巴塔哥尼亞徒步攻略（下）康毅濱 我們最終執行的PlanC具體行程如下： (飛到中間的El Calafate, 往北去FitzRoy山腳下的El Chalten和阿根廷冰川國家公園, 再往南去智利百內國家公園) <div><b><font color="#ed2308">Day 1 (11/19)：布宜諾斯艾利斯</font></b></div><div>三人從不同地方齊聚布宜諾斯艾利斯。我凌晨2點從阿根廷北部的伊瓜蘇瀑布飛回首都，早上還有時間跑步等待三叔和力泳分別從紐瓦克(經轉休斯頓)和邁阿密于早上9點同時抵達布宜諾斯艾利斯，一起打車到旅館。在阿根廷打車最好用Uber或者用在西語世界更通用的Cabify。Cabify一般便宜一些，但是司機基本只會西班牙文，Uber的文字翻譯功能在需要交流時(比如找不到人)就十分有用。Lyft在阿根廷不能用。Uber和Cabify在小城市都不能用(比如我們去過的布宜諾斯艾利斯以外的所有地方)。</div> （布宜諾斯艾利斯的Madero區是類似紐約曼哈頓上東區一樣高大上的好區，適合住在那里的旅館。） 入住Madero Urbano Studios($169)，這個賓館不錯，但是前臺的咖啡和cookie不是免費的，三叔吃喝完畢后被不動聲色，守株待兔的前臺服務員彬彬有禮地收費了。我們在隔壁的賓館Believe Madero Hotel以1:280的匯率(官方匯率大約1:160)換了一些阿根廷比索并訂了單日的活動。<br><br>下午參加布宜諾斯艾利斯走馬觀花半日游(其實也就2-3小時)，每人$25。 主要亮點是港口附近的拉博卡區。這片原是移民自意大利熱那亞的藍領階層聚居的平民區如今已是網紅打卡的小資藝術區。從博卡青年隊一飛沖天的馬拉多納是這里永遠的神。 (對于阿根廷人來說，和永遠的神馬拉多納相比，梅西還是個小跟班。不過希望這屆世界杯后，梅西可以升級為與馬拉多納比肩的神了） （一日游巴士還火速PS泡制出康三泳三人幫搞笑照） 晚上有專車接送去看探戈舞表演和晚餐, 每人$75。表演很精彩，但是從8點開始到半夜還沒有結束的意思，我們還得早起趕飛機，于是提前走了。 這些當地的旅游項目可以當日在旅館訂，比在TripAdvisor上提早訂要便宜一半以上。 <b><font color="#ed2308">Day 2 (11/20)：莫雷諾冰川</font></b><div>從布宜諾斯艾利斯飛3小時到El Calafate， 阿根廷航空AR1860 10:25 起飛, 1:40PM 到達。建議可以坐更早一班的飛機(8點左右），這樣在Moreno冰川的時間會更充裕一些。</div><div><br></div><div>在機場的AVIS取力泳提前租好的車。兩個驚喜: (1)可以用美元按藍色匯率付租車費，比訂車時的價錢省了將近一半（6天$414多， 包括過境表格費)。(2) 給了我們一輛新的菲亞特自動車，這樣就不用力泳一路一個人開車了，安全性和效率會大大提高。</div><div><br></div><div>非常重要的是，需要租車公司開一張過境阿根廷智利的表格，沒有這張表格無法在海關過境。租車柜臺的小哥還用極為有限的英文比手畫腳地在地圖上跟我們說明不能按谷歌或蘋果地圖指出的近路一路開40號公路到智利邊界，而且要走一個三角形的兩條邊到再往邊界開。但是明明這條路是40號主要公路的一部分，而且并沒有任何標記說它被關閉了。后來我們走完這條路才明白這樣繞著走有兩個重要原因：1）Esperanza是從El Calafate去百內公園經過的唯一也是最后一個加油站， 如果不在這里加油，油箱內的存油肯定不夠把車再從百內開出來。如果不在這里加油， 就必須繞路開到南邊的Rio Turbio加油后再開往邊界。2）那段40號開的近路(下圖的橙色路段)實際上是路況很差的土路，車速慢而且耗油，而繞遠的5號和7號公路則是路況平整的準高速路，實際上這樣繞遠開既省時間可能還省油，而且減少爆胎的危險。另外，地圖上在40號和7號公路交匯點有個加油站，但是已經關閉。</div><div><br></div> (上圖橙色水彩筆標出的40號公路是我們避開的土路。紫色線是智利阿根廷邊界，左上角黃色線是爭議國境線。) 取完車后，我們先往西開車去看Moreno冰川(4000比索門票)。 這個冰川是我見過的最美的冰川，沒有之一。 看完冰川后已是下午5點半， 我們還有預計4個半小時的路才到我們要入住的El Chalten。為了節省時間匆匆在El Calafate買了個Pizza路上邊開車邊吃。沒開多久，FitzRoy就在遠方的地平線上出現了，我們就這樣一路沖著無敵美景飛奔而去，在落日的余暉中來到山谷中靜謐的小城El Chalten。 接下來兩天我們住在Andino Aparts - El Chaltén，價格合理(三人兩天$279，比智利的賓館便宜很多)，服務周到(第二天的早餐頭天晚上就送到門口)，而且一出門就是徒步上山的路。 <b><font color="#ed2308">Day 3 (11/21)：</font></b><div>Sendero al Fitz Roy/ Fitz Roy步道。</div><div>Fitz Roy步道可以直達Fitz Roy山腳下的兩個高山湖。<br></div> AllTrails上面有兩種選擇， 一種是單線來回13英里，爬升3300英尺，終點是Laguna de Los Tres, 即FitzRoy山腳下一系列湖泊中最高的一個，在這個季節還是冰凍著的，可以俯視低處的Laguna Sucia。這也是步道入口處標出的唯一道路。 另外一種走法是走兩個小環線。尤其是最遠端那個環線可以走到兩個湖邊，而且總距離和爬升似乎沒增加多少。于是本著少走回頭路多看不同景的精神，我毫不猶豫地選擇了環線。 還直接無視了在兩條路線分叉口用西班牙文寫明的“不作不死”的警示。 (這是回來時再次經過警示牌時拍的，此時的眼鏡只剩一條腿了) 可是AllTrails的賣家秀和買家體驗完全兩回事。偏離主道后，先是在河道上的亂石堆里好不容易走到Laguna Sucia湖邊，拍彎弓射大雕照時壓斷了放褲子口袋的眼鏡腿，導致不得不戴著一條腿的眼鏡高一腳低一腳走(爬)完后半程。而且從低處的Laguna Sucia到高處的Laguna de Los Tres完全沒有標明的小道，全憑直覺在松散陡峭的亂石坡中艱難爬上山隘口， 包括為了探路而斜穿了一段懸崖峭壁。 沒有路硬是走出來的連接兩個湖的上山路，還好選擇順時針的環線，不然同樣路線下山路會即為危險而不可行。我上山后勸退了企圖沿著我們上來的碎石坡下山的一對年輕人。 好在到了終點果然是無敵美景，而且風雪交加過后出現了難得的藍天白云。 Strava上的記錄比預計的里程和爬升多了不少。 買家秀的實際體驗是：AllTrails上表示出來的路可能包括野路，一定要仔細做好功課(而不是像我一樣提前一天隨便看兩眼就決定走那條路), 尤其是走不是常規的環線一定要慎重！ <b><font color="#ed2308">Day 4 (11/22)：塔湖<br></font></b>今天從旅館出發去走FitzRoy山腳下另外一個湖Laguna Torre的徒步路線，也有兩個小環線。雖然沒有昨天的環線那樣悲催，但是在走靠湖的那段環線時，人差點被吹飛了。再次警告選擇AllTrails環線需謹慎。<b></b><b><font color="#ed2308"><br></font></b> (昨天的路線其實就是北邊一點經過上面那三個湖，都是從El Chalten出發。） 和昨天相比，這條路爬升小很多，但快到冰川湖時開始狂風大作，卷起的砂石打在臉上如霰彈槍一般。小小的湖面上，湖水被吹出像大海一樣的大浪。做完風口的豬能否飛上天的實驗后順著湖邊走一小段環線，好幾次差點被風刮到坡下。好在很快進入樹林里，風慢慢變小。 回到El Chalten一看時間還早，于是不慌不忙吃了午飯才啟程開往智利的百內國家公園, 預計5個半小時路程，中停Esperanza最后一次加油。從40號公路拐進一條不起眼的土路5公里后到了阿根廷智利邊界時已是剛剛日落的晚上9點48分。被告知海關已于9:30關閉，明天早上8點再來。 好在從邊界往南40公里就是擁有阿根廷唯一的煤礦的城市Rio Turbio。雖然煤礦已經沒落，但是這也算是人煙稀少的巴塔哥尼亞地區難得的小城市。找了一個旅館Hotel Nazo住下，$50一晚的價錢比我們原計劃住在智利一側百內公園東門附近的旅館便宜6倍(Estancia Tercera Barranca，地址是一個谷歌或蘋果地圖找不到的地方。因為我們沒去住，收了我們一半的錢)。以后有朋友想同樣從阿根廷來百內，可以考慮先在Rio Turbio過夜，住好吃好加滿游再一大早去百內，一點也不耽誤。 <b><font color="#ed2308">Day 5 (11/23)：百內W線東線，百內三塔</font></b><br>早上8點準時第一個到海關，通過兩個服務窗口辦過海關和車輛國境手續，不需排隊，高效完成。沿著土路過了國境線到智利馬上變成高速路， 又開了5公里到智利邊境檢查站，過4個服務窗口分別辦理疫苗，護照，車輛，海關(檢查車輛內部）四個窗口，真是國小麻煩事多。過境后沒多久，高大上的高速路就成了到處是坑的土路，車速一下掉到每小時20英里以下。一個半小時后到百內公園東門(Laguna Amarga)。<br> (阿根廷到智利邊界檢查站) (阿根廷海關) (智利海關需要四個窗口才能完成手續) (進百內公園的路上看到了百內三塔，彌補了在三塔湖看不到三塔的遺憾) 我們計劃用自駕加渡輪/游輪加徒步混合方式快速高效完成W線主要部分，省去其它只是傻走的部分。如下圖所示。 (三天快速完成W Trek主要部分的走法：分成黃色的東線百內三塔，紅色的中線法蘭西谷，和藍色的西線格雷冰川。下端的綠色圓圈是我們所住的賓館所在地。) 今天走東線，從游客中心到三塔湖往返，全程14.5英里，最高處的兩英里在大雪中爬亂石堆比較有難度。可惜到了湖邊卻見不到被云霧遮住的三塔，下山幾百米后天氣似乎要轉晴，奔回湖邊卻又開始下雪，終究還是留了點遺憾等下次再來。 (去三塔湖路上著名的風口，去的時候狂風大作，回來時風平浪靜） (千辛萬苦到了三塔湖邊看了個寂寞） (三塔的一塔在風雪中隱約可見) (大雪過后銀裝素裹的山谷） 下面兩晚住在百內公園南門口的小村莊Villa Río Serrano里的Morrena Lodge(兩晚$768)。這是一個宛如室外桃園的極其美麗的地方，值得多住幾天。除了W線，還有好幾條不是很有名但可能更美的徒步路線(比如Pingo Valley)值得一走。 Villa Río Serrano <b><font color="#ed2308">Day 6 (11/24)：百內W線中線，法蘭西谷</font></b><br>法蘭西谷的主要景點是300度被群山包圍的不列顛觀景臺(Mirador Britanico)。所謂坐井觀天，大概就是這個感覺。 早晨從Morrena Lodge出發去Lago Pehoe湖的渡輪(Catamaran)，從Pudeto到W線的西線和中學交匯點Paine Grande。 這是不經過東門快速走W trek的西線和中線的唯一辦法。值得注意的是回程的渡輪只有一班(我們去的季節是下午6:30)。如果錯過了這班渡輪就只能徒步8-10小時從陸路小道走回賓館?；蛘呦朕k法就地過夜(在這種極寒的夜晚幾乎不可能)。最早一班渡輪9:35到達，這樣我們必須在8個半小時往返18英里長(30公里)，2000米爬升的中線法蘭西谷的最高點不列顛觀景臺才能保證不錯過返程的渡輪。好在這條路線有不少路段比較平坦，可以用跑步來節省一些時間。 去渡口的路上一路風景無敵。 上船買票(不用提前買)，每人單程$35。船上看風景依舊十分震撼。 一下船就必須分秒必爭跑起來以掙一點嘚瑟拍照的時間。 如果還要節省更多時間， 最后的一段幾百米的陡峭爬升可以省去，在這之前的一片空闊地已經足以看到被群山環繞的美景。 回程路上時間最后3英里時間充裕， 終于不再需要趕路， 有幸看到了狂風在湖面上吹出水龍卷和彩虹等奇觀。 <b><font color="#ed2308">Day 7 (11/25)：</font></b><font color="#ed2308"><b>百內W線西線，格雷冰川</b></font><br><br> W線的西線主要是去看格雷冰川(Glacier Grey)。徒步路徑沒有什么挑戰，基本沒多少爬升，不值得花一整天時間像昨天一樣坐渡輪過來走西線。本來我安排在百內的三天的第二天坐游輪看冰川，可以在連續三天長途高強度徒步后休息一天。但是如果是第三天走中線法蘭西谷，完成后乘渡輪回到渡口已經晚上7點多， 再去過智利阿根廷海關會很趕甚至來不及。因此西線游輪游就臨時改為最后一天。<div><br></div><div>我在8月11日確定自駕游行程，訂好機票旅館租車后直到臨行前就沒有再去考慮和預定其它細節。很多預定，買票和徒步路程都是前一天在臨時決定。一個原因是太忙實在沒時間再去做細節的準備，另外一個原因也是想給行程留一定的靈活性，根據實際氣候體力和其它情況做適當調整。實際上這樣做在阿根廷也特別適用，很多當地旅游項目在當地訂要便宜很多，而且問當地人可以了解最合適的選項。唯一需要早訂的是：1) 百內公園內的賓館(建議Morrena Lodge，位置和風景十分完美，服務也很好)。2）在El Chalten晚餐的最熱門的餐館。3）Hotel Lago Grey<a href="https://www.lagogrey.com/en/navigation/" target="_blank" class="link"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>網頁</a>訂格雷冰川游輪， 提前一天訂可能沒有位置了。</div> 格雷冰川游上船前需要走半個多小時的碎石灘，依舊是冰川地帶必然有的空氣被速凍后下沉形成的強對流狂風。 到了冰川時天氣突然轉晴，加上一路躺平不用苦哈哈爬山，大媽大叔們心情大好。 離開百內開回El Calafate一路順利。只是高估了油箱里剩下的油。在離Esperanza加油站還有50公里時油量紅燈亮起，還有20公里時顯示已經完全沒有油了。好在有驚無險，還是撐到了加油站，加滿油后繼續開到El Calafate，在一家阿根廷烤肉店Mi Viejo飽餐一頓(每人$15)，晚上住Hotel Las Dunas ($166)。 <b><font color="#ed2308">Day 8 (11/26)：返程</font></b> 終于一改前面7天每天只睡5小時的苦行日子，睡夠了去城里用完剩下的阿根廷比索買紀念品，留下三叔繼續參加南極旅游團， 我和力泳經布宜諾斯艾利斯飛回美國。<div><br></div><div>AR1875 下午12:35起飛，3:30 到達布宜諾斯艾利斯AEP國內機場。打車半小時到EZE國際機場。 <br><br></div><div>我坐美聯航UA818晚上10:05飛休斯頓。<br>力泳坐美國航空AA900晚上9:39飛邁阿密<br></div><div><br></div><div>預留出大把轉機時間正好趕上世界杯小組賽阿根廷對墨西哥的生死之戰， 在在機場大廳看球氣氛熱烈如主場一般。</div> <h3 style="text-align: center">巴塔旅游的其它注意事項</h3> 1. 我們巴塔哥尼亞行，不包括機票的話每人每天花費$156, 包括吃住行和各種門票。阿根廷的物價比美國低很多，尤其是以<a href="https://bluedollar.net/" target="_blank" class="link"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>blue dollar rate</a> 可以把美元兌換成比官方匯率多一倍的阿根廷比索。我們每天吃得撐死，一頓飯每人也就$10-15。如果用信用卡付錢的話是用官方匯率。所以最省錢的辦法是帶大額面值的美元現鈔到了阿根廷后換成比索(多數賓館可以以比藍色匯率低一些的匯率換)，WesternUnion可以用Blue Rate換比索，如果當地有朋友可以打聽那里小弄堂里換匯率最好(不過風險自己承擔， 雖然我們整個行程沒有任何時候覺得不安全)。智利(至少在百內)的物價和美國差不多，可以刷卡或美元付錢就行， 不過為了省錢盡量在阿根廷吃住。 2. 我們一路住的賓館都是我三分鐘做的選擇，主要標準是需要三張床，其它沒什么特別要求。住下來所有賓館感覺都不錯。其實我們每天早出晚歸，基本沒什么時間在旅館，只要有個地方洗澡睡覺就行了。阿根廷智利的就餐時間類似西班牙意大利，都比較晚，常常到了半夜餐館都還有服務，所以不必擔心像TMB一樣會餓肚子過夜。從物價，風景，伙食，還有沒時差來說，阿根廷是遠比瑞士更好的徒步旅行的地方。 3. 百內方圓100公里之內沒有加油站，開土路又特別耗油，所以進公園前要在最后一個加油站(Esperanza，Rio Turbio 或者智利的Puerto Natales)加滿油。汽車的油量表一般到了油少時掉得特別快，不能以油表顯示作為決定是否加油的絕對依據。如果在公園里實在快沒有油了也可以買旅館的高價油(一升4美元)。要保險起見的一個辦法是進公園前的最后一個加油站多買一個大礦泉水桶的油，出了公園再倒回油箱，另外再把車胎的氣打足。我們車的輪胎自從進了百內公園后一直顯示車胎充氣不足， 在到處是坑的土路上如果爆胎就麻煩了。 （根據油量顯示的計算只能做大致參考用） 巴塔哥尼亞地區除了有人定居的城市，大多數地方沒有手機信號。去之前務必下載當地谷歌地圖，并把要去的地方尤其是賓館地址找出來存入favorite之中，因為很多地址如果沒有手機信號的話即使用下載地圖也搜索不到，在荒山野嶺的地方找不到去賓館的路唯一的辦法是去有WiFi信號的賓館或餐館，或者找路過的好心人幫忙。 4. 巴塔哥尼亞阿根廷一側基本是少雨的半荒漠地區，幾乎天天大晴天。但是靠近雪山的Fitz Roy和百內則是百變的天氣，可以在晴天和大風雪(雨)之間一天多次轉換，而且整日狂風。我的主要裝備是：Solomon X Ultra Mid Gore-Tex防水登山鞋，Osprey Daylite登山包，Black Diamond Distance Carbon FLZ 登山杖。衣服主要是最里層的速干運動服，smart wool羊毛裳1-2層，透氣的softshell波馬跑步外套，最外層是Columbia雨衣。如果天氣再冷就里面加一層羽絨服。因為我腿不怕冷，所以只穿一層Columbia速干登山長褲， 但是帶了一條羊毛7分褲以防萬一。三叔和力泳都帶了雨褲而且覺得特別有用。為了擋風防寒，手套和脖套也是必備用品。帶一兩條晾衣繩也很有用。<br> 一個旅行是否回味無窮， 不關是要看是否有極致美景或美食， 更重要的是是否有興趣相投同甘共苦的旅伴。巴塔哥尼亞之行開始時，我寫過這將是個Ironman Style的大票。之所以稱之為鐵人式巴塔行，不光是體能上的要求，而且也是執行力和團結協作能力的挑戰。<div><br></div><div>巴塔哥尼亞之行，兩天火速成團定下行程，一路上驚險不斷卻都逢兇化吉，幾乎不折不扣地完成所有計劃。其中在FitzRoy和百內有四天連續長距離高強度跋涉100公里6000米爬升。好在老搭檔三叔和力泳都是馬拉松和鐵三老手，即使在有關門時間要求，難度最大法蘭西谷以及已經無比艱險的FitzRoy兩湖間變道環線也毫無怨言地完美執行了我的魔鬼計劃。</div> 紐約時報最近的一篇有關參加鐵人比賽的高管們的<a href="https://www.nytimes.com/2022/12/06/magazine/ironman-xc.html" target="_blank" class="link"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>文章</a>， 其中有這樣一段話："Part of finishing the race is a mind-set that comes naturally to gifted executives: Every problem has a solution....What distinguishes them is their ability to maintain this mind-set under extreme duress. Ironman is like catastrophe practice. You are going to draw a whole bunch of lessons about overcoming challenges, adversity, etc., and you don't have to be that smart to join the dots to the same lessons that come in life.”鐵人比賽是一種在高壓下應付各種危機的實戰演練，而這次精彩紛呈的巴塔自駕徒步游更是這樣一種在困難情況下互相信任，團結協作共度難關的完美體驗。