2022自駕西藏（二）

山路彎彎

芒康縣位于西藏自治區東南部，昌都市的最東部，地處川、滇、藏三省區交匯處。東與四川省巴塘縣，南與云南省德欽縣毗鄰， 7月30日從巴塘至芒康行車到如美鎮，因同行有人但心高反建議夜宿如美鎮（海拔2600米）。巴塘到芒康道路雖窄但全程都是柏油路，路況相當不錯與十年前的路況是天上地下。十年前就是因為芒康到巴塘的路況太差無法前行而改道滇藏公路返回四川。 7月31日。我們從如美出發，出如美不遠就開始翻越3930的腳巴山，目前腳巴山正在修建隧道，因此目前翻越覺巴山公路路面不是太好。但是路面還是比較寬敞，接著翻越5130的東達山，東達山地路面相對較好。東達山的＇天氣多變，十年前的八月份我們在翻越東達山時下起了大雪，滿山遍野白茫茫的一片，這對南方的駕駛員來說是一個考驗。 海拔3930的腳巴山 海拔5130東達山是318線上第一高的埡口被稱為生命的禁區。30公里喲盤山公路一直向前曲折蜿蜒，一直延伸到云霧飄渺的山頂。 藏牧民一家人 如今的邦達鎮已經沒有了十年前的摸樣 組團行走318線的自駕車隊在河邊草地載歌載舞展開了娛樂活動 從海拔4100米的邦達鎮向八宿縣城方向約20公里，過了海拔4658米的業拉山埡口，向下的盤山公路就是俗稱的“怒江72拐”。 　　下完業拉山72道拐就來到怒江邊，這里有座橋叫做怒江大橋。在修建這座橋的時候，發生了一個凄慘的事情，在建橋初期，有一位人民解放軍戰士在澆筑橋墩中不慎掉在其中，因為當時的條件無法將其救出，因此只能將其澆筑在橋墩中，所以為了紀念他，怒江大橋幾經修繕，原解放軍掉下去的那個橋墩始終沒動。該橋雖然只有74米長，卻是怒江上唯一一座能夠通行大型車輛的橋梁，也是國家戰略中重要的軍事通道，原武警時時刻刻都會派人看守怒江大橋邊。隨著我國筑路水平的提升，現在在原大橋的旁邊又修了一座新的怒江大橋，撟長為165米。 　??然烏湖位于西藏昌都地區八宿縣，然烏鄉，國道318線路邊。海拔3850米，面積約22平方公里，為藏東第一大湖。因雪山的冰雪融水構成了然烏湖主要的補給水源，井使湖水向西傾瀉形成西藏著名河流雅魯藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。其形成是由于山體滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖湖畔西南有崗日嘎布雪山，南有阿扎貢拉冰川，東北方向有伯舒拉嶺。 　　從八宿前往排龍鎮路過若村時遇見藏族村民正在地里收割青稞，只見大大小小的收割機、拖拉機在金黃的麥田里穿梭忙碌，村民們臉上露出豐收的喜悅。據村長講，村民們收割一畝麥田只需支付十元人民幣。這么低的價格油錢都不夠，我想應該是政府補給了收割機手了。 時尚的藏族小伙子 這些學生娃也來到地里幫忙應為他們點贊。但他們開著拖拉機跑上了公路這就有些問題了。 　　通麥天險（排龍天險），全長14公里，具有窄、爛、險的特點，以險峻聞名于世。由于山體疏松、脆弱，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，導致交通中斷；即使是旱季，也會由于大車的碾壓，道路車轍嚴重，落石遍布，如果運氣好的話，遇上了一個好的天氣，走這14公里的路也得一個小時。“通麥天險”為何如此驚心動魄？海拔僅有1800米的通麥，降水極其豐富，山體土質質地，堪稱“亞洲第二大泥石流群”，一旦遇上風雨或者冰雪融化，及易發生高山落石、泥石流和塌方，一年各種地質災害最多可達300多次，被戲稱為“世界公路病害的百科全書”。但這一段的318國道原本又極其狹小難以逃離，因此常有人說：沒有走到通麥，就不知道世上還有這么難走的路。十年前我們曾經行走過此路，深知這段道路的兇險。2004年通麥大喬被水沖毀后重新修建了新的通麥大橋如今通麥大橋和迫龍溝大橋的兩橋五遂道徹底改變了通麥天險的交通狀況。 重建后的通麥大橋（網絡截圖） 排龍山的云霧

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2022自駕西藏（二）

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