<p class="ql-block">新219國道是一條邊境公路，起點新疆喀納斯，終點廣西東興，全長10065公里，是我國第一條總里程超過一萬公里的國道，新219國道途經新疆、西藏、云南、廣西，新219國道跨越天山南北、青藏高原、橫斷山區、翻越云貴高原，終于廣西東興</p><p class="ql-block">新219國道也是一條頂級的景觀大道，新219國道距離超一萬公里，想全程自駕需要太長時間，但好在新219國道可以分段旅行，我們這次走的是新219國道的西藏段，西藏段只要合理規劃行程，每天也能找到低海拔的地方住宿，避免旅行途中有高原反應</p> <p class="ql-block">新219國道自駕第一天:拉薩-巴松措-林芝，林芝海拔3000米，住林芝不會有高原反應，今日車程480公里，行車時間6個半小時</p> <p class="ql-block">自駕新219國道第二天:林芝-南伊溝/烈山古墓群-扎日鄉，住扎日鄉，海拔2980米，今日車程280公里，行車時間6個小時</p><p class="ql-block">扎日鄉現目前住宿條件有限，扎日賓館僅有28個標間，扎日鄉除了扎日賓館，其他基本上都家庭民宿，家庭民宿一般房間都不帶衛生間，都是公共衛生間</p> <p class="ql-block">南伊溝的“天邊牧場”離麥克馬洪線僅三十多公里，</p><p class="ql-block">麥克馬洪線</p><p class="ql-block">英屬印度與中國的劃界</p><p class="ql-block">麥克馬洪線（McMahon Line）：是1935年英國偽造的英屬印度與中國的邊界。</p><p class="ql-block">舊說法：是1914年西姆拉會議由英方代表威廉·亨利·麥克馬洪（Henry McMahon）命名的，其依據英國探險家為英屬印度測量時劃的一條位于英屬印度和中國的邊界，表示單方面的侵占企圖。</p><p class="ql-block">英國政府遲遲未敢公布，直至1936年，非法的麥線才開始出現于英屬印度地圖上，直到1954年一直注明是“未標定界”。</p><p class="ql-block">藏南地區段：1913年提出的，侵占9萬平方公里的藏南（包括門隅、珞隅和察隅）。噶廈地方政府和歷屆中國中央政府都對此不予承認。</p><p class="ql-block">緬甸段（大體重疊于1941年線）：主要涉及江心坡、野人山地區。歷代政府都對1914年麥線緬甸段不予承認。</p><p class="ql-block">1941年交換線：1941年民國政府用換文形式被迫同意英國提出的中緬界線，是抗日戰爭中期中國危險高峰期被迫換取英國支持（不阻擾）抗日的產物（英國發出封閉中國戰時生命線滇緬公路的卑鄙威脅）。</p><p class="ql-block">不能混淆麥線緬甸段與1941年線的性質差別：一個是掠奪，一個是利益交換。印度混同麥線緬甸段與中緬界1941年線，欲參照藏南段。</p><p class="ql-block">新發現：麥克馬洪線是1935年起偽造的：1914年西姆拉會議上，根本不存在“麥克馬洪線”。麥線于1936年才首次公開提及，由一批英國和英屬印度政府官員以編造歷史、銷毀證據、出版偽書等不光彩手段偽造出來的，1938年偽裝成舊書。</p> <p class="ql-block">國之大道，自駕新219國道第二天:早上從林芝出發，走米林機場高速，游覽尼洋河風光帶，也叫雅尼濕地國家公園，是尼洋河和雅魯藏布的交匯處。上午去南伊溝風景區。午餐后繼續沿新219國道在雅魯藏布南岸西行，在朗縣金東鄉過邊檢站后橫向翻越喜馬拉雅山脈的東段，今日路途最高點是比巴拉埡口，海拔4758米。隨后一路向南下山，進入喜馬拉雅南坡的十大溝谷之一的扎日溝，扎日溝溝底有一個小型山間盆地就是今晚宿營的扎日鄉。</p><p class="ql-block">扎日鄉為中國在喜馬拉雅山脈以南的神圣領土，目前為中國實際控制，而在扎日鄉更南部的區域就是印控我藏南地區，該地區面積高達9萬平方公里。</p><p class="ql-block">通過谷歌衛星地圖查詢可知，扎日鄉南距非法的麥克馬洪線(中印實際控制線)直線距離約為2.7公里。</p><p class="ql-block">今日住宿地海拔2940米，今日車程280公里，行車時間6個半小時，</p> <p class="ql-block">邊境公路，國之大道，自駕新219國道第三天:扎日鄉-隆子縣-拿日雍措-娘巴措-央措-錯那縣城-勒布溝（倉央嘉錯的故鄉），住勒布溝，海拔2910米，今日車程300公里，行車時間9個半小時</p><p class="ql-block">拿日雍措位于喜馬拉雅寬闊山脊的南部緩坡，是喜馬拉雅東段山脊谷地上眾多凹陷古湖盆中較大的一個。湖北部是喜馬拉雅山脊凹陷，漫長的隆子縣雄曲形成的長條狀谷地。其下游向東南是橫切喜馬拉雅的洛曲河谷。上游向西延伸過分水嶺是曲惹曲河谷，即拉康峽谷的一部分，是不丹與西藏在喜馬拉雅山脊傳統分界線以北的重要走廊，拿日雍措就在走廊東部端點，</p><p class="ql-block">拿日雍措湖面呈S形，面積約58平方公里，遠遠望去，仿佛就是雪山與曠野間飄揚的一條藍色哈達，是藏傳佛教的圣湖。情圣詩圣六世達賴嗽嘛倉央嘉措就出生于此。</p><p class="ql-block">勒布溝，喜馬拉雅山東段的一條南伸大峽谷，西面就是不丹王國，極小眾景區。</p><p class="ql-block">錯那縣城到勒布溝只有三十公里，以前路相當難走，現在修建了柏油路后，從山上開到溝底只需半個多小時，從海拔4500米的波拉山埡口下到海拔2800米的勒布溝溝底，垂直落差有1700米，這是國內距離最短，海拔上升/下降最大的公路，180度的急拐就有100多處</p><p class="ql-block">勒布溝的麻瑪鄉就是1962年中印自衛反擊戰的前線指揮部所在地</p> <p class="ql-block">邊境公路，國之大道，自駕新219國道第四天:勒布溝返回錯那經511省道-措美-恰拉雪山-拉康鎮，住拉康鎮，海拔3210米，今日車程約260公里，行車時間約7個小時</p> <p class="ql-block">自駕新219國道第五天:拉康鎮-卡久寺-白瑪林措遠觀庫拉崗日-洛扎縣城，住洛扎縣城，海拔3890米，今日車程約120公里，行車時間約3個小時</p><p class="ql-block">建議大家去白瑪林措在色鄉住一晚，傍晚去白瑪林措看庫拉崗日是逆光的，風景很一般，建議大家在色鄉住一晚，早上或上午去白瑪林措看庫拉崗日，色鄉暫時沒有酒店，都是家庭民宿，公共衛浴</p> <p class="ql-block">邊境公路，國之大道，自駕新219國道第六天在普莫雍措</p><p class="ql-block">今天原計劃是從洛扎-普莫雍措-康馬-沖巴雍措-多慶措-亞東的，因日喀則爆發疫情，而且疫情比較嚴重，臨時改變行程回浪卡子，準備改走川藏中線去薩普冰川</p> <p class="ql-block">行程第七天:大家還是擔心疫情，決定早點回家，今天從浪卡子去倫布雪鄉，日托寺，檢查站己經不讓通行了，于是掉頭走羊卓雍措1.2.3號觀景平臺，翻崗巴拉山口經雅江河谷觀景平臺到拉薩貢嘎機場，提前結束了這次邊境公路自駕之旅</p> <p class="ql-block">專業川藏線，青藏線，新藏線，滇藏線，川西環線，云南環線，青甘環線，新疆環線，丙察察，瀘亞線拼車包車自由行，</p><p class="ql-block">具體的線路有:</p><p class="ql-block">川藏線10天，川進青出16天，川進青出+珠峰20天，稻城亞丁5天，九寨溝+黃龍+達古冰川，4天至6天</p><p class="ql-block">阿里南線8天，阿里大北線13天，阿里大北線+轉山15天，滇藏線10天，丙察察+墨拓+拉姆拉措12天，梅里大環線10天，瀘亞線7天，青甘環線6-13天，云南環線6-15天，新疆環線8-15天，新藏線13天，冷嘎措3天，稻城亞丁五天，稻城亞丁+色達七天，新219國道（可分段自駕，第一段:廣西東興-云南大理，第二段:云南大段-西藏林芝，第三段:西藏林芝-新疆喀什，第四段:新疆喀什-新疆喀納斯）</p><p class="ql-block"><br></p>
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