與霞浦的邂逅，緣于一次說走就走的沖動

東方欲曉

霞浦，福建閩東沿海的漁業縣。在我印象中，過去好多年里他都是默默偏安于閩東一隅，存在感不強，不象閩候、福清、莆田、晉江，或者建陽、建甌，甚或福鼎、寧德那樣常常被人提起。大概是有了互聯網之后他開始越來越多的進入人們的視線。那時在網上有了攝影網站，許多攝影愛好者會在網上分享發表自己的攝影作品，互相交流。我記得那時就有一些福州的攝影愛好者特意組織到霞浦去拍照片，然后知道了原來霞浦竟然是中國攝影家協會的攝影基地。這使我吃驚不小，然后留意了一下他們發在攝影論壇里的照片，成片的漁排呀，海面上密密麻麻的竹桿呀，隨風飄舞的海帶呀，也沒看到有什么出彩的地方，這使我有點困惑。后來，當我從當時國內最大的攝影網站“色影無忌”上看到了霞浦本地的攝影家拍攝的霞浦風光大片，才使我眼前一亮有如驚鴻一瞥！當然那些色彩絢麗的朝霞晚霞和金色灘涂大片是守出來的，守的前提是對當地地況、天氣、潮汐等各種因素的了如指掌，這一點霞浦本地的攝影師是占有得天獨厚的便利條件的。作為從未去過霞浦的我，盡管對霞浦心馳神往，但是怎么去霞浦拍片卻也頗為踟躕，一直沒有成行。話說那年元旦，老婆忽然要回老家幾天，她家在浙江海寧鹽官鎮，那是看錢塘江大潮的地方，過去每次她回家，我都會陪著一起去的，去看大潮、夜潮、在占鰲塔看一字潮，到老鹽倉看回頭潮，樂此不疲。但是那一次我卻沒有去，原因我也記不得了。只記得那天一大早我送她到車站坐7點多的當天福州始發的第一班動車，當她進入候車大廳后我就準備回家了。這時忽然看見兩個騎行愛好者推著山地車準備進候車廳，這個場景一下觸動了我，我停下來眼睜睜的看著他們怎樣沒有受到任何阻攔的通過安檢，順利進入了候車廳。一個念頭忽然出現在我頭腦中，我也可以啊，帶上自行車，坐動車去霞浦，然后騎行到海邊去拍大海。這個念頭我曾經想過不止一次。我知道能否帶自行車上火車，各地車站執行標準是不一樣的，有的車站行，有的車站嚴厲禁止，必須要托運。今天我親眼看到了福州火車站是可以順利帶上車的。回到家我又仔細的思考了一下計劃，有兩個地點是我首先選定的，北岐和小皓，北岐拍日出，小皓拍日落，這兩個地點離霞浦市區都不遠，騎車容易到達，特別是北岐離霞浦市區只有5千米左右，半個小時就能到達，非常適合我騎車過去。而小皓離霞浦市區也不過十幾千米，一個多小時也足夠了，至于還去不去其它地方，到時候看情況再定吧。這個計劃讓我激動不已，當即通過12306買了第二天的同一趟動車。這樣明早8點多就能到霞浦。我想好了，到霞浦后第一件事就是要探好去北岐的路，這是最重要的。要趕在日出前到達北岐拍攝點，路上決不能出差錯，否則黑燈瞎火你想找人問路你都找不到。探好路再回霞浦市區找好旅社，下午去小皓，盡管對霞浦人生地不熟，畢竟大白天問路也好問，而且還有手機導航，其實當時我對手機導航還是很不熟悉的，只能知道一個大體的方向。于是乎一場說走就走的旅行就這么定下來了。 第二天一早我就騎車到了車站，很順利的把車推進站臺，折疊好拎上動車，列車員很熱情地幫我找好放車的位置，心里那個激動啊，終于我也可以體驗一下這種“蛙跳”式的旅行方式了。所謂“蛙跳”，就是利用火車或長途汽車等交通工具，帶上自行車到你想去的地方騎行旅游；玩好之后再利用火車到達下一個目的地，這種方式在國外或是當時國內的騎行愛好者中是非常受歡迎的，只是國內的鐵路部門對這種方式不太友好，有諸多限制。從福州只需1小時就到了霞浦，出了車站我就直奔北岐而去，說起來我這人方向感還行，而且我在陌生的地方還不喜歡去問路，總是憑自己的感覺走，再參照一下手機導航，居然也很順利的找到了北岐的拍攝點。 在周圍轉轉看看以后我準備回霞浦市區去找旅社了。回去的路上要好好的記住這條路上的標志物，這樣明天就不會在黑暗中走錯路了。至于住的地方我并沒有太高要求，就是衛生，能洗個熱水澡就行，就睡個覺，不需要多么高檔。在網上倒是看好了幾家旅館，有個宏盛賓館看起來口碑還不錯，主要是說老板人好，很熱情，能給客人提供－些拍攝地的信息和建議，所以我首先鎖定了這一家。按地址一路找過去，沿途各種家庭旅館很多，就是沒看到這家宏盛賓館，到了路的盡頭又折返回來，低頭想了一下，算了隨便找一家吧，這類家庭旅館應該都是大同小異，不會有多大差別，正好我身旁就有一家旅館，就進去問問看吧，想著就抬頭看一下這家叫什么旅館，咦，這不就是宏盛賓館嗎？真是得來全不費功夫！于是就推車進了旅館，因為在元旦期間，可能也正是霞浦攝影的冷門期，旅館里沒有住店的客人，老板給了我一個雙人標間，只收100元。跟老板聊了一會，告訴他我的計劃。老板表示認可，并仔細告訴我去小皓應該怎么走，要拍落日不要進村，也不要去沙灘上，要順著公路上山，在半山腰有條向右的石板路，沿石板路進去就能到觀景臺。這個提醒太重要了，否則我真的很可能就會往村里跑或是跑到沙灘上去。老板叫我先休息一下，下午3點出發就可以。于是我回到房間，因為從福州帶了些糕點，燒水沖了杯咖啡，算是打發了午飯。整理了一下要帶的器材，靠在床上休息，等到3點左右就迫不及待的出發了。離開市區，往三沙方向一條筆直的馬路，一面騎行一面觀察周圍的景色，很快就開始爬坡，看來要翻山越嶺了，這有點出乎意料，我原以為會沿著海邊走，一直走平路呢。好在爬坡我并不悚，我這輛24速小輪車適于爬坡，我騎它多次爬過鼓山、鼓嶺，否則也不敢帶著它去玩所謂“蛙跳”旅行。但是話說回來以我這退休老頭畢竟是不喜歡爬山的，太費體力。閑話少說耗費了一個多小時我也終于找到了小皓山上的觀景臺，已經有一些攝影愛好者在那里等日落了。我在那里東走走西看看，一時很茫然，也不知道該拍什么。因為是滿潮，灘涂都沒露出來，也沒有人們所津津樂道的變幻莫測的各種紋路和水道，也沒有勞作的漁人。說實話這是我第一次專門以攝影為目的的跑出來拍照，想想象我這樣的應該參加一個攝影團，由領隊或老師來指點一下在哪拍，拍什么？再看看別人好像都是互相認識的，在那商量怎么拍，該用什么鏡頭，位置應該再高點或是再往旁邊挪點，就我一個傻傻在那不知所措。最后看看別人鏡頭都指向哪里，我也就往那里拍吧。 眼看太陽落山了，我必須馬上回霞浦，這時我才意識到我將獨自一人走夜路，要騎一段比較陡的長上坡，難度還是很大的。天很快就黑了，而且是那種伸手不見五指的黑，完全看不到路。打開兩個閃爍的尾燈，一個掛在背包上，一個掛在自行車尾部，這是為了讓人家能看到我，不至于從后面撞上我。兩個強光手電，固定在車把上，一個照車前4、5米的距離，一個照前輪1米左右范圍，即使這樣還是很難看清路況。騎了一段路以后就開始上坡，很快我就騎不動了，下來推車。推了一段感覺坡不是那么陡了就繼續騎，騎不動了再下來推，就這樣交替著終于爬完了坡。如果在西藏這樣就算是過了埡口，可是在這里好像沒有埡口的概念，只能說是上到了坡頂，然后就是長下坡了。如果在白天這樣的長下坡是非常爽的，騎行愛好者們最享受這種飛速下滑的感覺！可是在黑夜中就不能如此姿意妄為了，必須捏緊剎車小心翼翼慢慢行，最后總算于晚8點半左右平安回到了旅館。放下東西就出門找食吃，旅館周邊有很多小食店、大排檔，可是我只有一個人很難點菜，最后要了一碗海鮮面，特意叫老板給我多加點海鮮，又要了一小瓶勁酒，美美的填飽了肚子。然后回去洗澡睡覺，養足精神明天要早起。老板跟我說自行車就放在樓下大廳里，他本人就在大廳的長沙發上睡覺，門不鎖，我要出門時直接開門就可以出去了，路上多加小心。哎，我想這個老板人真不錯，以后我肯定還會再來霞浦，到時還到他這里來住。第二天一早我就出發了，留了比較充裕的時間趕往北岐，路上就看到深藍的天邊映射出一抹胭脂紅。嗯，今天很可能見到日出，腳下也加快了節奏，終于趕在日出前十幾分鐘到達北岐拍攝點。 8點多太陽已經升得老高了，拍日出的人都已離開，觀景臺上只剩下我一人，接下來該怎么辦？看來能夠騎車到達的地方也就是北岐和小皓了，其它地方的路程起碼也要幾十千米吧，而且那些地方在哪里我其實根本就不知道，這一次就到此為止吧，北岐和小皓都是霞浦灘涂攝影的精典景點，我算了一下只花了不到300塊錢就把這兩地方都拍了，我已經很滿足了。更重要的是我已經嘗試過用這種方法來霞浦拍片了，這一步邁出以后，我想我可以隨時出發，想來就來了。可是啊，就在此后的一個月左右，全國的火車站都相繼貼出告示，禁止旅客攜帶自行車乘坐動車或高鐵，如必須攜帶的，要么托運，要么必須有硬的包裝（紙箱），長寬高體積限制，我看了一下，即使像我這種小輪折疊車折疊起來，體積也超過他的限制尺寸，這種最綠色環保的低碳出行方式，基本被堵死了！

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