潮州紅頭船產生的歷史原因

空心木頭

潮州是我國著名的僑鄉，海內外僑胞遍布五大洲，潮州僑胞熱愛家鄉，思念家鄉，有著濃濃的潮州家鄉情結。正如潮州的民謠所云：“一船日汁（即眼淚）一船人，一條浴布去過番”，當時潮州人民迫于生活無著，不得不坐上紅頭船遠走異國，謀求生計。自古以來，潮汕地區地狹人稀，常年遭遇旱澇，單靠園田難于果腹，又因為長期的自然災害，糧食極其短缺。面對開山的艱難，潮人只得求助于大海，自古以來就有下海謀生的傳統。<div>　　早在唐宋就已出現了海運貿易，雖然受到明王朝厲行“海禁”政策的封鎖，但民間的海上貿易活動始終未曾停止過。</div><div> 康熙六十一年（公元1722年），康熙帝聽暹羅（泰國）貢使說，“其地米甚饒裕，價錢亦賤，二、三錢銀即可買稻米一石”，為了解決閩、粵兩省的米荒，穩定民心，決定從暹羅進口大米30萬石給粵、閩、浙諸省。</div> 兩年后，首批大米和稻谷運抵樟林。乾隆十二年（公元1747年）正式準許沿海商人領照到暹羅采購大米以救濟民食。澄海的海運貿易更趨興旺。樟林港也因此成為“河誨交會之圩，閩南潮客，巨艦高桅，楊帆掛席，出入往來之處”。<div>　　但當時南方沿海的海盜甚為猖獗，廣東尤為嚴重，政府又沒有足夠的水軍對付海盜，只好以防范為主，企圖通過對民船編甲互保的控制，規模、補給、活動的限量，使民船特別是漁船不能直接為匪；或切斷其與海盜船的聯系，從而斷絕海盜船的補給，最終達到打擊海盜之目的。<br></div> 潮州出海的紅頭船就是在這樣的歷史背景下產生的。雍正元年（公元1723年），清政府規定各省商船、漁船在船體兩端頭尾部位和大桅上半截用油漆涂上不同顏色，并書刻某省、某州縣、某字、某號字眼，以便于進行審批、登記、發牌、稽查等船政管理。<div>　　在當時，“咨會福建、浙江、江南（指江蘇）督、撫、提諸臣，各遵諭旨油飾標記。”因廣東在南，南方屬火，用色為赤，赤即紅色，廣東的出海貿易船只就涂成紅頭船了。</div><div> 而紅頭船還特意在船頭畫上像雞眼的黑圈。這是一種迷信的說法，認為在船上安上眼睛，才不會迷失航道。<br></div> 紅頭船的船體結構大，“體長二十余丈，闊七、八丈”，外加密封的橢圓形船尾和堅固的船尾甲板室，載重量大。在當時，每艘紅頭船可容數百人，載物重自數十噸至二百余噸不等。<div>　　據《宴海助論》記載：商船各裝糖包滿載，“每船載三千至四千包，一船值銀數萬兩”。另外，紅頭船設置了大鐵錨，這就比早先的石錨、木錨更先進，也保證了船在停泊時的穩定性。<br></div> 紅頭船的出航，一般是結伴而行的，蓋因當時閩粵沿海常有海盜活動，而且行程需要的時間也很漫長。按當時潮人計算的航程，“潮之海客，舟往暹羅，云水程百零六更，更六十里，是六千三百六十里也”。<div>　　每年九、十月間，乘東北信風出發，順風一月半，方可抵暹羅。翌年春季才運載回歸。</div> 紅頭船與當時當地人民的生活息息相關，許多家庭經濟的發展或崩潰，全賴帆船業的興衰。在潮汕地區就有一首民謠：<br> 紅船到，豬母生，鳥仔豆，帶上棚；<br> 紅船沉，豬母眩，鳥仔豆，生枯繩。<br>　　其意思就是紅頭船安全到達，家里的一切生活就生機盎然；相反的，紅頭船一旦沉沒，一切又將變得黯淡失色。形象地道出了紅頭船在潮州人民心目中的地位。<br>

跆拳道,波多野结衣结婚了吗,JAPANESE50MATURE亂倫,美女视频黄网站免费观看

潮州紅頭船產生的歷史原因

空心木頭