中國人民解放軍鐵道兵第四新線管理處簡史系列(之六)

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孤戰通坨——天崩地裂，頑強與大地震抗爭 ──鐵道兵第四新線管理處簡史系列之六 <h1> 作者王發仂</h1> 進入襄渝線后，根據鐵道兵的命令，第四新管處留下第一營（即后來改編為第一運輸段）單獨在北京執行任務。 當時鐵道兵部隊正在修建通坨線，鐵路西起北京市通縣，向東經三河、大廠、薊縣、玉田、遷安、豐潤、灤縣至坨子頭與京山鐵路相接，全長187公里，為Ⅰ級鐵路干線。修建這條鐵路的主要目的，是為了分流京山鐵路運量，縮短首都鋼鐵公司與遷安礦山基地間的運輸距離。擔負施工的鐵道兵第4師，1972年11月開始由京原線向通坨線轉移，次年1月開始施工。1973年7月從通縣和坨子頭兩端開始相向鋪軌，1974年4月28 日全線接軌通車，開始臨管運營。 一個營遠離處機關，獨立執行通坨鐵路臨管任務，在第四新管處歷史上還是第一次。人言首都無小事。一營的干部職工深知身處首都，不僅任務艱巨，而且責任重大。通坨線是聯結關內外的一個重要通道，一定要搞好臨時運營管理，他們競競業業，努力工作，年年出色完成任務。特別是1976年7月28日，唐山、豐南一帶發生了大地震，強度為里氏7.8級，地震持續約12秒。其中北京市和天津市受到嚴重波及。地震發生后，原來經由唐山、天津去東北的大動脈（北）京山（海關）鐵路已經癱瘓，原有去東北的唯一鐵路被切斷了，這對整個國民經濟和軍事上的影響可想而知！ 地震無情，蒼天有眼。通坨線成為地震后溝通關內外的唯一鐵路干線，生命線，為抗震救災，連通內地與東北起到了不可估量的作用。 在通坨線執行任務的第四新管處一營，面對天崩地裂，不畏縮，不驚慌、沉著應對；有的家房倒屋坍，有的親人遇難，他們強忍悲痛，積極投入抗震救災斗爭。他們英勇奮戰，不屈不撓，出色完成了各項任務。1976年通坨鐵路質量良好地移交給國家正式運營，部分人員隨路移交給北京鐵路局，成為鐵路局的骨干力量。 通坨鐵路起自北京通縣到河北灤縣坨子頭與京山線相接，長187.3公里，由鐵道兵第4師擔負施工，1973年1月開工，1974年4月通車。圖為鐵道兵第四新管處第一營，從通坨線坨子頭鋪軌基地運來鋼軌，配合鐵道兵第4師趕制軌排。坨子頭站，曾改名為灤縣西站，2001年改名為灤縣站，站址在河北省灤縣坨子頭村鐵道兵第四新管處第一營宣傳隊戰友，從京原線去通坨線前的分別留影 　　鐵道兵第四新管處第一營宣傳隊戰友，從京原線去通坨線前的分別演出留影 　　鐵道兵第四新管處第一營宣傳隊戰友，從京原線去通坨線前的分別演出留影 　　鐵道兵第四新管處第一營宣傳隊戰友，從京原線去通坨線前的分別演出留影 <h1> 　　王發仂 </h1><h1> 簡史系列作者介紹：王發仂 </h1> 原中國人民解放軍鐵道兵第四新建鐵路管理處政治處副主任、處黨委委員、處紀委副書記。他長期在該處政治處工作，見證了從中國人民解放軍鐵道兵十一師新管科成立至兗石鐵路臨管前期的全過程，后因工作調轉，四處撤消過程他未能參與。調任鐵道部人民鐵道報社后，曾任記者部主任，所寫新聞作品，曾獲中國新聞的最高獎――中國新聞獎一等獎；中國鐵道工程建設協會理事，曾任長達九年的協會秘書長助理。 未經作者允許，不得轉載。特此聲明!

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