稱“中山橋”，始建于1930年。這里實際上有三座橋并行，中間一座較高的是內環高架橋，左右兩座稍低的是通向地面路的兩個方向單行的橋。 27、強家角橋 強家角橋的位置原為渡口，1956年渡口收為國有，1997年建造人行橋。 28、古北路橋 古北路橋始建于1980年代，隨著車流量的日益增長，對該又進行改建，于2007年4月竣工通車。 29、瀘定路橋 瀘定路橋建于2010年，是一座預應力混凝土連續梁橋，橋長491米，主橋為三跨，橋寬27米，設有雙向各二車道。 30、真北路橋（中環線） 真北路橋最初是1932年建的木橋，曾于1964、1992、2000年改建，2004年竣工通車，成為如今的宏偉新貌。 真北路三條橋。真北路橋是南端，目的是橫跨蘇州河；曹安公路立交橋是中間，真北路可以與武寧路、曹安公路、京滬高速實現連接；真北路立交橋是北端，目的是橫跨鐵路和交通路（三座橋目的并不一樣，跨河，連接高速，橫跨鐵路）。 　　“寶馬”上塑料袋里的水泡西紅柿，是我路途中能量補充的最佳食品。 航拍全景(借用網絡圖片) 31、劍河路橋 劍河路橋于2023年3月竣工通車，劍河路與真光路貫通，方便了上海西部長寧區與普陀區人員的往來。 32、祁連山南路橋 祁連山南路橋2007年開工，2008年10月竣工通車，該橋為橫跨式橋梁，北接普陀區祁連山南路，南接長寧區淞虹路。 臨橋小景 33、（S20）外環線吳淞路橋 （S20）外環線吳淞路橋，2002年建成通車。 34、臨洮路橋 臨洮路跨吳淞江大橋于2021年7月9日實現正式通車，命名為“臨洮路橋”，該橋從嘉定區金沙江西路直接跨越吳淞江進入長寧區，沿臨洮路、綏寧路可直通閔行區北翟路，大大方便了吳淞江兩岸居民往來出行。 35、華江大橋 華江大橋位于嘉定區與閔行區間的吳淞江上，連接華江公路。1972年3月建，1982～1984年修建加固，1988年重修，2015年拓寬，長68.1米，寬7.4米。 36、滬寧城際鐵路和京滬高速鐵路橋 位于嘉定區封浜站與閔行區虹橋站之間，由于滬寧城鐵和京滬高鐵都是雙軌，都單獨架橋過蘇州河，為此兩條高鐵四座鐵路橋并列同跨蘇州河。2008年7月滬寧城際鐵路工程全面展開，2010年6月竣工。2008年4月開工建造京滬高速鐵路，2011年6月30日通車。 37、華翔路橋(嘉閔高架跨吳淞江橋) 嘉閔高架跨吳淞江橋又名華翔路橋，北起曹安路南至徐涇中路，全長10.1公里，為地面加高架道路，并建北翟路等互通立交。該橋隨嘉閔高架北段一期于2014年12月28日開通，是虹橋綜合交通樞紐重要的對外交通干道。 38、張家涇鐵路橋（滬昆線蘇州河橋) 39、紀鶴東路橋 紀鶴東路橋通過金沙江西路、金沙江路和13號線與上海內環相連。 40、解放島橋 又名紀淞路橋，是閔行區在蘇州河上唯一一座兩岸都在閔行境內的橋梁。南岸是閔行區華漕鎮紀王的紀東，北岸有一塊被稱為解放島的不規則長方形土地也屬于紀王的紀東。20世紀70年代初為了通行拖拉機等小型車輛，由紀王公社集資建造此橋，如今解放島橋不允許車輛通行。 41、吳淞江東橋 吳淞江東橋是京滬高速（G2）在閔行跨蘇州河的一座橋梁。 　　為了增加直觀性、趣味性，引用一下以前網絡上發布過的“外環吳淞路橋至外白渡橋”的示意圖片（30座，現在已經是33座）。 　　以下是從地圖上摘錄的橋梁，共計32座。 42、吳淞江大橋；43、華浦路千秋橋；44、嘉淞北路吳淞江大橋；45、鄧家角大橋；46、安智路橋；47、墨玉南路西吳淞江橋；48、吳淞江西橋(G2)；49、上海繞城高速G1503；50、吳淞港橋(外青松公路)；51、勝利路橋(周莊)；52、東城大道橋；53、綠地大橋東橋；54、錄溪大橋(南圩路Y404)；55、富榮大橋；56、百靈路橋；57、黃浦江中路橋X203；58、元豐大道橋；59、吳淞江大橋S224；60、振新西路橋；61、吳淞江大橋；62、古城南路橋X205；63、昆山高架(常嘉高速)；64、通江路橋；65、新勝浦大橋；66、金雞湖大道橋5354；67、吳淞江大橋(江蘇)；68、吳淞江大橋(中環南線)；69、星塘街橋；70、吳淞江大橋S58；71、吳淞江大橋(同津大道)；72、吳淞江大橋G1522；73、吳淞江大橋，由此入京杭運河，蘇州河（吳淞江）上的橋梁拍攝與統計到此完畢，截止日期2023年4月。 　　拍攝過程及說明 2023年3月28日、4月2～3日，我獨自一人騎自行車對蘇州河（吳淞江)上的上海段部分橋梁進行了實地拍攝。 3月28日由外白渡橋沿蘇州河南岸往西(上游)拍攝，至（S20）外環線吳淞路橋段，由蘇州河北岸返回，共拍攝橋梁33座。 4月2日乘地鐵13號線至金沙江西路地鐵站，然后騎車拍攝，由臨洮路橋開始，從金沙江路橋拍到了新槎浦水閘后，得知這邊不是蘇州河后原路返回至臨洮路橋，再沿蘇州河往上游拍攝，拍了華江大橋后，為時已晚，只好返回，這一天只拍了臨洮路橋、華江大橋兩座橋。 4月3日再次乘地鐵13號線至金沙江西路，繼續騎車沿蘇州河往上游拍攝，這一天拍攝橋梁6座。 拍攝S20外環線以外蘇州河上的橋梁與外環以內的比較很不方便，拍到吳淞江東橋（京滬高速G2）為止，共計拍攝了橋梁41座。有少部分圖片不是在這3天內拍攝的，個別的也借用了網絡上的圖片（版權屬于拍攝者），主要是考慮到美篇的可視性。 為了對整個蘇州河(吳淞江)上的橋梁有個全面的了解，吳淞江東橋（G2）往上游至京杭運河的32座橋梁，是從地圖上按順序（下游?上游）將橋的名稱摘抄下來，沒有圖片（統計時間2023年4月），這些橋梁的名稱、數量也會隨著時間的推移在不斷變化，僅供愛好者參考。

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蘇州河（吳淞江）之橋——外白渡橋～吳淞江東橋

耿蘭生