<p class="ql-block"> 隨著城市的發(fā)展，交通擁擠，建筑物密集，而主街道又難于拓寬，長治東外環(huán)和西外環(huán)高架橋“隨需所建”以便緩解交通。先前我住的樓下是長鋼運貨的火車道，因為高架橋的因素2021年4月改火車道到最東邊了，習(xí)慣了透過窗戶看小火車孤獨穿越城市邊緣地帶，自鐵道改道后，夜晚再也聽不到咕咚卡嚓有節(jié)奏的響聲，悠悠歲月,情意綿綿,甚是想念。</p> <p class="ql-block"> 隨工業(yè)生產(chǎn)方式的改革，交通運輸?shù)淖兏铮膊恢廊缃裥』疖囀欠袢栽谶\行并繼續(xù)它的價值，而對于我來說，就是把它看做一個遙遠的故事、一道古老的風(fēng)景來享受：載著礦石的火車冒著滾滾的濃煙，像一匹疲憊不堪的老牛，沖破黑暗，一聲聲地動山搖的轟轟而過，駛向夜色蒼茫的遠方。</p> <p class="ql-block"> 聽老輩人說：大躍進時代，在平順縣新城村附近發(fā)現(xiàn)了鐵礦石，名曰長鋼西安里鐵礦，于是舉全區(qū)之力修建鐵路。1958年7月1日動工興建，1973年1月17日竣工通車，起點位于長治市郊區(qū)故縣，經(jīng)過壺關(guān)、平順兩縣，終點位于平順縣龍鎮(zhèn)新城，全長54公里，客貨混運，以貨為主，沿途設(shè)有關(guān)村、長治東站、集店、莊頭、晉莊、龍鎮(zhèn)、新城等7個站點，是全國第一條民辦地方鐵路。鐵路建成后，大量的鐵礦石源源不斷運往長鋼，為國家的經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展作出了巨大貢獻。</p> <p class="ql-block"> 和我一起鍛煉的一位姐姐家住市區(qū)，她的的家鄉(xiāng)在壺關(guān)新城，西安里鐵路穿村而過。她告訴我們：上世紀(jì)八十年代，交通條件還不發(fā)達，她們從新城到長治，就是搭這趟班車來市區(qū)，單程票價大概就是幾毛錢。因為乘坐小火車的人特別多，有人干脆在車上做起了小本生意，手提籃子，籃子里裝著瓜子、面包、水果、香煙等，來回在車廂穿梭叫賣，時間久了，都成了熟人。</p> <p class="ql-block"> 斑駁的時光中，長鋼的小火車已運行了50多年，留給了人們許多的記憶，記錄了長鋼的輝煌和衰落。讓我們從繁華的城市沿著火車道的軌跡，去那遙遠的山區(qū)——壺關(guān)縣新城去尋訪我們記憶中永遠的火車！</p> <p class="ql-block"> 一路前行，所經(jīng)昔日繁忙的站點已是人去樓空，站臺空空落落，雜草叢生，鐵軌銹跡斑斑，信號燈支離破碎。至新城，西安里鐵礦石早已枯竭，時移世易，物是人非，睹物思景，五味雜陳，使用不到50年，就完成了自己的使命，走到了歷史的盡頭，未免有點未老先衰。但在那個特定的年代，小火車生逢其時，發(fā)揮了它應(yīng)有的作用，不可或缺，不可替代，成為那個區(qū)域那一代人揮之不去的永久記憶。</p> <p class="ql-block"> 對當(dāng)?shù)厝硕裕c西安里鐵路日夜相伴，見怪不怪，司空見慣，早就麻木不仁了，而對外地人，尤其是愛好戶外活動的人來說，遇到這樣一條鐵路和曾經(jīng)的站臺，是一份意外的收獲。說不定再過幾年，有關(guān)部門就會開發(fā)保護起來，改擴建為旅游觀光線，作為景點供人欣賞。據(jù)說2012年春，著名導(dǎo)演馮小剛拍攝電影《一九四二》時，就曾在此取景，選擇廢棄荒涼鐵道線，拍出了解放前的效果。</p> <p class="ql-block"> 讀萬卷書，行萬里路。人生就是充滿未知的旅行，停止每日在車水馬龍的市井里忙碌的穿梭，流轉(zhuǎn)的時光里去看看風(fēng)景，聽聽內(nèi)心，沿途的小站，可能也有最美的奇跡。享受每一刻的感覺，欣賞每一處的風(fēng)景，走過的路成為背后的風(fēng)景，保持一份平和，持續(xù)一份清醒，這就是人生。</p>
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