隨走甘青大環線

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2020年7月，從柏油公路到碎石土路，從茫茫草原到荒涼無垠的火星營地，從烈日耀陽到浩瀚星空，縱橫黃沙戈壁，車輪丈量大地，不斷挑戰自我，探索未知，體驗一場狂野的、肆意又從容的塞外自駕之旅。 甘青大環線我們以甘肅蘭州為始止點，第一天趕赴青海門源回族自治縣，每年七月中旬，萬畝金燦燦的油菜花海與綠油油的麥田在祁連山腳舒展，祁連山的雪山融水澆灌出南麓的良田沃野，哺育出一派美不勝收的“江南秀色”。 　　馳騁祁連縣302省道上，穿行于祁連山下那片水草豐美的寬闊草原牧場，體驗自駕的樂趣，欣賞壯美的原野風光。 　　扁都口隘路是青海祁連縣通往甘肅河西走廊的捷徑，這段祁連山高山谷地通道長28公里，兩邊是高聳的山峰和陡峭的懸崖，古代是一個“ 一夫當關，萬夫莫開”的隘口，兵家的必爭之地。 甘肅在古人的詩詞歌賦的印象中一直都是黃沙彌漫，寂靜荒涼，事實上，這里也有一片富庶之地。翻過海拔3500米的埡口，到達背依雪山的扁都口，眼前豁然開朗，連片盛開的金黃色油菜花，綿延出河西走廊上一片生態之洲。 　　在祁連山冷龍嶺北麓，有一片水草最為豐美的草原，綠毯似的草原一直延伸至山腳下，一群群牛羊、馬匹點綴其中，整幅畫面充滿田園牧歌般的靜謐。這里是世界第一大的山丹軍馬場的所在地，從西漢開始，成為歷朝歷代的軍馬養殖基地，雜交培育出品種優良的山丹馬以體形勻稱，粗壯結實，雄健膘悍而馳名天下。 　　每天清晨，牧民都會把軍馬從山坡上趕到草原上的溪流飲水吃草，這種萬馬奔騰的場面相當難得，一定要趕早進入場區。 　　綿延的祁連山北麓，狹長的河西走廊，在古代是連接中原和西域的天然通道，從張掖山丹到嘉峪關沿著連霍高速行駛五個半小時，黃昏的路上，眼前就是那幕“大漠孤煙直，長河落日圓。”的壯闊景象。 　　“羌笛何須怨楊柳? 春風不度玉門關。”，酒泉玉門市曾經春風吹不到的地方，近年來已經發展成為花卉制種基地。 汽車奔馳在高速公路上，我們終是抵不過兩旁百花長廊的招引，臨時決定在玉門逗留一夜。盛夏時節，各鄉鎮田間地頭各種制種花卉迎風綻放，爭奇斗艷，朝暮之間置身于花的海洋，陶醉其中。 　　河西走廊上這些城市景點的命名通過歷代文人文學作品早已固定下來，高速雖是便利，還是自駕國道才能把這些耳熟能詳的歷史古城串起來。 走走停停，黃昏到達敦煌，爬上鳴沙山靜靜守候日落沙洲，金色的余暉鋪灑在黃色的沙丘上，“日落鳴沙山，月夜月牙泉”，鳴沙山月牙泉最壯麗的時刻也許就在此時。 從阿克塞—-冷湖—-俄博梁—-茫崖G315 一路向西，從甘北又轉到海西，一路上無邊無際的沙漠、戈壁和鋪陳在大地上的松土層最能體現柴達木盆地的風格。這一區域干旱多風，在鬼斧神功的風蝕作用下，柴達木被雕刻成形態各異的天然雅丹“藝術館”。 　　西北干旱區的柴達木盆地一直有著“聚寶盆”之稱，我們在甘肅和青海交界處荒無人煙的冷湖一帶，尋找到這座早期專為石油開采而建立的城鎮，雖然后來因油田資源逐漸枯竭而變得滿目瘡痍，街道上人去樓空的斷壁殘垣仍向世人訴說著這里曾發生的故事，它見證了上世紀五十年代石油人激情燃燒的歲月。 　　俄博梁位于青海海西州茫崖市，目前仍未進行大規模的旅游開展，從省道305沿途的冷湖或茫崖G315出發都必須在荒無人煙、寸草不生、塵土飛揚的黃沙戈壁上行駛幾十公里的搓衣板路，一般游客望而卻步，使得這片神奇的區域保持著相對完整的原始狀態。  　　此處暫時只有火星營地提供住宿（太空艙1200元，帳篷600元），周邊連綿起伏的焦黃色土丘在廣袤荒涼之地拔地而起，它那波瀾壯闊、形態萬千的魔幻雅丹地貌被譽為地球上“最像火星的地方”，此等磅礴獨特的地貌屬實罕見，且這一帶還是觀看星空的絕佳地點，近年來吸引了眾多攝影愛好者前往。 　　我們在白天氣溫高達40多度，晚上只有幾度的曠野上露營兩晩，飄忽不定的詭異狂風整天呼嘯不停，基本上找不到背風的地方，帳篷搭在松土上，還要用繩子綁在車輪上，以防萬一。白天猶如身處巨大的高溫蒸房，需大量飲水以抵御中暑窒息；氣溫驟降的夜晚，浩瀚的夜空星河璀璨，裹著睡袋仰望星空倒比躺在帳篷里睡覺心里來得踏實。 茫崖市是近幾年大西北的黑馬旅行目的地，無人機的高空視角讓境內的俄博梁火星營地、翡翠湖、艾肯泉、國道315、水上雅丹等著名景點火爆朋友圈，也讓這個地處青海西北角、古絲綢之路的必經之地的孤獨小城成功出圈。 　　距離花土溝鎮二十多公里的翡翠湖，驅車沿著湖堤可以直接深入景區，天光云影之下，一汪汪鹽湖呈現出攝人心魄的碧綠，宛如一塊塊翡翠美玉鑲嵌在戈壁深處。踩著白色鹽晶體走近鹽湖，湖水青翠剔透，晶瑩鹽花冰清玉潔，清晰可見。我們是二刷茫崖翡翠湖。 　　茫崖出來沿著G315往東，在柴達木盆地一望無際的荒漠邊緣好像憑空出來一片汪洋，千姿百態的雅丹地貌群佇立于汪洋之中，水上雅丹又是這片荒蕪粗曠之地出現的另一種神奇的景象。在湖邊的土路上轉了一段，隨便選個地方扎營，來到深夜，那些淹沒在城市的星星，我們那些璀璨的記憶，在柴達木就是這樣無與倫比的存在。 而東西橫穿青海腹地，西出新疆，把沿途的著名景點串聯起來的G 31 5更成了新的“此生必駕”景觀大道，全國各地的游客紛紛前來打卡。 　　相比起一腳油門踩到目的地，我們更喜歡沿途的風景，因為天氣原因，可以錯過東臺吉乃爾湖、大柴旦翡翠湖，也可以在德令哈的巴音河畔野炊、拾石頭或在青海湖畔等一趟西行的列車。 2020年的甘青大環線，我們走得實在是隨性自由，在當時特殊情況下，好像還來不及計劃已經出發了。回想一下在過去三年的時間里，計劃好像永遠都會跟不上變化，每一趟出行基本上都是說走就走。 而這種方式偏又特別適合自己：退休人員、不善規劃行程、記性差、反應總是慢幾拍，往往會在整理照片寫游記時，那趟已經結束的旅途中的美好，才會逐漸浮現。 　　“讀萬卷書不如行萬里路”，十五天甘青大環線，邊走邊學，柴達木盆地—-中學地理書上的地名終于立體了起來；之前祁連山這個名字，總是出現在歷史書中講河西走廓或者匈奴的時候，如今對這條橫亙在甘肅和青海兩省的祁連山脈總算有初步的認識：祁連山北坡的雪山冰川養育河西走廊，而南坡的雪山融水形成的河流則是柴達木盆地邊緣那些城市和綠州的生命之源，沒有祁連山雪水的養育，就沒有甘肅河西走廊上張掖、嘉峪關、敦煌等歷史名城，更沒有青海的門源、德令哈、烏蘭、天峻和青海湖等的存在了。

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