上世紀70年代，我在黑龍江生產建設兵團開卡車，走遍了密（山）、虎（林）、寶（清）地區。<br><div><br></div><div>北疆行車手記（一）內容回顧：</div>一、我調到了團部運輸連<br>二、順口溜<br>三、初到運輸連<br>四、北大營考試<br>五、穆林河游泳<br>六、團長訓話<br>七、緊急避險<br>八、興凱湖上走汽車<br>九、路過七臺河<br>十、六連的大米飯<br>十一、麥收季節<br><br>北疆行車手記（二）內容回顧：<br>十二、大年初一運棺材<br>十三、跑幫車<br>十四、在密山修國防公路<br>十五、追上那輛車<br>十六、路遇鮮族姑娘<br>十七、寶密橋大嶺<br>十八、他們和北大荒的土地融為了一體<br> <i>我們是光榮的兵團戰士油畫（劉宇廉）</i> <div>十九、我被漁網掛住了腳</div><div><br></div><div>又到了麥收季節，這次駐勤的地方是農一連。早就聽說農一連的伙食不錯，還聽說曹陽四村的老鄰居“丫頭”、“大珍”，小學同學玉明都在那里，所以這次去一連我挺高興的，誰知這一高興，差點把小命扔在那里。</div> <i>水中撈麥油畫（王亞卿）</i> 一連位于南甸子，那里的河汊比較多。有水就有魚，農一連的老職工喜歡在河里下“絲掛子”蒱魚。“絲掛子”是一種漁網,形狀類似于排球場上的球網，使用時把“絲掛子”的兩頭用尖頭的鐵棍插在兩岸的泥土中固定，“絲網”橫著半沉到河水中間，“絲掛子”的網眼比較小，魚兒在游動時魚頭鉆過了網眼，魚身子鉆不過去,魚就這樣被掛上了。 <i>2019年8月農一連水稻田</i> 麥收季節是北大荒最熱的時候，干了一天的活渾身是汗，游泳是最好的選擇了。這天我也象往常那樣去河里游泳，由于靠近連部的那條河下水的人比較多，我便順著河流往稍遠處走了一段路才下河游了起來，我先是蛙泳再是仰泳，然后就躺在水面上胡思亂想，突然蹬水的右腳被“絲掛子”掛住了，我趕緊吸氣縮腹一個翻身改成了蛙泳，但是右腳已不聽使喚了，“忽楞楞”我打了個冷戰，心中暗叫一聲不好！連忙又換成了踩水的姿勢，這樣換氣方便一些。我深吸一口氣，試著把右腳的大腳趾從網眼里掙脫出來，但是不行，因為“絲掛子”是用尼龍線編織的，沒有辦法把網眼擴大，我的右腳不僅沒有掙脫出來，反而開始抽筋了，我開始發急，扯破嗓子喊也沒人聽見，就這樣我被困在河中央了。冷靜了一小會，我打定主意，先用自救的方法把抽筋的右腳恢復正常，然后我要游到岸邊去，我不能死在這條小河里。我奮力往河邊游去，此時右腳大腳趾的皮已經磨破了，每一次蹬水都會有一陣陣的刺痛，人在“魚死網破”時會產生超強的自救能力，經過我多次的努力，固定在岸邊的鐵棍松動了，我拼盡全力搏擊，最后用右腳拖拉整條“絲掛子”把鐵棍從泥土中拔出，終于游到岸邊。我在北大荒遇到過幾次險情，火災、爆炸、塌方，被“絲掛子”纏住腳是最危險的一次。 <i>知青們在松花江游泳的老照片</i> <i>2006年知青回訪農一連的照片</i> 2019年8月我在農一連尋找曾經游泳的小河<strong></strong> <div>二十、寶密橋林場拉木頭</div><div><br></div>“方向盤下吊塊大餅子，狗都能開車。”這是北大荒流行的罵司機的損話，平日里再刺頭的司機聽了這話也不敢嗆嗆，本來嘛，好天好地開個車不算個難事，但在深山老林里的冰雪小路上，誰說這話司機跟誰急。<br><br>靠近公路的樹林早就被伐光了，伐木點不斷地向原始森林的深處拓展，進山的小路也隨之往前延伸。真是應了魯迅先生那句話，世上本無所謂路，車走多了便成了路。森林深處的小路最多也就是由履帶式拖拉機來回跑幾躺開條道，遇到大樹擋道就鋸倒它，遇到大坑則往坑里灌水，讓冰把坑添平，走出點車印來就成了路，有的地段干脆就是在結了冰的河上走車。 <i>運木途中的冰河</i> 運原木的車，重量在上又不均勻，捆扎困難易晃動，在積雪碾成冰的小路上，到處是七上八下的彎路坡道，還有那無法避讓的大樹墩。開車進山拉木頭既要動作麻利還要沉得住氣，下坡的時候遇到彎路，一定要提前用低速檔慢行，千萬不可任性，任何一個疏忽都可能車毀人亡。 <i>汽車運輸原木</i> 我們宿舍6個司機都是知青，兩個上海的，兩個寧波的，一個北京的，一個杭州的，走南闖北個個都是行車的好手，可遇到大雪天進山運木頭沒有不發怵的，哥幾個睡覺前都要喝上幾口“五味子”泡的白酒，用帶有鄉音的北方話嘟囔道：臥槽！又一天，該死該活“老二”朝上（睡覺）。有人說，世界有多長，路就有多長，生命有多久，路就有多久，林中的小路啊，日復一日，年復一年，彎彎曲曲伸向大山的腹地，你是否還記得，曾有一批年輕的司機頂風雪斗嚴寒，把一車又一車的圓木運出了深山，把一年又一年的青春留在了山里。 <i>完達山伐木油畫（沈嘉蔚）</i> <div>二十一、帳篷里的笑聲</div><div><br></div>青梅山林場緊靠我們團機炮連，屬于地方（密山）管理，那里也有上海知青，這一天我去青梅山林場拉木材，在等候裝車的時候，林場的人把我讓進帳篷里休息。走進帳篷我就是一楞，只見棉帳篷里有兩個大通鋪，一個男的睡，另一個女的睡，通鋪當中有條不足一米多寬的過道，過道上方有一根繩子從帳篷的這一頭連到那一頭，晚上睡覺的時侯，上海姑娘們會把鋪在被褥上的塑料布小心翼翼地搭在過道的繩子上，盡可能地保護好自己的“領地”。 <i>伐木工人在作業</i> 我也去過我們團工業四連的伐木點，帳篷里住的是清一色的老爺們，兩個柏油桶改裝的火爐被燒的通紅通紅，帳篷里熱氣騰騰，每天晚上講黃色故事黃色笑話是這幫老爺們最開心的時候，聽的人和講的人臉上都泛著紅光，一波又一波哄堂大笑在原始森林的上空跳躍著盤旋著，有好事者還鼓搗用身體器官舉辦“挑燈夜戰”的比賽，嗨！我實在無法用文字把比賽的內容表述出來，只能到此打住。 <i>扛木頭是個體力活</i> 工業四連（木材廠）知青老照片 工業四連（木材廠）知青返城后的照片 <div>二十二、軸管斷了</div><div><br></div>我們五號車實在太破舊了，后鋼板的第一片是用兩個半片對起來的，輪胎用的是翻新胎（舊輪胎上包一層橡膠圈），人勤不如家什妙，哪一次出車不是提心吊膽呢，結果還是碰上了。那是下半夜2點左右，我從煤礦裝了4噸煤行駛在寶密公路上，車剛過密山與寶清的交界地，就聽到異響聲，趕緊下車查看，壞了，半軸的軸管斷了，我曾經把斷了大梁（車架）的汽車對付著開到家，但今天徹底沒戲，怎么辦？前不著村后不著店，只有等別的車路過時再作打算了，為防止凍壞水箱我先把冷卻水放掉，然后熄了火坐在駕駛室里干等。 <i>2006年我回訪四十團，我的身后是運輸連宿舍和食堂</i> 零下30多度的寒夜里，黑蒙蒙的天地間，從西伯利亞刮來的寒風，如千萬頭咆哮如雷的野牛撕扯著大地上的樹木與蒿草，滴水成冰寒氣逼人，伴隨著斷斷續續的狼嚎聲，野外根本站不住腳。駕駛室里也是冰窟一般，我把身上的黑棉襖裹了又裹，依舊凍得索索發抖，開門下地圍著卡車跑圈圈，不一會兒又讓寒風逼進了車里，就這樣車里車外來回折騰，渾身上下還是冷，這是一種內臟和皮膚都感到疼痛的冷，冷得你咬牙切齒，冷得你刻骨銘心，冷得你終身難忘，在那個寒夜里，我一邊掙扎著活命，一邊默念著普希金的詩句“一切都是瞬間，一切都會過去......”。<br>天快亮的時候，終于路過一輛車，用鋼絲繩把我的車拖回了連隊。 <i>2019年8月我在原運輸連修理車間與修理工的合影</i> <div>二十三、威武的參謀長</div><div><br></div>我們團有位參謀長，現役軍人，姓祿，高高的個子寬寬的肩，面色棗紅帶點黑，操一口濃重的河南口音，說話喜歡拉長音。這一天祿參謀長坐吉普車去三營視察工作，半道上有輛卡車行駛在前面，吉普車想超過這輛卡車，無奈寶密公路比較狹窄，路邊又有料堆，如果前車不主動禮讓的話，后車很難超過去，卡車司機渾然不知吉普車要超車，還是自顧自的撒丫子跑，吉普車超了幾次都沒有成功，參謀長的火氣上來了，命令司機一定要超過去，就這樣吉普車一路緊追，快到寶密橋的時候，吉普車終于超過了卡車，按照參謀長的命令一個剎車就停在了卡車的前面，卡車司機見事不好，剎車來不及又不敢撞吉普車，只能一頭扎到公路邊的排水溝里，祿參謀長一手叉腰一手指著卡車司機怒斥道“你小子不是能跑嗎？我看你往哪兒跑！”威武啊！參謀長。<br>上面這段經歷是同宿舍的司機告訴我的，我與綠參謀長并不相識，但我知道這位祿參謀長的厲害，我親耳聽到他對我們知青（兵團戰士）說“你就是有上天摘月亮的本事，我就是不用你，你能咋地？”<br> 四十團首屆機訓班結業留影 <div>二十四、少女和小鹿</div><div><br></div>1976年“十一”過后我們車去農十連住勤2個月，夜班的運輸任務是往38團糖廠運甜菜疙瘩（制作白糖的原料），押車送貨在農忙時是個“美差”，只有女生才有這個幸運（農忙時學校放假，學生參加勞動），今晚押車的是16歲的女生宋勤(化名）。<br>我謹慎地駕駛車輛從連隊出發經過興凱鎮爬過東大嶺，過了楊崗又走了20多公里的冰雪路，子夜時分到達了38團糖廠。卸完貨我們趕緊往回趕路，返回途中車進入了丘陵地帶，道路隨著山體彎彎曲曲，路也有些狹窄了，車的左邊是山坡，右邊有時是山溝，有時是一片漫坡。 <i>四十團農十連教師和學生的集體照</i> 車輛剛轉過一個彎道，突然從路邊的灌木叢里竄出一群動物直奔汽車而來，坐在駕駛室右邊的宋勤尖叫一聲撲到我的身上抱住了我，我也嚇的不輕，渾身的汗毛都豎了起來，我趕緊踩下剎車把車停住同時把車燈關掉，仔細一看，原來是一群馬鹿正從坡下穿過公路往山上跑，眼看著馬鹿跑的沒影了，我松了口氣，繼續開車往前走，突然宋勤扯了扯我的衣袖，她一邊用手指著窗外一邊驚奇的叫到“小鹿”，借著車燈的亮光，我看到一只棕色的小鹿沿著燈光照射的方向驚慌失措地往前走著，它一邊走一邊轉動著腦袋東張西望，看來這只孤獨的小鹿沒有跟上鹿群往山上走，而是被我們的汽車無意中給沖散了。我正猶豫著該怎么辦，宋勤則一下子興奮起來，她說：“小鹿多可憐，咱把它抓住帶回連隊去吧，可我不敢抓，你去抓！”我點了點頭，把車慢慢停在路邊關上車燈，然后輕輕打開左邊車門，下車后我脫下棉衣用兩手在胸前撐開，躡手躡腳繞過車尾向站立在路邊的小鹿靠上去，月光下的小鹿正挺著脖子傻站著，我深吸一口氣，猛的往小鹿撲去，沒想到小鹿一下子竄出去很遠，我狼狽的撲倒在路邊的灌木叢里，等我抬起頭來的時候，小鹿已經跑的沒影了。我喘著氣回到駕駛室里，宋勤笑著問我“摔痛了嗎？”我嘟囔了一聲“沒事”就繼續開車回連隊去了。一晃40多年過去了， 宋勤，你現在生活的還好嗎？ <i>林中小鹿</i> 2021年8月參觀854農場（鹿場）<strong></strong> <div>二十五、一指縫就八十里</div><div><br></div>1977年4月21日，這天有兩個步兵三連（磚瓦廠）的女知青坐我的車去裝車和卸貨，其中一個女的從坐上車開始顧不得車輛的顛簸，用針線仔細補一副紗線手套，這手套是她出窯搬磚的時候要使用的。從煤礦到團部約38公里，行駛途中非常顛簸，又因為是丘陵地帶，處處是彎道和坡路，人要坐穩都困難，更何況用針線補手套呢？那女知青好幾次被針扎到了手指，疼的她直罵粗話，就這樣一路走一路補，車到卸貨的地點，她補好了手套的一個手指部分。作為知青的我，非常理解和同情這位女知青，在停車卸貨的時候，湊了首打油詩：“搬磚磨破經緯織，唯恐出窯燙難止，一指縫就八十里，方知立家不為遲。”行車途中，又聽另一位女知青說，“我現在就想和蘇聯打起來，打起仗來我就往上沖，愛咋咋地”。我又湊了首打油詩：“槍響老子沖，流血腦瓜崩，死卻下九泉，天地實相通”。知青生活到了后期，有權有錢有辦法的都離開了農場，剩下的知青苦悶至極，自認為活著也沒啥意思。<br> <i>忘卻的記憶油畫（楊琴琴）</i> <div>二十六、越過烏蘇里江中心線</div><div><br></div>1977年9月27日，我開車去烏蘇里江邊運輸木料，在江邊遇到一位北京男知青，他在江邊釣魚，離他不遠的地方停著一只裝有馬達的小木船，小船不太大，可坐7、8個人的樣子，在我的請求下他讓我和另一個司機（名字已記不清了）坐上他的船，然后就向江中駛去。在江中行駛了不一會，船上的馬達不轉了，北京知青一邊嘟囔了一句“這破船”，一邊很緊張地叫我們趕緊用木漿把船劃到我們這一邊的岸邊去，他說，船在行駛的時候，是可以越過烏蘇里江的中心線的，但船不行駛的時候，是不可以越過中心線的，因為這個中心線其實就是國界線，雖然江面上沒有國界的標識物，中心線的位置僅憑肉眼判斷，但一旦被蘇聯人發現（或認定）你的船越界停泊，蘇軍的崗亭上立刻會下來一個士兵，開著摩托車就會趕過來，弄不好就會有麻煩的。說話間，船靠近了我方的岸邊，我突然問了一句，“你們離蘇聯人那么近，如果打起來了，你怎么辦？”他頭也沒抬，順口就說，“真打起來，我的槍口不定沖著誰呢？” <i>知青與軍人巡防江邊</i> <i>我為祖國站崗守邊疆<strong></strong></i> 二十七、老毛子的槍法<br>有一次，也是去邊境上的一個連隊運東西，中午在他們連食堂吃飯時，聽炊事員說，前幾天有一些蘇聯軍人進來過了，說是有一個蘇聯工程師跑到我們這邊來了，這些蘇軍要把這名工程師抓回去。我們這邊的武裝民兵帶著槍就迎了上去，雙方靠近之后，我們這邊的民兵就地臥倒，有個民兵剛想開槍，蘇軍一槍就把他的手指頭干掉兩個，另一個民兵指揮員抬起手想做個手勢，一顆子彈不偏不倚打在這個指揮員的手掌正中。然后蘇軍押著這些民兵往前走，有的民兵在走的時候，掐斷幾根小樹枝扔在路上想給自己人做個記號，但蘇軍把這些小樹枝一根不落的都撿起來。后來，他們在水泡子里找到了那個工程師，就把我們的人都放了，押著那個工程師退回到了他們那一邊。炊事員撇著嘴說，兩個受傷的民兵除了手上的兩個洞，其他的傷一點也沒有，老毛子的槍法真他媽的準。 <i>四十團步兵一連女知青</i> <i>為偉大祖國站崗油畫（沈嘉蔚）</i> <div>二十八、我和大田</div><div><br></div>1977年9月27日，我和大田各開一輛車去東方紅林場拉木頭。大田是當地青年，和我是同一批學員，他長的人高馬大，渾身是勁，所謂“人大力不虧”在大田的身上得到了驗證。四十團舉辦運動會，大田參加投手榴彈比賽，毫不費勁就得了第一名，四師舉辦運動會，大田參加投標槍比賽，又得了第一名，兵團舉辦運動會，大田參加投鐵餅比賽，還是第一名，有人奇怪了，問大田你怎么什么（項目）都會啊？大田裂開大嘴笑著回答，輪開膀子使勁就行，什么技巧不技巧的，這些項目我都是第一次參加。 <i>知青紀念章</i> <br>東方紅林場有成片成片的原始森林，在等候裝車的時候，我和大田坐在林場的值班室里閑聊，大田問我，30年后我們會是什么樣子呢？那個時候大田正在談戀愛，對方是個知青，大田正在糾結是留住對象呢還是放手讓人家返城。聽了大田的問話，我一時無語，粉碎“四人幫”已經一年了，但我們的生活并沒有多大的改變，我真的不知道30年后我們會是什么樣子。<br> <i>我和大田<strong></strong></i> 我返城以后，先是聽說大田和女知青一起去大城市成家立業了，后來又聽說，大田離婚后重新回到了農場，回農場之后工作和生活都不太順利。<br>2012年7月，我回訪農場時曾和王同一起去醫院看望大田，大田因為翻車事故，一條手臂已經殘廢了，以后又患上了多種疾病，但他的精神狀態不錯，他說要好好治療，爭取早日康復。不幸的是，過了沒多久就傳來了大田已經過世的消息，唉，一個曾經力大無比的男人轟然倒地，令人痛惜。<br> 2012年8月運輸連知青回訪農場留影 <div>二十九、在冰河上寫下我的心愿</div><div><br></div>1977年冬天，我們車去農16連駐勤。農16連是山溝里的一個連隊，有一條彎彎曲曲的小路通向那里，快到連隊房區的時候，路邊有一棵歪脖子老樹，樹上曾吊死過一名北京女知青。我們團因為戀愛問題造成的悲劇有好幾起，受害的都是女知青，有上吊的，有跳井的，有臥軌的，有瘋了的，真是讓人心疼和悲傷。 <i>農十六連知青雪后在連隊球場踢足球</i> 在16連駐勤，我的活就是天天打夜班，從撓力河往連部拉沙子，此時的撓力河已經被凍成了冰河，車輛碾過冰層，時不時發出“卡卡”的開裂聲，我緊握方向盤，小心翼翼輕踩油門，讓車輛慢悠悠的走。夜晚開車又冷又疲勞，但更難熬的是犯困。別人挖沙子裝車的時候，我就順著河道不停的走，一邊走一邊想心事，我下鄉已經有7個年頭了，知青們陸陸續續走掉了（離開農場）很多，自己該怎么辦呢？這些日子我的腦子里始終轉悠著一個“走”字。 <i>我們這一代油畫（陳宜明）</i> <br>有人打了個比方，原來一屋子的知青都睡在一起，有權有勢的人半夜里偷偷地走了，“有辦法”的人趁天沒亮就悄悄地溜了，剩下一幫“傻冒”還在呼呼大睡，等到天亮的時候，一屋子的人所剩無幾，“傻冒”們傻眼了。此刻，我這個“傻冒”，一個人深更半夜行走在冰凍的撓力河上，是走是留？眼望茫茫夜空，萬籟俱寂，我心里一片茫然，更加思念遠方的親人，我撿起一根樹枝，在河道上找了一片有雪的地方，用力寫下了四個大字“我想回家”。 <i>一張火車票去了北大荒</i> <i>一張病退通知書離開了北大荒</i> <div>三十、買了兩根原木</div><div><br></div>轉眼就到了1978年，2月17日這天我去寶密橋林場拉木頭，在心里醞釀了很久的一個計劃就要實現了，我要買一根椴木一根黃菠蘿，剖成木料寄回家，雖然返城的事八字還沒一撇，但我還是想把這兩根木頭寄回去。 <i>2022年8月舊地重游——黑龍江原始森林</i> 椴樹的樹干輕軟質白，紋理細膩，是一種十分優質的木材，用來制作木柜、木框或是用來木刻都非常合適。黃菠蘿也稱黃檗、黃柏，多年生落葉喬木。黃菠蘿從內皮到木材通體是黃色，花紋自然美觀有光澤，是制作家具上好的木料。據說明清時期，富裕的東北人家挑選上好的黃菠蘿木料制作衣箱、衣柜作為女兒的嫁妝。民國初期，張學良將軍迎娶新娘于鳳至時，陪送的嫁妝就有一對黃菠蘿木箱，這個木料的珍貴由此可見。 <i>黃菠蘿和水曲柳的展示品</i> 在林區工人的幫助下，我終于挑選到了兩根稱心如意的木頭，一番忙碌之后把原木剖成木料寄回了家。買原木39元，剖木材12元，鐵路托運費63元，我至今用的家具就是這兩根原木做成的。 <i>四十團知青赴北大荒屯墾戍邊五十周年紀念章</i> 三十一、離開北大荒<br>1979年1月1日，整個運輸連宿舍會喘氣的只有我和耗子，除去已經結婚的，沒有返城的知青只有我一個人了。前幾天最后一位相伴我的知青也走了，他臨走之前把“病退通知書”平放在床鋪的當中，恭恭敬敬地跪在地上向“病退通知書”磕了三個響頭，然后咬著牙說：告別了！北大荒，以后八抬大轎來抬我，我也不會再來了。<br>那段時間我忙著跑火車站，送走了一個又一個知青兄弟姐妹，小小的興凱火車站上，幾乎每天都上演著一場生離死別的人間悲劇。 <i>興凱火車站</i> 1月26日，突然之間形勢大變，中國南邊要開始戰事，也要防備蘇聯背后捅刀，整個北疆地區緊鑼密鼓地開始了作戰準備，農場連隊發槍發炮，地方民兵挖戰壕埋地雷，按照上級指示，運輸連做好了預案，車況好的解放牌卡車被編入了沈陽軍區，其余車輛被編入了黑龍江省軍區，一旦戰爭打響所有車輛作為軍車使用。<br>在這緊要的檔口，我的“頂替”通知書到了，79年2月8日，我與大批逃難的農民在興凱火車站一起擠上了去哈爾濱的火車，望著漸行漸遠的興凱車站，我的內心一陣酸楚，欲哭無淚，欲言無語，只在心中默默念叨著：愚昧與苦難到此為止。永別了！黑土地北大荒，永別了！我的青春...... 當年坐著這趟列車離開了北大荒 <i>當年的票證</i> <br>人生就象一次長程旅途，這話用在行車人的身上真是太貼切不過了，在長達6年的時間里，我獨自一人駕駛著大卡車，爬雪山，走荒原，進森林，下煤礦，拉糧拉木拉煤塊，冬天斗嚴寒，夏日戰酷暑，日日夜夜奔馳在白山黑水間，在車輛的顛簸中體驗人生的滋味，在疾駛的路途中欣賞世上的美景，我的青春伴隨著滾滾車輪揮灑在那片黑土地上，一個行車人除了往前走，你還圖什么呢？ <i>苦干6年換來一紙“證明”</i> <i>駕駛室里度春秋</i> <i>難忘的青春歲月</i> <br><div>《北疆行車手記》一、二、三全部內容到此結束，謝謝您的關注和閱讀！部分照片和圖片摘自網絡，瑾向作者致謝！</div><div><br></div> 請幫忙轉發本美篇，以文會友，希望與司機朋友尤其是當年在黑龍江開卡車的朋友們溝通交流，謝謝！<br>我的電子郵箱514490615@qq.com<br><br>本人簡介：1970年5月離開上海赴黑龍江生產建設兵團第四十團（現改為黑龍江省八五一一農場）務農，1970年5月至1973年6月在農九連當農工、拖拉機手，1973年6月至1979年2月在運輸連當汽車駕駛員，1979年3月按照“頂替”政策戶口遷回上海。
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