獨庫，一群騎行者的浩浩蕩蕩

瓷國老牛

在新疆，有這樣一條公路，它縱貫天山南北、橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，跨過遼闊草原。 它就是中國最險峻、最壯美，被譽為“中國最美公路”的獨庫公路。 　　獨庫公路北起克拉瑪依市獨山子區，南至阿克蘇地區庫車市，全長561公里。 　　獨庫公路，宛如一條巨龍盤臥天山，橫穿天山中段。 　　一條路上，匯集了雪山冰川、高山湖泊、森林草原、戈壁綠洲等自然景觀。 　　獨庫公路地形特殊，急彎陡坡較多，大部分路段在海拔2000米以上，受天山山區冬季降雪、結冰等自然因素影響，一年僅開放四個月。每年9月底到次年5月實行封閉管制。 　　很多年前，去過一次新疆，新疆的自然之美，驚艷到極致，美到令人窒息。 　　新疆的西域風情，仿佛置身遙遠的異域。 　　偶遇美麗的維吾爾姑娘朝你嫣然一笑，定會讓你怦然心動而不淡定了。 　　有句話說：不走獨庫，不算到過新疆。 對于騎行者來講，獨庫公路，也許是其朝思暮想，想去騎行挑戰的地方。對我，更不例外，騎行欲望尤為強烈。那年騎行西藏回來，獨庫公路便列入了來年的騎行計劃，因疫情原因已煎熬般的等待了兩年。 　　騎行是有毒的，一旦入坑，便不能自拔，再也回不去了。心心念念的獨庫，時時刻刻都在召喚著。 　　每年的6—9月份，獨庫公路開放的時候，成千上萬的騎行者便蜂擁而至。 6月中旬，獨庫公路剛剛開放。在我的一陣鼓惑下，快樂騎行隊的一群騎友便迫不及待，相約一起去騎闖獨庫。 　　正為單車托運困難愁眉不展時，醴陵捷安特自行車俱樂部鼎力相助，提供一臺后勤車，將17輛單車裝車送到370公里之遠的湖北武昌站，托運至新疆烏魯木齊。 　　騎行準備工作一切就緒，7月4日傍晚，17名隊友啟程飛赴烏魯木齊。 這支隊伍中，60歲以上的隊友8人，其中70歲以上的3人，平均年齡61歲，其中有5位女隊友。妥妥的一支中老年騎行隊。 你可別小瞧這支隊伍。他們北上漠河，南下海南，東繞太湖，西環青海，騎闖川藏，……騎跡踏遍了祖國的大江南北。 　　自古出征總要搞個誓師大會。7月5日早上，按照慣例，騎行出征要有點儀式感，隊友們在烏魯木齊市區酒店門口合影打個卡，呼幾句口號，由此踏上了漫長而艱難的征程。 　　隊伍出烏魯木齊市區，沿312國道，一路向西，途經昌吉市、呼圖壁市，直奔145公里之外的瑪納斯縣。 　　看似一馬平川的戈壁公路，實則一路緩上坡。高溫烈日下，隊友們頂著一路上的強逆風，艱難的向前挺進。 　　扎胎了！這是整支隊伍獨庫騎行的第一次，也是唯一的一次扎胎。 只能說明，我們這支隊伍的人品和運氣太好。 　　經過13個多小時的艱難騎行，晚上十點，趕在太陽落山前，隊伍安全抵達瑪納斯縣。 　　第一天的騎行，只能算是熱身，145公里，全程強逆風、緩上坡，沒有一個隊友掉隊落下，其團隊的體能素質由此可見一斑，不愧為一支久經考驗的騎行隊伍。 　　從烏魯木齊到獨山子，300公里的路程，計劃分兩天時間騎完。今天是第二天的騎行，瑪納斯至奎屯。 　　一百二十多公里的戈壁公路，坡道長起短落，起伏很大，整體呈上升趨勢。 這種長距離的上坡路，保持自己的騎行節奏尤為重要，你追我趕是很容易被拉爆的。 隊伍漸漸形成了幾個梯隊，拉開了一些距離，后面的隊友不慌不忙、不緊不慢地跟隨著前面的隊伍。 　　離瑪納斯漸行漸遠，進入安集海，西域風光逐漸顯現，道路兩旁是一望無際的荒漠戈壁。 遠處的地平線上，泛著銀光的天山山脈橫亙天邊，時隱時現。 　　騎行10個小時，124公里，下午6點隊伍抵達奎屯市。這里離獨庫公路的起點獨山子還有15公里，考慮到市區住宿環境好一些，今晚就安排在這歇息。 　　次日一大早，隊伍就出發前往獨庫公路起點獨山子。 出奎屯市區往南走，一路又是逆風上坡，騎行很費勁，15公里的路程騎了一個半小時，到達獨山子。 　　找到獨山子517騎行驛站，大家把馱包卸下寄存在這。烏蘭薩德克639騎行驛站事先已答應安排車輛來此接運馱包。這樣減輕了大家的騎行負重，輕裝上陣。 　　驛站的留言墻上，涂鴉滿墻，見證了多少年來騎行者對騎行獨庫的狂熱。不失為另一道騎行風景。 　　來到獨庫公路起點零公里處，展開隊旗打卡留影。 正式進入獨庫公路騎行了，大家的心情都非常昂奮，精神抖擻。 　　值得一看的獨庫公路博物館因沒到開館時間，不能久等參觀了，留下遺憾。 　　一眼望去，戈壁灘上，獨庫公路坦蕩如砥，直抵遠處的天山山脈。 沙沙的車輪聲和叮當叮當的駝鈴聲，在寂靜的曠野中，清脆、悠揚、深邃而遙遠。 眼前的情景，不由想起《駝鈴》那首歌：“送戰友，踏征程。任重道遠多艱辛……”情不自禁的就進入到那種意境。 　　一輛警車喊著喇叭從后面沖過來，停入前面停車帶，大家不知道啥情況，都跟著停了下來。 倆警察下車熱情的和我們打招呼，提示大家騎行要注意安全等等，最后還和我們合影留念。 這倆警察和藹可親和負責任的工作態度，大家都感到很暖心。 　　穿越筆直的戈壁路段，進入天山山脈。 獨庫公路依山臨河，在崇山峻嶺中向天山深處盤旋上升。 　　兩旁的山崖陡峭險峻，為防巖石崩塌、滾落，很多巖體被巨大的鋼絲網包裹固定起來。時不時有小石子從頭頂和崖壁上濺落下來。從下面經過時，不免警惕的抬頭東觀西望，察看動靜，腳下則奮力蹬車快速通過。 　　中午時分，到達天山驛站。 在此休整、用餐的騎行者和自駕游者絡繹不絕。 門口大棚底下掛滿了途經此處的騎行隊伍留下的隊旗。這些形形色色的隊旗烘托了驛站的熱鬧氣氛和爆棚的人氣，也讓騎行者有一種賓至如歸的歸宿感。 　　獨庫公路是一條英雄之路，三萬名官兵浴血奮戰十余載，終于打通了莽莽天山，筑成這條人間“天路”。 守望天山石碑和守護天山路紀念碑，就是對歷盡艱險、勇于犧牲的英雄筑路官兵和凌雪傲霜、戰風斗沙，養路保暢的公路人永遠的懷念和禮贊！ 　　過守望天山紀念碑之后，一路上坡到“老虎口”。 當年修筑獨庫公路時， “老虎口”是個卡脖子路段。筑路官兵在這200多米落差的絕壁上，硬生生的開拓出一條路來。 老虎口地勢非常險要，是獨庫公路上最危險的路段，絕壁呈倒坡狀，嶙峋而猙獰。人車在懸崖下走，不免有些恐懼，時刻都得提防山崖崩塌和落石，不敢逗留。觀察動靜后必須快速通過。 　　獨庫公路一面傍山，一面臨河，在懸崖絕壁中逆河而上。 公路兩旁全部是光禿禿的石山，植被稀疏、枯黃，沒有一顆樹，顯得很蒼涼、荒蕪。 　　經過一天的艱難跋涉，晚上八點，隊友們終于全部到達烏蘭薩德克639絲路驛站。 這是我們在獨庫公路上第一個落腳的驛站。 今天的騎行，耗時13個小時，行程95公里，海拔爬升2200多米，90%是上坡路，騎行可謂非常辛苦。 騎行本來就是一種自虐，怕苦怕累就不會來。唯有堅定信心，不畏艱難，頑強堅持，才能勝利。 　　休整一晚，次日一早，告別639驛站，隊伍向喬爾瑪出發了。 　　烏蘭薩德克到喬爾瑪，雖然路程只有69公里，但彎多坡陡，連續上坡30公里，海拔上升到3400米，騎行強度非常大。 　　上到天瀑景區，抬頭仰望，天山飛瀑猶如一條白練，傾瀉于巨石之間，奔涌而下。 　　登高望遠，藍天白云，雪山飛瀑，獨庫公路像條巨龍，百折千回，逶迤飛騰。 　　遇到倆個女游客，她倆說，她們也是騎車人，很羨慕我們的騎行生活。天下騎友是一家，共同的愛好，一下子拉近了我們的距離。 　　再往上走，景色越來越壯觀。雄偉挺拔、巍峨屹立的天山山脈像一幅美麗的畫卷展現在眼前。 　　白皚皚的雪峰下，是一片翠綠的草甸，五彩斑斕的大小石巖，散落其中。 　　從獨山子到喬爾瑪這段路，處于天山北坡，是獨庫公路全線地質災害最為嚴重的一段，同時也是最險、最奇、最具挑戰性的一段。 每年發布的獨庫公路全線通車公告，其實都是關于這一段路的通車公告，也就是說，只要這段路通了，其他路段沒有突發自然災害，獨庫就是通車的。 可想而知，騎行這段路的艱難和險阻有多大，不親身經歷，不會有切身的體會和感受。 　　前面就是大名鼎鼎的哈希勒根隧道了。 哈希勒根，意為“此路不通”。這個海拔3400米的隧道，曾經是我國海拔最高的隧道。雖然隧道只有短短的340米，但當年的筑路英雄卻用了一年多的時間才打通，可以想象這個工程的難度。 　　穿過隧道，意味著翻越了哈希勒根達坂，來到山麓的南坡。 剛出隧道口，一股冰涼的山風撲面而來，放眼望去，連綿起伏的群山瞬間變成了一個綠色的海洋。 　　翻過哈希勒根達坂，仿佛來到了另一個世界。 山那邊懸崖絕壁、巖石裸露、植被稀疏，一片荒蕪之地；山這邊群山連綿，山青水秀，綠草如茵，生機盎然。 　　從隧道口連續下陡坡十數公里，海拔落差一千余米，感覺如玩速降一般。 騎行下坡，風馳電掣，感覺特爽。一直下到喬爾瑪。 　過喬爾瑪鎮幾公里，越過喀什河大橋，抬頭仰望，對面山坡上巍然屹立著一座高大的白色紀念碑。 紀念碑上“為獨庫公路工程獻出生命的同志永垂不朽”十八個鮮紅的大字，在陽光照耀下熠熠生輝。 喬爾瑪革命烈士陵園，是為了紀念修筑獨庫公路而犧牲并安葬在這里的168名革命烈士而建的國家革命烈士陵園。 路是躺下的碑，碑是豎起的路。 獨庫公路就是這168位烈士用他們的身軀鋪就的，是成千上萬的官兵用鮮血和汗水鑄就的。 　　懷著無比敬仰的心情，走進烈士陵園，繞著紀念碑轉了三匝，肅穆于此，哀悼于此。 我想只有像我們這樣艱難走過獨庫公路的人，才會有如此強烈的情感。 瞻仰烈士墓地，緬懷先烈，不禁思緒萬千，感慨不已。 巍巍天山埋忠骨，英雄豪氣貫長虹！ 　　在陵園門口，我們有幸遇到烈士陵園的守墓人陳俊貴。 陳俊貴，遼寧人，是一名退伍軍人，當年參加修筑獨庫公路時英勇負傷。退伍回家后，他想起班長在冰天雪地、饑寒交迫的絕境中把僅剩的一個饅頭留給他，把生的希望留給他；想起班長的臨終遺言，作出了改變他一輩子的決定，重新回到埋葬班長的天山腳下，陪伴班長，成了烈士陵園的守墓人。 獨守陵墓35年，只為當年的一句諾言。 恩深義重，情義無價。 　　從烈士陵園出來，又騎行十余公里，下了公路又騎了幾公里坎坷不平的泥石小路，到達喬爾瑪草原上的一個度假村。 所謂度假村，其實就是草原上的一片蒙古包。聯系上老板，安排入住了兩個大包，12個男隊友一個包，5個女隊友一個包，雖然群宿不很方便，但在這荒郊野外的草原上也很無奈，只能將就住一晚。沒想到更為難受的是，這地方沒有浴室、更沒有熱水洗澡，蒙古包外只有一個冷水龍頭，一個公共衛生間也在二百米之外。 騎了一天的車，一身的汗臭，渾身黏黏糊糊，不能洗澡、擦身，超級難受。 騎行服沒換，和衣早早躺下。地鋪上的被子也不知道多久沒有換洗了，散發著一股濃濃的異味，碩大的蚊子總在耳邊嗡嗡盤旋。包外的柴油發電機隆隆作響，凌晨一點了，劣質的音響還在不停的播放著草原歌曲。 來之前預訂這個蒙古包，也是想嘗試一下住蒙古包的感覺，老板也承諾熱水洗澡什么的都有，結果被忽悠了。 吃一塹長一智，以后長途騎行，絕對不能住蒙古包。 　　一夜未眠，好不容易熬到了天亮。牙沒刷，臉沒洗，霸蠻吃了一碗大鍋面，又隨隊伍出發了。 　　連續10多公里緩坡，20公里陡坡。爬到半山腰，已經是中午時分，早已饑腸轆轆，見路邊有個牧民的燒烤攤，迫不及待的要了一碗羊肉湯和一些羊肉串，馬虎填了一下肚子，打起精神又向上進發。 　　上到海拔3200多米的達玉希莫勒隧道口，氣溫陡降，寒風呼嘯。只見隧道里漆黑一片，大家穿上沖鋒衣褲，套上雨衣雨褲，打開車燈，排成一列，魚貫而入。 隧道有2公里長，路面坎坷不平，還有來往的車輛進進出出，大家相互提醒，小心翼翼的騎出了隧道口。 出隧道口，眼前白茫茫一片，身已處云海之中，能見度很低。凜冽的寒風中夾雜著絲絲小雨。 大家認真檢查車輛狀況，相互提醒，開始下山。 　　連續30公里陡下坡，又35公里緩下坡，一路滔滔下到那拉提大草原。 由于做攻略時疏忽，今天的住宿點預訂在那拉提鎮，已脫離獨庫公路二十公里，又碰巧客棧老板竟然把我之前的預訂給忘記了，只好臨時把17個人分散安頓在附近幾個客棧住下來。 看著這些隊友騎行苦累一天，沒有把他們安頓好，心里又急又氣，非常內疚。 　　那拉提草原又名鞏乃斯草原，地處伊犁河谷，是世界四大草原之一，自古以來就是著名的牧場，優美的草原風光與當地哈薩克民俗風情結合在一起，成為新疆著名的旅游風景區。 　　凡事有得有失。我們歪打正著，騎車來到了《可可托海的牧牛人》這首歌所描述的情景地—伊犁、那拉提，不知道還能不能見到歌詞中的牧羊人和養蜂女。 　　離開那拉提，迎著強逆風走了20公里的回頭上坡路，重新上了獨庫公路。 這一段路雖然走的冤，走的辛苦，但絕對不后悔。 美麗的那拉提，我騎車走過路過，沒有錯過。 　　連續24公里的陡坡路，把隊伍三三兩兩地分成了幾股，繞著看不到頂的盤山公路艱難跋涉。 午餐就是早上準備好的饅頭牛奶。 下午四點，終于爬到了山頂。 　　在山頂，很意外的看到了只有在藏區才能見到的經幡旗和瑪尼堆。看來新疆部分地區也有少量的藏民。 　　從這下陡下坡幾公里，接著一段緩坡起伏路，就到了巴音布魯克大草原。 　　巴音布魯克大草原，是全國最大的亞高山高寒草甸草原，地勢平坦，水草豐盛。是受人類活動影響較小，集山岳、盆地、草原為一體的自然風景區。 　　風光無限，永遠都在路上。騎行一路過來，大飽眼福，嘆為觀止。 　　公路上，成千上萬輛小車來往穿梭，川流不息。 離巴音布魯克鎮還有幾公里遠，路上同向的車輛已堵成一條長龍，司機、游客都下車了，看來堵車時間較長。還好騎車不受影響。 進得鎮來，街道上車水馬龍，人群熙熙攘攘，游客爆滿。街邊上所有的賓館、客棧大門上都掛上客滿的提示牌。 找到預訂的賓館，大家安然入住，懸著的心終于放下了。 　　騎行已經六天了，每天高海拔翻山越嶺、長距離爬坡，大家都感覺非常辛苦。尤其難受的是屁股痛、大腿肌肉酸痛。不騎車的人是體會不到的。 　　按照之前做的騎行攻略，今天騎行里程156公里，是這次獨庫公路騎行里程最長的一天，且要翻越海拔3300米的鐵力買提達坂。大家都非常擔心今天的行程難以完成。 考慮再三，決定調整計劃。請客棧老板幫我們聯系了當地四臺車輛，把我們拉上一段路程，送到鐵力買提隧道口，我們再騎完余下的路程。 這樣既節省了時間，減輕了騎行的強度，又沒有打亂環環相扣的騎行計劃安排。 　　汽車岀了鐵力買提隧道口，人車全部下車，騎行下山。 　　山上寒風刺骨，山路千回百轉。不知不覺，地質地貌又漸漸發生了變化。 　　一直下到庫車峽谷，景色發生了徹底的改變，仿佛是到了黃土高原，又像是戈壁荒灘。 　　地質地貌景色變幻，讓你目不暇接，有一種時空穿越的感覺。 五里不同景，十里不同天；一天穿四季，冰火兩重天。這就是獨庫公路獨有的魅力所在。獨庫公路不愧為名副其實的景觀大道。 　　下午三點，隊友們陸續抵達庫如力988驛站。因為汽車送了我們一程上坡路，收了一個早工。 　　今天是最后一天的騎行了，即將到達獨庫公路的終點庫車，勝利在望。 　　出庫如力驛站不遠，公路兩旁的灰綠色山脈漸漸變成了紅色的山崖，山崖上光禿禿的沒有植被，形態千姿百態。 　　大部分隊友都加快速度朝前趕，尤其是那幾個年長的隊友，把喜歡停停拍拍的隊友遠遠的拋在后面。 騎行，并不是單純的追求距離和速度，不是為了騎行而騎行。而是以騎行的方式來看世界，享受過程和沿途的風景人文。 　　騎行運動中拍照，是比較危險和辛苦的。 用手機拍攝騎行隊伍時，左手掌控車把，右手緊握手機，腳下不停的蹬車，緊跟隊伍，時快時慢，時左時右，甚至要偏向道路中線。眼觀六路，耳聽八方，既要注意公路上雙向來車，又是警惕路上的坎洼和石塊，稍有疏忽，就有摔車的危險。 雙肩還背上個幾公斤重的單反攝影包，汗流浹背，衣服和背包濕透。遇到美景，便下車拍攝。拍完又要快馬加鞭追趕遠去的隊伍。 為了記錄騎行的精彩瞬間和路途上的風景，我也是拼了。 每一張照片都來之不易啊！ 　　經過天山神秘大峽谷國家地質公園，大家停下車來，購票進去游覽。 　　峽谷內，由紅色沙巖經過億萬年風刻雨蝕形成奇峰群山直插云天，在陽光照射下，猶如一簇簇燃燒的火焰。 　　峽谷內，奇峰嶙峋,爭相崛起;峰巒疊嶂,劈地摩天,崖奇石峭,磅礴神奇;神洞秘窟,各蘊其意。 身在峽谷內，猶在火焰山。不由驚嘆大自然的鬼斧神工，奇景天成。 　　出了天山大峽谷向南走，紅色的山崖漸漸被聳立的黃土高坡替換，疾風夾雜著沙塵打在臉上。猶如又回到了黃土高原。 　　走著走著，不經意間，那些黃土坡不知啥時候消失不見了，地勢越來越平坦，眼前又是一片戈壁荒漠，一望無際。 　　在戈壁灘上騎行十數公里，進入一片起跌宕起伏的土丘，眼前的景象瞬間讓人大感意外，驚詫不已。 　　公路在土丘里蜿蜒盤旋，四周被眾多奇形怪狀的土丘所包圍，土丘側壁陡立，寸草不生，干枯的河流只留下水流過的痕跡。四周一片死寂，仿佛來到了一座魔鬼城。 　　這就是獨庫公路上最后一道風景—雅丹地貌。 雅丹地貌是一種特殊的地貌形態，它是由河湖相土狀的沉積物所形成的地面，經大自然億萬年的風蝕雨刷形成的。 深入雅丹地貌，如果不是有車有路，定會產生一種錯覺，是不是時空穿越，回到了洪荒的遠古。 　　穿過十余公里的雅丹地貌，前面就是獨庫公路的終點界碑， 至此，快樂騎行隊17位隊友，從烏魯木齊出發，歷時8天，騎行860公里，全部安全、圓滿、勝利的完成了新疆獨庫公路的騎行挑戰，又一次為自已的人生寫下了輝煌的一頁。 　　滿懷勝利的喜悅，歡呼雀躍的女將們。 巾幗不讓須眉，在她們身上得到了最好的詮釋。 一條路 落葉無跡 走過你走過我 我想問你的足跡 走過春天走過四季 走過我自己 ……

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