“深圳之眼”掠影

藍月亮

好友武姐告訴我：深圳地鐵在崗廈北新增了一個很大的站點，號稱“深圳之眼”，據說很壯觀，已經成了網紅打卡地。 非常好奇，地鐵站都建在地底下，能壯觀到哪里去？ 和武姐夫婦相約，擇日一起去見識觀賞這個網紅地鐵站。 2023年春季的一天，我們讓過上班族的早高峰，9點半坐地鐵來到崗廈北地鐵站。 下車果然眼前一亮，被驚艷到了！ 　　這哪里是地鐵站，分明是一個大型的機場候機室，不對，更像是一個非常現代、大氣的天文科技館。 正中一個巨大的采光天井，透過中心的玻璃，可以看到外面的藍天白云，周邊無數條鋼管放射狀地向四周發射，鋼管中間星羅棋布地鑲嵌著無數采光燈，抬眼望去，疑似銀河落九天，又仿佛置身于浩瀚無垠的宇宙星空之中，磅礴大氣，嘆為觀止。 站廳寬闊敞亮，我們在里面四處觀賞，在空曠處有很多人和我們一樣，并不是來坐地鐵，而是專門來參觀“深圳之眼”的。看了站牌介紹，才知道這個位于深圳市中心的崗廈北地鐵站，是軌道交通2號線（8號線）、10號線、11號線、14號線的四線換乘樞紐，占地面積約23.6萬平方米，僅地下部分就又三層，是目前國內最大的軌道交通單體工程，它將地下綜合交通樞紐功能和城市公共空間融合共享，在深圳市中心區構建了首個獲正式批復的軌道交通地下空間商業規劃，同時將地面的開放、綠色、自然元素全景引入地下，形成一個奇特的“地下城市公園”。 　　它同時具有集鐵路、地鐵、公交、出租等“多位一體”的綜合立體交通功能，是深圳市首個一次建成的四線交匯站點，開通運營后實現了4條線站內換乘，未來還可與1號線崗廈站的地下商業空間直接聯通。 　　作為深圳綜合交通樞紐的“顏值”擔當，崗廈北樞紐的“內景”一直備受關注，它的點睛之筆，就是被譽為“深圳之眼”的采光天井。 采光天井以核心天井為基點，運用“費馬螺旋”數學原理施工天花吊頂，這項技術為國內首次運用。該吊頂技術難度之大、工藝精度之高，在全國地鐵樞紐施工中首屈一指。 人民日報客戶端曾經專文報道： 崗廈北樞紐內核心換乘區的中心景觀，是以“深圳之眼”為主題，引入飛馬螺旋線雙向延伸，體現了深圳“匯聚、包容、國際化”文化特征。 崗廈北站結合地下空間體系、市政功能、軌道交通、文化景觀等要素進行一體化建設，不僅實現了“四線合站”高效換乘，還創造了“源于地鐵、不止地鐵”的全新公共空間，豐富了城市行為的多元屬性。 樞紐敞開通透的下沉廣場，將陽光引入地鐵空間，完全改變了過去地鐵站封閉于地下，和地面隔絕的常態，刷新了人們對地鐵站的認知，創造出更開放的商業空間與更生動有趣的布局。 在這里流連了很久，拍照錄像，盡情觀賞，由衷地贊嘆欣賞“深圳之眼”的奇特創意，由衷地為深圳這座年輕城市自豪、欣喜。 　　磅礴大氣的地鐵站，浩瀚無垠的天井星河，川流不息的一輛輛列車，步履匆忙的乘客……這里所有的見聞，都在向我們講述著“春天的故事”，無一不讓我捫贊嘆流連，激動振奮著我們這幾個“過客”的心靈。 　　還會有多少奇跡？　　“深圳之眼”就像一只鑲嵌在天宇的巨形眼睛，透過它，我們可以看到深圳乃至國家日新月異的飛速發展，可以看到國家充滿無限生機和希望的未來。 很幸運，在人生的暮年，我們有幸見證了深圳建設者們無以倫比的智慧和創造力！ 　　回家后，我們許久不能平靜，一直沉浸在興奮激動的情緒中，好友周德富（圖中左2）用我們拍的照片和視頻，剪輯制作了一個視頻文件，簡要概括了我們的所見所聞所感，一并放在這里，喜歡的朋友請觀賞。 備注：深圳地鐵2號線和8號線是同一條線開往不同方向，故也可認為這個站是五條地鐵線交匯換乘的樞紐站。

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