中國人民解放軍鐵道兵第四新建鐵路管理處簡史（之四）

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十渡站中國人民解放軍鐵道兵第四線管理處機關駐地 1965年11月，對山西煤炭外運，加強首都戰備起著重要作用的京原鐵路自石景山南站開工。 　　1970年，十渡站建成。 　　1971年10月30日，京原鐵路全線貫通。 　　1972年12月31日，京原鐵路開啟運營，十渡站交付使用，時屬北京鐵路局北京鐵路分局管轄。 　　2005年3月18日，全路裁撤鐵路分局后，屬北京鐵路局石景山車務段管轄，現為四等站。 　　1972年元旦鐵道兵笫四新管處第一列客運列車從石景山南站開往山西靈邱途經十渡站進站情景 戰京原——跨河越嶺，鐵龍直運晉煤入京 ────鐵道兵新線管理處簡史系列之四 作者王發仂 經過大興安嶺林區會戰的戰斗洗禮，第四新管處一路歡歌來到了京原鐵路工地。 京原鐵路，是一條把晉煤直接送往北京的重要通路，也是加強首都戰備的重要通道。線路起自北京市石景山南站，經良各莊、十渡、白澗、紫荊關、淶源、靈邱、平型關、繁峙、棗林、代縣、陽明堡，在山西省原平與北同蒲鐵路接軌，全長418公里。 1970年夏，第四新管處進入京原線后，處機關住十渡，配屬鐵道兵第四師代管。當時，職工們興高采烈，從冰天雪地大興安嶺來到首都北京，條件一定會很好。誰料想，鐵路逶迤于燕山、太行山、五臺山山區，沿線有永定河、大石河、拒馬河、唐河、滹沱河，山高地險，溝深谷切，橋高隧長，橋隧相連，過了橋就進洞，出了洞就過橋，尤其是長達8公里的驛馬嶺隧道，是當時我國最長的鐵路隧道，坡大，地質復雜，運營條件相當困難；還有能藏千軍萬馬的大深溝，是當年百團大戰的老戰場。有人編了個順口溜：十跨拒馬河，再爬驛馬嶺。溝深藏八路，百團殲倭兵。在這樣的地形地勢上修建鐵路實屬不易，管理這樣的新建鐵路運輸也相當困難。況且運輸任務繁重，主要是運輸首都急需的山西煤炭，國家奇缺的能源——東方紅煉油廠的油，再就是戰備急需的軍運。 為了適應當時戰備的需要，滿足首都經濟發展的要求，鐵道兵加強了第四新管處的軍事化建設。1971年按照部隊建制對第四新管處進行了改編，處仍為團級，下設一（住北京石景山南站）、二（住河北白澗）、三營（住山西靈邱），每營轄站務、乘務、電務、列檢（補充：兩個工務連）等6個連；處機關設運營科、政治處、供應科；直屬單位有汽車連、機修連、衛生隊、倉庫等連級單位，并先后補充了大批人員，一是內招了部分職工，二是接收了300多名北京知青，三是補充了500多名退伍老兵，還調入了部分現役軍干，根據鐵道兵的指示，原調往襄渝鐵路組建十三師新管處的干部職工全部歸建第四新管處，從而滿足了開站運營的需要，1972年底全處總人數達到3595人。 在京原鐵路的臨管運營中，第四新管處根據新的形勢，采取多種措施，進行改革創新，努力開創工作新局面：一是加強思想政治工作，軍職工們牢固樹立以苦為樂，以奉獻為榮的思想，克服困難，開站運營，加強計劃組織，搞好客貨運輸，確保行車安全，年年超額完成任務；二是引進新的設備，開展自洗蒸汽機車鍋爐。當時全處的運營機車都是蒸汽機車，最多時擁有蒸汽機車23臺，運轉一段時間后必須對鍋爐進行清洗。以前都是送到鐵路工廠去洗，不僅路途遠，時間長，而且費用高。第四新管處一方面派人到鐵路工廠學習培訓，一方面添置機械洗修設備，組建機修機構，終于實行自己洗爐成功，結束了新管處不能清洗機車鍋爐的歷史。 為了活躍職工生活，煥發勞動熱情，加強與友鄰單位的關系，處成立了業余宣傳隊、業余藍球隊和業余乒乓球隊，經常與友鄰兄弟單位開展友誼比賽，增進了友誼，加強了團結，鼓舞了職工的工作熱情，1972年12月31日圓滿完成京原鐵路臨管任務，質量良好地交付國家運營。 此期間任職處領導的有：處長陳子俊。政委黃立起。副處長劉啟昌、杜秀文、副政委黃鳳興、孔繁倉。政治處主任李萬一。 ―補記― 程恒義和馮麗萍等回憶：1970年5月，一部分打前站的鐵道兵第四新管處戰友從大興安嶺來到了北京十渡地區，為京原鐵路（北京到山西原平）做準備工作，由于需要大量軍職人員補充新管處隊伍里，1970年底分別從北京市西城區五個學校招收100名即將畢業的初中生，東城區從六個學校招收即將畢業的100名初中生，房山區良鄉招收100名下鄉知識青年（年歲比初中生大二至三歲），從十渡地區招收100名家里是農村的青年，總共大約近500名新生力量，我家是北京西城區的，經過三個月的入伍新訓，1971年初分別被分配的山西棗林火車站至北京石景山南火車站一線各個營連，1973年5至7月初集體遷往新建的安康襄渝鐵路沿線各營連，其中一營遷往(通坨線)通縣至坨子頭新建鐵路。1974年8月第一批集體從安康遷往京(北京)通(遼)線)的赤峰市，與鐵道兵第一新管處部分組建成鐵道兵第三新建鐵路管理處。 林淑君回憶：鐵道兵笫四新管處，1972年11月又從保定地區招了128人，他們于同年11月28日到北京周口店樓子水訓練隊，進行新訓三個月后，被分配到鐵道兵笫四新管處京原線上的各營連，她被分在北京石景南站一營六連第一乘務隊。 十渡鐵道兵笫四新管處機關后山十渡鐵道兵笫四新管處機關后山十渡大橋 1972年鐵道兵笫四新管處宣傳隊(女班) 于十渡宣傳隊住地留影 十渡大橋(作者遠昌) 　　王文芝乘坐守車從靈邱站出發休假回北京 鐵道兵笫四新管處三營住地靈邱站 　　1972年鐵道兵笫四新管處宣傳隊于十渡宣傳隊住地留影 從大興安岒轉戰到北京石景山南站的戰友于盧溝橋留影 1972年鐵道兵笫四新管處宣傳隊(葉麗水指導員同男班)于十渡宣傳隊住地留影 　　1972年鐵道兵笫四新管處宣傳隊(樂隊班)于十渡宣傳隊住地留影 1972年鐵道兵笫四新管處北京女戰友于山西夏社站留影 1972年鐵道兵第四新管處宣傳隊(女班)于十渡機關留影 1972年京原線的靈邱站中國人民解放軍鐵道兵第四新建鐵路管理處三營機關所在地 1972年的京源線上的白澗站中國人民解放軍鐵道兵第四新建鐵路管理處二營機關所在地 　　作者于2016年夏重返鐵道兵新四線管理處機關住地，只留存了當年的廁所遺跡 作者同戰友張坤鄧學惠隗合印于2016年夏重返十渡車站運轉室 簡史系列作者介紹：王發仂 原中國人民解放軍鐵道兵第四新建鐵路管理處政治處副主任、處黨委委員、處紀委副書記。他長期在該處政治處工作，見證了從中國人民解放軍鐵道兵十一師新管科成立至兗石鐵路臨管前期的全過程，后因工作調轉，四處撤消過程他未能參與。調任鐵道部人民鐵道報社后，曾任記者部主任，所寫新聞作品，曾獲中國新聞的最高獎――中國新聞獎一等獎；中國鐵道工程建設協會理事，曾任長達九年的協會秘書長助理。 未經作者允許，不得轉載。特此聲明!

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