滇緬抗日戰場巡禮（二）血戰密支那

獨行太保

緬甸北部重鎮密支那位于伊洛瓦底江上游東岸，它北連印度東北部的阿薩姆邦，東鄰中國云南騰沖，南有縱貫緬甸的鐵路和八密公路與瓦城、八莫相連，是緬北的水陸交通樞紐，戰略地位十分重要。 70多年前，這里曾發生了一場滇緬抗戰史上歷時時間最長、戰斗最慘烈的血戰。70多年后的今天，當我來到這片土地上時，最先聯想到的就是這場戰役，也觸動了我翻閱這段歷史、緬懷先烈志士的想法。 緬甸密支那 密支那木腦縱歌廣場 密支那街景 　　1942年日軍占領緬甸后，以第18師團第114聯隊3000余人的兵力駐守密支那及附近地區，并修建了西、北兩座機場，以截斷中印航線，迫使中印航線改道為極端危險的“駝峰航線”，夠成了與中國騰沖戰區互為犄角的戰略態勢。 4月，剛入緬參戰不到半年的中國遠征軍從曼德勒防線敗下陣來，沿鐵路線退向密支那。由于日軍先于遠征軍占領了密支那，遠征軍被迫兵分兩路：一路由遠征軍副總司令杜律明率領，穿越野人山原始叢林，退入云南；另一路由盟軍中國戰區參謀長兼中緬印戰區美軍司令史迪威將軍和遠征軍新38師師長孫立人將軍率領，越過緬印邊境，進入印度。隨后，杜律明率領的其中一部新22師在野人山原始森林中轉了三個月后也輾轉進入印度。 穿越野人山的遠征軍 轉戰原始森林中的史迪威將軍 　　敗退印度的史迪威將軍不甘心失敗，一心想再打回緬甸，隨向蔣介石建議：一是在印度由他自己訓練10萬中國軍隊，二是由蔣介石在云南組建30個師。以期在適當時候聯合夾擊，收復緬甸。 史迪威（右）與蔣介石 　　雙方達成一致意見后，中國遠征軍司令部隨即改為中國駐印軍總指揮部，史迪威將軍任總指揮。先期到達印度的新編38師、22師一起編入駐印軍。史迪威與駐印英軍指揮官蒙巴頓協調印度當局，同意在印度比哈爾邦的蘭姆伽建立中國駐印度遠征軍訓練基地。1942年底到1944年，國民政府又空運了三個師到印度，美國也派遣來3000余人的志愿軍和300多名教官，使得駐印軍總計達6萬人之多。史迪威還從美國空運來全副的美式武器裝備和服裝，使駐印軍全部換上了美式裝備，并親自擔任總教官，可見史迪威對駐印軍訓練的重視程度。 從云南空運部隊和裝備到印度蘭姆伽訓練基地 在印度蘭姆伽訓練基地加緊訓練 換發裝備 換成美式裝備后的遠征軍 　　到1944年4月中國駐印軍的整編、訓練和換裝基本完畢，加之二戰局勢的變換，史迪威將軍決定舉兵反攻緬甸。要反攻緬甸，第一個戰略要點就是必須先拿下密支那。史迪威將軍不顧英軍將領蒙巴頓的質疑和反對，制定了秘密突襲密支那的計劃：組建一支由新30、新22師、第50師抽掉的部分兵力和美軍第5307團三個營組成的中美聯合突擊支隊，于1944年4月底由印度萊多口岸入緬，穿越懸崖峭壁和一百多公里的原始森林，劈道修路，秘密奔襲密支那。 蒙巴頓爵士（右）與史迪威將軍 反攻密支那作戰圖 5月16日，中美突擊支隊到達密支那附近并控制了巴馬地渡口，切斷了密支那通往孟拱的公路。17日凌晨襲占了密支那西機場。在得知已控制機場后，史迪威即刻下令已在各地機場整裝待發的新30師兩個團及幾個炮兵、工兵連，自當日下午3時起，陸續空運到密支那。并于18日上午乘飛機飛至密支那視察部隊。 迄5月18日夜，集結密支那的中美英部隊共有美軍三個營，英軍一個別動隊，中國遠征軍新30師、第50師、新22師的4個步兵團和兩個炮兵連。中美聯軍無論在士氣上還是在兵力和火力上，對密支那日軍都具有壓倒性的優勢。 遠征軍運抵密支那前線 向密支那進軍 　　然而，戰事的進展卻非常不如意。由于中美聯軍指揮官梅里爾求勝心切，輕敵大意，沒有進行戰前詳細的敵情、地形偵察和攻堅戰準備，尤其是沒有及時切斷日軍的增援、補給路線，以致周圍日軍得以源源不斷的增兵密支那，從而使密支那日軍兵力猛增兩倍多，達到了3600余人。加之中美聯軍缺乏緊密的陸空聯絡和協調行動，最終導致密支那的奇襲戰演變成曠日持久、屢攻不克、傷亡慘重的攻堅戰。 例如，在18日攻打密支那北機場、19日攻打密支那火車站的戰斗中，由于梅里爾指揮不力，導致機場、火車站得而復失，中美聯軍損失慘重。其中，19日夜，第三營營長郭文干率部增援攻打火車站途中，遭遇10多名日軍伏擊而犧牲，三營被打散，傷亡500余人，可見戰事之慘烈。 中美聯軍戰士 密支那前線戰地醫院 密支那火車站 　　面對困境，5月23日，史迪威偕新1軍軍長鄭洞國，新30師、第50師師長胡素和潘裕昆，總部參謀長柏特諾來到密支那，調整指揮系統，由柏特諾代表史迪威在密支那設中國駐印軍戰斗指揮所執行指揮，由麥克姆任戰地指揮官，統帥密支那的各部隊。 史迪威將軍在密支那前線研究敵情 史迪威（中）、潘裕昆（左）和柏特諾 　　這一調整并沒能改變戰局，更糟糕的是，柏特諾較之梅里爾更無實戰經驗和指揮大兵團作戰的能力，而且膽小怕事，專橫跋扈，自以為是，蔑視中國軍官，求功心切，在5月25日至6月25日一個月的時間里，一意孤行地多次輕率發動大規模進攻，致使中美聯軍士兵傷亡慘重。最后還反污中國軍隊“作戰不力，逡巡不前”，擅自將新30師師長胡素撤職查辦，遣送回國，以推卸責任。柏特諾的行為引發史迪威的不滿，6月25日，柏特諾被撤職，新一軍軍長鄭洞國實際擔負起指揮權。鄭洞國隨即下令采取坑道掘進的戰術，逐步向前推進，同時注重步、炮、空協同，大大減少了部隊的傷亡。 臨危受命的新一軍軍長鄭洞國 7月7日，鄭洞國、孫立人將軍向中國軍隊下達總攻令，再度奪下火車站后，對密支那形成三面包圍之勢，中美聯軍逐步占據了戰場主動，逐一攻破了日軍防線，至7月18日轉入巷戰。激戰至8月4日，中美聯軍完全占領了密支那及江對岸主要據點，肅清了各處的日軍。4日黎明，日守軍將領水上源茂少將開槍自盡。 孫立人將軍（右）與史迪威在密支那前線 炮兵炮擊密支那日軍陣地 新30師師長潘裕昆占在繳獲的日軍坦克上向“敢死隊”下達命令 中美聯軍的坦克部隊 歷時79天的密支那血戰，共計殲敵水上少將以下官兵3650人，生俘187人，僅有第114聯隊長丸山大佐率少數殘兵乘竹筏順江逃往八莫。但占絕對優勢的中美聯軍也付出了傷亡6000余人的慘重代價。 在密支那戰場繳獲日軍的戰利品 被生俘的日軍 位于密支那的第50師烈士紀念碑 　　密支那戰役的勝利，使盟軍獲得戰場主動權，對于中國來說，意味著中國西南戰略形式的得到根本改觀，抗日大后方有了穩定性。密支那戰役的勝利使“駝峰航運”不再經過危險的喜馬拉雅山，航線重新變直了，飛行高度重新變低了，運載量變大了，而安全性則大大增加。密支那戰役為滇緬抗戰中駐印遠征軍反攻緬甸戰役中進行的一次城市進攻作戰，為最后收復緬甸開了好頭，奠定勝利的基礎。 駝峰航線 駝峰航線的飛虎隊員 密支那大捷后不久，印緬遠征軍和滇西遠征軍在緬甸芒友會師，標志著滇緬抗戰最后勝利到來。 　　密支那大捷后，史迪威下令搶修印度萊多到密支那的印緬公路，與八密公路、滇緬公路相連接，史稱“史迪威公路”。我們駕車行駛了一段現在還在使用的印緬公路，橋梁還是戰時的鋼架結構，損壞的部分用木架代替，只能小車通過，貨車只能淌河而行。 這是我這次尋秘之旅見到的那場戰爭留下的唯一痕跡 　　現在的密支那不僅是緬甸克欽邦的首府，同時也是緬北與中國重要的通商口岸。 我矗立于下榻酒店的窗臺，俯視被古老的鳳凰樹覆蓋的密支那，眺望城外靜靜流淌的伊洛瓦底江水，眼睛里已搜尋不到一絲戰爭的痕跡，腦海里70多年前的那場血腥記憶已隨江水遠逝。 今天的密支那街道已是那么的安靜、祥和。 我身后就是曾經硝煙彌漫、枕戈泣血的伊洛瓦底江 密支那附近的孟拱玉石場，現在是世界上最大的翡翠原礦產地 注：部分圖片源于網絡謝謝觀賞，下期再見！

跆拳道,波多野结衣结婚了吗,JAPANESE50MATURE亂倫,美女视频黄网站免费观看

滇緬抗日戰場巡禮（二） 血戰密支那

獨行太保

滇緬抗日戰場巡禮（二）血戰密支那