鐵路上有位老巡道工（原創歌曲）

夢雨微光

我們同是鐵路的二三代，自幼生活在鐵道邊，從童年到成年，我們一致覺得，鐵路是這個地球上最熱鬧的地方了，而熱鬧的地方通常是可以出歌的。 這首原創歌曲作于2003年，本人作詞，魏曉崇先生作曲，是我們專門為鐵路巡道工寫的。說起鐵路，大家首先想到的形象就是火車司機、列車員等等，殊不知還有一種叫巡道工的工種（目前已沒有了），這首歌就是當年從另一種角度獻給他們的心聲（可點擊下方聽歌，謝謝）。 這首歌剛創作出來時，我們曾請廣西大名鼎鼎的詞作家曾憲瑞老師斧正，他看完后首先發問，為什么要寫33個秋，我馬上解釋，鐵路巡道工是個體力活，一般干到55歲就可以退休了，一個巡道工如果從22歲入路開始走到退休，正好33個秋。 演唱者袁泉，我的桂林小老鄉，曾榮獲全國聲樂大賽通俗銀獎，感謝他深情演唱這首鐵路歌曲。 年紀大一點的人一定還有印象，每當我們在乘坐綠皮火車時，經常會看到一位穿著鐵路工裝的工作人員，手持信號旗佇立在鐵路邊目視火車飛馳而過，等火車通過后又馬上回到軌道上檢查線路，背著工具包緩緩行走，用檢查錘敲打著鐵軌、螺栓、扣板，仔細檢查著每一處設備，這就是鐵路的巡道工。如今這樣的鐵路巡道工已見不到了，原因很簡單，隨著科技的不斷進步和智能化設備的運用，逐漸替代了巡道工的崗位，智能化設備不僅能夠有效及時的發現線路故障，還解決了巡道工崗位存在的安全隱患問題。 巡道工曾經是鐵路工務系統中最基層的工種之一，在鐵路維修和保養中占據著重要的地位，在鐵路現代化建設還不完善的條件下，他們就如同“守護神”，用體力、生命和責任、使命時刻保障著鐵路的安全。 巡道工屬于鐵路工務部門，工作范圍是一個人管幾公里至十多公里線路，無論春夏秋冬、雨雪風霜、太陽暴曬、白天黑夜，仿佛天地間只有那個孤獨的身影在不停的走啊走啊，沒有人可以說話，只有汽笛聲作伴，默默無聞地背著工具包，扛把道鎬，來回在線路上定時巡檢、排除故障、交接班，在這種枯燥乏味的工作環境中，有的一走就是一輩子。 我近距離采訪接觸過很多這樣的巡道工，也真實的體驗過陪著他們去巡道。 1988年，我在黔桂西線的大山深處認識了原柳州鐵路局六甲工務段巡道工黃敏華，他21歲從部隊轉業后就來到了西線。一晃幾十年過去了，他幾次回絕了調離山溝的機會。1987年6月14日，暴雨滂沱，黃敏華冒雨巡視，剛走到危石地段，突然身后一聲巨響，4塊滾落的危石砸在了線路中央，大的一塊危石足有三四百公斤。此刻由麻尾開出的410次旅客列車漸漸逼近，他扔下道錘，甩掉雨衣，舉著紅燈迎著呼嘯的列車狂奔過去。終于，列車在距危石50米的地方停了下來，旅客們紛紛啟開車窗，點著頭，招著手，向這位默默無聞的鐵道衛士歡呼致意！ 此時此刻，讓黃敏華真切地認同到了一個西線共產黨員堅守的價值。 1990年，在湘桂線越城嶺下，我又走進了原柳州鐵路局全州工務段黃沙河養路工區，并認識了這位叫蔣良泳的巡道工，烈日下我執意要和他一同去巡道，使這位偶爾也寫幾篇報道的巡道工有點驚訝。想不到他那散著霉點的帆布包裝了那么多東西——信號旗、交班牌、計溫表、響墩和銅號。問一樣他答一樣，臉上沒有期待的表情。直走了五里路，他才開始像對一個朋友似的說真話，說出了躲躲閃閃的煩惱。他說，風來雨去兩腿落下來的病根只有自己知道；路基上頂著烈日走一個月，流的汗像條河，獎金不過12元；唉!唉!老婆孩子的戶口猴年馬月才能弄上來啊。他還悄悄地告訴我，他們中間有的長年分居，老婆在農村被別人“偷”了都不知道……。 列車駛近，只見蔣良泳麻木地舉起黃旗，木樁一樣站得挺直，汽笛突然溫柔地喚了兩聲，我驚奇地發現他懨懨的臉上浮出了笑容，黑里透紅的笑容在陽光的照射下楚楚動人，轟鳴中他興奮地大聲說，那是司機在向我打招呼咧!打聲招呼以示看到他的存在，對他來說比什么都珍貴。 說起巡道工的不簡單，我舉個李正德的例子，大家一看就明白了。李正德是中國鐵路昆明局集團有限公司曲靖工務段茅草坪線路工區一名“元老級”的巡道工。 在綿延起伏的烏蒙群山間，李正德每日行走在20多公里的鐵軌上，一走就是30年，檢查發現鋼軌夾板裂紋1100多塊、鋼軌夾板折斷38塊，重傷鋼軌11根、重傷道岔8組，發現邊坡溜坍、危巖落石100多次；用壞了23個巡道包，磨破了110多雙鞋，走過的路加起來超過了20萬公里，可以繞地球5圈。與他搭檔巡道的同事也超過30個，多數都是因為太辛苦而轉崗了，有的直接離職了。只有他堅持下來，30年如一日，他始終牢記自己的使命，堅持標準化作業，從來沒有出現一次漏檢，從不放過一個隱患。巡道三十載，從來沒有發生一起責任事故。 盡管鐵路巡道工已退出了歷史舞臺，看著今天縱橫交錯的高鐵線上動車飛奔，我們千萬不要忘記那些已經老去或逝去的他們……

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