<p class="ql-block">長長的一條鐵軌，展現了益陽的過去、現在與未來，深刻地改變著益陽的生活方式、經濟方式和城市格局。</p> <p class="ql-block">1959年，在大煉鋼鐵的熱潮中，為了解決桃江灰山港的礦石，運到資江南岸鋼鐵廠的運輸，益灰鐵路開始立項建設。1960年5月18日，用時兩百天，全長47.3公里的益灰窄軌鐵路全線開通，年運輸能力達70萬噸，翻開了益陽鐵路蒸汽動力小火車的歷史。</p> <p class="ql-block">1969年，益灰鐵路又延長18公里，到寧鄉煤炭壩，使年運輸能力提高到150萬噸。至此，無數的礦石、煤炭和石灰，沿著這條鐵路運出大山，迎來了益灰鐵路的黃金期。到1978年，年貨運量突破百萬噸，客運量年均90萬人次。它為益陽的經濟發展和沿線人民生活的提高，作出了重大貢獻</p> <p class="ql-block">上世紀90年代，隨著公路運輸崛起，益灰鐵路的貨運、客運逐漸衰落。在湖南省政府的批準下，2001年10月23日，奔馳了42年的益陽小火車，傳來最后一聲絕響，退出了歷史舞臺。如今位于紅星社區的老火車站，仍在堅強地守望著這段難忘的歷史。它已成為大爺、大媽觀光拍照的場所，仿佛在追憶著她們過去那段激情燃燒的滄桑歲月。</p> <p class="ql-block">益陽連接外地的鐵路可謂姍姍來遲，1993 年破土動工，1998年10月投入運營的石長鐵路，它西起焦柳鐵路的石門縣北站，經益陽，東接京廣鐵路的撈刀河站，橫穿洞庭湖的湘、資、沅、澧四大水系，全長264公里。1997年，益陽火車站才迎來出入外地的第一列綠皮火車，這使益陽進入了內燃機火車時代。</p> <p class="ql-block">石長鐵路與2011年建成通車的洛湛鐵路，呈“T”字型在益陽市區交匯，連接東西南北。這使得益陽火車站，成為了湘北重要的鐵路交通樞紐。在此乘車可直達北京、上海、深圳、成都等城市。它把益陽豐富的勞動力資源，不斷運輸到北上廣深等地；到春運時候，這些人又像候鳥一樣，往家鄉遷徙。長石、洛湛鐵路建設，有利于益陽與外界的互通，促進了益陽的發展，縮短了益陽與發達地區的差距。</p> <p class="ql-block">2010年5月開工修建的石長鐵路復線，它是在老線的基礎上，增建的一條國家一級雙線電氣化鐵路。復線全長262.8公里，設計時速為160公里。2017年9月21日，D7578次動車組緩緩駛入益陽火車站，標志著益陽正式步入動車組時代。動車組開通后，益陽至長沙每天有24趟列車，半小時就可到達長沙。這是益陽鐵路外通20年后，又一新的里程碑</p> <p class="ql-block">設計時速350公里的益陽高鐵，西起常德，經益陽至長沙，引入長株潭城際干線長沙西站，正線全長156.82公里，其中益陽境內有57.06公里。</p> <p class="ql-block">高鐵益陽南站位于益陽高新區，距市中心約5公里。它占地約5萬平方米，近期建設的候車室面積為3.3萬平方米，設6個站臺18條線路，全年客運量預計近期約820萬人，遠期約1055萬人。它采用高架站房設計，其規模豪華程度，達到了一等站的國家標準。高鐵益陽南站是國家“八縱八橫”高速鐵路網中，“重慶至廈門通道”和“呼和浩特至南寧通道”的重要站點。高鐵新城的基礎設施配套項目，也正在按照時間節點穩步推進。</p> <p class="ql-block">高鐵益陽南站8月1日開始售票通車，益陽至長沙高鐵正線長60.95公里，這時益陽到長沙只需10分鐘。常德至益陽的高鐵有望將實現年底竣工通車，這標志著益陽即將邁進高鐵時代?？旖荨⒎奖恪⑵椒€、舒適、實惠的高鐵，必將帶來益陽市民生活的新方式、益陽經濟發展的新契機、益陽城市優化的新格局！</p> <p class="ql-block">敬以此文獻給，為益陽鐵路建設、運營、拆遷作出貢獻的人們！</p>
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