遠去的老二團

楊衛國

上世紀的1968年至1986年，在當時空軍航空學校序列中有一個“默默無聞”的航空飛行訓練團，18年間，這個訓練團從白雪皚皚的東北嫩江大草原轉戰到西南邊陲的云貴高原，在冰天雪地的極寒環境中和“烏蒙磅礴走泥丸”的風雨高原上，培訓出數百名飛行人員，上千名機務、氣象、通訊、警衛、傘務、汽車、場務、航醫、后勤等航空(地勤)人才得到了培訓和鍛煉，為國家的航空事業貢獻了“微薄”力量，她就是早已撤編的原空軍第十航空學校第二飛行訓練團。幾十年過去了，每每想起在二團生龍活虎、激情奮發地學習、訓練、工作的日子，讓我、讓我們這些已經花甲古稀甚至耄耋的老人，仍然思緒萬千，久久不能平靜，這不僅是老二團給我們留下了太多的記憶，更是二團精神、戰友情懷的永久延伸…… 二道灣時期的國產初教5型飛機(如圖)，該型初教機1955年成功首飛，是蘇制雅克18型飛機的仿制型↓ 初教5型飛機上世紀七十年代初即被淘汰(全部改裝為國產初教6型飛機)↓ (一) 二團的由來 二團的前身是原空軍第七航空學校二道灣訓練團(獨立大隊)。曾擔負著初教5型初級教練機的飛行訓練任務，訓練剛上飛機的飛行學員，直接為高教團(或中教團)輸送合乎訓練大綱標準要求的合格的飛行學員。1968年4月，原空軍第十航空學校成立，二道灣團被正式命名為空軍第十航空學校第二飛行訓練團。二團第一任團長孫鳳柱，第一任政委曹繼恩。(二) 東北二道灣時期 自1968年4月空軍十航校成立至1970年5月的兩年多的時間里，十航校二團在二道灣機場初教5型飛機訓練中，先后有19期和20期飛行學員順利結業。當時按照空軍(運輸機)部隊需要，這兩期學員只飛了起落和暗艙儀表兩個課目(即俗稱為“墊腳”飛行)，沒有進行特技、編隊和航行三個課目的訓練，訓練時間明顯縮短(不到半年，甚至三個月即可完成訓練任務)。結業后的學員，先后都分到了原空軍六航校鴨鴿營二團(雅克11蘇制中教機)，訓練畢業后大都陸續分配到運輸機、直升機部隊(少數分配到強擊機部隊)。二團在二道灣的時間雖短，且按時按要求完成了兩期飛行學員的飛行訓練任務。由于部隊性質及保密等原因，當時的照片寥寥無幾，而且沒有涉密照片，更無法與今日的宣傳媒體及廣泛的拍攝手段相提并論。 圖為二團第一任團長孫鳳柱(時年36歲)↓ 圖為二團第一任政委曹繼恩↓ 二團前身的機務大隊優秀老戰士合影↓ 1968年先后兩次組建的業余文藝宣傳隊，演出足跡涉及齊齊哈爾、塔哈、富裕、拉哈、二道灣等部隊營區和地方縣鎮駐地等↓↑ 冰天雪地中的地勤機務人員↓ 戰友們二道灣營區“大操場”的留影↓ (三) 調往云南昭通 依據空軍的命令，十航校二團于1970年5月初開始，分批整建制乘坐軍列，調往云南省昭通縣(地區所在地)。從二道灣機場鐵路專用線出發，軍列行駛7天到達貴州省水城西火車站，從東北到西南，經過了大半個中國，鐵路行程數千公里，據悉全團共三趟軍列，沒有一人、沒有一件設備掉隊出事，安全無誤地抵達鐵路終點站水誠西站(今貴州六盤水車站)。 從水城縣至昭通縣城共203公里，人員乘坐客車需7個小時，貨車更慢一些。途中，乘車翻越了海拔近3千米的梅花山，駛入了崎嶇不平的烏蒙山區，一路上很少有平地，好在當時天氣作美，沒有陰天下雨。中午在威寧縣城(縣城當時很小，比內地的鎮還要小)吃的午飯，說是午飯，還趕不上內地的早餐可囗。下午4、5點快到昭通時，道路才開始平緩一些，才有點進入平原的感覺(昭通盆地)。當晚，部隊入駐昭通師專(軍隊借用)，機務大隊入駐昭通衛校。由于設備不全，部隊人員洗澡只得到昭通軍分區澡堂，近半個月才能洗一次，后來在入駐地建了簡易露天淋浴設施，才基本解決了部分人員的洗浴問題。二團營房1973年蓋好后，才正式入駐設備完善的部隊軍營(昭通一中對面的元寶山下)。 圖為二團飛行二大隊部分飛行教官們的合影↓ 圖為英俊瀟灑的飛行學員↓ (四) 高原機場訓練忙 昭通機場海拔近二千米，為適應高原訓練，二團入駐昭通便改裝了比初教5型飛機馬力更大的國產初教6型飛機。為進一步提升高原飛行性能，初教6型飛機發動機由6型更換為6甲型，增加了飛機馬力(近百匹)，飛機螺旋槳也有木質(大刀式)更換為金屬(鋁質)螺旋槳，飛行性能進一步提升。 昭通機場屬軍民共用，民航航班每周兩班，部隊飛行每周最多四個飛行日，大部分時間為部隊所用。當時的昭通機場跑道(碎石硬面)寬50米，長2千多米，機場區域寬400米，跑道兩邊各有近200米的“空閑”地帶。針對初學飛行學員的特點，二團的決策者們結合訓練大綱、飛行條令要求，在跑道兩側規劃出起飛和著陸地帶，滿足了學員飛行的需要。后來還針對雨季訓練時積水或場地松軟等無法滑行(更不能起降)的影響，開啟了“單跑道”(機場跑道)起降訓練方法。 在昭通機場的16年間，訓練課目不斷增加，難度加大。學員的飛行訓練由起落、特技、編隊、儀表、航行五大課目，增加了夜航(起落、特技)課目，培訓出數期、數百名合格的飛行學員，結業學員直分配到高教團飛高教機。部分飛行人員(教官們)參加了空軍舉辦的夜航師資訓練班，掌握了夜間起落、特技、航行、轉場等夜航(夜簡)課目。針對高原夜航特點，在初教6型飛機座艙內加增了氧氣設備，以適應夜航2千米以上(海抜高度)飛行課目的需要。(除起落課目以外，飛其他課目時，飛行人員必須佩戴氧氣面罩)為進一步提高飛行教官們(飛行干部)的飛行技術水平，拓展訓練了高級特技、低空特技、四機偏隊、穿云圖訓練等高難度飛行課目。 地面苦練，空中精飛↓ 昭通機場結業飛行學員合影↓ (五) 老二團精神長在 1986年十航校二團撤偏后，因身體、年齡等因素改行或轉業的除外，其余飛行人員大都調往原空軍第一、第三、第四、第六、第七、第十二航校等初教團繼續擔負著飛行教學任務，地勤機務人員等專業人員調入空軍其他對囗部隊，繼續為航空事業奉獻力量。 二團撒偏已過去近36年了，可老二團的人還在，老二團的精神還在！老二團的老戰友們時常相聚，老戰友們仍保持著聯系，經常交流著各種信息，暢談著老二團精彩往事，好象老二團難忘的瞬間就在“眠前”，就在我們的心中！ 如今，老二團最年青的老戰友也接近60歲了，年長者已接近百歲。在此，在中國人民解放軍建軍95周年之際，衷心祝愿老二團的老首長、老戰友們身體健康！幸福吉祥！一切順利！合家幸福！ 2015年部分老戰友們在昭通市聚會時的大合影↓ 2016年二團部分老戰友在遼寧丹東聚合時的大合影↓ 2018年二團機務大隊部分老戰友在長沙市聚合時的合影↓ 二團部分飛行人員30年后再次來到昭通機場水泥跑道上的留影↓ 30年后的昭通民航機場鳥瞰圖(飛機駕駛艙拍攝)↓ 以下照片為當今的初教機(初教6)訓練的場景：(照片全部從百度中下載)↓ 座艙實習↓ 登機之前↓ 飛機滑出↓ 即將單飛↓ 飛機加油↓ 落地凱旋↓ 飛行講評↓

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