跑馬觀花丹東四日游詳記

無魚

2023年4月26日—4月29日，按北京→興城→丹東→興城→北京的順序，無魚老兩口兒完成了累并快樂的跟團四日游，按時間線小記流水賬如下： D1、2023、04、26：北京→錦州筆架山景區→葫蘆島→興城，大巴車行走約450公里。今天只有一個景點筆架山。早上6：00開始通州十個地點接客人，約8：00上了高速，中間在山海關服務區自行午餐，下午14：30到達筆架山，游覽約兩多小時，18：15開始的晚餐，是在葫蘆島市區的海鮮自助餐廳吃的，很豐盛，但是俺們老兩口兒胃口有限，吃的真不太多，呵呵！??????夜宿興城海悅酒店。圖片為老兩口兒在天橋上靠近筆架山一側的合影。拍攝者梁子。 小精靈，在第一天北京到筆架山途中的大巴車上，搶拍人無魚。 最小游客一家人在筆架山景區大門廣場留影，拍攝者梁子 今天真的很冷啊！ 地接導游講解筆架山“天橋”的神秘之處 搞笑片段 豐盛自助餐??，眼大肚子小??，想吃怕漲胃??，適可而止歸?? 不多拿，不浪費26日晚，在葫蘆島的豐盛晚餐，實際上吃的真不是太多，呵呵?? 2023年4月26日夜宿興城，寫筆架山美篇作業<a href="http://www.xsjgww.com/4qe7174j" target="_blank" style="font-size:18px; background-color:rgb(255, 255, 255);">走世界“唯二”的錦州筆架山島“天橋”小記</a>4月28日發表，沒想到三四天閱讀量過W了，呵呵?? D2、20230427：興城到丹東，行程約400公里。今天4個景點：朝鮮女孩歌舞表演；月亮島、斷橋、安東老街興城6：30早餐，餐后出發赴丹東，下午13：20，丹東假日陽光酒店午餐，觀看朝鮮美少女歌舞表演。14：26月亮島，15：00斷橋，16：27游（室內的）安東老街，自行晚餐，18：00離開，18：59，入住丹東新區賓館休息。題圖為鴨綠江斷橋北側的橋體和南側的橋墩，以及南岸30層的紅色“太陽樓大酒店。” 午餐+朝鮮女孩歌舞表演約一小時 午餐+表演在丹東假日陽光酒店舉行，表演開始之前可以拍照，表演開始之后不許拍照錄像。 演唱水平挺一般 游拍月亮島約半小時 老兩口兒在月亮島打卡照，攝影；梁子月亮島是中朝界河——鴨綠江上一個美麗小島，南北長約1300米，東西寬為200米，距中國一側遼寧丹東市約200米，距朝鮮一側新義州市約600米。 月亮島是丹東沿江、沿邊特色的旅游度假勝地。她猶如一葉輕舟與以抗美援朝而著名的鴨綠江大橋遙相揮映，不僅自然景觀優美秀麗，而且具有得天獨厚的地理和區位優勢。 月亮島的高樓及對岸的陳舊的建筑，聲音是導游講解 大家在觀看及岸邊打卡照，攝影者多為梁子。 上游遠眺中朝友誼大橋及鴨綠江斷橋。丹東市區的鴨綠江大橋共有三座。第一座是“斷橋”，位于丹東市區鴨綠江景區內，是著名的旅游景點和丹東地標；第二座是中朝友誼橋，就位于斷橋旁邊，相隔不到百米，竣工于1943年，使用至今，是目前中朝貿易的主要江上通道。該橋有丹東邊防戰士把守，不對游客開放； 下游是據說花費19.8億建的卻無法使用的鴨綠江新大橋及北岸的國門大廈等建筑遠眺。百度百科介紹“根據丹東官方此前透露的信息，新鴨綠江大橋口岸商貿物流區國門大廈和旅檢大樓2014年8月15日封頂，整個口岸區會在2014年10月30日全面完工并投入使用。然而，《環球時報》記者在現場沒有看到朝方任何動工跡象，甚至連地基都沒有開挖。英國《泰晤士報》稱，這座造價約合19.8億元人民幣的大橋的開通已被無限期推遲。 27日晚上去酒店途中，拍到的新鴨綠江大橋——“中朝鴨綠江大橋”的燈光亮著。 對岸的落后與丹東月亮島的繁華，形成鮮明的對比。 月亮島俯瞰像一艘大船在鴨綠江逆流而上，圖片來自網絡據說這里的房價是丹東最高的。 鴨綠江、斷橋、友誼橋、約一小時 斷橋小視頻 從西側下游向上游拍攝的斷橋 鴨綠江斷橋位于中國遼寧省丹東市振興區江岸路鴨綠江畔，是原鴨綠江大橋被炸毀后的殘余部分。鴨綠江斷橋為鴨綠江上諸多橋梁中的第一座橋，也是丹東鴨綠江雙橋的下橋，由日本朝鮮總督府鐵道局所建。1909年5月動工，1911年10月竣工。1950年11月，被美國空軍炸斷，成為抗美援朝滄桑歷史的見證者。2006年，鴨綠江斷橋被國務院批準為全國第六批重點文物保護單位，也是丹東市區唯一一個國家級保護單位。2016年12月入選《全國紅色旅游景點景區名錄》 梁子給老兩口兒拍了斷橋打卡照 老兩口兒身后是進入斷橋橋體景區的入口。可見保留了日偽時期建造的炮樓子。 上去之后.可以拍到這樣的鴨綠江雙橋畫面。圖片來自百度百科。參觀斷橋，歷史勿忘！建設祖國，發奮圖強！2000年10月，在紀念志愿軍抗美援朝作戰50周年時，中共中央政治局委員、中央軍委副主席、國防部長遲浩田題詞“鴨綠江斷橋”； 辛勤工作的全陪先生梁子。我們老兩口兒此次四日行的合影，除了自拍，其他基本都是梁子給拍的，謝謝梁子一路幫助拍攝及其他關照啦！?????????? 這就是著名的鴨綠江斷橋，這段兒滄桑的歷史應該永遠牢記！圖片拍攝者梁子鴨綠江斷橋，原是鴨綠江上的第一座鐵橋，橋長944.2米，寬11米共12孔，由日本駐朝鮮總督府鐵道局于1911年建成。1950年朝鮮戰爭期間橋體被美軍飛機炸斷，中方一側僅存四孔殘橋。鴨綠江斷橋現為全國紅色旅游經典景區和國家重點文物保護單位 不同人，不同角度拍攝的鴨綠江斷橋，人物照片大多都是梁子拍的。這個穿紅大氅的女士和她老伴兒，他們可能是本次旅行團體中年齡最大的一對兒夫妻。厲害！?????????????????????????????? 老兩口兒在鴨綠江老雙橋，下橋——斷橋，上橋——中朝友誼大橋之間合影。 丹東鴨綠江老雙橋簡介下橋下橋是1909年（清宣統元年）5月由當時日本駐朝鮮總督府鐵道局在將安奉線（丹東—沈陽）臨時輕便窄軌軍用鐵路改成永久性商業鐵路的同時，在鴨綠江上所建的第一座鐵路橋。整個工程使役中朝兩國勞工51萬人次，于1911年（宣統三年）10月建成，橋長944.2米，寬11米，12孔，曲弦式下構鋼梁，其中以9號橋墩為軸上架旋式鋼梁，每日定時開放，供過往大型船只通過時使用，該橋建成后，安奉線同朝鮮鐵路接軌，形成了貫穿中國東北與朝鮮半島的一條運輸線。1943年上橋建成后該橋改為公路橋，橋中間是大車道，兩邊是人行道。左側為去朝鮮的通道，右側是來中國的通道。上橋上橋是1937年（民國二十六年）4月日本侵略者修建安奉復線鐵路時，由當時的日本汽車株式會社和日本建設株式會社聯合在下橋的上游100米處按300年頻率設計修建的，于1943年4月通車。橋長946米，共12孔。朝方6孔是平弦連續橋梁，中方6孔為吊弦連續橋梁式復線鐵路橋，可同時行駛上下行一對列車。大橋通車后，成為日本侵略者大肆掠奪中國資源的主要通道。抗戰勝利后，大橋由當時的蘇聯紅軍接管。1947年6月，蘇軍撤離朝鮮時，將江橋分別移交給中朝兩國政府共同管理。1951年1月上橋把復線鐵路拆去一股改成公路，變成鐵路、公路兩用橋。2023年6月13日，偶然在網上看到了，上世紀2030年代，鴨綠江下橋，9號橋墩上架設的旋式鋼梁，轉成90度直角，正在定時開放中，供過往大型船只通過的老照片。 給老伴兒單拍 丹東鴨綠江老雙橋 中朝友誼橋，鴨綠江老雙橋的上橋，1990年10月根據中朝兩國商定將鴨綠江橋更名為“中朝友誼橋”。 友誼橋上端的鴨綠江風景名勝區隨拍一組。因為時間限制，沒有走的太遠，呵呵??中間一幅是造型比較奇特的鴨綠江岸邊的觀瀾亭 鴨綠江簡介鴨綠江是一條發源于長白山南麓的河流，流經吉林和遼寧，全長795公里，流域面積6.19萬平方公里。江水清澈碧綠，有著秀美的自然風光。與祖國很多大江大河不同的是，鴨綠江之水是自東向西流，在丹東東港市境內入黃海。鴨綠江原本是中國的內河，現為中朝的界河，且是世界上獨一無二的不以主航道為界的界河，國界在雙方的岸邊，鴨綠江為雙方共用，所以可以在此乘船在江面上自由行駛，但不得靠近對方的岸邊，需保持20米以上的距離。鴨綠江沿岸有很多與抗美援朝有關的景點。我們只參觀了很少的幾個最重要的景點。 安東老街游覽及自行晚餐1.5小時 安東老街，復建在高樓的下三層。 丹東市的老街為什么叫“安東老街”？原來“丹東”本來就叫過“安東”近百年。所以老街就叫了“安東老街”。“安東”這個地名最早是在光緒二年（1876年），清政府設置了“安東縣”，后來還設置過“安東省、安東市、安東縣三級名稱中都含安東的行政機構”，當時安東市是安東省的省會。后來安東省撤銷，安東市一直保留。直到1965年1月，經國務院批準，安東市改名丹東市。意為紅色東方之城。安東、安東、安定東方之意，我看安東市的名字比丹東市的名字，意義更加重大。 里面的裝修是舊式的。各個店鋪的生意感覺不是太好。安東大戲臺的演出是晚上19點，我們18點就集合出發去住宿賓館，沒有看上。呵呵?? 老兩口兒上了二樓，看到生意更加一般般。留下二樓一景。 我們老兩口兒在樓梯口的這家店吃的湯汁包子，口味還不錯，團隊里約二十來人在此吃的包子。十二個特色包子，48元，小米粥一元一小碗。小菜4元一小蝶兒。 27日晚，在27層酒店窗戶拍的鴨綠江兩岸不同（燈光）景色 28晨，在我們昨晚所住的丹東新區27層賓館房間里，同行朋友拍的丹東新區景色 D3、2023、04、28：丹東到寬甸上河口約80公里左右，上河口到興城，約470公里。部分因堵車，改走非高速。實際上今天走了約600公里。今天只有上河口一個大景點，分為船游鴨綠江，車站指揮部、看桃花、國門、鐵路抗美援朝博物館。堵車后，改走濱海大道，車觀盤錦大葦塘濕地，遼河油田、遼寧凌海海參養殖等。晨6：00早餐，6：28離開賓館，赴寬甸縣河口，途徑萬里長城最東端的虎山長城等景點，7：50左右到達上河口車站，8：00船游鴨綠江，到清江大橋返回，8：45上岸。朝鮮供銷社購物約一小時，9：38志愿觀看AL視頻，約10分鐘，另外收費每人25元（很不值！），游覽上河口車站，彭總指揮部遺址景區。10：24，上河口國門景點，十分擁擠，10：45離開，10：54鐵路抗美援朝博物館參觀，外觀七十四公里隧道，鐵路棧道平臺賞桃花賞江景，12：00左右上河口村午餐，漏過了就在眼前的上河口廣場之總司令雕像、上河口斷橋。12：24離開上河口，返回興城，途中拍毛岸英小學，后遇途中高速堵車，20：30左右才到達興城海悅酒店，20：47自行晚餐，吃皮皮蝦雞蛋韭菜餡蒸餃，回賓館休息。題圖為老兩口兒在上河口車站打卡照，拍攝者梁子。 28日早晨出發不遠處拍的丹東國門大廈 車觀明萬里長城最東端的虎山長城。明長城延線設有九個軍鎮，稱為九邊。《明史·兵志》記載：“終明之世，邊防甚重。東起鴨綠，西抵嘉峪，綿亙萬里，分地守御”。九邊中的第一個軍鎮就是遼東鎮，遼東鎮管轄東起鴨綠江西至山海關長城沿線的防御，而虎山長城正處于遼東鎮長城的最東端。2009年，經國家文物局和國家測繪局歷時兩年多的明長城資源調查，向世界發布了最新調查成果：明長城東起遼寧虎山，西至甘肅嘉峪關，總長度為8851.8千米。 　　車觀虎山長城附近的“一步跨” 乘游船觀賞江兩岸風光，異國風情 車行約一個半小時左右到達上河口鐵路車站，而后約在8：00鐘就登船游鴨綠江。今天的天氣比較冷。 上船前在碼頭上拍到景色，那只小船似乎是與水產養殖的業務有關。 游船上拍攝的南岸景色 老兩口兒在游艇上的合影我們身后是冒著煙霧的朝鮮第二大工業城市清江市工業區 是與老伴兒合影的這位女士幫忙拍的，謝謝她了！????????她們身后是已經封閉河口鐵路大橋。 船向上游開到上河口鐵路橋掉頭返回，總計游覽時間約40分鐘。 南岸是朝鮮第二大工業城市清水市。從廠房的建筑看是比較陳舊的。 看到有的廠房冒煙，有的不冒煙，導游說，這是計劃經濟的原因，有需求就開工，無需求就停工。并介紹對岸綠色屋頂的廠房是卷煙廠，里面設備是延吉卷煙廠支援，廠房也是延吉卷煙廠幫助維修的。 在游艇拍的，鴨綠江河口段的兩岸風光， 回拍桃花源里的寬甸河口 調頭返回拍攝到了上河口鐵路橋全景 朝鮮第二大工業城市清水遠眺 回到岸邊了 上河口車站景點 老伴兒上河口車站桃園留影 車站指揮所遺址 中間這一張是朝鮮供銷社門前的老兩口一直住在這里盼望參加志愿軍的兒子歸來，卻一直沒有見到，老兩口兒去世以后，當地雕塑了這座“盼兒歸”塑像。前面幾張是上河口車站火車上留影在下幾張是上河口車站指揮所遺址，內外留影。下面兩張是自愿看25元一人的全景視頻前留影與出來之后在車體外留影。這個名義上的長津湖戰役影片，全是動畫制成，制作的還十分粗糙。時間也只有10分鐘左右。有點上當的感覺。 在朝鮮供銷社購物時間有點長，我們老兩口兒是一分沒花，呵呵?? 上河口國門及鐵路大橋和19號界碑 上河口鐵路橋國門國門，位于丹東市寬甸滿族自治縣長甸鎮河口村上河口鐵路橋的北端中朝邊境處。高14米，跨度14米，是我國與朝鮮邊境上唯一一座大型國門景觀。登上國門可以遠眺中朝界河鴨綠江的錦繡風光、朝鮮崗哨、女子兵營。朝鮮第二大工業城市清水市等景色。鴨綠江兩岸風光，朝鮮邊境風景盡收眼底。呈現出一幅自然生態與異域風情交融的優美畫面，令無數海內外游人心馳神注。是游客游覽、拍照留念的最佳景觀。該景區由沈陽鐵路局2016年建成。 整個四天行程中唯一的一次全體游客的合影，就在國門之前。 當天上國門的游客十分擁擠，我們老兩口兒還是擠了進去。呵呵?? 寬甸上河口鐵路橋位于遼寧省丹東市寬甸滿族自治縣長甸鎮河口村上河口，始建于1938年，是日本帝國主義侵華時所建，1945年8月竣工，但當時由于鐵路線沒有修好，大橋沒有通車。橋長637.5米，寬3米，高26米，鋼筋水泥結構。1950年10月，中國人民志愿軍入朝參戰，東北軍區為加強前線供應，決定將安奉鐵路支線鳳灌鐵路延長至上河口，同時修復已經廢棄的上河口鐵路橋，將中國境內鐵路與朝鮮清水至定州鐵路接軌，把作戰物資從這里運往前線。1951年3月30日，美國空軍近百架大型飛機飛向河口進行狂轟濫炸，鐵路橋被炸毀2孔，炸傷2孔，交通運輸一度中斷。后經工兵部隊和民工全力搶修，鐵路橋恢復通行。整個戰爭期間，這座鐵路橋在高射炮部隊強有力的保護下，雖幾經炸毀，又幾經修復，一直保證鐵路運輸暢通，成為當時后方支援前線的主要運輸線，共通車21723次，三萬多名志愿軍戰士過橋參戰，同時大批軍需物資也源源不斷地通過這座大橋運往前線，成為志愿軍鋼鐵運輸線的重要組成部分。抗美援朝戰爭結束后，此鐵路線停運，該橋隨之閑置不用，由邊防部隊管理。目前上河口鐵路橋橋面、橋欄、橋墩保存完好。 老伴兒在國門頂上的大窗戶留影，身背后就是已經廢棄的上河口鐵路橋 從國門窗戶可以看到上河口鐵路橋的橋面完好，從國界碑附近通過鐵絲網拍到的橋體、橋墩也基本完好。 我們老兩口兒通過國門，下到國門左側與19（1）界碑合影。這似乎是我們第四次與界碑合影。 上河口鐵路抗美援朝博物館 上河口鐵路抗美援朝博物館位于丹東上河口景區的鐵路抗美援朝博物館，是全國唯一一座在通往鄰國鐵路隧道旁修建的博物館，博物館建筑面積2945平方米，以圖片和實物的形式，展示了抗美援朝期間，志愿軍“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運輸線，展現了鐵路工人在抗美援朝時期所做的巨大貢獻。 “打不爛、炸不斷”的鋼鐵運輸線！1950年10月，根據抗美援朝戰爭的需要，鐵路東北工程總隊在長甸河口這個邊境線上的小山溝里修建了河口火車站，作為連接中朝鐵路線的重要節點。不到三年的時間里，河口火車站共通車兩萬多輛次，大量軍用物資和三萬多名志愿軍戰士就是從這里奔赴朝鮮戰場。在抗美援朝戰爭及抗美援朝運動中，大批鐵路職工踴躍報名參戰，丹東地處抗美援朝前哨，為保證運輸暢通，數萬鐵路職工不分日夜奮戰在這條鋼鐵運輸線上，確保鐵路運輸的暢通，把軍用物資源源不斷地送往前線，有力地支援了前方部隊。 老伴兒在博物館參觀中，眼前是當年的保護鐵路線的高射炮。鐵路抗美援朝博物館銘記了入朝參戰的鐵路職工、中國人民志愿軍鐵道兵團和中國人民志愿軍鐵路工程總隊指戰員的豐功偉績，這座博物館既是抗美援朝“打不爛炸不斷鋼鐵運輸線”的縮影，更是弘揚抗美援朝精神的紅色教育基地。我們在參觀中，還遇到了好多學生在參觀博物館 周總理題詞：千條，萬條，運輸第一條博物館按照抗美援朝時期的戰役時間線，介紹了組建鐵路指揮機構，各個戰役階段鐵路英雄們的英勇事跡！ 七十四公里隧道雕塑，表現了在抗美援朝時期，戰士和鐵路職工們，英勇無畏，保護鐵道線通暢的戰斗場景。 看完了國門，鐵路抗美援朝博物館，大家群群情激憤，導游及時引導，大家一起唱起來“雄赳赳氣昂昂！跨過鴨綠江……”視頻制作梁子 遺漏的上河口廣場及公路斷橋 中午返回到上河口村午餐，每桌一條的鐵鍋燉大魚還是不錯滴。????實際上不遠處就是上河口廣場，廣場的有總司令雕像。 吃完飯我都看到了雕像，時間不允許未能去看看，只能找了三張網絡圖片 河口清城公路斷橋位于長甸鄉河口村，是鴨綠江上最早建成的公路橋。1941年日本出于軍事侵略和經濟掠奪的需要，由滿洲和朝鮮建造. 總長709.12米，面寬6米，設22座墩，于1942年建成。抗美援朝時總司令彭德懷就是乘吉普車從這座橋奔赴前線的。１９51年3月，美軍出動了6批次、30余架次飛機輪番炸斷。 今天最后一個景點，是棧道觀景臺。臨近鐵路的山坡上是桃花盛開的季節 有不少游客在桃園賞桃花。 在觀景臺看到的江中小島 桃園農家院，眼前白色的建筑，應該是倉房，是儲存農作物用的。 大巴車從上河口村開出后，路邊都是桃花 從車窗拍到了在路邊不遠處的毛岸英小學，據說這座小學，是北京的一個企業幫助建造起來的。 今天的里程有點多，同時下午還遇到了堵車，等回到興城海悅酒店時，已經是20：30。我們老兩口兒在一家飯店要了一斤皮皮蝦餡的蒸餃，還真挺好吃。再回到賓館已經晚上九點多了。 D4、2023年4月29日，興城周邊游，后返回北京，興城約400公里。早上起床發現興城下雨了??，在春末夏初之際“春雨貴如油”啊！好好多下一點兒吧！我們老兩口兒在心里祈禱著??6：30，賓館早餐，不到七點，集合出發，宋導說今天兩個小景點一個購物店，大巴冒雨開出，在大巴車門口拍“煙雨龍回頭”；打傘下車，冒雨觀賞“國際和平廣場”，拍“濕鞋觀滄海”之照。而后逛興城土特產超市，無強求購物，全團朋友每人都購買了不同數量的物品，我們老兩口也買了一點兒土特產和一只宋導代賣的，有些熱乎乎的溝幫子熏雞。就算給宋導一路上的講故事打個賞吧！9：10宋導告別，梁子告知“G1京哈高速”堵車，我們暫時不能走高速。大巴車開上濱海大道，途中也遇到些許堵車，幾次掉頭走不同道路，終于在接近山海關的凌源縣附近一個路口開進了G1，一路順暢到了山海關服務區，午餐搶飯，下午一路糾結的在那個路口出去進通州，能夠讓生病的孩子盡快得到救治。最終仍然走了最常規的“臺湖出口”，在第一個停車點，孩子的父親開車來接走。我們也在第一個停車點下車，而后坐上公交車，等我們老兩口回到溫暖的家已是17：40。今天400多公里的路程，路途用了八個多小時，最終平安的結束了這次辛苦并快樂著的，四日丹東之旅！?????? 今天興城安排兩個小景點，第一個是龍回頭，雨下的正大，只好站在大巴車門口，遠拍了一張“龍回頭”石碑照。 來到“觀滄海”所在的“國際和平廣場” 雨中的丁香花開的正艷 幫助這位女士拍了打卡照 她也給我拍了打卡照 觀滄海石碑非常高大 最后的是逛一家土特產超市，每人人多多少少都買了一些。我們也買了兩種咸海鱔魚和海鰻魚魚干。在此停留約約一小時。而后正式踏上回京路。 離開興城后拍的一尊雨中雕塑 返程的中午飯，還是在山海關服務區。這時的天氣是藍天白云。 搶飯擁擠 終于搶上飯了，吃完飯趕緊出發 一路上G1高速基本沒有堵車，順利來到新安鎮服務區 第一天放假，京城周邊環路都是紅色堵堵堵，只有G1不堵，呵呵?? 梁子和司機師傅在研究從那個出口出高速進通州，最終還是在預定的臺湖出口出了G1京哈高速。等我們老兩口兒在第一站下車，坐上公交車，回到家已經是傍晚17：47我們到家了，這個四日游流水賬也寫完了。這四天真是一次累并快樂著的旅行！???????? 我們老兩口首先要感謝的是這次一路幫助和照顧我們及全體游客的，中商國旅通州門市部陪同梁子先生！????????????????????????也要感謝同行的各位朋友????????????????????????期望有機會我們再同行！????????????

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