中國人民解放軍鐵道兵第四新線管理處簡史系列(之七)

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懷柔北站中國人民解放軍鐵道兵第四新線管理處 1975至1980年機關所在地懷柔北站中國人民解放軍鐵道兵第四新線管理處 1975至1980年機關所在地 <h1><b><font color="#ed2308">勇戰(zhàn)京通——攻堅克難，京通線上亮高風</font></b><br><br></h1><h1><b><font color="#ed2308"> ────鐵道兵第四新線管理處簡史系列(之七)</font></b></h1><br><h1><b> 作者王發(fā)仂</b></h1><br><br><br> 襄渝線移交后，1976年10月，第四新管處奉鐵道兵命令，回師北京，與新組建的第三新管處共同臨管京通鐵路，配屬鐵道兵第三指揮部領導。<br><br> 京通線通貫北京、河北、遼寧、吉林4省市，（1979年后，途經(jīng)遼、吉兩省之地區(qū)重新劃歸內蒙古自治區(qū)），是溝通我國華北和東北地區(qū)的又一條重要鐵路干線。這條鐵路從京包線的昌平車站出岔，經(jīng)懷北、灤平、隆化、四合永、赤峰、奈曼，至通遼車站與大鄭線接軌，全長801公里；連同與（北）京承 (德〉、錦（州）承(德)線相接的懷柔聯(lián)絡線和承（德)隆(化）支線，共870公里。這條鐵路的修建，不僅在經(jīng)濟上，而且在政治上、軍事上都具有十分重要的意義。<br><br> 京通鐵路線長站多。懷柔至四合永段由第四新管處負管理，四合永站外至通遼段由新組建的第三新管處臨管。第四新管處還負責臨管懷柔至懷柔北聯(lián)絡線和承（德）隆（化）支線，長達70公里。<br><br> 第四新管處接受任務時，面臨著諸多問題和困難。一是線長點多，全線的鋪軌架梁工程，由于新舊線多處接軌，采用分段多口平行作業(yè)的施工方案，由第13、第14和第9師分別在懷北、隆化、赤峰、通遼等4 處設鋪軌基地，分南、中、北3段同時進行作業(yè)。1974年先鋪通了懷柔至懷北的聯(lián)絡線；1975年6月赤峰以北地段順利接軌，1976年承德經(jīng)隆化至赤峰段開通，到1977年12月4日即全線接軌通車。面對這種情況，兵力分散，給運營管理帶來新的挑戰(zhàn)。二是根據(jù)鐵道兵的指示，要抽調大批領導干部和人員支援組建第三新管處，1978年底，全處軍職工總數(shù)降至2750人。三是沿線環(huán)境艱苦，特別是唐山大地震不久，經(jīng)常發(fā)生余震，軍職工們大多住在臨時搭建的帳篷內，為了躲避余震，常常吃不好，睡不安，給工作和生活造成嚴重干擾。<br><br> 在這種困難的情況下，第四新管處廣大職工迎難而上，發(fā)揚“一不怕苦，二不怕死”的精神，頑強地與余震作斗爭。1977年12月4日全線接軌通車后，他們向困難開戰(zhàn)，及時開站運營，精心組織運輸，沿線不少地方人煙稀少，窮鄉(xiāng)僻壤，尤其古北口長城兩側，環(huán)境艱苦，在處長陳子俊、政委黃立起、張金亭的帶領下，他們克服工作上、生活上的種種困難，認真搞好客貨運營，臨管四年，年年超額完成運輸任務。1976年根據(jù)新管處的實際情況，處黨委決定為安置老職工家屬，在襄樊市肖灣設立基地，抽調200多名員工，自建家屬樓20多棟及學校、面條廠等。<br><br> 為了緩解關內外的鐵路運輸，爭取京通鐵路早日交付國家使用，1979年春，萬里副總理視察了京通鐵路，認為這條鐵路已基本配套建成，應盡快發(fā)揮效益，并確定 “五一”聯(lián)運、6月初驗、年底交付使用的總原則，據(jù)此，第四新管處積極配合施工部隊，搞好工程材料運輸，加快上碴整道進度，1980 年4月，國家組成京通鐵路驗收交接委員會，進行了正式驗交，確定從5月1曰零時起，分別交付北京、錦州兩鐵路局接管運營。同時，第四新管處向兩個鐵路局移交了數(shù)百名干部職工，為正式運營提供了人才支撐。 <br><br> 這期間先后任職的處領導有：處長陳子俊，政委黃立起、張金亭。副處長高化安、潘文忠、李春芳、鄭國光、顧大均、玄德貴。副政委黃風興、吳文政、王守清。政治處主任張世友。昌平北站中國人民解放軍鐵道兵第四新線管理處一營所在地隆化站中國人民解放軍鐵道兵第四新線管理處三營所在地石塘路站梁底下站京通線上的白河大橋 <h1> <b>與此同時期于1979年中國人民解放軍鐵道兵第四新線管理處二營，進駐山西太原北站，配合中國人民解放軍鐵道兵二、四師接管太嵐線，為晉煤外運補設通道</b></h1> 中國人民解放軍鐵道兵第四新管處列車，奔馳在由中國人民解放軍鐵道兵第2師修建太嵐鐵路的汾河6號特大橋上。中國人民解放軍鐵道兵第四新管處配合中國人民解放軍鐵道兵第4師修建太嵐鐵路的鋪軌隊快速向前鋪進 <h1> <b>古交站</b> 中國人民解放軍鐵道兵第2師建于1979年。離太原站54公里，離鎮(zhèn)城底站10公里，</h1> <h1><font color="#ed2308"> <b>鎮(zhèn)城底站 </b></font>在山西省古交市鎮(zhèn)城底鎮(zhèn)。中國人民解放軍鐵道兵第2師建于1979年。離太原站64公里，隸屬太原鐵路局管轄。現(xiàn)為三等站。</h1> 中國人民解放軍鐵道兵第四新管處一營乘務隊乘務員于火車頭留影 (王金萍提供) 中國人民解放軍鐵兵第四新管處處機關軍職人員住通坨線工作組留影(執(zhí)著提供) <h1> <b> 灤縣站</b></h1> 1980年8月中國共產(chǎn)黨鐵道兵第四新管處第三次代表大會全體同志合影于北京懷柔(王發(fā)仂提供) <h1> <b> 王發(fā)仂<br></b></h1><br><font color="#ed2308"> 簡史系列作者介紹</font>：王發(fā)仂<br><br> 原中國人民解放軍鐵道兵第四新建鐵路管理處政治處副主任、處黨委委員、處紀委副書記。他長期在該處政治處工作，見證了從中國人民解放軍鐵道兵十一師新管科成立至兗石鐵路臨管前期的全過程，后因工作調轉，四處撤消過程他未能參與。調任鐵道部人民鐵道報社后，曾任記者部主任，所寫新聞作品，曾獲中國新聞的最高獎――中國新聞獎一等獎；中國鐵道工程建設協(xié)會理事，曾任長達九年的協(xié)會秘書長助理。

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