<p class="ql-block"> 前二篇講述了北津橋和南津橋，今天就說滸墅關在運河上最大的單孔石拱橋---興賢橋。</p><p class="ql-block">30年代興賢橋</p> <p class="ql-block"> 據滸墅關志記載，興賢橋，明朝萬歷31年(1603年)，由主事施重光倡建，由張宏德、宏謨、宏祚三兄弟助成；崇禎14年（1641）、康熙20年（1683）年間重建，嘉慶22年（1817）再次修繕。抗日時期，曾遭日軍轟炸，除橋西石階被炸裂，其他完好無損。橋為拱形步階，花崗石質，單孔石拱橋，橋高9米、橋長60米，橋寬9米，橋單孔寬度15米；上塘有53臺階，下塘54臺階?！拔幕蟾锩背跖d賢橋改名“工農兵”大橋。1980年后恢復原名。</p><p class="ql-block">40年代興賢橋</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 興賢橋與文昌閣是同時建成的。明《太平宰相》、文學家申時行作的《興賢橋記》中講述了建橋的原因。當時滸墅關的位置靠近長江且瀕臨太湖，太湖周圍又有常、湖、蘇三州，容納上百條河流而向下游各方向溢出，滸墅關將這些水道與官道集中在一起，可是過了此關（興賢橋）向南，水流又散漫亂流，使風水氣脈泄漏，人才文化都振作不起來，所以建橋壓鎮災，造閣振人文，因此命名為“興賢”。</p><p class="ql-block">附《興賢橋記》其中一節：“滸墅關襟江而帶湖”，“太湖橫浸三州，穿百瀆而四溢，滸墅皆綰轂其道。然自關以南水散漫無統，風氣旁泄，人文弗振，無乃是乎。詢之形家，曰建橋便則以。”</p><p class="ql-block">50年代興賢橋</p> <p class="ql-block"> 以上三張照片，分別是興賢橋30年代、40年代、50年代的照片。第二張照片是日本學者白澤干拍攝的，當時他在蠶桑學校讀書，70年代回校訪問時帶了二本相冊，其中這張照片是我的朋友劉長貴翻拍的，后來提供給了我，照片中的三位是當時蠶校的老師。</p><p class="ql-block"> 1969年，第一次大運河拓寬，由于興賢橋當時還符合五級航道的通航標準，加之興賢橋段的河面本來也寬暢，所以沒有拆除重建，只是在建設蘇錫公路時，在原古石拱橋的基礎上加建成寬10米的公路橋（原橋未拆除），橋頂架高，橋二側引坡下方加建現代橋梁的多孔橋洞。</p><p class="ql-block"> 下面這張照片是我朋友劉長貴提供的，是在70年代，紀念毛主席暢游長江活動時拍攝的，照片左側能清楚的看到古興賢橋的橋身，加高的公路還沒有合籠，但橋西側的橋孔清晰可見。</p><p class="ql-block">70年代在建興賢橋（原橋上加橋）</p> <p class="ql-block"> 80年代后期，由于改革開放的的需要，蘇錫公路擴建，故拆除原石拱橋，再次重建公路橋。</p><p class="ql-block">80年代興賢橋</p> <p class="ql-block"> 2008年底，興賢橋拓寬工程開始，工程起點為興賢路與312國道，終點為蘇滸路朱家莊，跨越京杭大運河，橋梁西接文昌路，東接蘇滸路，橋寬40米，為雙向六車道，由二橋并行而架。道路等級為城市主干道，總投資為2.1億，2012年12月建成通車。</p><p class="ql-block">2022年興賢橋</p> <p class="ql-block"> 興賢橋是連接滸墅關鎮和滸墅關經濟開發區的主要道路，也是貫通上、下塘的主要通道，它的歷史也鑒證滸墅關古鎮的今昔。</p>
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