<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 試說(shuō)楊利偉在八航校四年學(xué)飛行的二、三事</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 八航校駐地在新疆哈密柳樹(shù)泉。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 這里少有柳樹(shù)，沒(méi)有泉水，只有這個(gè)好聽(tīng)的名字。</p><p class="ql-block"> 它離哈密100公里，坐著國(guó)產(chǎn)＂大解放＂軍車，要跑2個(gè)多小時(shí)。遠(yuǎn)離市鎮(zhèn)，遠(yuǎn)離交通，遠(yuǎn)離繁華，它只有一片狐立存在的營(yíng)房以及5公里以外的機(jī)?。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 再遠(yuǎn)處是一望無(wú)際、黑幽幽的茫茫戈壁，這里遠(yuǎn)古時(shí)代是一片海洋，由于地殼變遷，海水退去，海底露出，就成了黑色的戈壁。正象一首歌唱的：＂沒(méi)有草，沒(méi)有水，鳥(niǎo)兒也不飛……＂，幾棵干枯的駱駝刺，在寒風(fēng)中搖擺。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 站在機(jī)場(chǎng)向北遠(yuǎn)眺，可看到海拔4300多米的天山，以及山頂終年不化的積雪。</p><p class="ql-block"> 從天山方向向東，會(huì)有幾條＂黃色巨龍＂向前延抻，那是將天山溶化的雪水引入地道的新疆有名的＂坎兒井 ＂水利工程。</p><p class="ql-block"> 看到＂坎兒井＂，你會(huì)發(fā)現(xiàn)水來(lái)得不易而又異常珍貴。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 每年4月，撲天蓋地的狂風(fēng)，想要把廣闊無(wú)垠的戈壁灘一下子吞沒(méi)似的。</p><p class="ql-block"> 風(fēng)暴過(guò)后，這里一下子又會(huì)恢復(fù)寧?kù)o，是異常的空曠和寂寞。</p><p class="ql-block"> 即使是瑞陽(yáng)高照的大白天，沒(méi)有生氣 ，沒(méi)有人氣，還會(huì)給人一種恐懼和＂瘆人＂之感……</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 話又說(shuō)回來(lái)，戈壁灘也有它自己的氣魄、魅力和特色。</p><p class="ql-block"> 我個(gè)人11年在新疆奮斗與生活的體會(huì)，戈壁灘有如下 幾個(gè)特點(diǎn)：</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> （一）、它是內(nèi)地沒(méi)有的＂天然練車場(chǎng)＂</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 千里戈壁，一馬平川，前不著村，后不著店，沒(méi)有交警管制。</p><p class="ql-block"> 現(xiàn)在生活好了，你駕著越野車，可以盡情地馳騁，既使＂酒駕＂也沒(méi)人管你；</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> （二）、它是建房、筑路＂天然砂石料場(chǎng)＂</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 戈壁灘是由各類砂石、石料堆集而成。</p><p class="ql-block"> 八校建校初期，整個(gè)營(yíng)區(qū)修路，全是在周圍戈壁沙漠中挖沙取石，除了瀝青需要外購(gòu)，其它砂石均為就地取材，真是取之不盡、用之不竭；</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> （三）、它是大量野生的＂天然中藥材場(chǎng)＂</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 盡管戈壁灘，沒(méi)有樹(shù)，沒(méi)有草，綠色植物較少，但它的地下 ，卻埋藏著例如甘草、蓯?等大量叫不出名字的中草藥。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 每年4、5月間，萬(wàn)物復(fù)蘇的季節(jié)，一些蓯?就在不知不覺(jué)中竄出地面……</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 星期假日，邀上幾位戰(zhàn)友挎著背包，帶上鐵鍬，走出戈壁灘十里八里，就會(huì)發(fā)現(xiàn)蓯?，一上午時(shí)間就會(huì)收獲滿滿。</p><p class="ql-block"> 把釆摘的蓯?整理曬干，用白酒泡制，這是男性公民壯陽(yáng)的神奇妙藥……</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 從1983年11月至1987年11月，楊利偉在八航校開(kāi)始了四年的飛行生活。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一、在戈壁灘艱苦條件下學(xué)飛行</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 楊利偉 和他們那批學(xué)員 來(lái)到八校，就開(kāi)始過(guò)上了艱苦的生活。首先是生活上不太習(xí)慣，水土不服。新疆的牛羊肉很多，但他怕膻味，不想吃羊肉，吃飯也成了困難。……</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 當(dāng)時(shí)的飛行訓(xùn)練，分上午班和下午班。 趕上中午飛行的時(shí)候，跑道上的溫度能達(dá)到六、七十度。那時(shí)誰(shuí)也不敢模飛機(jī)，實(shí)在太燙手了。最苦的還是他們的教員，學(xué)員一個(gè)接一個(gè)訓(xùn)練 ，教員就一直坐在飛機(jī)機(jī)艙里，連午飯都來(lái)不及出來(lái)吃。學(xué)員拿著飯盒奔跑著送飯， 教員在機(jī)艙里呼嚕呼嚕快速吃完，一抹嘴：＂下一個(gè)，繼續(xù)訓(xùn)練 ！＂……</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 飛亱航的時(shí)候，大家都見(jiàn)識(shí)到了新疆夜晚的寒冷。初教機(jī)沒(méi)有空調(diào)，他們就穿著帶毛的大皮靴子。等到凌晨?jī)扇c(diǎn)鐘結(jié)束飛行的時(shí)候，人已經(jīng)快凍成氷棍了， 但大家仍保持著清醒的頭腦，飛行員就是要在艱苦的條件下，切實(shí) 保證完成飛行任務(wù)。</p><p class="ql-block"> 楊利偉事后回憶說(shuō)：＂現(xiàn)在想起來(lái)，在這種艱苦條件下磨煉意志 ，訓(xùn)練技能， 為我后來(lái)在航天員訓(xùn)練中能夠耐受更 嚴(yán)峻的考驗(yàn)， 打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)＂。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 二、頂著隨時(shí)均有被淘汰的＂壓力＂，下決心要飛出來(lái)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 了解空軍培訓(xùn)飛行員情況的人都知道，從招飛入伍到真正成為飛行員， 平均淘汰率超過(guò)百分之80，最后能飛出來(lái)僅是一少部分人，大多數(shù)人會(huì)在幾年的學(xué)習(xí)訓(xùn)練中陸續(xù)被淘汰 。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 楊利偉他們是八校第39 期學(xué)員，進(jìn)入學(xué)校后直到4年畢業(yè)，淘汰貫徹始終。他們那一批70人，也就飛出來(lái)十幾個(gè)人，其他同學(xué)都被淘汰了。因此，在八校除了生活艱苦外，其次就是訓(xùn)練任務(wù)重，淘汰壓力大，甚至每天都在耽心，明天是否被淘汰。</p><p class="ql-block"> 是否淘汰停飛，主要依據(jù)是否達(dá)到訓(xùn)練大綱要求。</p><p class="ql-block"> 飛行大綱分為低、中、高三等，大部分學(xué)員在中等大綱就能放單飛，一些優(yōu)秀的在最低大綱就達(dá)到了放飛標(biāo)準(zhǔn)。</p><p class="ql-block"> 如果飛到了最高等級(jí)大綱的次數(shù)，還不能放單飛，就說(shuō)明你沒(méi)有培養(yǎng)前途了，就要停飛了。</p><p class="ql-block"> 有的學(xué)員知道自己飛的不好，晚上連覺(jué)也睡不著，想明天是否會(huì)有團(tuán)長(zhǎng)帶飛；如果團(tuán)長(zhǎng)或副團(tuán)長(zhǎng)帶飛，就意味著 這是最后一次考核，領(lǐng)導(dǎo)要親自 考察一下，確定你要不要停飛。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 飛行最主要的是起落，是最容易出亊的環(huán)節(jié)。起落做好了，空中相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較容易。大家都面臨壓力，都希望第一批單飛。每個(gè)科目都會(huì)被放單飛，能第一批單飛，這說(shuō)明你這個(gè)科目學(xué)的很好，不用考慮停飛問(wèn)題，這就是過(guò)了一關(guān)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 楊利偉在這批學(xué)員中也有壓力，但不算太大。因?yàn)樗鹇滹w得挺好，大部分科目都是第一批放單飛，譬如空中射擊、編隊(duì)、 打地靶等。每個(gè)科目，他都在身體、技術(shù)、心理和精神上做好充分準(zhǔn)備。用他自己的話說(shuō)：＂雖然現(xiàn)實(shí)中有沉重的壓力，但當(dāng)飛機(jī)從跑道飛向天空的時(shí)候，人的內(nèi)心充滿了輕盈和自在＂。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 當(dāng)然，楊利偉也不是 萬(wàn)事順?biāo)欤灿龅竭^(guò)一些難題。</p><p class="ql-block"> 開(kāi)始當(dāng)飛行員，一般要過(guò)兩關(guān)：抗過(guò)載和高速翻滾。楊的身體素質(zhì)好，適應(yīng)過(guò)載不難。</p><p class="ql-block"> 但在第一次上天時(shí)，在飛機(jī)高速翻滾中感到有些頭暈，雖然経過(guò)多次打旋梯訓(xùn)練，但在飛機(jī)上這種高速的不規(guī)則翻滾，仍感難受。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 面對(duì)高淘汰率，沒(méi)有 別的竅門(mén)， 只有去適應(yīng) ，不斷地操練。除正常訓(xùn)練外，楊就利用休息時(shí)間用上土辦法，左手捏右耳、右手捏左耳原地打圈，最終解決了頭暈同題。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 三、遇到了嚴(yán)格敬業(yè)、認(rèn)真執(zhí)教的好教官趙承良，讓楊利偉 飛行訓(xùn)練受益匪淺。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 在八航校學(xué)飛行的4年中，楊利偉感到對(duì)他影響最大的是初教機(jī)教練員，他叫趙承良，安徽人，1968年入伍的老教員。他是個(gè)全才，吹拉彈唱樣樣精通，還是多個(gè)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的國(guó)家級(jí)裁判，媒體還報(bào)道過(guò)他，稱他是＂穿著飛行服的國(guó)家一級(jí)裁判＂。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 趙對(duì)自己要求非常嚴(yán)格，對(duì)所帶學(xué)員也嚴(yán)格要求，不是嘴上說(shuō)說(shuō)，而更多的是用行動(dòng)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 他告訴學(xué)員＂既然選擇了飛行，就要干這行愛(ài)這行，熱愛(ài)它並為它投入。我?guī)У膶W(xué)員不能比別人差，你們也應(yīng)該要強(qiáng) ，努力進(jìn)取，我們都應(yīng)該比別人做得好，不能輸給別人＂。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 在趙教員的帶飛下，他們3名學(xué)員都飛出來(lái)了， 而且有2人是第一次就放了單飛。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 趙教員堅(jiān)持在技術(shù)上嚴(yán)格要求，最初練習(xí)起落的時(shí)候，跑道寬是45米，中間有一條中間線，楊利偉每次降落都偏離中間線 ，這樣很危險(xiǎn)，一旦降落出了跑道，飛機(jī)就可能發(fā)生重大危險(xiǎn)。趙教員很快發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，從一開(kāi)始就給楊糾正 ，他讓楊從中間線右側(cè)練習(xí)飛一小窄條，飛得更窄，就瞄準(zhǔn)這一小塊，這些能飛好，再瞄中間線就會(huì)變得容易了。</p><p class="ql-block"> 他知道楊老盯著那條線，只顧機(jī)頭不顧機(jī)尾，往往機(jī)頭瞄準(zhǔn)了，機(jī)尾是歪著的，這樣容易出事。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 事后楊利偉說(shuō)：＂千里之行始于足下，趙教員嚴(yán)格要求，對(duì)我形成扎實(shí)功底起了關(guān)鍵作用，他帶我邁出了 堅(jiān)實(shí)的第一步＂。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2021年11月17日首發(fā)</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p><br></p><p> 2018年7月，趙承良戰(zhàn)友參加了在沈陽(yáng)舉行的八航校一團(tuán)戰(zhàn)友聚會(huì)。這是趙承良（中）與原一團(tuán)領(lǐng)航主任劉代詳?shù)拈L(zhǎng)子與女兒合影。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 附記一：楊利偉同志近況</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2003年10月15日，北京時(shí)間上午9時(shí)，楊利偉乘神舟五號(hào)飛船首次進(jìn)入太空，成為中國(guó)進(jìn)入太空的第一人。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 曾任中國(guó)航天員科研訓(xùn)練中心副主任，載人航天工程航天員系統(tǒng)副總指揮，中國(guó)載人航天工程辦公室副主任、主任。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 少將軍銜，特級(jí)航天員，時(shí)代楷模。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 十七大中央候補(bǔ)委員，</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 第十三屆政協(xié)委員。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <h3>附記二：八航校走出了三位航天員</h3>
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