吉林市的橋

刑警007

吉林市的橋 亙古流淌的母親河松花江，從明清船廠開始打造的吉林古城，自其孕育落草之時就與江凝下不解之緣。1671年康熙皇帝諭旨修建吉林城，起的第一個名字就是“吉林烏拉”，即滿語“靠江沿的城池”。而他在《松花江放船歌》御制詩中又把吉林稱為“江城”，因此有江又有城，有江才有城，成為故鄉吉林江城的歷史主旋。 在水運為主的古近代，吉林江城成為關東政治經濟軍事中心和交通樞紐，在雅克薩戰役勝利和尼布楚條約簽訂的歷史事件中做出了關鍵性的貢獻。清俄東省鐵路亦即中東鐵路的修建終結了松花江水運的主導地位，但直至清末民初吉林松花江上依然是碼頭繁忙、渡口陣列、帆桅林立、船排疊撞，馬爬犁、水院子、魚垛子、柴柈子，魚鷹翻飛，號聲迎風，一片江景風光。 1908年清光緒三十四年初春，清末的首任吉林巡撫朱家寶，會商東三省總督徐世昌批準在三道碼頭江對面，原廢棄軍營地方，今江南公園前后開墾農事試驗場，為運輸建材決定在松花江改集街（俗稱嘎子該，今吉林大橋位置）渡口搭建一座松樹原木浮橋，這應是吉林城最早建的江橋。4月29日，浮橋竣工典禮，全城官民空巷，笑涌江邊，男女老少晝夜踏觀，奔走相告千古奇聞，沉浸暢享在實現橋夢想的喜悅心境中。然而，用鐵錨拉住松木筏，上鋪三寸厚木板的人行浮橋，抵抗不住江流的沖擊，特別是預留過船的吊橋口經不住流放木排的刮撞。5月13日，即被一大溜順江而下的木排撞跑了一半兒。警方扣留事主令其變賣全部木材約11萬賠償，也抵不足修補恢復浮橋的費用。松花江上第一座過江橋，就這樣建成使用不足半個月即短命夭折。 1924年由民間道士呂長春和宋崇志組織“化緣”募捐籌資，在溫德河口不顧官方打壓而歷時9年建成的“德源石橋”，它雖然不在松花江上，但卻是通過船營街（gai）前往豐滿小白山和口前、磐石、樺甸的第一座跨河越江正規化橋梁。 1926年以掠奪東北資源為目標的日資吉林至敦化鐵路松花江東團山大橋開工，標志著為鐵路運輸打通塹口的咽喉工程在吉林城開啟。1928年建成通車后成為吉林市第一座跨江大橋。 1937年日偽當局修建小豐滿水電站，在壩下1000米處修建跨江聯絡橋，始成為松花江上第一座道路交通橋。 1938年隨著小豐滿水電站的開工建設，偽滿洲國吉林省當局動議修建吉林江南大橋，有見識的民族資本家吉林城首富王百川個人帶頭捐資三萬銀元，在日本工程技術人員的主持下，中國勞工歷時五年，到1943年9月才一波三折地建成這座跨江公路大橋，起名“興亞大橋”，竣工時舉行了全東北隆重空前的通車（馬車）典禮。這就是新中國成立前的吉林市江橋史。 1955年第一個五年計劃期間，蘇聯援建的156個工業大項目，有六個半落戶在吉林市，尤其是江北“三大化”工程，堪稱中國化工之母。為此，我市急需修建連通江北的松花江大橋。1956年由吉林省公路四局勘測設計并施工，僅用一年時間建成松江大橋，終結了吉林江北沒有江橋的歷史，這也是解放后吉林建成的第一座現代化江橋。 1966年為懸掛承載吉林熱電廠給碳素廠和鐵合金廠供應蒸汽的工業管道，市政部門在哈達灣與土城子之間修建兼供自行車和行人通行的跨江便橋，受制于建筑年代的政治背景，1969年歷時三年建成后取名“反修大橋”，成為解放后吉林市建成的第二座江橋。 1977年為打通吉林市東出口，市政部門開建龍潭大橋。1979年建成通車，成為我市“文革”后建成的第一座有簡易橋頭堡的最美大橋。結束了上龍潭山必須擺渡或乘火車、走鐵路橋，及公路前往蛟河、延邊必須繞經江北大橋的歷史。 如果說上述大橋的建成是雪中送炭，那么1992年開工，1994年建成的臨江門大橋及其以后建成的各座大橋就是錦上添花。不僅工期短、工藝精，而且體量大、規格高。因此，吉林市的橋梁史即是城市的發展史。每座江橋無不展現并記錄著吉林城政治經濟和文化發展的內涵，有渴望、有無奈、有奮斗、有成功。城因江而生，橋因江而建，橋作為城市的骨架，舒展著城市的身姿，橋美、城美，審視美、欣賞美，使人心情美、心靈美、健康美，這就是橋文化的魅力！ 作者：退休警官王家富 2023年新春佳節 下面，就讓我從松花湖豐滿大壩開始，沿水流方向的地理位置排序，細述吉林市松花江上各大橋的雄姿和風采： 1、豐滿大橋位于豐滿松花湖大壩舊壩下游1000米處，始建于1937年，長460米、寬6米。1989年豐滿發電廠在上游側建新橋，舊橋用于承載供熱管線。2005年和2009年舊橋與新橋先后被安檢鑒定為危橋。2012年至2014年重建新橋，全長430米，寬20米，雙向四車道。 2、藍旗大橋坐落于豐滿大橋下游，距大長屯反調節水庫大壩上游1000米處，2005年動工，2007年主體合龍，為吉林市繞城高速南部跨江“咽喉”，2010年溫德河大橋洪毀臨時啟用抗洪通車，2014年正式竣工投用。系雙塔單索面斜拉高架鋼筋混凝土結構，主橋長445米、塔高69.91米，全長625米，雙向四車道。 3、紅旗大橋位于吉林市南松花江江城大橋上游1200米處，北起高新區文山路，南至豐滿區新城大路，全長1600米，主體寬45米，連同立交、匝道均采用高架式。2022年9月1日正式動工，計劃2025年9月竣工?，F在基礎打樁和鋼架施工便橋建設正在進行中，在其上游還有環山大橋規劃待建中。 4、江城大橋位于吉林市城市中軸線吉林大街主干道南端，北跨濱江西路與濱江南路交匯點，南抵松江南路，與吉林大橋、松江大橋成直線分跨主城區南、中、北松花江面，是鏈接市中心與南部新城及溝通永吉、磐石、樺甸及黑河至大連202國道的交通主動脈，分流了溫德河大橋的功能，地理位置重要。2010年9月動工，2012年10月30日竣工，同年12月31日通車。全長999.6米、寬31米，為水泥墩夾伸縮縫硬隔離帶雙幅6車道高架大橋。 5、白山大橋位于江城大橋下游1400米處，南起豐滿區規劃白山大街，跨松江南路、凇濱路，北跨高新區濱江西路、日升街至創業廣場。路段全長1638.8米，寬25米，其中主線橋長1228.5米，跨江橋段長596.5米、寬34米。由中鐵建17局承建，2016年7月23日開工，2020年11月15日建成通車，橋面中間水泥墩隔離帶，雙向六車道，防撞人行輔道高0.5米，為有利通航，主航道跨90米，為全市之最，預用設計時限100年。其將懸澆注、現澆注、預制梁三種不同施工工藝同時用在一座橋上，創吉林市建橋史首次。其最大亮點是增建4座歐式觀光橋頭堡，在增強自身觀賞性的同時，其穹頂可讓游人避風擋雨，盡情看江觀景，欣賞小白山、溫德河等兩岸風光。 6、溫德河大橋位于吉林城區西南溫德河入松花江口，初建為石拱橋。始建于1924年，建成于1933年，長119.07米、寬12米、高6.7米，起名“德源石橋”。以水泥花崗巖砌筑墩臺、拱卷，共十墩九孔，孔跨徑8.8米，墩基均帶分水翅，中間孔拱卷上西側雕刻一龍頭，東側雕刻一鳳尾，具有歷史與科考價值。1966年改石條橋面為鋼筋混凝土橋面，1982年再改加寬橋面并更名為德源橋。1986年為適應交通流量增加承載能力，市政部門在老橋下游一側建新橋拓寬橋面并改稱溫德橋。2010年7月28日，溫德河發生百年一遇洪水，沖垮溫德橋左岸西端50米致其殘。同年8月15日拆除重建，2011年6月15日建成通車，新橋全長223米，比原橋增長30米，橋寬35米，雙向8車道，橋面海拔標高196.6米，箱梁結構，安全設計等級一級。 7、新城大橋位于松花江左岸支流溫德河上，距溫德河大橋上游約1000米處，東西向高舉架45°斜跨溫德河。2014年4月15日開建，2015年9月21日竣工通車，長755米、寬34米，雙向6車道。采用預制混凝土廂梁結構，其澆注的巨大簡支梁刷新吉林市建橋史記錄，獲2018年度吉林省優質工程一等獎。兩端建有四座歐式鐘表橋頭堡，高9.9米、寬3米，具使用與觀賞價值，是繼龍潭大橋后我市第二座帶橋頭堡的大橋。它北起解放西路，南連新城大路，為城區西南部快速路奠定基礎，關鍵時可替代溫德河大橋功能。 8、臨江門大橋北起臨江門廣場跨松江中路與松江西路交匯點，南跨濱江中路與濱江西路交匯點至深圳大街北端。1992年4月開工建設，由吉林市社會各界捐資，天津市政設計研究院設計，鐵道部第三工程局施工，1994年12月竣工通車。全長686米，寬27.5米，雙向四車道。趙卜初先生題寫橋名，為中國首座獨塔斜拉橋，1999年獲全國第八屆優秀工程設計銅獎。2011年橋北江岸下修建“頭道碼頭遺址公園”，展現康熙東巡吉林烏拉的歷史場景，記述康熙乃吉林城締造者、冠名人和代言家的史實。2016年4月，更換斜拉索并亮化。臨江大橋解除了江南西部居民往來市區必須繞經吉林大橋的煩惱，最感受益的是毓文中學師生。 9、吉林大橋位于吉林市城區南北中軸線吉林大街中部松花江上，北起江城廣場穿越松江中路與松江東路交匯點，南跨濱江東路與濱江中路交匯點，連接世紀廣場，是吉林城區建成最早的公路大橋。1946年5月28日，因解放戰爭需要南岸兩孔曾經炸毀。1950年8月開始正式修復，1952年8月修復竣工，長448.92米、寬9米。1974年在上游一側貼邊擴建新橋，將橋面加寬到22.5米，1975年竣工通車。2014年6月大橋改建工程開始，在老橋兩側各建一座新橋，單幅橋寬17.5米，橋長507米。兩幅新橋凈距35米，各距舊橋約6米，采取上、下單行線分離，雙向6車道，並設非機動車道和高臺人行道。同年11月2日19時即正式竣工通車，首創建橋當年動竣工速度最快記錄。改建后的吉林大橋似長弓雙跨，曾形成兩新夾一舊以中間預留單軌通道的格局。2020年國家不批準我市修建軌道交通后舊橋拆除，僅留北端兩空殘骸以慰懷舊與觀瞻。 10、江灣大橋位于吉林大橋下游1400米處，北起東昌街南端跨松江東路，南跨濱江東路和華山路交匯點與南山街相連，兩端分別有多條半苜蓿葉式引橋與所跨道路互通。江灣大橋主橋長643米、寬31米，雙向6車道。大橋上部結構采用三跨中承式鋼管混凝土吊桿連拱結構，下部采用獨立沉井錨樁復合基礎結構，通航凈空8米、凈寬大于40米。鋼鐵護欄，防撞墻式人行道高于橋面0.5米，寬不小于2米。因三跨連拱紅漆鋼管氣勢如虹，被市民美稱為彩虹橋。由天津市市政工程設計研究院設計，天津華盾工程監理咨詢公司監理，中國建筑工程總公司施工，2002年3月18日開工，2004年6月27日竣工通車。分流了吉林大橋的交通流量，改善了城區中部與東南部的交通狀況，促進了江南東部城鄉發展，也為吉林江城橋文化增添了一道靚麗的風景。 11、東團山鐵路大橋位于吉林市城區東部松花江上，是吉林城最早的江橋，也是最現代化的鐵路大橋。新老大橋并列在東團山北麓，堪稱 “一山索三龍”。東團山鐵路橋老橋為長圖（長春至圖們）單線鐵道，兩側各有1.5米寬水磨石板人行道，橋長443.78米，稱松花江鐵路大橋；而新橋鋪雙線鐵道，橋長739米，稱為松花江鐵路特大橋。新橋位于老橋上游一側，分為兩座。內側是長圖線，外側是長琿（長春至琿春）城際客運專線，客運專線即專供旅客列車行駛的鐵道線。新橋于2011年3月開建，由中鐵大橋局集團公司設計施工，2013年9月16日主橋連續梁合攏，2014年8月25日，長圖線松花江新橋通車，取代老橋大部分使用功能，橋面鋪雙線普速軌道，預留電氣化。2015年6月26日，吉圖琿客運專線聯調聯試，并與即有吉長城際客專整合統稱長琿城際高鐵。2015年9月20日，長琿城際高鐵正式竣工通車，長琿線松花江新橋雙線電氣化鐵道正式啟用，終結了琿春不通旅客列車的歷史。2013年東團山鐵路大橋舊橋被列為吉林市重點文物保護單位，并繼續承擔原東關熱電廠運煤專用線的功能。它是日本侵略中國掠奪東北資源的實物證據，也是研究“滿鐵”和東北鐵路史的基本線索。 12、霧凇大橋位于東團山鐵路大橋與龍潭大橋之間的城區東部松花江上，東起濱江東路，西跨松江東路與霧凇大路高架橋相鏈接，共同構成橫貫主城區東西的快速大通道。霧凇大橋由吉林市市政設施建設有限責任公司建造，2009年7月30日進場動工，筑島圍堰；2010年7月江漲水遇阻，重新圍堰；2012年7月完成下部結構建設，開始上部結構施工；2013年7月17日完成主體合龍，2014年8月25日竣工通車。霧凇大橋為雙塔自錨式鋼筋混凝土懸索橋，全長899米，寬32米，主橋356米，引橋543米，塔高55.5米，主纜長300米，吊索98根。雙向6車道，小車道寬3.2米、大車道寬3.5米，人行道高于機動車道0.5米。霧凇大橋西端從松江東路上下橋的匝道寬6.5米，其中車道4米，留有2.5米緊急避讓車道。霧凇大橋頭枕龍潭山南麓，承重合理、航道開闊、造型美觀，是吉林市最優美的大橋之一 13、龍潭大橋位于吉林市主城區東北部松花江上，始建于1977年春天，建成于1979年6月。長455米、寬22.5米，跨徑35米X13孔，雙向四車道。西端接通潭大路是松江東路與北路的分界點，東端連龍山路是濱江東路與北路的交界點。龍潭大橋是“文革”后，由我市勘測部門自行設計，市政部門承建施工的我市早期橋梁建設的精品之作，多處樸實無華的地方特色至今可圈可點。在它之前江城吉林僅有江南和江北兩座大橋聯通城區南北，在城市交通以自行車為主的年代，早晚上下班高峰大橋上自行車流車把挨著車把，人們的臉上充滿自行車賽事或起跑、或沖刺的自信與微笑。當年的市政建設者們審時度勢精心建成龍潭大橋，打通了東出口，猶如敞開了江城的東大門。而造型簡潔、大理石基座、梅花鹿浮雕的雙側橋頭堡，開啟了我市橋文化實用性與觀賞性相結合的多功能先河。而其斜桿式鋼筋砼桁架拱橋結構，更讓我感慨它橋底設計的可觀賞性，堪稱我市橋底最美的大橋，至少目前沒有哪座橋能出其右。它的建成促進了龍潭山森林公園的開發，人們不必再乘火車和渡船或繞行鐵路大橋上龍潭山，鐵東化工區也得以快速建設和發展。 14、清源大橋位于龍潭大橋下游1500米處，它的下游南岸邊就是位于其與松江大橋之間的長白島濕地公園。動工于1994年，建成于1998年，是吉林城百年建橋史上的第八座、吉林市解放后建成的第五座跨松花江大橋。橋長532米、寬21.5米，雙向四車道，預應力“T”型梁柱式墩結構，48根墩柱40米跨13孔。它是橫貫城區東西的解放大路向江北延伸的咽喉，南跨松江北路與解放北路連接，北跨濱江北路與清源大街相連。它的建成增加了溝通市中心與龍潭區聯系的通道，分擔了松江大橋和龍潭大橋的車流量。大橋北頭的東珠女神塑像，作為防洪紀念碑與松江大橋南頭的防洪紀念墻遙相呼應，隨時提醒著人們繃緊預防災害的意識。 15、松江大橋俗稱江北大橋，位于吉林市主城區北部江段，南枕松江北路，北跨濱江北路，將起自吉林站西廣場的中興街從昌邑區直線延長至龍潭區遵義東路。始建于1955年春天，1956年秋天竣工通車。它雖其貌不揚，體量不大，但卻是解放后我市修建的第一座跨江大橋。由省公路四局勘測設計施工，橋長489米、寬13.5米，雙向二車道。初建的松江大橋在建設江北化工城乃至發展龍潭區的過程中發揮了關鍵性交通樞紐作用，至今也沒有完全卸下溝通南北的歷史重擔。 1988年市政部門擴建拓寬橋面，在原有三柱式橋墩兩側建筑新橋墩，將橋面加寬到22.5米，并在新舊橋面鏈接處修筑寬高半米的水泥隔離墻，將機動車道拓寬為雙向四車道，與非機動車道和人行道分隔防撞。同時，在橋面下吊載五條口徑近一米的工業管道，用于熱水過江等輸送工程。 16、哈龍大橋位于吉林市主城區西北部松花江上，在建此橋之前，1966年在這里建了一座以懸掛工業蒸汽管線為主，兼具自行車通行和人行功能的輕型便橋，于1969年9月竣工通行，橋長494米、寬9米，中間自行車道5.6米，兩邊人行道各1.7米，受益所建年代的政治氛圍定名為反修大橋。本世紀初哈龍大橋在反修大橋的上游一側2.5米處開建，2001年建成通車，橋長539米、寬23米，雙向四車道。由市勘測設計院設計，市政二公司承建，采用預應力簡支梁“T”型梁結構，共11孔。哈龍大橋的建成取代了反修大橋的通行功能，使其封閉專施管道承載和吊掛功能。2015年哈龍大橋北岸濱江北路立交橋系統建成，南岸松江北路立交橋路面加寬，有效改善了哈龍大橋及兩岸道路的通行能力。2022年12月，反修大橋第6和第7號橋墩因建成年代久遠、基礎受江水沖刷而頂部開裂傾斜，致中部橋面坍塌，緊急搶修中將自來水供水管線改經哈龍大橋非機動車道上通過。哈龍大橋再次分擔反修大橋的功能，勘稱患難真兄弟。 17、秀水大橋地處哈龍大橋下游松花江上，南跨哈大公路（吉孤公路段）與昌邑區琿春北街相連，北跨珠江路與龍潭區秀水大街銜接，溝通九站經開區與龍潭化工園區的道路交通。2012年5月動工，2014年12月15日通車，全長1360米、寬30米，雙向4車道。除交通功能外，還承載光纜、電纜，特別是工業用汽管線過江。是以減排放、再利用、再循環為原則的長吉圖化工產業集聚區的重要運輸和能源輸送的基礎設施，堪稱大型化工危險品運輸車輛專用大橋。 18、九站高速公路大橋位于秀水大橋下游松花江上，為烏蘭浩特至琿春高速公路松花江特大橋，也是吉林市繞城高速公路西北部跨江“咽喉”。南跨哈大公路自九站高速公路進出口，北越松花江與繞城高速江邊段相連。1997年5月動工，1999年12月2日竣工通車，全長977米、寬28米，雙向四車道。 19、九江鐵路大橋位于吉林市主城區北部猴石山前松花江上，系長圖線（長春至圖們）九站至江密峰（經吉舒線棋盤站）鐵路聯絡線的“咽喉”，直線距離九站2公里。1968年2月在“備戰備荒為人民”的背景下開工，1971年5月竣工投用。2009年始建于1912年的吉林機務段連同列車編組設施整體搬遷到棋盤站后，貨運列車不再駛入吉林站，分流了東團山鐵路大橋的負擔。2015年12月，吉林市政府為解除沈吉鐵路黃旗屯至吉林站多處鐵路道口對城市交通和發展的障礙，決定新建吉林至琿春鐵路吉林樞紐西環線，將沈吉線止于黃旗屯站，繞北山公園后新建鐵路西環線，南起既有沈吉線馬相屯站，沿環城高速公路西側向北，經新建歡喜嶺站、大綏河站、南三道站后至九站并入長圖線、西哈線（吉林西至哈達灣），再引入既有吉林站，線路全長約40公里。同時，改建既有九站疏解區。包括九站、新九站、棋盤站和長圖線、九棋線、九江線、糖廠專用線等全長約27公里。其中，新建九江鐵路大橋是西環線17項控制性節點工程之一，2017年動工，2020年大橋主體竣工，雙線鋪軌尚未完全進行。 20、金珠大橋位于九江鐵路大橋下游猴石山北麓松花江上，西接九江大路，東經金珠鄉安達村至九座村與202國道垂直相交，過道前連直達吉黑高速公路。2009年9月1日動工，2016年10月11日試通車成功，全長1144、5米、寬24米，雙向四車道，是吉林市區跨江主橋最長的大橋。橋兩端分別建有寬8米、長720米和寬9米、長640米的匝道，與規劃延長的松江北路和珠江路相連接。其基本功能是將九站經濟開發區、高新北區和金珠工業新區連接起來，輻射溝通域內外高速公路，為大型貨運汽車特別是化學危險品重載車輛提供過江通道。 21、白旗大橋位于舒蘭市白旗鎮邵家村西側松花江上，雖離市區較遠，但仍未出吉林市域。它是229國道饒河至蓋州公路斷頭路段的控制性節點工程，也是舒蘭市的民生工程。它東起舒蘭市白旗鎮邵家村，西達九臺區其塔木鎮更新村，2021年9月13日開工，預計2023年10月31日竣工通車。這是我市第一條與域外相連的松花江大橋，屆時將欣然前往參觀拍照。 綜上所述，吉林市21處共26座已建或在建大橋，構成了吉林市橋文化的整體畫卷。我不敢說吉林市的江橋數量世界之最，但它們是城市發展的風向標，也是城市建設的記錄儀，在服務經濟的同時，也給人們生活提供便利，而在我的眼里它的潛在功能是奉獻美的享受。橋跨在江上，也跨在我的心中。它們連接著過去，服務著現在，也溝通著未來。它們座落在家鄉，也牽掛著遠方！我感謝每座大橋的決策者、設計者、建設者和管理者！也感謝大橋的關注者和愛護者！愿吉林市橋文化促進城市文明！ 吉林一中老三屆校友1964.6班王家富祝各位學兄學姐學弟學妹新春快樂！躲過病毒！身心健康！家庭幸福！

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吉林市的橋

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