萊陽水魚雷隊參加對越自衛還擊作戰紀實

海潮

<p class="ql-block">　　今日海南</p><p class="ql-block">　　1978年12月，駐守膠東半島萊陽場站水魚雷技術勤務隊，配屬海軍空兵某師第六團參加對越自衛還擊作戰的歷史，已經過去40多年了。那是水魚雷隊歷史上第一次成建制長途奔襲轉場參戰，也是第一次把上百條的水魚雷投入實戰準備，全隊官兵一起度過了那終生難忘的日日夜夜。 </p><p class="ql-block"> 那次的交戰雙方都不想讓戰爭升級，箭在弦上的海戰慶幸沒有發生，為戰爭升級準備的空投水雷封鎖海區未能成行。我作為其中的一員，參加了那次水魚雷備戰的全部過程，有幸把那段歷史講述給關心國家安危、關注軍隊建設的人們：</p> <p class="ql-block">　　轟五飛機魚雷懸掛場景</p><p class="ql-block">　　1978年12月20日，海軍航空兵某師參謀長張瑞福帶領司令部軍務科長張河、副科長杜再康、訓練科參謀謝永林一行，到萊陽水魚雷隊駐地宣布中央軍委1978年第【101】號命令：“要求海軍航空兵萊陽水魚雷技術勤務隊配屬航某師六團，務于1979年1月5日前轉場進駐海南某某機場，執行對越自衛還擊128作戰任務。” </p> <p class="ql-block">　　轟五魚雷懸掛訓練情景 </p><p class="ql-block">　　隨即召回正在外出和休假的人員，正在進行的老兵退役工作立即停止。隊部派車給駐地附近的家屬每戶送去了一車過冬的柴草和500公斤燃煤。 </p><p class="ql-block"> 全隊只公布075771的車次代號，萬一路途掉隊時找鐵路軍代表室聯系乘車歸隊，只有隊首長掌握部隊行動時間和線路信息。并要求全體人員不得將有印有駐地信息如煙盒、火柴盒、信紙、信封等在沿途丟棄。 </p><p class="ql-block"> 經過緊張的裝備拆卸封裝，1978年12月29日晚上零點，在膠東半島一個叫馬格莊的軍用車站，一列由14節車廂組成代號為075771的專列，冒著漫天飛舞的雪花，迎著凌冽的寒風啟程了。由悶罐車廂和平板車組成的軍列上，乘坐著我部全體參戰人員和兩個基數的××條空投魚雷、×××條各種型號的沉底水雷。一套氮氣制備車、一臺高壓氣工程車，兩臺魚雷部件檢測工程車，六臺蘇聯制造吉爾—151魚雷專用吊車，一臺解放加長魚雷運輸車和四套魚雷維護檢測設備。列車目的地是廣東湛江某軍港。</p> <p class="ql-block">　　鐵路轉運在夜色中從膠東半島啟程</p><p class="ql-block"> 我們乘坐的悶罐車廂每節可容納四十多人，車廂好像剛裝運過牲畜，地板上面鋪著蘆葦席下墊有厚厚的稻草，一股難聞的牲畜糞便味彌漫整個車廂。車廂里沒有座位，更沒有取暖設施，只能席地而臥。夜間寒意侵襲，車廂不停地顛簸、“咣當”“咣當”的車輪聲令人整夜不得入睡。 </p><p class="ql-block"> 列車途徑濰坊、濟南、徐州、商丘、鄭州、武漢，一路向南急馳，到了湖南的耒陽兵站，天還下著小雪。 </p><p class="ql-block"> 列車進入廣西境內后不時看到運輸汽車、坦克、裝甲車、火炮等物資的專列向前飛馳，整個廣西方向的行程都沉浸在戰爭的氣氛之中。 </p><p class="ql-block"> 1979年元旦的早晨列車停靠在廣西黎塘兵站，行軍途中的列車上一日三餐都是面包和行軍壺里的涼開水，在黎塘兵站終于飽餐了一頓熱騰騰的燴菜大米飯。</p> <p class="ql-block">　　黎塘站處在黎湛、黎湘鐵路的三岔口，是廣西的鐵路編組站</p><p class="ql-block">　　廣西境內還有不少地段是單軌鐵路，列車行駛速度明顯放緩。1979年1月3日傍晚，我們乘坐的軍列駛進了湛江南海艦隊麻斜軍港，全部裝備卸在了碼頭。</p> <p class="ql-block">　　湛江碼頭　</p><p class="ql-block"> 　南海艦隊第二招待所，艦隊傅繼澤司令員在飯前致辭，他說：“歡迎來自北海艦隊的戰友們，你們為南海艦隊增加了新的戰斗力，是南海前線一支重要的空中打擊鐵拳。”當晚全隊住宿湛江兵站。 </p><p class="ql-block"> 次日早晨的晨曦，看到不少軍車頻繁地出入碼頭裝卸貨物，荷槍實彈的哨兵頭戴鋼盔，手持沖鋒槍，武裝帶上佩帶著匕首，腳蹬防刺靴還打著綁腿，大戰前的氣氛驟然增加。 </p> <p class="ql-block">　　停泊在碼頭的登陸艦　</p><p class="ql-block"> 　來自遼東半島的一個岸對艦導彈營和水魚雷裝備一起裝滿了一艘山字號登陸艦。在完成了全部武器裝備和車輛固定，全體人員登艦點名后，汽笛聲中戰艦起錨離港，向某前線機場航渡。時間是1979年1月5日的早晨。</p><p class="ql-block"> 1978年12月15日，海航派某運輸團安—26飛機運送北海艦隊赴海南執行任務先遣組。先遣組由航某師、駐山東導彈某團、駐遼東半島導彈基地導彈某團及其他相關人員共計35人組成，從萊陽機場起飛到達廣州白云機場短暫停留，16日上午到達南海艦隊，參加了有海軍副司令員兼參謀長楊國宇、南海艦隊副司令員田松、張副司令、解副政委，及南海艦隊航空兵首長、海軍南海艦隊某基地首長等單位出席的作戰任務布置會議。下午先遣組參加了南海艦隊組織召開的作戰會議。</p><p class="ql-block"> 1978年12月31日，航某師鄧永田副師長帶隊，由司令部作戰、偵察、領航、通訊等相關作戰科人員組成的先遣小組，乘坐一架運七飛機已先行赴機場做接機準備。 </p><p class="ql-block"> 按照轉場計劃，全團飛機定于1979年1月3日從膠東半島機場起飛，但膠東半島紛紛揚揚的飛雪連續幾天都在下個不停。1月4日上午，飛機冒著大雪強行起飛，分東西兩路進行轉場飛行。東線在安徽某機場加油維護；西線降落湖南某機場加油休息。5日上午安徽某機場天氣放晴，氣象條件良好。轟炸機群分別從安徽、湖南的機場起飛，12點準時到達海南某機場，全部安全降落。 </p> <h3>　　空中看到的機場<br></h3> <p class="ql-block">　　轟五飛機 </p><p class="ql-block"> 下午兩點，我們乘坐的登陸艦駛入海南島海口秀英碼頭。　　從冰天雪地的膠東半島到滿目翠綠的海南，兩千公里的長途跋涉經歷了冬春秋夏的四季變化。 </p><p class="ql-block"> 那天一直到很晚很晚才將全部的裝備卸載完成，按照命令規定時間，轉場任務順利完成。 </p><p class="ql-block"> 由于機場條件所限，臨時庫房狹小，大量的水魚雷裝備露天堆積，給安全警衛工作帶來極大的壓力。在所有國人把關注的目光投向南疆的同時，魚雷隊官兵的不少家人從部隊轉場的突然性，隱隱約約的感到了部隊要參戰的消息。他（她）們揪心的翻動著日歷，伴隨著前線傳來的勝利消息，度過了一個個不眠之夜，祈禱自己的丈夫、兒子和兄弟平安凱旋。 </p><p class="ql-block"> 檢查測試魚雷戰術技術性能的廠房是航材股一座存放飛機發動機的倉庫，無法滿足魚雷無塵操作的技術要求。但一切要服從作戰需要，為此，隊里專門在墻上書寫了“精心指揮精心操作穩妥可靠萬無一失”的油漆大紅字。</p> <p class="ql-block">　　79年的海邊椰林下沒有多少游人</p><p class="ql-block">　　1978年黨十一屆三中全會以后，改革開放的春風吹拂大地，海南的大門已經打開，但在很多地方仍然還是比較落后閉塞。海南的木棉很是不錯，在某機場附近的農村買木棉，老鄉甚至都想要硬幣，五元錢一斤的木棉要帶上不少五分錢硬幣。</p> <h3>　　這是79至80年間，在機場附近公路上看到婦女勞動的情景（具體時間記不清了）</h3> <h3>　　當時裝備的國產空投魚雷 </h3> <h3>　　水雷工作場地（1981年建筑） </h3> <h3>　　背景是當時的魚雷工作間（坐著的是運志忠）</h3> <h3>　　此圖為陀螺儀校驗工程車（車前站立者為張廣衛）</h3> <p class="ql-block"> 魚雷專用隨車吊（車內駕駛員為耿邢漢）　</p><p class="ql-block"> 　我們進駐前機場由夜航獨立大隊駐防，再入駐一個轟五飛行團，給場站的后勤保障帶來了巨大的壓力。為解決飛行員宿舍場站騰出了辦公樓，機關司政后人員擠在一起辦公，走廊變成了辦公室。飛行團部占用了衛生隊的門診部，師工作組設在水塔下的水泵房里，機務大隊和水魚雷隊都住在臨時搭建的茅草房里。</p> <h3>　　場站騰出了辦公樓作為飛行員宿舍</h3> <h3>　　駐機場夜航大隊</h3> <h3> 抵達機場的轟五飛機</h3> <h3>　　魚雷隊隊部占用警衛連俱樂部</h3> <p class="ql-block">　　茅草房是魚雷隊的宿舍 </p><p class="ql-block"> 茅草搭建的宿舍，墻體是用竹竿捆綁，以稻草泥巴兩邊抹平，稻草鋪成的房頂，室內的地是沙子鋪成。除了頂棚外四面透氣進風。就在我們到達的時候，炊事班的茅草房才剛開始搭架，就餐無法馬上解決，就借用機場修理廠灶房。</p><p class="ql-block">　　1979年1月20日，完成了大隊飛行所需水魚雷的戰前準備，隨即部隊進入一等戰備值班。</p> <p class="ql-block">　　曾經的外場掛雷訓練</p><p class="ql-block">　　二十多架轟炸機進駐可謂是氣勢磅礴，龐大的機群成為一道靚麗景觀，吸引了不少路人在警戒線外駐足觀看，由于戰爭期間，警衛連增設了外場崗哨。</p><p class="ql-block"> 為了盡快熟悉北部灣戰區，部隊飛行科目把西沙永興島作為假想目標，進行海上模擬演練。飛機起飛后迅速爬高至6000米編隊奔襲，接近永興島之后突然降低高度至200米以下，進行超低空飛行進入警戒雷達盲區，攻擊后迅速爬升至6000米安全高度脫離戰場。</p> <h3>　　編隊飛行的轟五機群</h3> <h3>　　轟五飛機駕駛艙</h3> <p class="ql-block">　　轟五飛機領航艙</p><p class="ql-block">　　為了轟炸科目的實戰演練，作戰指揮部選定了海南島東北海域的七洲列島其中一個小島作為轟炸靶場。海口水警區派出快艇，前往七洲列島靶場劃定警戒區并通報過往船只進行歸避，防止誤入轟炸投彈訓練海區。師工作組偵查科王居來參謀和作戰科王啟明參謀參加了轟炸科目的實戰演練。 </p><p class="ql-block"> 1979年1月28日，祖國的南疆晴空萬里，風和日麗，遠處“噼里啪拉”的鞭炮聲此起彼落。這是偉大祖國的傳統節日——新春佳節，是萬家團圓的日子。此時我的戰友們在南疆機場的停機坪，與隨時安裝引信的魚雷日夜相伴，保障機戰機掛雷起飛。</p><p class="ql-block"> 2月1日上午，機場駐地懸掛著一幅越南地圖，來自前線指揮部的一位作戰參謀，在講解有關越南地形地貌、風土人情、兵力部署、武器構成及其數量，港口、機場和重點城市的布防情況，并對簡單的越語做了演示，同時對進入越南境內的注意事項做了反復強調。</p><p class="ql-block"> 為適應戰場救護要求將本人姓名、血型填寫在領章背后。急救包每人一個，統一放入右上衣口袋。所有個人物品包括存單列出清單，附三個聯系人姓名和詳細通訊地址，交文書一份、本人上衣口袋一份，存放物品內附一份。</p> <h3>　　師工作組作戰科參謀王啟明在七洲列島靶場訓練海區的快艇上</h3> <p class="ql-block">　　機場醫院　</p><p class="ql-block"> 　1979年2月16日，由空軍某機場起飛的殲擊機專程將作戰命令送達。</p><p class="ql-block"> 下午五點，全團空、地勤人員集合在外場飛機庫，副團長宣布了由東線作戰總指揮、廣州軍區司令員許世友簽發的作戰命令，要求各部隊堅決執行作戰命令，嚴守時間節點。無論多大的代價，必須按時奪取陣地和加強防守，不得有誤。同時公布了戰場紀律。 </p><p class="ql-block"> 那一夜，為大機群編隊準備的魚雷，靜靜地停放在魚雷車上，全隊機組機場待命。機場實行燈火管制，只能看到停放在路邊的魚雷吊車示寬燈發出的微弱亮光。那個夜色似乎格外的漫長，時鐘似乎就要停擺，分分秒秒讓人覺得難以煎熬。夜色里那種寂靜，靜的就像空氣凝固了一樣。那種寂靜，靜的就像世界上沒有了生靈一般。機場的夜靜悄悄的，臨近的戰友可以聽到不知是誰發出的輕微似乎還有些緊張的呼吸聲。 </p><p class="ql-block">　　黎明前的夜大地一片漆黑，突然，紅色的信號彈從塔臺升起，位于起飛線的轟炸機馬達轟鳴聲驟然響起，發動機尾部噴出的火焰照亮了黎明前的機場夜空。只見雙機編隊前后相隨，一對接著一對，怒吼著射向還有些黑暗的天空。我看了一下腕上的手表，時間是五點四十分。</p><p class="ql-block"> 那天人民日報的消息是：一九七九年二月十七日，新華社奉我國政府之命發布聲明，鄭重指出：“越南當局無視中國方面的一再警告，最近連續出動武裝部隊，侵犯中國領土，襲擊中國邊防人員和邊境居民，局勢急劇惡化，嚴重威脅我國邊疆的和平與安全。中國邊防部隊在忍無可忍的情況下，被迫奮起還擊。”中國發出了“對越自衛還擊、保衛邊疆作戰”怒吼的聲音。 </p><p class="ql-block"> 在對越自衛還擊作戰的隆隆炮聲中，每天都有勝利的捷報傳來，每天都會有可歌可泣的英雄事跡出現，每天也都會有驚心動魄的事件發生。</p><p class="ql-block"> 從1979年2月17日早開始，以大隊編隊機群執行戰斗飛行任務，在北部灣上空作為海上2.17編隊空中打擊力量對敵佯攻，保衛海上石油鉆井平臺安全。全天由三個魚雷機組24小時在外場待命。</p><p class="ql-block"> 1979年2月18日，一艘蘇聯電子偵察船在海南島南部進犯我領海，上級要求偵查識別拍照取證。值班的副大隊長周登武機組駕機起飛，原規定拍照不得低于1000米，但目標上空有云層能見度不好，周登武果斷降低飛行高度至800米，對蘇聯偵查船進行了垂直和側面拍照取證，圓滿完成了任務。 </p><p class="ql-block"> 從1979年2月17日一直到3月16日，全隊24小時保證大隊以下懸掛水魚雷勤務，為實施魚雷投射、水雷封鎖發揮著不可或缺的作用。 </p><p class="ql-block"> 為了防止越軍特工的投毒暗殺和偷襲爆破，部隊增設了夜間潛伏哨。為防止空襲，對夜間疏散路線做了詳細規劃。 </p><p class="ql-block"> 火紅的木棉樹下，戰友們不會忘記，蚊蟲叮咬、毒蛇出沒、難耐酷暑、熾熱高溫的考驗。我們使用的水雷裝備單體裝藥量達三百公斤，其爆炸威力足以將一艘大型艦船葬生海底。引信都是靈敏度極高的雷汞為主要成份，稍不留神都會帶來災難性的后果，參戰官兵時刻在與死神相伴。我聽到了他們“將士一去不復還”參戰誓詞：“寧可前進一步死，絕不后退半步生”。他們用自己對祖國的忠誠寫下了一份份請戰書、決心書，精心操作、萬無一失，保證了戰備值班任務的圓滿完成。對實現黨中央、中央軍委“此次對越還擊作戰將是一場‘有限目的，有限時間，有限地區，有限規模’邊境局部戰爭戰略意圖的體現發揮了積極作用。 </p><p class="ql-block"> 亞熱帶的機場，晝長夜短，白天的外場如同蒸籠一般，中午時的地表溫度高達四、五十度。居住的茅草房宿舍，頂部雖然鋪著厚厚的稻草但根本擋不住暴風雨的襲擊。六、七月份的海南，經常是臺風裹挾著大雨，茅草房頂部到處是滴答下著小雨，把臉盆和所有可以用來接雨水的盆盆罐罐都拿來接雨水。</p> <h3> 1983年機場大門前道路</h3> <p class="ql-block">　　對越自衛還擊作戰結束后，北航新聞干事赴海南采訪參戰部隊拍下的照片。（站在汽車駕駛室邊上，戴軍帽者為本人。）　　 </p><p class="ql-block">　　1979年的4月2日，中央慰問團（第六分團）團長、第六工業機械部部長柴樹潘，付團長海軍楊國宇付司令員，率領慰問團到機場慰問參戰部隊，副師長鄧永田在機場迎接慰問團首長。</p> <p class="ql-block">　　鄧永田副師長在機場陪同慰問團柴樹藩團長視察部隊</p><p class="ql-block">　　隨團慰問的上海歌舞團進行了專場慰問演出，朱逢博的“祝酒歌”留下了深刻印象。慰問團為部隊參戰人員發放了紀念章、茶缸、圓珠筆和枕巾各一件，上面分別寫有“自衛還擊保衛邊疆勝利紀念，中央慰問團贈一九七九年三月”的字樣。以后廣東省慰問團也到駐地進行了慰問。</p> <h3>　　走了多少回機場門前的公路，留下了參戰的記憶</h3> <h3>　　慰問團發放的參戰紀念章 </h3> <h3>　　慰問團發放的參戰紀念品枕巾</h3> <p class="ql-block">　　慰問團發放的參戰紀念品搪瓷水杯</p><p class="ql-block">　　1979年4月17日，解放軍報以“踏平南海千重浪”為標題對海上“2.17編隊”做了長篇報道。 </p><p class="ql-block"> 戰后不久，袁桂生隊長調任萊陽場站副站長，張守良接任隊長一職。 </p><p class="ql-block"> 轟5是前蘇聯伊留申設計局研制，機艙內未安裝空氣調節設備，裸露在陽光下的飛機，機艙內溫度高達40度以上，飛行員坐在駕駛艙里，汗水濕透了飛行服。每次飛行降落后，飛行靴里就像浸過水似的。長期處于高溫、高濕、高鹽下的戰機，給維護工作帶來巨大的挑戰，也嚴重影響戰斗力的發揮。 </p><p class="ql-block"> 1979年10月，航二師六團奉命轉場萊陽機場。 </p><p class="ql-block"> 1980年9月9日，奉海軍命令，萊陽水魚雷隊所攜帶裝備，水魚雷戰用部分就地封存管理，由部分人員留守等待移交，其余人員和車輛以及地面檢修測試設備，在海口港裝船到達湛江港轉乘鐵路運輸，于1980年9月17日回到萊陽機場駐地。從而結束了水魚雷戰勤保障和駐守任務。 </p><p class="ql-block"> 萊陽魚雷隊駐地，一個風景秀麗的軍營。春有花香，夏有柳蔭，秋有碩果，冬有雪景。</p> <h3>　　萊陽白騰口駐地</h3> <h3>　　難忘的魚雷隊春天梨樹花開</h3> <h3>　　昔日的蛤蟆嘴，成為永久的記憶</h3> <h3>　　白藤口村今非昔比</h3> <p class="ql-block">　　1982年海航魚雷隊應急考核全隊留影</p><p class="ql-block">　　四十多年過去了，當年的熱血青年己步入老年，曾經朝夕相伴的水魚雷裝備已退出了海軍航空兵裝備序列。 </p><p class="ql-block"> 時光的流逝會沖淡人生中的許多記憶，但南海參戰歲月那些用青春和生命書寫的歷史，終生不會忘卻。 </p><p class="ql-block"> 撰文：王祥生 </p><p class="ql-block"> 2022年10月31日 </p>

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萊陽水魚雷隊參加對越自衛還擊作戰紀實

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