<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 人生旅途上要走過(guò)許多地方，有的如過(guò)眼煙云轉(zhuǎn)瞬即逝，有的卻銘刻在心終生難忘，對(duì)我來(lái)說(shuō)就有這樣一個(gè)叫“西列檢”的地方。1975年底，我參加鐵路工作，被分配到濟(jì)南車輛段西列檢所，地址在濟(jì)南站新場(chǎng)子。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 那一片熱土</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 火車出濟(jì)南站向西，過(guò)緯十二路不遠(yuǎn)，在鐵路機(jī)車工廠的北側(cè)就是新場(chǎng)子。新場(chǎng)子是針對(duì)老場(chǎng)子而言的。老場(chǎng)子在濟(jì)南站以西到緯十二路以東，濟(jì)南機(jī)務(wù)段的南側(cè)。是有20多股線路的編組場(chǎng)，它是和津浦鐵路一起建成的。解放以后隨著運(yùn)量的增加，已經(jīng)不適應(yīng)運(yùn)輸?shù)男枨蟆?958年在它的西面又建了新的編組場(chǎng)，所以大家習(xí)慣叫新場(chǎng)子。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 新場(chǎng)子主要接南面來(lái)到達(dá)的貨物列車，終到濟(jì)南的送往貨場(chǎng)，路過(guò)的再編組，始發(fā)到膠濟(jì)線或往北到京滬線德州方向。新場(chǎng)子比老場(chǎng)子的線路間距要寬，作業(yè)環(huán)境要好一些。新場(chǎng)子是有18股鐵路的編組場(chǎng)，算上南側(cè)的京滬鐵路上下行正線共20條鐵路。自南向北1到4股線路是到達(dá)線，接入南來(lái)的貨物列車。第5股是貨物終到線，集中后再由調(diào)車機(jī)送往貨場(chǎng)。6股到16股是編組線和始發(fā)線。從西頭駝峰上分解溜放下來(lái)的車輛在這里重新編組出發(fā)。第17股是站修線，主要承擔(dān)車輛定期檢修和臨時(shí)維修。第18股是專用線，通往張莊機(jī)場(chǎng)的五七車站，據(jù)說(shuō)毛主席的專列多次經(jīng)過(guò)這里，在平時(shí)用作調(diào)車線。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 新場(chǎng)子因有十八股鐵道也叫 “十八股” ，這是車站的稱呼。車輛段習(xí)慣叫“西列檢”，全稱濟(jì)南車輛段西列車檢修所，是一個(gè)車間級(jí)的單位。由列車隊(duì)和站修線兩部分組成，列車隊(duì)分為甲乙丙丁四個(gè)班，每班三十人左右。工作三班倒，干12小時(shí)休24小時(shí)。丁班是半班，替下三個(gè)班輪換休大班。站修線又分為輔修組、軸檢組、車體組、配件組等班組，有七八十人。加上后勤的食堂、紅外線維修、汽車司機(jī)和車間管理人員，共有200左右職工。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 在17股和18股線路之間是西列檢車間的駐地。西頭南面是空氣壓縮機(jī)室，東邊相鄰是浴室，拐角處是鍋爐房。東面緊挨著是食堂，餐廳東側(cè)是交班室和醫(yī)務(wù)室。段保健站的高醫(yī)生每周來(lái)車間一次，后來(lái)培養(yǎng)了一名車間“赤腳醫(yī)生”老鄭，更方便職工拿藥。平房的東邊是列車隊(duì)的更衣室，南面對(duì)著一個(gè)籃球場(chǎng)。再往東是站修線班組的房舍，有機(jī)械室、木工室、鐵工室、材料室、電氣焊室、掛瓦室、旋瓦室、更衣室等。繼續(xù)向東有一個(gè)水灣。水灣的東側(cè)有一排平房是油線室、制動(dòng)室和車間辦公室。最東面是家屬院，家屬院的南側(cè)是個(gè)小二層樓。樓下是汽車庫(kù)，樓上是列檢值班室。之前列檢值班室在場(chǎng)子的南側(cè)，是個(gè)半圓形的二層小樓。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 列車隊(duì)在場(chǎng)子里面還有幾個(gè)待檢室。到達(dá)組有三個(gè)待檢室，是在最南側(cè)京滬線上下行之間的平房。待檢室南側(cè)有一條水溝，溝南就是京滬上行線。待檢室北側(cè)緊挨著京滬下行線，我們作業(yè)時(shí)出門就要橫跨京滬正線。在六七股線路之間，還有始發(fā)組的三個(gè)待檢室和一個(gè)大閘室，條件要差許多。是半地上半地下的地窩子，地下一米，地上一米，面積僅有一個(gè)雙人床大小。大閘室相當(dāng)于機(jī)車上的制動(dòng)機(jī)操作系統(tǒng)，編組后在連掛機(jī)車之前進(jìn)行車列制動(dòng)機(jī)的充風(fēng)和實(shí)驗(yàn)。在編組場(chǎng)的西南頭，經(jīng)十路段店立交橋邊是紅外線軸溫探測(cè)室。1977年開始上一、二代機(jī)是有人值守，后來(lái)升級(jí)換代為無(wú)人值守。那幾間房子是車間自己蓋的，辛老師幾位當(dāng)大工，我們休班的都去參加過(guò)勞動(dòng)當(dāng)小工，和灰搬磚干一些零活。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 80年代初，在水灣處建了一個(gè)四層的大樓，很氣派是新場(chǎng)周邊的最高建筑。列車隊(duì)和車間辦公室全部搬上了樓。兩頭的大房間做會(huì)議室和交班室。四樓設(shè)立了一間大教室，東頭是職工之家，西頭是青年之家。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 車輛醫(yī)生們</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 西列檢的主要工種是車輛鉗工和檢車員。按照規(guī)定四級(jí)車輛鉗工才有資格考檢車員。但由于近十年的時(shí)間中斷了考試晉級(jí)，檢車員的數(shù)量嚴(yán)重不足。現(xiàn)場(chǎng)從事檢車作業(yè)的人員大多數(shù)是車輛鉗工代檢車員。檢車員是鐵路彎腰最多的工種，也是最辛苦的工種之一，他們被稱為“車輛醫(yī)生”，可沒(méi)有醫(yī)生的白大褂，而是一身“油包”。伙計(jì)們流傳著“遠(yuǎn)看是要飯的，近看像拾破爛的，仔細(xì)看是車輛段的”來(lái)自嘲。其實(shí)列檢的勞保待遇在車輛段是最好的，由于是露天作業(yè)，除了細(xì)帆布的工裝外，比段內(nèi)車間的工種多了雨衣雨褲雨靴，棉帽、棉褲和防寒大衣，大衣是那種藍(lán)色斜紋布帶毛領(lǐng)的。不過(guò)伙計(jì)們都不舍得干活穿，找來(lái)一些舊衣服代替工作服，再加上離段上的洗衣房遠(yuǎn)，送洗的不及時(shí)油污多些，就出現(xiàn)了那句調(diào)侃的話。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 能熬夜是從事列檢工作一大功夫。從晚八點(diǎn)接班到早八點(diǎn)交班，最困人的時(shí)段是凌晨?jī)牲c(diǎn)到四點(diǎn)左右。有活干忙著還好些，就怕沒(méi)有車閑著，打盹瞌睡很難避免。我們中間檢查組四個(gè)年輕人，有幾次全都睡著了。后來(lái)工長(zhǎng)安排了一個(gè)老師傅過(guò)來(lái)為我們打更。人家上了幾十年的夜班，從來(lái)不打瞌睡。他的生物鐘已經(jīng)適應(yīng)了，據(jù)他說(shuō)上夜班前的下午，他一覺(jué)睡到吃晚飯。而我們年輕人是做不到的，也就睡個(gè)長(zhǎng)一點(diǎn)的午覺(jué)。晚上當(dāng)班時(shí)要靠喝茶抽煙來(lái)提神。我們組有個(gè)小邱上夜班特別能睡。每次廣播要牌報(bào)開，都要伙計(jì)們叫醒他。有一次我們出待檢室到現(xiàn)場(chǎng)接車，忽聽(tīng)到身后啪的一聲，接著傳來(lái)哎吆的慘叫。回頭看去小邱趴倒在線路上，手燈和檢點(diǎn)錘摔到了一邊去了。大家估計(jì)他是閉著眼睛橫跨線路的，才被鋼軌絆倒，在調(diào)車場(chǎng)里這樣迷迷糊糊真是要命的。看他上夜班實(shí)在是遭罪，后來(lái)調(diào)走了。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 現(xiàn)在列檢待檢室都安裝了空調(diào)。我們那時(shí)候連電風(fēng)扇都沒(méi)有，夏天室內(nèi)悶熱只能在屋外的棚子下面乘涼。伙計(jì)們?cè)谝黄鹫勌煺f(shuō)地，度過(guò)了一個(gè)個(gè)酷暑難耐的白日和不眠之夜。印象深刻的事情是1976年7月28日，那天我們甲班上夜班，凌晨三點(diǎn)多檢查完車，回到待檢室外的棚子下休息，突然感覺(jué)大地晃動(dòng)，看到整個(gè)編組場(chǎng)的停留車輛都搖晃起來(lái)，伴隨著枕簧發(fā)出一片吱嘎吱嘎的聲響。尤其是罐車裝著液體搖晃得更厲害。地震停了可場(chǎng)子里停放的數(shù)百輛車輛依然在晃，聲音依然在響，過(guò)了很長(zhǎng)一段時(shí)間才停歇。感覺(jué)編組場(chǎng)變成一個(gè)港灣，搖晃的車輛像一條條小船。后來(lái)才知道是唐山發(fā)生了大地震。沒(méi)幾天就看到運(yùn)送傷員的列車開過(guò)來(lái)，緊接著支援抗震救災(zāi)的貨物列車源源不斷地往北開去。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 新場(chǎng)子的夜間照明不好。那時(shí)還沒(méi)有燈橋這種裝置，僅在場(chǎng)子的四個(gè)角立了燈塔。場(chǎng)子的中部燈光昏暗，對(duì)人身安全構(gòu)成了很大的威脅。我們甲班一次當(dāng)夜班，車站調(diào)車組的一名人員被溜放車軋去了一條胳膊和一條腿。當(dāng)時(shí)他只看到從駝峰上溜下來(lái)了一輛棚車，距離他還遠(yuǎn)。殊不知棚車前面還有兩輛平板車，他被棚車的黑影迷惑了，隱藏在黑影中的平板車已經(jīng)悄悄來(lái)到了他的跟前。聽(tīng)到他的呼喊，臨近的列檢小伙子們第一時(shí)間趕到，采取了急救措施。并通過(guò)廣播通知值班員撥打了120急救車，保住了一條性命。場(chǎng)子里每年都會(huì)發(fā)生幾起路內(nèi)外傷亡事故。我們車間一名剛畢業(yè)來(lái)的中專生被車輛軋去了雙腿。看到調(diào)車員隨著移動(dòng)的車列敏捷地飛上飛下，我們列檢的小伙子們也一試身手，經(jīng)常以車代步瀟灑走一回。剛參加工作時(shí)我扒了一次車，一列油罐車進(jìn)站，我緊跟著跑了幾步抓住車端的欄桿，一步跨上了車梯。這時(shí)車速還比較快，我的身體被甩向了兩車之間的空檔。我死死地抓住欄桿，好在車速越來(lái)越慢了。這一情景正巧被一位師傅看到，他驚恐地張大了嘴，車停下后他嚴(yán)肅批評(píng)了我。還有一次我提著油壺去加油，橫越線路時(shí)有多趟列車停留，我圖近便從車下鉆過(guò)去，剛鉆進(jìn)車底列車就動(dòng)了，我一個(gè)箭步跨了出去。我的心突突地跳，望著駛?cè)サ牧熊囅胂刖秃笈隆Ｑ芰艿慕逃?xùn)警示我們要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，“寧走百步遠(yuǎn)，不走一步險(xiǎn)”。耳聞目睹的慘劇多了，就越來(lái)越小心謹(jǐn)慎了。在編組場(chǎng)和火車打交道，真是“伴君如伴虎”，一刻也不能麻痹大意。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 年輕人和五八哥</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 別看新場(chǎng)子西列檢地處偏僻，職工人數(shù)也不算多。可是這里是一個(gè)充滿了青春活力的單位。車輛段每年招工、接收學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生和退伍軍人，首先要分配到老場(chǎng)子的東列檢和新場(chǎng)子的西列檢實(shí)習(xí)鍛煉。這里人員流動(dòng)性大，年年都有新人補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，是一個(gè)青年人聚集的舞臺(tái)，也是一個(gè)人才輩出藏龍臥虎之地。1977年恢復(fù)高考后不少考進(jìn)了大學(xué)，丁班的一個(gè)伙計(jì)考上了山東大學(xué)數(shù)學(xué)系，我們甲班的小高考上了山東醫(yī)學(xué)院。后來(lái)辦電大又連續(xù)考進(jìn)了幾批。西列檢團(tuán)支部是路局的先進(jìn)團(tuán)支部。濟(jì)南鐵路分局團(tuán)委曾經(jīng)在西列檢召開過(guò)“青年安全監(jiān)督崗”現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)。1982年客貨車輛分段，濟(jì)南車輛段和濟(jì)南西車輛段兩個(gè)團(tuán)委的書記和干事都是出自西列檢團(tuán)支部。西列檢車間有幾塊黑板報(bào)，分別由各個(gè)班組主辦。大家比著辦，暗中開展了競(jìng)賽，黑板報(bào)越辦越精彩。后來(lái)有兩位成為了局報(bào)的編輯主任，有兩位被調(diào)到了分局宣傳部。還有不少走上了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)崗位，僅我們甲班就出了六七位段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部。一段時(shí)間被車輛系統(tǒng)稱為“西列檢現(xiàn)象”。從1975年到80年代初，入路的幾批新職工中有不少干部子弟。車站有將軍的兒子干調(diào)車，列檢也有將軍的兒子、市長(zhǎng)的兒子干檢車。這些“苗紅根正”的干部子弟兩極分化，表現(xiàn)好的成為生產(chǎn)骨干，被提拔當(dāng)了干部。可也有的在“嚴(yán)打”中進(jìn)了班房。我們班有一名干部子弟戴著進(jìn)口防水手表下浴池洗澡，滿不在乎地將手表浸泡在熱水中，讓老職工們側(cè)目。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 有一個(gè)重要的群體不能忽略不提，那就是1958年入路的那一批職工。他們大多數(shù)來(lái)自農(nóng)村，少數(shù)在城里找對(duì)象安家落戶，大部分回家鄉(xiāng)娶妻生子，過(guò)著兩地分居，牛郎織女般的生活，一直到退休孩子頂替才回到家鄉(xiāng)。大家習(xí)慣稱他們?yōu)椤拔灏烁纭薄Ｉ鲜兰o(jì)七八十年代，他們正值壯年，是技術(shù)嫻熟，業(yè)務(wù)精通的黃金時(shí)期，成為單位的工作骨干，我學(xué)徒時(shí)的老師就是他們。當(dāng)時(shí)的班組長(zhǎng)和車間領(lǐng)導(dǎo)基本上以他們?yōu)橹髁ΑＮ覀兗装嗟捻n工長(zhǎng)被提拔為車間副主任，梁工長(zhǎng)作為車輛技術(shù)專家，派往非洲支援坦贊鐵路。幾年后回國(guó)參加兗石鐵路石臼所車輛段籌建，解決了家屬的“農(nóng)轉(zhuǎn)非”和兩地分居問(wèn)題，他擔(dān)任了石臼所列檢主任。有一年我去日照開會(huì)，順便看望了梁師傅。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 還有一位高師傅印象深刻，他平時(shí)無(wú)論干什么都很仔細(xì)，檢車時(shí)大家都作業(yè)完畢，就剩他一人磨磨蹭蹭，每次就等他一人對(duì)號(hào)志撤牌。平時(shí)還好說(shuō)，遇到酷暑嚴(yán)寒惡劣天氣，伙計(jì)們都陪著他遭罪。大家針對(duì)他的慢性子都叫他“高磨道”。他也是1958年入路的，老婆孩子都在農(nóng)村老家，他一直住在車輛段單身宿舍。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 唐山發(fā)生了大地震，波及到了濟(jì)南，也有輕微的震感。休班的一天，起床后他就忙活開了。打開兩床之間放置的柳條箱子，把里面的衣服一件一件全都擺到床上。他一邊清點(diǎn)一邊記錄。褂子幾件，褲子幾條，襪子鞋子幾雙，背心褲頭一件不落下。還有幾床被子褥子，幾件棉衣雨衣。以及日常生活用品等。林林總總?cè)鐢?shù)家珍，把他的全部家當(dāng)都列了一個(gè)清單。同室的伙計(jì)們問(wèn)他這是干甚？他說(shuō)為了防止地震出意外，提前做個(gè)準(zhǔn)備和交待。他找來(lái)復(fù)寫紙，工工整整將清單復(fù)制一式三份，裝進(jìn)三個(gè)信封，一個(gè)寄給家鄉(xiāng)老婆，一個(gè)放到工作單位的更衣櫥內(nèi)，一個(gè)留在單身宿舍。他的這一舉動(dòng)引起了伙計(jì)們的紛紛議論，一時(shí)間高磨道的“三聯(lián)單”成為熱門話題。大多數(shù)人持否定的態(tài)度，有的還帶有嘲諷的口吻，這事兒成了一個(gè)笑談。高師傅還有一個(gè)笑料，他和伙計(jì)們?nèi)⒓右淮问鹿示仍仍熊嚿系牟蛙囀敲赓M(fèi)供餐的，他從救援回來(lái)后三天沒(méi)有吃飯。這玩笑開得可能有些夸張，現(xiàn)在說(shuō)起來(lái)挺令人酸楚的。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 我十分敬重這一批工齡和我的年齡相當(dāng)?shù)膸煾祩儭Ｋ麄兾幕讲桓撸帜艹钥嗄蛣凇Ｋ麄兪嗄耆?jí)工沒(méi)有晉級(jí)漲工資，省吃儉用，把微薄的工資寄回家。他們出生在戰(zhàn)亂年代，最能感受和平時(shí)光的幸福。他們知足常樂(lè)，在家鄉(xiāng)的同齡人中又是令人羨慕的幸運(yùn)兒，穿著鐵路制服“衣錦還鄉(xiāng)”，成為農(nóng)村姑娘青睞的對(duì)象，他們大多都有美滿的婚姻。退休時(shí)安排一個(gè)子女接班，才算完成了他們這一代人的歷史使命。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 生活萬(wàn)花筒</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 西列檢車間有一個(gè)小食堂，主要供應(yīng)中午一頓飯，站修線是常白班加上當(dāng)白班的列車隊(duì)，總共有百十來(lái)人吃飯。晚餐夜餐和早餐主要供應(yīng)列車隊(duì)班組。食堂管理員老劉是一個(gè)五八哥，是出了名的會(huì)過(guò)日子的人。新場(chǎng)子北面有一個(gè)禽蛋倉(cāng)庫(kù)，他到那里常去買一些隔窩的雞蛋，后來(lái)還買回更便宜的雞蛋，禽蛋倉(cāng)庫(kù)將破了殼的雞蛋去殼裝到桶里賣，劉管理員每天買回來(lái)一桶，炊事員用紗布過(guò)濾掉里面參雜著的碎蛋殼和稻草，放到籠屜里面蒸成蛋糕，切成菱形的蛋糕片兒配菜，做成每份兩角錢的小炒很受歡迎，成為西列檢食堂的特色菜。他的窮算計(jì)也受到大伙的詬病，買來(lái)新菜不舍得吃，先挑陳菜和那些爛了的蔬菜吃，這樣循環(huán)往復(fù)總是吃陳菜爛菜。那時(shí)候沒(méi)有冰箱儲(chǔ)存，這真是難為他了。在他的精打細(xì)算下，食堂每年都會(huì)吃結(jié)余。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 有一年列車隊(duì)的伙計(jì)撿回來(lái)一頭被車上丟棄的小豬仔，小豬仔已經(jīng)奄奄一息，是押運(yùn)的人員怕傳染疾病把它丟棄了。把小豬仔交給食堂飼養(yǎng)，從衛(wèi)生室里找來(lái)藥物給它吃，小豬仔竟然活了過(guò)來(lái)。在食堂和大家的喂養(yǎng)下，一年后長(zhǎng)到了二百多斤，宰了每個(gè)職工分了一斤肉，剩余的食堂加工吃福利。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 車間東頭有一排平房是個(gè)家屬院，住著七八戶職工家屬。條件雖然十分簡(jiǎn)陋，但也是一屋難求。車間還將一輛報(bào)廢落地的二軸守車分給一名職工家屬住，他們有兩個(gè)兒子，一家四口人住在不足十平方米的守車上過(guò)了多年。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 以前新場(chǎng)子里無(wú)論是車站還是列檢都是清一色的男職工，多年形成了一些不良習(xí)慣，比如在場(chǎng)子里面隨地小便，還有個(gè)別的光著腚從更衣室去浴室，行為很不雅觀。七十年代末開始分配來(lái)了女職工，情況有了很大地改變。最早一批分來(lái)的六名女職工，是車間黨支部書記拿一名廚師“交換”來(lái)的。我們甲班的小喬是廚師世家，做的一手好菜。先是調(diào)到車間食堂干炊事員，后來(lái)名氣大了，傳到段上大食堂，段人事室要把他調(diào)過(guò)去。車間支部書記提出了要女職工的請(qǐng)求，段上很慷慨地一下給了六名新頂替上班的女學(xué)員。俗話說(shuō)“男女搭配，干活不累”，尤其是那些未婚的小伙子們，過(guò)去穿著不修邊幅?，工作服不勤洗，一副邋遢相。現(xiàn)在開始注意個(gè)人形象了，言談舉止也文明多了。為數(shù)不多的女職工，卻給新場(chǎng)子帶來(lái)了清新的風(fēng)氣。姑娘們成了小伙子們追逐的對(duì)象，后來(lái)還真成了幾對(duì)呢。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 過(guò)去編組場(chǎng)有一個(gè)多年難以根除的頑疾，那就是吃拿運(yùn)輸貨物。往往是團(tuán)伙作案，有車站的調(diào)車人員，有車輛段的檢車人員，還有機(jī)務(wù)段的調(diào)車司機(jī)等。他們利用職務(wù)的便利，了解掌握列車裝載的貨物品類，輕微的吃些瓜果梨桃，嚴(yán)重的盜竊運(yùn)輸物資。上世紀(jì)七十年代中期在鐵路文化宮舉辦了一次打擊盜竊鐵路運(yùn)輸物資犯罪的展覽，展出了大批“贓物”，從煙酒糖茶，日用百貨，到服裝鞋帽，醫(yī)藥用品，吃喝穿用應(yīng)有盡有，活像一個(gè)百貨商店。一段時(shí)間盜竊成風(fēng)，你拿我也拿，不拿白不拿。有的班組幾乎全員覆沒(méi)，被拘捕以后快沒(méi)人干活了。構(gòu)成犯罪的鋃鐺入獄，丟掉飯碗；違法亂紀(jì)的治安處罰，行政處分。那時(shí)還流行游街示眾的做法，當(dāng)事人被押在卡車上，脖子掛著寫有姓名的大牌子，到各居民區(qū)巡回游街。震懾之下，剎住了這股歪風(fēng)邪氣。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 大聯(lián)動(dòng)機(jī)</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 列檢人員吃飯是不定時(shí)的，要利用列車到發(fā)的空隙。貨物列車途中要避讓客車，正點(diǎn)率不高，到達(dá)的時(shí)間經(jīng)常變動(dòng)。保險(xiǎn)的作法是列檢人員分組輪流吃飯，留下一部分人接發(fā)車，這樣吃飯比較踏實(shí)從容。我們班的值班員老鄧有時(shí)夸下海口，說(shuō)與車站調(diào)度聯(lián)系好了，一個(gè)小時(shí)內(nèi)沒(méi)車，安排全體人員一起吃飯，回車間食堂吃飯還要跨越十幾股線路。可吃到一半他又通知接車，惹得伙計(jì)們?cè)孤曒d道，這時(shí)鄧值班也很尷尬，連連道歉，在伙計(jì)們面前很沒(méi)有面子，自然就把氣撒到車站上，和車站調(diào)度鬧起了別扭。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 車站的主要任務(wù)是保暢通，提高辦理輛數(shù)。而列檢的主要任務(wù)是保證列車運(yùn)行安全。雖然從大處說(shuō)效率和安全是統(tǒng)一的。但是效率和安全往往發(fā)生矛盾。列檢的技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)間是一個(gè)小時(shí)。其中到達(dá)35分鐘，始發(fā)25分鐘。一般情況下，沒(méi)有大的故障，時(shí)間是富裕的。車站希望列檢提前撤除安全防護(hù)，盡快將列車分解編組。如果兩家關(guān)系融洽配合默契，既保證了安全又提高了效率，最終增加了運(yùn)輸效益。如果鬧了矛盾，列檢按規(guī)定用滿一個(gè)小時(shí)作業(yè)時(shí)間，車站調(diào)度只能干著急。用列檢的話說(shuō)，這叫 “治治” 車站。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 那時(shí)列車分解編組，從駝峰上推送下來(lái)的溜放車減速和制動(dòng)，要靠放“鐵鞋”和擰手閘。溜放車有時(shí)是一輛，有時(shí)是一組若干輛，有空車有重車。要根據(jù)情況掌握溜放速度放置“鐵鞋”和擰手閘。慢了送不到位，快了就會(huì)發(fā)生撞車。每當(dāng)聽(tīng)見(jiàn)場(chǎng)子里發(fā)生撞車的巨響，有經(jīng)驗(yàn)的列檢人員就會(huì)前去查看。聲音響亮的一般是空車，有時(shí)枕簧會(huì)被撞下來(lái)或移位。聲音發(fā)悶的多是重車，常撞壞車兩端的車鉤緩沖器，若造成裝載貨物竄動(dòng)會(huì)將車廂的端板頂壞。發(fā)生這種情況，車站應(yīng)該通知列檢前來(lái)檢修。也有不說(shuō)的想蒙混過(guò)關(guān)，如果列檢始發(fā)組的人員漏檢，列車開出途中發(fā)生事故，責(zé)任將由列檢承擔(dān)。等于是車站給列檢挖了一個(gè)坑，必將產(chǎn)生矛盾。聰明的不會(huì)這樣干，車站會(huì)主動(dòng)向列檢求助，幫他們將車輛修復(fù)。列檢也不再報(bào)告，一起和車站隱瞞事故，這樣關(guān)系會(huì)越來(lái)越好。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 幫助是相互的。一天上夜班，由于列檢作業(yè)完畢以后，忘記撤防護(hù)牌，導(dǎo)致從駝峰溜下來(lái)的車輛軋脫軌器脫線。事發(fā)后車站立即召集列檢和調(diào)車機(jī)來(lái)救援。從調(diào)車機(jī)上搬來(lái)復(fù)軌器，在調(diào)車機(jī)的牽引下使車輪爬上了鋼軌。由于是重車脫線，需要換輪，隨即將脫軌車輛甩到17股站修線處理。大家約定對(duì)上保密，隱瞞了這起事故。可不久上級(jí)追責(zé)下來(lái)，據(jù)說(shuō)接到了舉報(bào)電話。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 鐵路運(yùn)輸是一個(gè)大聯(lián)動(dòng)機(jī)，需要各工種的聯(lián)勞協(xié)作，緊密配合，這在編組場(chǎng)體現(xiàn)的尤為突出。開出一趟貨物列車，需要鐵路系統(tǒng)的“三員一長(zhǎng)”（機(jī)車乘務(wù)員、車輛檢車員、車站調(diào)車員和列車運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）的聯(lián)合勞作。車站是列車編組的組織者，調(diào)車作業(yè)的機(jī)車是機(jī)務(wù)段提供，車輛的檢查由車輛段的列檢完成。列車出發(fā)由機(jī)務(wù)段派本務(wù)機(jī)車牽引，列車段的運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)要檢查貨物裝載和制動(dòng)風(fēng)壓，發(fā)出開車指令。當(dāng)時(shí)成立了由車站、機(jī)務(wù)、車輛和列車段組成的“四合一”聯(lián)勞辦公室”，有問(wèn)題及時(shí)協(xié)調(diào)處理，大大提高了運(yùn)輸效率。我們甲大班在勞動(dòng)競(jìng)賽中多次受表?yè)P(yáng)獎(jiǎng)勵(lì)。我保存了1976年我發(fā)表在局報(bào)上的一篇新聞報(bào)道的剪報(bào)《團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)奪高產(chǎn)》：濟(jì)南車輛段西列檢所甲班全體同志，六月八日白班，戰(zhàn)勝天氣熱、車流大、時(shí)間緊的困難，鼓足干勁，團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，以實(shí)際行動(dòng)回?fù)粲覂A翻案風(fēng)。大家爭(zhēng)分奪秒。努力擴(kuò)大列車隊(duì)修，減少摘車修。一個(gè)班共接發(fā)列車37列，其中高質(zhì)量的“紅旗列車”七列，恢復(fù)正點(diǎn)兩列。消滅關(guān)門車45輛，更換制動(dòng)梁18根。還干了洗閘缸、換三通閥、修副風(fēng)缸等許多活。創(chuàng)造了全車間班工作量的最高紀(jì)錄。得到了段革委會(huì)的通令表?yè)P(yáng)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 在編組場(chǎng)中經(jīng)常接觸的還有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，我們圍繞同一趟列車平行作業(yè)相互配合。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)始發(fā)前要核對(duì)列車編組是否超長(zhǎng)超載，檢查列車貨物裝載狀況，蓬布苫蓋，棚車鉛封，車輛制動(dòng)關(guān)門車數(shù)量及位置，易燃易爆危險(xiǎn)品隔離，守車緊急制動(dòng)閥和風(fēng)壓表顯示列車制動(dòng)風(fēng)壓是否正常，同本務(wù)機(jī)車聯(lián)系等，確認(rèn)列車安全無(wú)誤后才能發(fā)車。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)單人作業(yè)，是獨(dú)來(lái)獨(dú)往的“獨(dú)行俠”，列車尾部的守車是他的崗位，跟車全程監(jiān)控列車運(yùn)行途中的安全。七十年代的守車還有不少二軸的，沒(méi)有轉(zhuǎn)向架平穩(wěn)度差，在列車運(yùn)行中左右搖擺上下顛簸。一次接車一位運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)手捂著額頭走下守車，近前見(jiàn)鮮血染紅了手指。列車途中緊急制動(dòng)，他猝不及防額頭撞到了瞭望窗上。類似的事情很多，我的一個(gè)鄰居干運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)跑車時(shí)，司機(jī)撂了一把 “非常”，使他跌坐在地板上，造成尾骨裂紋。守車上冬季是最難熬的，雖然生著一個(gè)小火爐取暖，可不少守車的窗玻璃破損，檢車員用油粘紙臨時(shí)補(bǔ)上，途中被風(fēng)刮開寒氣襲人。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 在新場(chǎng)子我還鬧過(guò)一個(gè)笑話。車站的班制和列檢的班制是相同的。甲乙丙丁各班也是對(duì)應(yīng)的。大家在同一個(gè)地點(diǎn)作業(yè)和休息，一起上下班，彼此都認(rèn)識(shí)熟悉。工作中接觸最多的車站工作人員除了調(diào)車員、制動(dòng)員、商檢員、發(fā)車值班員，還有車號(hào)員。車號(hào)員同我們一起接車，每當(dāng)一趟列車駛進(jìn)車站，車號(hào)員手持紙夾子站在線路邊，迅速抄寫車號(hào)。車號(hào)一般都是六位數(shù)以上，列車剛進(jìn)站時(shí)的速度還是比較高的，車號(hào)一晃而過(guò)，能夠準(zhǔn)確無(wú)誤抄下來(lái)實(shí)屬不易。我十分佩服車號(hào)員眼疾手快的速記功夫，于是寫了一篇表?yè)P(yáng)稿，投到路局報(bào)社。稿件采用了以后，卻有人提出了異議。指出車號(hào)員這樣做是簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程，應(yīng)當(dāng)?shù)攘熊囃７€(wěn)后徒步抄寫車號(hào)。車號(hào)員在實(shí)際工作中確有偷懶取巧的現(xiàn)象。車號(hào)員在列車進(jìn)站的時(shí)候抄車號(hào)，那時(shí)叫“照相”也不能說(shuō)完全是投機(jī)取巧，因?yàn)橛械牧熊囘M(jìn)來(lái)以后需要加速核對(duì)，抓緊解體，所以就先“照相”，也是只抄后面三個(gè)號(hào)，在編組單上核對(duì)差不多以后，馬上交由場(chǎng)調(diào)（車場(chǎng)調(diào)度員）制定解體計(jì)劃，這樣有利于提高編解效率。最后核對(duì)一遍再出去逐輛核對(duì)現(xiàn)車，這叫“三核”，如有差錯(cuò)及時(shí)通知場(chǎng)調(diào)變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。真是隔行如隔山，行行有門道啊。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 除了車站和列檢，新場(chǎng)子里面還有工務(wù)工區(qū)、電務(wù)工區(qū)和水電工區(qū)的班組，建筑工區(qū)巡回維修場(chǎng)子里的房舍，北面還有鐵路公安派出所民警值班室。他們雖然所占人數(shù)不多，也是大聯(lián)動(dòng)機(jī)不可或缺的組成部分。大家各司其職，共同為鐵路運(yùn)輸服務(wù)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 隨著濟(jì)南鐵路樞紐布局的優(yōu)化調(diào)整，濟(jì)南西編組站的建成投產(chǎn)不斷擴(kuò)能。1992年西列檢車間一分為二，列車隊(duì)搬到了濟(jì)南西編組站上行出發(fā)場(chǎng)，改名為濟(jì)西上發(fā)列檢所。站修線遷到了濟(jì)南西車輛段內(nèi)，單獨(dú)成立了站修車間。自此 “西列檢” 成為了歷史。如今場(chǎng)子還在，不再叫新場(chǎng)子了，曾經(jīng)一度改稱濟(jì)南列檢所，后改作濟(jì)南車輛段的存車庫(kù)，四層大樓成為了濟(jì)南車輛段的單身宿舍。西邊那一溜平房給了鐵路公安處作培訓(xùn)基地。由于張莊機(jī)場(chǎng)的遷移，五七車站的停運(yùn)，十八股專用線已經(jīng)拆除，成為八里橋村到閆千戶村的道路。每當(dāng)我坐火車路過(guò)這里，總會(huì)不由自主向北眺望，深情地注視著這一片曾經(jīng)灑過(guò)青春汗水的熱土，這里是我踏上社會(huì)的第一站。現(xiàn)在的 “西列檢” 己完全步入現(xiàn)代化鐵路建設(shè)時(shí)代，在原址建成“綠巨人”動(dòng)力集中動(dòng)車組檢修庫(kù)，是濟(jì)南車輛段標(biāo)志性建筑，也是老一輩鐵路人心血和汗水碩果的延伸和傳承！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">?</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> （ 動(dòng)集所攝影：安永剛）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> </span></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 《憶西列檢》</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">?風(fēng)華正茂記當(dāng)年，踏入社會(huì)第一站。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">櫛風(fēng)沐雨檢車忙，錘聲叮當(dāng)響夜半。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">拜師學(xué)技快速修，匠心獨(dú)運(yùn)站修線。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">摸爬滾打十八股，最是難忘西列檢！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">?</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">（插圖作者：丁班工友楊紹林，這是他當(dāng)年在西列檢的寫生）</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">?</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">?</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> </span><b style="font-size:22px;">程小源：美文欣賞</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> “摸爬滾打十八股，最是難忘西列檢。”作者在傾情敘述了西列檢的前世今生后，仍難盡意，寫下一首古風(fēng)體詩(shī)，進(jìn)一步表達(dá)“難忘”之情！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 就文本再現(xiàn)與表現(xiàn)而言，她敘述下去的內(nèi)在動(dòng)力來(lái)自那些難忘的人與事，似乎不是新場(chǎng)這一龐大的物性存在，而文本恰恰用了很大的篇幅，細(xì)細(xì)地鋪敘了新場(chǎng)子。布局，股道，方位及作業(yè)方式等。一方面，這是作者“最是難忘”的確證，留刻在心底的是一幀幀場(chǎng)子的影像；另一方面，也最為重要的是，她為“摸爬滾打”提供了一個(gè)舞臺(tái)和不斷要生出的故事提供了契機(jī)和“引子”。如唐山大地震這一重大災(zāi)難事件是通過(guò)晃動(dòng)的車輛感知的。人身傷害的發(fā)生及相鄰關(guān)系的處理無(wú)不來(lái)自場(chǎng)子這一前提和基礎(chǔ)。再一方面，新場(chǎng)子本身蘊(yùn)涵了歷史的表達(dá)，投射出社會(huì)政治生活的映像。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 人物敘述，或細(xì)密描寫，或簡(jiǎn)筆勾勒，都傳達(dá)出很強(qiáng)的生動(dòng)性。那些師傅，特別是 “三聯(lián)單” 等。在還原歷史的場(chǎng)景中，保健站大夫的巡診和自己培養(yǎng)的赤腳醫(yī)生讓人難忘。這一細(xì)節(jié)是對(duì)在今天普遍意識(shí)層面那個(gè)時(shí)代漠視人的觀念的一個(gè)撥正，增添了溫暖的力量！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 文章更大的價(jià)值還在于，她揭示了無(wú)論貼上怎樣的標(biāo)簽，鐵路職工特別是青年群體那種蓬勃向上，拼搏敬業(yè)的精神和行動(dòng)讓人感佩，因?yàn)樗搅艘庾R(shí)形態(tài)，只將此在的行動(dòng)寄予了對(duì)生活的美好祈盼！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">延伸閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊“網(wǎng)頁(yè)鏈接”</span></p> <p class="ql-block"><a href="http://www.xsjgww.com/27tzd3zd?first_share_to=copy_link&share_depth=1&first_share_uid=9495298" target="_blank" style="font-size:22px;">網(wǎng)頁(yè)鏈接</a>《<span style="font-size:22px;">我是刮瓦匠》</span></p> <p class="ql-block"><a href="http://www.xsjgww.com/49ee1ue8?first_share_to=copy_link&share_depth=1&first_share_uid=9495298" target="_blank" style="font-size:22px;">網(wǎng)頁(yè)鏈接</a>《<span style="font-size:22px;">我給車輛“號(hào)脈”》</span></p> <p class="ql-block"><a href="http://www.xsjgww.com/3govp5vc?first_share_to=copy_link&share_depth=1&first_share_uid=9495298" target="_blank" style="font-size:22px;">網(wǎng)頁(yè)鏈接</a><span style="font-size:22px;">《編組站的廣播》</span></p>
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