排隊(duì)傳舵令

當(dāng)兵的人

我是一個(gè)有著二十多年軍齡的老海軍，在不同的工作崗位上留下了許多難忘的往事，排隊(duì)傳舵令就是其中一件。1978年7月，海軍在浙江舟山群島的本島定海島召開黨委擴(kuò)大會(huì)。一天清晨，我艇接到任務(wù)，送海軍黨委機(jī)要秘書陸迪倫同志到寧波穿山鎮(zhèn)取艦隊(duì)送來的機(jī)要急件。吃過早飯，呂曉東艇長(zhǎng)摁下了“三短一長(zhǎng)”備戰(zhàn)備航的鈴聲，全員上下立即開始備航。陸迪倫同志是海政文工團(tuán)上世紀(jì)五十年代優(yōu)秀的舞蹈演員，后來她與海軍政委蘇振華同志結(jié)為伉儷，以后又成了他的機(jī)要秘書。  年輕時(shí)的陸迪倫 蘇振華和陸迪倫 穿山是個(gè)半島，在舟山的西南面，與寧波相連。當(dāng)年東海艦隊(duì)機(jī)關(guān)在寧波，那時(shí)還未建金塘大橋與定海島相連，從艦隊(duì)到定海一般先乘汽車從寧波到穿山鎮(zhèn)；而后從穿山鎮(zhèn)乘艦艇到定海，航程約13海里。我艇航渡單程（包括進(jìn)、離港，離、靠碼頭）約需55分鐘。不一會(huì)兒，陸迪倫在基地保衛(wèi)處楊處長(zhǎng)的陪同下來到碼頭，與迎候的呂艇長(zhǎng)握手致意后進(jìn)了前客艙休息。去的路上紅日高照風(fēng)平浪靜，在海鷗的一路伴隨下，很順利地到達(dá)穿山鎮(zhèn)。拿到機(jī)要急件，還接上了陸迪倫在部隊(duì)服役的倆兒子，有說有笑地坐進(jìn)了前客艙，吃著西瓜，翻閱著雜志，愉快地聊著天。 快艇啟程返航了。當(dāng)時(shí)，我是機(jī)電班長(zhǎng)，全艇的機(jī)械、電器包括舵的傳動(dòng)部分，均由我班負(fù)責(zé)管理。我艇是國(guó)產(chǎn)高速交通艇，號(hào)稱是首長(zhǎng)在海上的轎車，客艙明亮寬敞舒適，排水量50噸，3部12V150高速柴油機(jī)，航行時(shí)帶動(dòng)三個(gè)螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)，總功率達(dá)到900匹馬力，時(shí)速18海里（1海里=1852米）這個(gè)速度現(xiàn)在來看不怎么樣，（如今我們的主戰(zhàn)艦艇時(shí)速都比它快。）可在上世紀(jì)70年代，在我們海軍應(yīng)該是一個(gè)比較快的速度了。高速航行時(shí)艇首高昂，艇尾翻卷起巨大的浪花，在艙面上行走要緊緊抓住護(hù)欄桿，否則會(huì)被強(qiáng)大的迎面風(fēng)吹落大海。舟山群島遍布大小1300多個(gè)島嶼，暗礁密布，航行時(shí)各個(gè)戰(zhàn)位上的同志們都是精力高度集中，不得有半點(diǎn)差錯(cuò)。快艇在我們的精心操作下平穩(wěn)離開碼頭，左舷沿著大榭島高速前進(jìn)。當(dāng)行駛到島角時(shí)，一個(gè)左滿舵快艇急速向左轉(zhuǎn)向，然后回舵對(duì)準(zhǔn)前方西蟹峙坐標(biāo)航行。然而，就在回舵時(shí)突然方向舵失靈打不回來，霎時(shí)間快艇像脫韁的野馬，向左邊的大榭島沖去，在這萬分緊急關(guān)頭，呂艇長(zhǎng)迅速下達(dá)了“三車后退四”全速倒車的指令，快艇在巨大的轟鳴聲中很快停下來，離大謝島只有十幾米之遙。真懸吶，大家驚出了一身冷汗，差點(diǎn)釀成重大事故。我趕緊竄上跳下地進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)是主舵?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)中的傳動(dòng)鏈條斷了，使得舵機(jī)失靈。怎么辦，鏈條老舊眼下肯定是修不好的。這時(shí)基地保衛(wèi)處楊處長(zhǎng)察覺出有情況，馬上沖到指揮室問呂艇長(zhǎng)是怎么回事，還能開回去嗎，要不要電報(bào)基地派護(hù)衛(wèi)艦來接。當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)氣氛十分緊張，呂艇長(zhǎng)迅速權(quán)衡了一下情況，向楊處長(zhǎng)表示不要派艦來換乘，不要驚動(dòng)陸迪倫，我們啟用備用舵將艇開回去。楊處長(zhǎng)同意了我們的做法，要求我們一定要將艇安全地開回去。全艇迅速轉(zhuǎn)為用備用舵航行的狀態(tài)。  備用舵在艇尾的后艙，也叫后舵?zhèn)}，面積不到10平方米，高度約1.6米，人在里面根本直不起腰，空氣混濁靠鼓風(fēng)機(jī)通風(fēng)，航行時(shí)噪音很大，工作環(huán)境非常差。操舵手由四川籍老兵廖班長(zhǎng)擔(dān)任。當(dāng)廖班長(zhǎng)進(jìn)入后舵艙，戴上傳話耳機(jī)，手扶舵輪準(zhǔn)備操作時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)后舵艙噪音太大，耳機(jī)里下達(dá)的舵令根本聽不清楚，如果試猜著舵令操作那將是非常危險(xiǎn)的。在這緊急時(shí)刻，機(jī)靈的呂艇長(zhǎng)對(duì)副艇長(zhǎng)大聲嚷到，快把不值更的人叫到甲板上來，排隊(duì)傳舵令。一聲令下，一下來了5—6個(gè)人，從艇的指揮室右舷沿著十幾米長(zhǎng)的甲板到后舵?zhèn)}一字排開，呂艇長(zhǎng)試著下達(dá)了幾個(gè)舵令，經(jīng)我們大聲準(zhǔn)確地接傳，廖班長(zhǎng)能聽清楚，只是他那充滿川味的普通話回令讓大家想笑又不敢笑。舵令，是指艦艇長(zhǎng)為操縱艦艇向操舵兵下達(dá)的操舵口令。操舵兵聽到舵令后應(yīng)立即復(fù)誦，并將舵迅速轉(zhuǎn)動(dòng)至舵令所指定的角度，完成此項(xiàng)操舵動(dòng)作后，再向艦艇長(zhǎng)重復(fù)一次，艦艇長(zhǎng)則回答“好”。譬如艦艇長(zhǎng)下舵令“右十度”，操舵兵一面復(fù)誦“十度右”并一面執(zhí)行，等舵角轉(zhuǎn)到右十度，操舵兵報(bào)告“十度右”到，艦艇長(zhǎng)回答"好”。在烈日下，大家汗流浹背地站在甲板上一絲不茍地傳達(dá)和回復(fù)著舵令，形成了一道奇特的景觀。由于后舵艙是一個(gè)封閉的艙室，不能目視前方海面，又沒有羅經(jīng)指明航向，只能靠舵角指示針大概指示舵的角度。在操作上為保證航向的正確和穩(wěn)定，需要操舵兵對(duì)舵角作細(xì)小的微調(diào)，由于在后舵?zhèn)}看不見前方不敢冒然微調(diào)，只能是下達(dá)什么舵令就執(zhí)行什么舵令，航向很難保證正確和穩(wěn)定。剛開始時(shí)艇的航跡歪歪扭扭，很不安全。這時(shí)，還是經(jīng)驗(yàn)豐富的呂艇長(zhǎng)辦法多，他對(duì)傳舵令的最后一棒副艇長(zhǎng)說，如果一個(gè)航向長(zhǎng)而且直，你就目測(cè)前方航向變化，指導(dǎo)廖班長(zhǎng)在操舵時(shí)對(duì)舵角作一些微調(diào)，保證艇能比較直的航行；如果轉(zhuǎn)向就指導(dǎo)廖班長(zhǎng)及時(shí)轉(zhuǎn)舵和回舵，防止轉(zhuǎn)向不到位或角度過大。這辦法還真靈，經(jīng)過幾個(gè)回合的磨合，航向直了、轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確到位了。當(dāng)然最辛苦的還是廖班長(zhǎng)，彎腰勾背，聲撕力竭，口干舌燥，實(shí)在難為他了。  經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)小心謹(jǐn)慎的航行，我們終于以排隊(duì)傳舵令的方式，將艇安全地開回來了。當(dāng)然，這一切陸迪倫并不知道，下船時(shí)她還十分高興地與我們一一握手話別。 二〇二二年五月三十一日

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