塞西行旅

素履之往

塞西，即塞爾維亞西部。如果，用一個詞來描述我的印象，“別樣”，抑或是最貼切的了。 在那里，雖然未見奇絕的自然景觀；卻時時感受著其獨特的人文風情。以至回望，依舊覺得意趣滿滿。仿佛聆聽一曲美妙的旋律，即使結束了仍余音繚繞。 當結束了貝爾格萊德的游程后，我一路向西，前往塞爾維亞與波斯尼亞邊境的茲拉蒂博爾。 一路上，山路盤旋，雨雪飄飄。繞過無數個發卡彎，小車行駛近4小時，終于抵達了目的地。 腳下的路，因雨雪變得泥濘不堪。而車輪滑過處，無不似一幅幅悅目賞心的畫兒。 ???奇思妙想的沙爾甘8字線 Sargan8字線鐵路，始建于1921年，全長15.5公里，曾用于連接貝爾格萊德、薩拉熱窩、杜布羅夫尼克，直至1974年，它仍是塞爾維亞的主要運輸干線。之后，重啟了部分路段，并被改造成旅游鐵路。 由于其中一段路軌連續打了兩個圈，從高處看，恰好是一個“8”字，因此稱作Sargan8。 據介紹，整個運行線路共需穿越10座橋、22條隧道，全程約兩個半小時。讓坐車的觀光者盡情呼吸新鮮的空氣的同時，將優美寧靜的山區自然美景盡收眼底，堪稱一次奇妙的綠野仙蹤之旅。 可惜，我未坐成。因為我是12月份到的那里，按規定，每年的12月至次年的3月，小火車停運，4月之后，才會繼續開放。 據說，世界上的大多數國家，鐵路軌距采用1435mm的標準軌距。俄羅斯、蒙古等國家使用1520mm的“寬軌”。而只要兩根鐵軌之間的距離小于1435mm，便是通常意義上的窄軌了，Sargan8就是采用了窄軌。 即便是窄軌，彼此間亦千差萬別。比如日本鐵道的軌距多為1067mm，這使它看上去仍比Sargan8線的鐵路要寬許多。據目測，Sargan8線的軌距只有762mm。 一般而言，窄軌鐵路的安全性和穩定性不及準軌鐵路，難以想象，當初修筑這條鐵路時是何等的驚心動魄。 歷史如云煙，百年似轉瞬。眼前的觀光線Sargan8，據史料記載是當年波塞鐵路（貝爾格萊德—薩拉熱窩）中施工技術最為復雜，難度也最大的那一部分。 波黑區段的9公里不在話下，貝爾格萊德到烏日策的平原鐵路也好說，而在茲拉蒂博爾的Sargan山，火車要在短時間內迅速爬升近400米的山坡，這對百年前的蒸汽動力而言，就算拼足老命地加水加煤，自身的功率難以使其逾越那宛若天梯般的垂直距離。 在愁緒上了所有設計者的心頭之際，一位天才工程師想出了一個天馬行空般的解決方案，即修筑一條8字形繞山鐵路。 當時的南斯拉夫政府通過了這一提案，Sargan山上的8字形鐵路，從此便蜿蜒在了波塞邊境。因為經過8字形的路徑不斷盤山，緩緩爬升中，以伸展延長的鐵道線，攻克了直線上升時難以逾越的坡度，列車終于能夠順利跨越Sargan山了。 若非親眼所見，我真的難以想象，一節羅馬尼亞生產的綠色柴油火車頭，拖著幾節墨綠色的木制觀光車廂，在狹窄軌距的鐵道上翻山越嶺。 此座建筑別具特色，聽說是博物館。館內有根據鐵軌形狀建飾成的8字形軌道模樣的天花板，以及早年的火車、乘客和工作人員的照片。我未入內，因為那日不知何故大門始終關著。 遠山蒼翠，我在鐵軌的邊上，回望這條充滿歷史與人文情懷的鐵道線，不僅讓我飽覽了寧靜幽美的自然景色，還感受到了厚重獨特的鐵路文化。 走出沙爾甘8字線站臺，回頭望去，建在半山腰的火車站，一排排木頭造的房子，矗立在其身后的小山上，說實話，那會兒真感覺自己誤入了庫斯圖里卡的木頭村呢！ ???如夢似幻的木頭村 離開沙爾甘8字鐵路起點站，不一會兒，便到了木頭村。站在村口舉目遠望，遠處，翠嶺環谷，云霧繚繞，散落在山間的紅頂村舍若隱若現，感覺夢里的烏托邦照進了現實。? 在塞語中，Drvengrad有木頭城的意思。而在我看來，說城似乎有些大；或許叫木頭村更為確切。 木頭村，并不是一處自然村落，它是塞爾維亞著名導演庫斯圖里卡，為了拍攝《生命是個奇跡》而一手打造的夢幻之地。在這里，游者可以感受到超現實的樂趣。 出生于薩拉勒窩的塞爾維亞導演埃米爾?庫斯圖里卡，是一位相當有創造力的導演，他曾經兩度奪得戛納影展金棕櫚獎，也獲得了法國藝術及文學勛章。 他曾說過：“戰爭期間，我失去了我的城市（薩拉勒窩）。這就是為什么我希望建立自己的村莊……”“我將在那里組織研討會，為那些想學習如何制作電影、音樂、陶瓷、繪畫的人服務。它是我生活的地方，也是一些人能夠不時來的地方。當然會有其他居民來工作。我夢想有一個開放的，充滿了文化多樣性又保持了傳統的地方。” 靠近波黑邊境的木頭村，位于茲拉蒂博爾北部附近的一個小山鎮。 這個地區盛產松木，從前當地的農家民居都用木材建造房屋。木頭村里的建筑，就是采用了塞爾維亞農家的傳統建筑風格，其中大部分都是庫斯圖里卡從塞爾維亞各地收集而來，經過改良后再投入建造使用。據說，木頭村曾獲得歐洲建筑獎。 木頭村面積雖不大，卻一應俱全。這里有教堂、影院、圖書館；還有酒吧、餐廳、醫院和旅館等。 整個木頭村，從地面到房屋，甚至桌椅板凳及道路，全部用木頭建成并以色彩繽紛的油畫裝飾。村子里還有形態各異的雕塑，木屋內的家具更是用花兒點綴，充滿情趣。 這里，因為庫斯圖里卡帶來藝術氣質和影響力，自2008年始，每年都會舉辦國際電影和音樂節，每當那時，都會展示來自世界各地的電影和音樂；年輕的電影制作人和學生們可以在這里與著名的演員和導演見面。并且電影節還強調堅持電影制作的獨立性與創作性。 沒有紅毯環節，這里卻成為了許多藝術愛好者的朝圣之地。 徜徉于木頭村的小道上，如夢似幻，可以說，這里真是一個遠離現實煩擾的好地方呢！ 小小的教堂迷你又迷人。 木頭村的房屋，凸現著塞爾維亞傳統建筑的風格，簡樸實用，兩層的房子，樓梯往往在室外。 　　一些房子有屬于自己的畫或藝術品。 　　而圖中的小車，可不是玩具哦！這里有許多經典款式的汽車，感覺還可以開，若能體驗一番就好了，可惜，還是錯過了。 時值冬季，在山上又遇雨天，體感還是蠻冷的。此時，進入室內，喝一杯熱咖啡，感覺真的很好。 裊裊云霧，幽幽鳥鳴。佇立山巔眺望遠方的群山，不禁令我心生感慨：在這片命途多舛的土地上，有先祖留下來的榮光，也有戰爭帶來的災難，更有無處安放的鄉愁。 默默的群山，依舊肩并肩地靠在一起，卻不再屬于同一個國家。? 難怪生于薩拉勒窩的塞爾維亞導演埃米爾?庫斯圖里卡會說：在別人眼中，這里平淡無奇，可在我眼中，這里的時光無限美好…… ???堅韌不倒的河中小屋 木頭村的匆匆一瞥之后，按行程，我將前往名聲在外的河中小屋。 有人說，塞爾維亞最出名的景點，就屬“河中小屋”了。何以見得呢？莫非源于圖中的小木屋，2012年8月，美國《國家地理》雜志曾刊出過？英國《每日郵報》也曾亮過相？ 也許，這些于河中小屋很重要。不過我以為，少了故事，河中小屋抑或僅是一幅美妙的圖片；真正打動人心的則是河中小屋背后的故事吧？ 河中小屋，位于塞爾維亞西部Bajina Basta鎮上的德里納河（Drina River）中。 我抵達河中小屋的時候，陰雨漸漸停歇，沿著泥濘的小路來到河邊，只見青山環繞，河水泛綠，河中小屋遺世而獨立地佇立于河面。當下的情景，宛若置身于恬靜清麗的世外桃源。 早在上世紀五十年代，被譽為“生命之河”的德里納河，就因為諾貝爾獎得主伊沃?安德里奇的著作《德里納河上的橋》，世人皆知。而河中小屋的誕生，讓德里納河又重新進入人們的視野。 每到夏天，德里納河都是孩子們的天堂。河里有一塊巨大的礁石，當孩子們累了的時候，他們就爬上去休息。 1968年，兩名少年突發奇想，打算在這礁石上搭建一間小木屋，作為在河中的休息基地。 于是，兩人像小鳥筑巢般地慢慢湊齊木屋所需的材料，并從岸邊運到河中的礁石上，而大塊的材料則在上游組裝完成后，讓其順流飄到那基石上。經過一年的努力，小木屋建成了。盡管簡陋，少年心中的成就感卻是非凡的。 不幸的是，德里納河每年都會發洪水，每當下雨的時候，德里納河水流湍急，水位上漲，整個小木屋有近一半會被浸泡在河中，因此，初代的小屋，沒有堅持多久，就被毀于一次洪災之中。 然而，這兩名塞爾維亞少年沒有向大自然屈服，屢毀屢建。在近半個世紀的時間里，小屋被毀壞了六次，卻又六次被重建，今天我們看到的小屋，已經是第七代了。 據說，小木屋外的泳圈上，有一組數字“1968—2011”，這便是初代小屋與現代小屋的建成年份。由此，不少人把小屋視為“塞爾維亞精神”。 多次重建不倒的河中小屋，歷次浴火重生的塞爾維亞，在我眼里，它們的頑強堅韌的精神之體現，是何其相似呀！ 值得一提的是，參與小屋建設和維護中的一個小伙伴的舅舅是一位名人，尤其在中國，幾乎無人不知，那就是帶領中國足球隊歷史性地進入世界杯決賽圈的名帥—博拉?米盧蒂諾維奇，對，就是那米盧！ 世事，竟是如此奇妙，如同影視劇一般的劇情令人屏息，誰能想到，河中小屋的背后，有如此豐富的故事。 如今，少年們也已經老了，惟有小屋還靜靜地站在河中，繼續書寫著德里納河的歷史與美麗。 由于是私人房產，所以沒有主人的邀請是不可入內的。不過聽說小木屋的主人友好和好客，如果有緣分，他們會讓你坐在船上，親自帶你去小屋看看。遺憾的是，我只能在河邊遠望遐思。 旅途中最幸運的莫過于每到一地是晴天。此程，我還算運氣。起初遇上雪花飄飄，隨后又陰雨綿綿，而最后到達河中小屋時，終于雨止陽光偶爾露了一下臉。 漫步于德里納河邊，遠處，云層帶領光影，在青青的山巒、密密的松林和潺潺的河水間不斷地變幻著。 從沙爾甘8字線到木頭村，直至河中小屋，一路體味，一路感嘆，塞爾維亞西部，不知道還有多少我不曾觀覽的美妙風景。 我一直覺得，一段有意義的旅程，總會有所收獲的。果然，在塞爾維亞西部，我不僅領略了其別樣的人文風情，也聆聽了那鐵路、那木頭村、那河中小屋富有深意的故事。雖然，我帶不走任何東西，卻可以留下美好的回憶。

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素 履 之 往

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